Arazi araçlarıyla Dakar Rallisinde kendini ispatlayan Mitsubishi, bu sorunsuzluğu yeni Outlander ile yollara aktarıyor.
Mitsubishi, uzun yıllardır gerek sağlamlık gerekse gücün simgesi haline gelen modeller üretti. Ülkemizde pick up araçları dışında gereken ilgiyi görmeyen marka, Lancer Evo serileriyle herkesin dikkatini çekmeyi başardı. Evo serisiyle büyük hayran kitlesi yakalayan Mitsubishi, off road hayranlarına ağırlık vermeyi düşünmüş. Büyük bir off road kitlesine sahip olan Mitsubishi, Dakar Rallisi ile kazandığı bu namı artık günlük kullanıma da uygulamaya karar kılmış olacak ki neredeyse bir şehirli olan Outlander’ı yenilemiş. İsmindeki vurguyla aslında arazinin adamı olduğunu söyleyen model, ülkemizde kullanıcı kitlesi yüzünden şehirli olarak kalıyor. Bizde testimizi “şehirli” yönüyle inceledik.
Keskin hatlarıyla dikkat çeken Outlander, öndeki asi duruşunu arkada koruyamıyor. 90’lar modası gibi gözüken şeffaf stoplar, LED’ler ile güncel gösterilmeye çalışılmış. Tasarımcıların oyunu ile kendini küçük gösteren araç, 4655 mm uzunluğuyla şaşırtıyor. Bu büyük yapısı itibariyle içerisinde bolca alan sunan Outlander, arka koltukta yolculuk edenlerin yüzünü güldürmeyi de biliyor. Açık renkli deri döşemeler ve çift renkli torpido ile ferahlık hissini arttırmış. Kaliteli sayılabilecek olan deri ve orta sertlikteki koltuklar yolculuk esnasında yorulmanıza izin vermiyor. Genel olarak kaliteli malzeme kullanılan konsol, bazı bölgelerdeki sert plastikler yüzünden kalite hissini düşürüyor. Yüksekte olan sürüş pozisyonu yola hakim olmanızı sağlarken, rahat bir yolculuk yapmanızı da sağlıyor. İç mekanda kullanılan piano black kaplama ve karbon görünümlü çıtalar kalite hissini çok fazla düşürüyor.
Outlander, ülkemizde tek motor ve tek şanzıman seçeneği ile sunuluyor. 2.0 lt benzinli motor 6000 d/d’da ürettiği 150 Hp gücü CVT şanzıman ile yere aktarıyor. 1520 kg ağırlığında olan araç 185 km/s’lik kabul edilebilir bir maksimum hıza ulaşıyor. 0-100 km/s hızlanmasını 12.6 sn’de tamamlayan Outlander, kağıt üzerinde makul sayılabilecek bir SUV. CVT şanzıman ile törpülenen performans, sizin üst devrilerde yol almanızı istiyor. Üst devirlere çıktıkça artan motor sesi ve yakıt tüketimi ise biraz mutsuz edebiliyor. Fabrika verilerine göre 100 km’de 6.7 litre benzin tüketen araç, trafiğe girdiğinizde (ne kadar dikkatli kullansanız da) 10 litrenin altında yakıt tüketimi gerçekleştirmiyor. Konfor odaklı hazırlanan süspansiyonlar virajlarda tedirgin etmese de aracın fazla salınımına neden oluyorlar. 18 inçlik jantlar ise çukurlarda süspansiyonun limitlerini zorluyor. İster iki çeker isterseniz 4X4 olarak kullanabildiğiniz Outlander, hisli frenleri ile dikkat çekiyor. Hissiz kaçan direksiyonu ise onun SUV olduğunu vurguluyor. 136.146 TL’lik fiyatı rakiplerine göre üstünlük sağlamasa da hem benzinli motoru hem de rakiplerinin güçlenmesi ile tercih sıralarında çok geri planda kalıyor.
Yazı: Çağatay Uğur Fotoğraflar: Serhat Özdek
Mitsubishi Outlander
Motor hacmi: 1998 CC
Motor Gücü: 150 Hp 6000 d/d
Maksimum Tork: 195 Nm 4100-4200 d/d
Maksimum Hız: 185 Km/s
0-100 km/s : 12.6 sn
Şanzıman: 6 oranlı CVT
Fiyat: 136.146 TL
