Yeni Mercedes-Benz C-Serisi Türkiye’de satışa sunuldu. Selefine göre oldukça pozitif değişiklikleri barındırıyor.
Merakla beklenen Yeni C-Serisi ülkemizde satışa sunuldu. Tabii şu günlerde fiyatlar araçlara yaklaştırmıyor. Fakat premium markalar için durum hiç de öyle değil. Alım gücü yüksek kesim için çok sorun yok. Zira kurlardaki durumun bazı kesimlere faydası oluyor. Bu fayda azınlı olsa da premium markaların korkularını da bertaraf ediyor. Ne getirseler satacaklar gibi. Yeni C Serisi’e dönersek, Türkiye’ye sadece C200 4MATIC motor versiyonu ile gelecek. Aslında güçleri 170 ila 265 HP aralığındaki tamamı dört silindirli benzinli ve dizel motorlardan oluşan güç üniteleri var ama Türkiye’yede tek seçenek olacak. Bu otomobilin fiyatı 922 bin TL olarak belirlenmiş durumda. Yeni C-Serisi, kısa ön tampon-tekerlek mesafesi, uzun aks aralığı ve geleneksel bagaj çıkıntısıyla son derece dinamik gövde orantıları ortaya koyuyor. Güç kubbelerine sahip motor kaputu, sportif görünümü daha da güçlendiriyor. Ayrıca ön cam ve yolcu bölmesi arkaya doğru taşınmış. Tasarımcılar çizgileri minimuma indirmeyi hedeflemiş ve omuz çizgisi daha da belirginleştirilmiş. 17 ila 19 inç arasındaki jantlar da sportif görünümü tamamlıyor.
Markaya özgü ön ızgara, tüm versiyonlara merkezi olarak konumlandırılmış bir yıldıza sahip fakat versiyona bağlı olarak ızgaranın detayları değişkenlik gösteriyor. Baz versiyonda merkezi yıldıza sahip ince çıtalar uygulanırken, Avantgarde tasarım konseptinde çıtalar süsleniyor ve ızgara krom bir çerçeveye kavuşuyor. AMG tasarımda ise krom yıldız ile elmas desenli ızgara kullanılmış durumda. Yeni C-Serisi ülkemizde şu anda sadece Edition 1 AMG donanım paketiyle satılacak. Arkadan bakıldığında bir Mercedes-Benz sedan otomobile özgü çizgiler göze çarparken stop lambaları benzersiz gündüz ve gece görünümüyle dikkat çekiyor. C-Serisi’nde ilk kez iki parçalı arka aydınlatma grubu tasarımı kullanılırken aydınlatma fonksiyonları yan paneller ve bagaj kapağındaki stop lambası parçalarına bölünüyor. İsteğe veya donanım paketine bağlı zarif detaylar dış görünümü tamamlıyor. Metalik Spektral Mavi, Metalik Yüksek Teknoloji Gümüşü ve Opalit Beyaz olmak üzere üç yeni renk ile ürün gamı zenginleştirilmiş.
Lüks tanımı hissediliyor
Yeni C-Serisi, D segmentinde modern lüks kavramını bir adım daha ileriye taşımayı hedefliyor. İç mekân tasarımı üst sınıftaki S-Serisi’nin özelliklerini esas alıyor ama bunları daha sportif bir şekilde sunuyor. Konsol, üst ve alt olmak üzere ikiye ayrılıyor. Kanat profilini andıran mimaride uçak motoru benzeri düzleştirilmiş yuvarlak havalandırma ızgaraları ve gösterişli dekoratif yüzeyler kalite algısını ve sportifliği güçlendiriyor. Göstergenin ve orta ekranın altı derece kadar eğimli yapısı sürücü odaklı ve sportif bir görünüm sağlıyor. Gösterge panelini yüksek çözünürlüklü bir LCD ekran domine ediyor. Havada süzülüyor gibi duran ekran, kokpitin geleneksel yuvarlak göstergeli ekranlarından farklı görünmesini sağlıyor. Otomobilde 10.25 ve 12.3 inç olmak üzere iki ekran boyutu seçeneği bulunuyor.
