İLK SÜRÜŞ: TOYOTA COROLLA CROSS HYBRID – YAZI: AYKUT ÖZDEK / ADANA
Toyota, “az yakan, yerden yüksek, biraz da geniş olsun” diyebileceğimiz bir model ile karşımızda. Merakla beklenen yeni SUV modeli Corolla Cross Hybrid’i, Adana’da düzenlenen test sürüşünde ilk kez kullandık.
Toyota denilince benim aklıma hep Corolla geliyor. Tabii ki çok önemli modelleri mevcut ama Corolla başka bir seviyede. En çok satan bir model ismine sahip olmak kolay değil. Şimdi yeni bir maceraya atılıyor Corolla! Yine “En çok satan”lardan olacağından şüphe duymayacağım bir modeli, Türkiye yollarına 1 Kasım 2022 tarihi ile çıkardı. Toyota Corolla Cross Hybrid, SUV segmentinde dengeleri biraz değiştirecek gibi…
Adana’daki lansmana ilk önce dinamik bir sürüş ile başladık. Aracın teknik özelliklerini en iyi şekilde hissetmemiz için bir karting parkurunda, oldukça hızlı bir sürüş yaptık. 5. jenerasyon hibrit sistemi ile daha iyi tepkilere ve dinamik sürüşe izin veren Corolla Cross Hybrid, GA-C platformunun sağladığı dinamiklikten ve rijitlikten de faydalanıyor. Önde MacPherson ve arkada bağımsız çift salıncaklı süspansiyon sistemi, hafif engebeli yollarda da konfor sağlıyor. Elektrik destekli direksiyon sisteminin tepkileri gayet iyi. Küçük bir pistte ve yaklaşık 40 km’lik asfalt yolda gerçekleştirdiğim sürüş sonunda beni fazlasıyla tatmin etti. Tabii daha uzun bir test sürüşünde olası handikapları, eksi yönlerini belki görebilirim. Hibrit teknolojisi denilince ilk akla gelen marka Toyota. Hibrit teknolojisine, elektrikli modellerden daha sıcak baktığımı söyleyebilirim. Elektrikli modellere alışmakla birlikte hala bir hibrit otomobil bana daha çekici geliyor. Toyota’da bunu iyi yapıyor. Fabrika verilerine göre (WLPT ölçümlerinde) ortalama yakıt tüketimi 100 km’de 5.0 litre. Kuşkusuz bu değerin altını görmek de mümkün. 5. jenerasyon hibrit sistemi verimliliği artırırken, artan gücü ile de dikkat çekiyor. Yeni lityum-iyon batarya yüzde 14 daha hafif olmasına rağmen yüzde 15 daha yüksek çıkışa sahip. 25 yıldan bu yana geliştirip tüketici ile buluşturduğu hibrit teknolojisinin verimliliğe katkısı yüksek. Corolla Cross Hybrid, elektrik motoru ve benzinli motorun birlikteliği 140 HP güç ve 185 Nm tork üretiyor. Bunu 1.8 litre hibrit motor ile sağlıyor. Maksimum hızı 170 km/s ve 0-100 km/s hızlanması 9,9-10 saniye.
RAV 4 Hybrid’in kardeşi gibi
Tasarım olarak daha çok RAV4’ü andırdığını düşünüyorum. Fakat Corolla ismi o kadar büyük ki, bu yeni modeli o isim ailesinden devam ettirmek istemişler. Bence doğru hareket. Çünkü Corolla’nın o ağır başlı, “baba” imajını biraz gençleştirmek istemişler. Bunu da tasarım ve teknolojik yenilikler ile başarmışlar. Tasarım olarak ön bölüm en güzel görünen bölgesi diyebilirim. Geniş ve iri ızgara artık yeni nesil ön yüz tasarımını temsil ediyor. LED ön farlar ile tamamlanan ön bölümden profile geçince RAV 4’e olan benzerliği daha çok dikkat çekiyor. SUV ruhunu yansıtıyor. En sade bölüm arkası diyebilirim. 4,460 mm uzunluğa, 1.825 mm genişliğe, 1,620 mm yüksekliğe ve 2,640 mm aks aralığına sahip. Corolla Cross Hybrid, Toyota C-HR Hybrid ve RAV4 Hybrid arasında konumlanıyor. İç mekana geçince, Toyota modelleri arasında ilk kez kullanılan yeni 12.3 dijital göstergeler dikkat çekiyor. Yeni ve daha hızlı bir işlemciyle buluşturulan yüksek çözünürlüklü 10.5 inç dokunmatik multimedya ekranı, grafikleri ve kolay kullanımı ile konforlu. Yine ilk kez bir Toyota modelinde karşımıza çıkan diğer bir detay da kablosuz şarj ünitesi. Zengin ve standart donanımları ile dikkat çeken Corolla Cross Hybrid’in giriş seviyesi olan Flame versiyonu, 17 inç alaşım jantları, elektronik park freni, geri görüş kamerası, sürücü koltuğunda elektrikli bel desteği, çift bölgeli otomatik klima, kendiliğinden kararan iç dikiz aynası, kısa/uzun huzmeli LED ön farlar gibi özellikleri ile tam notu hak ediyor. Flame X-Pack versiyonu ise panaromik cam tavan ve tavan rayı ile geliyor. Flame, Flame X-Pack, Passion ve Passion X-Pack olmak üzere dört donanım seviyesi ile satışa sunuluyor.
Sadece yakıt ekonomisi değil güvenlik de ön planda tutulmuş
Corolla Cross Hybrid, son nesil Toyota Safety Sense 3.0 ile kombine edilen T-Mate ile donatılmış. Aktif sürüş ve park asistan sistemleri sürüşünüzü daha güvenli kılıyor. Örneğin direksiyon başında fenalaştınız, direksiyon temasınız kesildi, kontrolsüz bir şekilde şeridinizden çıkıyorsunuz, sistem hemen müdahale ediyor ve araç hızını keserek güvenli bir şekilde durmanızı sağlıyor. Bunun için tek şart aktif şerit takip özelliğinin açık olması gerekiyor. Bunun dışında araç ve motosiklet algılayan ön çarpışma önleyici sistemi, acil durum direksiyon sistemi, kavşakta çarpışma önleme sistemi, akıllı adaptif hız sabitleme sistemi olmak üzere birçok aktif güvenlik özelliği yer alıyor. Standart olarak 8 hava yastığına sahip Corolla Cross Hybrid’te, olası bir kaza anında önde yer alanların birbirleriyle çarpışmasını önlemek için ön orta hava yastığı da bulunuyor.
2022 için 2700 adet
Corolla Cross Hybrid’in çok satacağı kesin. Fakat çok satmak için çok araç gerekiyor. Maalesef önümüzdeki dönem için bu çok mümkün değil. 2022 yılı için 2700 adet geliyor ve tamamı kısa bir süre sonra gider. Zira ön talep sayısı oldukça fazlaymış. 2023 yılı için de 10 bin adet ülkemizde olacak.
Toyota Corolla Cross Hybrid’i en çekici kılan unsurlardan birisi de kuşkusuz fiyatı. Lansmana özel başlangıç fiyatı 835 bin TL ve en yüksek donanıma sahip versiyonun fiyatı da 935 bin TL. Kısacası yeni teknolojiler ile donatılmış C-SUV ve hibrit bir aracı, 1 milyon TL’nin altında sahip olmak şu günlerde zor. Bu yüzden Corolla Cross Hybrid ortalığı biraz karıştırır gibi…
