{"id":9214,"date":"2014-03-31T09:58:15","date_gmt":"2014-03-31T09:58:15","guid":{"rendered":"http:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/?p=9214"},"modified":"2014-03-31T09:59:22","modified_gmt":"2014-03-31T09:59:22","slug":"ilk-surus-seat-leon-cupra-280","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/ilk-surus-seat-leon-cupra-280\/","title":{"rendered":"\u0130lk S\u00fcr\u00fc\u015f: Seat Leon Cupra 280"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Ger\u00e7ekten \u00e7ok zevkli ve heyecan verici bir model…<\/h3>\n

Seat modellerinde benim en \u00e7ok ho\u015fuma giden detay \u2018keskin hatlar\u0131\u2019 ve o kendinden emin bak\u0131\u015flar\u0131. Yani modellerinin ifadeleri \u00e7ok farkl\u0131… Bu fark\u0131 yerinde g\u00f6rmek i\u00e7in Barcelona’ya do\u011fru u\u00e7tuk. Amac\u0131m\u0131z Seat’\u0131n kompakt sporcusu Leon Cupra 280\u2019i hem \u015fehir i\u00e7inde hem de Barcelona\u2019daki Castelloli pistinde tecr\u00fcbe etmekti.<\/p>\n

Model 1998 y\u0131l\u0131ndan beri \u00fcretiliyor. Yeni jenerasyon, MQB plat-formu \u00fczerinde hayat buluyor. Tasar\u0131m olarak bahsetti\u011fim o keskin hava h\u00e2kim, \u00f6zellikle, \u00f6n b\u00f6l\u00fcm \u00e7ok \u015f\u0131k duruyor. Ama as\u0131l \u00f6zelli\u011fi performans konusundaki ba\u015far\u0131s\u0131; motor sporlar\u0131ndan al\u0131\u015f\u0131k zaten bu duruma… Bu al\u0131\u015fkanl\u0131\u011f\u0131, caddelere de ta\u015f\u0131mak isteyen Seat, Cupra modelini daha heyecanl\u0131 bir canavara d\u00f6n\u00fc\u015ft\u00fcrm\u00fc\u015f. Barcelona\u2019ya indi\u011fimizde, hemen direksiyonu ba\u015f\u0131na ge\u00e7tik, istikamet Castelloli pistiydi. Piste kadar \u015fehir i\u00e7inde \u0131s\u0131nma turlar\u0131yd\u0131 bu. Yola koyulur koyulmaz pist i\u00e7in sab\u0131rs\u0131zlanmaya ba\u015flam\u0131\u015ft\u0131m bile. \u00c7\u00fcnk\u00fc i\u00e7indeki cevheri, trafikte \u00e7\u0131karmak riskliydi. Hele Avrupa\u2019da olunca kurallara uymamak i\u00e7in aptal olmam\u0131z gerekiyordu. Ara ara onun becerisini ke\u015ffetmek i\u00e7in hamleler yapsam da trafik levhalar\u0131 beni frenliyordu. 40 dakikal\u0131k bir yolculu\u011fun sonras\u0131nda piste ula\u015fm\u0131\u015ft\u0131k. Pist, yakla\u015f\u0131k 4 km uzunlu\u011fundayd\u0131. Toplam 13 virajdan olu\u015fuyordu ve her ne kadar trafi\u011fe kapal\u0131 yani \u00f6zg\u00fcr bir alan olsa da \u00f6nc\u00fc arac\u0131 ge\u00e7mek yasakt\u0131. Piste daha al\u0131\u015f\u0131k olan arkada\u015flar\u0131n yan\u0131na oturarak ba\u015flad\u0131m ser\u00fcvene. Benim i\u00e7in \u0131s\u0131nma turlar\u0131 olmu\u015ftu. \u0130ki farkl\u0131 \u015fanz\u0131man kombinasyonu vard\u0131. Manuel ve 6 ileri DSG \u015fanz\u0131man!<\/p>\n