Kabin içerisindeki dijitalleşme orta konsolda da devam ediyor. Araç fonksiyonları yüksek çözünürlüklü dokunmatik ekran üzerinden yönetiliyor. Dokunmatik ekran da havada süzülüyor gibi görünüyor. Gösterge ekranı gibi orta konsoldaki ekran da sürücü odaklı bir tasarım sunuyor. Standart olarak sunulan 9.5 inçlik ekran dışında isteğe bağlı olarak 11.9 inçlik bir ekran da tercih edilebiliyor. Kaliteli krom bir çıta, yumuşak dolgulu kolçak bölümü ve hemen önünde parlak siyah bir alan olmak üzere orta konsolu ikiye ayırıyor. Orta ekran, bu üç boyutlu yüzeyden yükseliyor. Yalın ve modern tasarımlı kapı panelleri konsol tasarımıyla bütünleşiyor. Orta konsol gibi kapı panelinin orta bölümünde de metalik yüzeyler kalite algısını arttırıyor.
Tutma kolu, kapı açma kolu ve cam kumandaları bu bölümde bulunurken daha yukarıda ise merkezi kilit ve koltuk kumandaları bulunuyor. Suni deri kaplı konsol isteğe bağlı olarak sunuluyor. Bu konsol AMG tasarım konseptinde ise standart. Açık gözenekli kahverengi tonlarında veya açık gözenekli siyah ahşap yüzeyler zarif alüminyum süslemelerle zenginleştirilmiş.
En yeni MBUX nesli
Yeni S-Serisi gibi yeni C-Serisi de ikinci nesil MBUX bilgi-eğlence sistemi ile donatılmış. Gerek donanım, gerekse de yazılımı önemli oranda gelişen ikinci nesil MBUX ile iç mekân daha da dijital ve daha da akıllı bir yapı kazanıyor. LCD ekranlardaki parlak görüntüler, aracı ve konfor donanımlarını kontrol etmeyi kolaylaştırıyor. Ekranların görünümü, zarif, sportif ve klasik olmak üzere üç ekran teması ve üç mod ile kişiselleştirilebiliyor. Klasik temada, ortasında sürüş bilgilerinin gösterildiği alışagelmiş iki adet yuvarlak göstergeli bir ekran sunuluyor. Sportif temada, kırmızı vurgusu ile daha sportif bir merkezi devir göstergesi sayesinde daha dinamik bir ortam oluşuyor. Zarif temada, gösterge ekranındaki içerik en aza indirgeniyor. Ekranlar ayrıca yedi farklı ortam aydınlatmasıyla renklendirilebiliyor.
Otomobilde isteğe bağlı donanım olarak artırılmış gerçekliğe sahip navigasyon sunuluyor. Bir kamera, araç önündeki görüntüyü yakalıyor ve bunu orta ekranda gösteriyor. Ayrıca video görüntüsüne; trafik işareti, dönüş yönlendirmesi veya şerit değiştirme önerisi gibi sanal nesneler, bilgiler ve işaretler entegre ediliyor. Bu özellik, şehir içindeki navigasyon yönlendirmesini kolaylaştırıyor. Ayrıca isteğe bağlı olarak ön camda renkli bir sanal gösterge paneli sunuluyor. Bu ekran sürücüye, motor kaputunun yaklaşık 4.5 m uzağında havada asılı gibi duran 23×8 cm boyutunda sanal bir görüntü gösteriyor.
Dört silindirli motorlar
Yeni C-Serisi’nde 20 HP ek güç ve 200 Nm fazladan tork kullanıma sunan ikinci nesil entegre marş jeneratörüne (ISG) sahip dört silindirli ve M 254 kodlu benzinli motor ilk kez kullanıma sunuluyor. Enerji geri kazanımı ve süzülme gibi fonksiyonların da katkısıyla benzinli motor çok daha verimli bir yapı ortaya koyuyor. Mercedes-Benz, M 254 ile ilk kez dört ve altı silindirli benzinli ve dizel motorlardan oluşan modüler motor ailesinin tüm yeniliklerini bir araya getiriyor. Nanoslide silindir kaplaması, Conicshape silindir honlaması ve doğrudan motor üzerinde egzoz gazı arındırma işlemi bunlardan bazıları.
