KIA markası, Cerato koup modeli ile tasarım anlayışının istikrarını bir kez daha göstermiş oldu. SUV, sedan, HB derken sportif tasarım anlayışına ‘sportif’ bir model ekledi…
Başlıktaki deyiş, aslında bir Kore atasözü… Tasarım olarak son yıllarda şaşırtan Kia markasının atalarının söylediği bu söz, markaya çok uyuyor. Kia markası, öyle bir dağa çıktı ki inmek için ne kadar uğraşsa zorlanır. SUV modelleri ile ülkemizde fazlasıyla ilgi gördü. Hatta satış rakamlarını alt üst etti Sportage modeli ile. Sonra bir şey oldu Kia’ya. Sanki sihirli bir değnek dokundu ve tasarım dili değişti. Yenilenen modelleri, şaşırtmaya başladı ve bu şaşırtma, her yeni modelde tekrarlandı. Sportage, Soul, Cerato, Venga dedim ya tüm modellerinde başka bir marka vardı sanki. Her şey tamamdı yani hemen hemen tüm segmentlerde itibar kazanmıştı. Fakat spor bir modeli yoktu. Cerato Koup, son noktayı koydu.
Bu yol, Kia için uzun bir yoldu. Atasözlerindeki gibi yüksek bir dağın zirvesine tırmanmak istiyordu Kia ve bunu başardı. Zirveye çıktılar ve küçük büyük fark etmez attıkları her taş, artık büyük ses getiriyor.
Tasarım tamam! Ya performans?..
Kia Cerato Koup, tasarım konusunda sporcu kimliğini gösteriyor. Çekik farlar DNA’sını tamamlıyor. Tam bir Asya’lı. Geniş ön panjur ve hava girişleri ön bölümün kimliğini oluşturuyor. Özellikle sis farlarının iri çerçeveleri ile ön panjurun görüntüsü agresif bir sporcu olduğunu gösteriyor. Yan profilden bakıldığı zaman, bu agresifliği çok fazla göremiyorum. Yerden yüksek yapısı ve düz tavan çizgisi yan profilden sportiflik hissi vermiyor. Yüksek tutulan arka bölüm, sportif görüntüyü destekliyor. Çift egzoz çıkışı ve arka tampondaki yay şeklindeki difüzörün katkısı büyük. Dışardan bakıldığı zaman, görüntüden tam puan alıyor. Direksiyona geçince aynı duyguyu yaşamak istiyorum. Bunun için direksiyon başına geçmem lazım. İç mekanda çok fazla atraksiyon yok. Sportif görüntüyü metal pedallar destekliyor. Yüksek yapısının avantajı, görüş mesafesinde belli oluyor. Arka koltuk hacmi tek kapılı bir otomobilden ziyade sedan hissini veriyor. Oldukça rahat. Özellikle baş mesafesi sedan versiyonunu aratmıyor. Performans için kontağı çeviriyorum. 1591 cc’lik moturun ürettiği 126 HP’lik güç, atiklik konusunda çok fazla sorun yaratmıyor. Mevzu sportiflik ise çok fazla beklentiye girmemek gerekiyor. 6 ileri manuel şanzımanın yumuşak geçişleri sürüş konforunu destekliyor. Atmosferik benzinli motora sahip Kia Cerato Koup’un 156 Nm’lik torku biraz yavan kalmış gibi. Fabrika verilerine göre, ortalama yakıt tüketimi 6,7 lt/100 km. 0-100 km hızlanması 10.3 sn. Bu değer, sportiflik anlamında büyük bir değer olmasa da Cerato Koup’un sınıf ve fiyat performansı ile kıyaslandığında başarılı bir değer olarak göze çarpıyor. Tek kapılı olmasına rağmen 440 litrelik bagaj hacmi, sedan modellerden geri kalmadığını gösteriyor. Maksimum hızı 190 km/s olan Cerato Koup, sürüş karakteri olarak keyif veriyor. Ama dediğim gibi bu otomobile yüklediğiniz ‘sportif’ kavramıyla çok alakalı bir yorum. Fiyatına gelince; Cerato’nun hiçbir modelinde dizel seçenek bulunmuyor. Sedan versiyonun başlangıç fiyatı 43.280 TL. Cerato Koup’un fiyatı ise 52.800 TL. Test konuğumuz manuel şanzımana sahipti. Eğer otomatik şanzıman seçeneği istiyorsanız 56.600 TL’yi gözden çıkarmanız gerekiyor.
Fiyat, tasarım, kalite, konfor gibi özelliklere bakılırsa, Kia Cerato Koup oldukça başarılı bir model. Sadece, o güzel tasarıma ve görüntüye karşılık keşke biraz daha heyecanlı olabilseydi diyorum…