DSG \u015fanz\u0131manda, direksiyon arkas\u0131 kulak\u00e7\u0131klar i\u015finizi kolayla\u015ft\u0131r\u0131yor. Fakat manuel \u015fanz\u0131man\u0131n zevki \u00e7ok daha farkl\u0131 oluyor. Leon Cupra 280 2.0 litrelik TS\u0130 motorun iki farkl\u0131 g\u00fc\u00e7 alternatifi var. Bunlar 265 HP ve 280 HP. Pist yolunda, DSG \u015fanz\u0131mana sahip olan 280 HP\u2019lik versiyonu kulland\u0131k. Sert s\u00fcspansiyon, \u015fehir i\u00e7inde hi\u00e7 rahats\u0131z etmedi. Tabii, Barcelona yollar\u0131nda oldu\u011fumuzu hat\u0131rlatay\u0131m. \u0130stanbul\u2019da nas\u0131l hissederiz bilmiyorum. Pistte ilk olarak manuel \u015fanz\u0131manl\u0131 versiyonun direksiyonuna ge\u00e7tim.<\/p>\n

Selefine g\u00f6re 55 kg daha hafif olan Cupra\u2019n\u0131n direksiyon tepkileri \u00e7ok iyiydi. \u2018Progresif Direksiyon\u2019 sistemi \u00f6zellikle virajlarda \u00e7ok etkiliydi… K\u00fc\u00e7\u00fck tur say\u0131s\u0131yla iste\u011finizi an\u0131nda yerine getiriyor. \u00d6zellikle, 3 ve 4. viteslerdeki istekli hali, insan\u0131 fazlas\u0131yla gaza getiriyor. \u00dc\u00e7 ve be\u015f kap\u0131l\u0131 olarak sunuluyor Leon Cupra 280. Fakat \u00fc\u00e7 kap\u0131l\u0131 versiyonun isminin sonunda \u2018280\u2019 yok! Ayr\u0131ca \u00fc\u00e7 kap\u0131l\u0131 versiyonda DSG sunulmuyor. 1750-5300 d\/d\u2019 de sundu\u011fu 350 Nm torku sonuna kadar kullan\u0131yor. \u00d6yle ki Cupra 280\u2019in 0-100 km h\u0131zlanmas\u0131 5,7 saniye olarak a\u00e7\u0131klan\u0131yor. Bu de\u011fer; 6 ileri, \u00e7ift kavramal\u0131 DSG \u015fanz\u0131man i\u00e7in s\u00f6yleniyor. Manuel \u015fanz\u0131manda ise 0.1 saniyelik fark var. Yani 5,8 saniyede ula\u015f\u0131yor bu h\u0131za. Dinamik \u015fasi kontrol\u00fc, olduk\u00e7a hassas ayarlanm\u0131\u015f bir s\u0131n\u0131rl\u0131 kayd\u0131rmal\u0131 diferansiyel kilidi, s\u00fcr\u00fc\u015f karakterinizi belirleyen di\u011fer unsurlar. Yeni Cupra\u2019da bulunan DCC isimli dinamik \u015fasi, milisaniyelik m\u00fcdahalelerle kontrol\u00fc sa\u011fl\u0131yor. Pistteki s\u00fcr\u00fc\u015fte, ESP sisteminin m\u00fcdahalesi korktu\u011fum kadar de\u011fildi. Pistteki s\u00fcr\u00fc\u015f\u00fcm sonunda ellerimin terledi\u011fini de s\u00f6ylemeliyim. Saatlerce pistte turlayabilirdim. Yeni Seat Leon Cupra 280\u2019in g\u00f6r\u00fcnt\u00fcs\u00fc, performans\u0131, konforu ve ya\u015fatt\u0131\u011f\u0131 adrenalin kayda de\u011fer. \u00dclkemize Leon Cupra 280\u2019in iki g\u00fc\u00e7 \u00fcnitesinden sadece 265 HP\u2019lik olan\u0131 ithal edilecek. Bence bu versiyonu Golf R ile boy \u00f6l\u00e7\u00fc\u015fecek gibi…<\/p>\n

Yaz\u0131 : Aykut \u00d6zdek<\/p>\n