Yeni turbo beslemesi, Mercedes-AMG Petronas Formula 1 ekibiyle birlikte geliştirilmiş. 9G-TronicR şanzıman, ISG’nin uyarlanması çerçevesinde daha da geliştirimiş ve tüm C-Serisi modellerinde sunuluyor. Elektrik motoru, güç elektroniği ve şanzıman soğutucusu, şanzımana entegre edildiğinden, ilave hat ve bağlantılara gerek kalmıyor. Böylece alan ve ağırlık avantajı elde ediliyor. Ayrıca şanzımanın verimliliği de artırılmış. Diğer katkıların yanı sıra elektrikli yardımcı yağ pompasıyla mekanik pompanın iletim hacmi, önceki modele kıyasla yüzde 30 oranında azaltılmış ve bu da verimliliği artırıyor.
C 200 Türkiye’de şimdilik sadece dört tekerlekten çekişli olarak satılıyor. C 200’ün 1496 cc’lik turbo motoru 5800 d/d’de 204 HP güç üretebiliyor. Ayrıca entegre marş jeneratörü de ek olarak 20 HP güç sağlayabiliyor. Tork ise 1800-4000 d/d arasında 300 Nm olarak açıklanıyor ama ISG hızlanma anında maksimum 200 Nm’ye kadar tork desteğinde bulunabiliyor. Otomobilin 100 km’deki ortalama yakıt tüketimi ortalama olarak 7.1 litre. Maksimum hız 241 km/s olarak veriliyor. 0-100 km/s hızlanma ise 7.1 saniye.
Çevik şasi
C-Serisi’nin yürüyen aksamında yeni bir dört kollu ön aks ve çok kollu arka aks kullanıyor. Yenilenen yürüyen aksam, gelişmiş darbe emiş, yuvarlanma ve gürültü konforunun yanı sıra çevik sürüş özellikleri ve üstün sürüş dinamiklerini beraberinde getiriyor. Yeni C-Serisi, isteğe bağlı olarak sertliği seçilebilen süspansiyon ve spor süspansiyon ile de donatılabiliyor.
Yeni Mercedes C-Serisi, isteğe bağlı olarak sunulan arka aks yönlendirme ve bununla birlikte ön aksta daha direkt çalışan direksiyon sistemiyle çok daha çevik ve stabil bir sürüş sunuyor. Arka akstaki 2.5 derecelik yönlendirme açısı, dönüş çapını 43 cm azaltarak 10.64 metreye düşürüyor. Arka aks yönlendirme ile sürüş konseptinden bağımsız olarak 2.35 yerine 2.1 olmak üzere daha düşük direksiyon turu manevra kolaylığı sağlıyor. 60 km/s’nin altındaki hızlardaki manevralarda, arka tekerlekler ön tekerleklerin açısına göre 2.5 dereceye kadar aksi yönde yönlendiriliyor. Aks aralığı sanal olarak kısalıyor ve aracın daha çevik olmasını sağlıyor. 60 km/s’nin üzerindeki hızlarda arka tekerlekler ön tekerleklerle aynı yönde 2.5 dereceye kadar yönlendiriliyor. Aks aralığı mesafesi sanal olarak uzarken, özellikle yüksek hızlarda daha dinamik ve daha stabil bir sürüş karakteri oluşuyor. Araç daha az direksiyon açısı ile dinamik ve çevik bir sürüş sunuyor, direksiyon emirlerine daha sportif tepki veriyor.
Sürücü destek sistemlerinin en güncel nesli, önceki C-Serisi’ne kıyasla ek ve daha gelişmiş işlevler içeriyor. Aktif mesafe yardımcısı Distronic, otoyol, kara yolu ve şehir içi olmak üzere farklı yol koşullarında öndeki araçla önceden ayarlanan mesafeyi otomatik olarak koruyor. Daha önce 60 km/s’e kadar hızlarda duran araçlara tepki veren sistem geliştirilmiş ve artık 100 km/s hızda da duran araçlara tepki veriyor. Aktif direksiyon yardımcısı ise sürücüyü 210 km/s’ye kadar hızlarda şeridi takip etme noktasında destekliyor.
TEKNİK ÖZELLİKLER
C 200 4MATIC
4 silindir, 1496 cc, 204 HP, 300 Nm, 9 ileri otomatik, 241 km/s, 7.1 sn, 7.1 lt/100 km, 1705 kg