{"id":709,"date":"2012-01-11T14:22:59","date_gmt":"2012-01-11T14:22:59","guid":{"rendered":"http:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/?p=709"},"modified":"2012-01-11T14:22:59","modified_gmt":"2012-01-11T14:22:59","slug":"sil-bastan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/sil-bastan\/","title":{"rendered":"Sil Ba\u015ftan!"},"content":{"rendered":"<h3>BMW&#8217;nin b\u00fcy\u00fck kozu olan X3 modeli ilk nesli ile ba\u015far\u0131l\u0131 olmu\u015ftu. \u0130kinci nesliyle bu ba\u015far\u0131n\u0131n \u00fczerine koyaca\u011f\u0131 kesin. \u00c7\u00fcnk\u00fc fazlas\u0131yla yenilik yap\u0131lm\u0131\u015f ve fazlas\u0131yla kar\u015f\u0131l\u0131k g\u00f6recek&#8230;<\/h3>\n<h3><span class=\"Apple-style-span\" style=\"font-size: 13px; font-weight: normal;\">Her zaman ilk sahip olunan, de\u011ferlidir. Yerini kolay kolay ba\u015fkas\u0131 alamaz. \u0130lk \u00e7ocuk do\u011far ve \u2018ilk g\u00f6z a\u011fr\u0131\u2019 derler. \u0130kincisi sanki ortada kaynar gider ve \u00fc\u00e7\u00fcnc\u00fcs\u00fc de art\u0131k keyif verir derler. Tabii bu de\u011ferlendirmeyi \u00fc\u00e7 \u00e7ocuk temeline g\u00f6re s\u00f6yl\u00fcyorlar. D\u00f6rd\u00fcnc\u00fc, be\u015finci art\u0131k ne oluyor bilmiyorum. \u0130\u015fte, bu duruma benzer bir taraf\u0131 var X3\u2019\u00fcn. BMW\u2019nin SUV karde\u015fli\u011finde ortanca yani ikinci \u00fcye, kendi ge\u00e7mi\u015fine bak\u0131nca da ikinci versiyonuyla kar\u015f\u0131 kar\u015f\u0131yay\u0131z. Yani ortanca oluyor. \u00d6rne\u011fime g\u00f6re ortada kaynar gider diyebilirim. Ama \u00f6yle olmam\u0131\u015f. \u00d6yle bir elden ge\u00e7mi\u015f ki ilk neslini unutturacak gibi&#8230;<\/span><\/h3>\n<h3><span style=\"color: #ff0000;\">Artan boyutlar ve yeni i\u00e7 mekan<\/span><\/h3>\n<p>\u0130lk nesli 2004 y\u0131l\u0131nda \u00e7\u0131km\u0131\u015ft\u0131 ve 2010 y\u0131l\u0131 sonlar\u0131na kadar uzun bir yolculu\u011fun ard\u0131ndan hi\u00e7 fena olmayan sat\u0131\u015f rakamlar\u0131na ula\u015fm\u0131\u015ft\u0131. Yakla\u015f\u0131k 615 bin adetlik bir sat\u0131\u015f ba\u015far\u0131s\u0131 vard\u0131. Bu ba\u015far\u0131n\u0131n \u00fczerine gelecek yeni X3\u2019\u00fcn \u00e7ok daha iyi olmas\u0131 gerekiyordu. Global anlamda bakt\u0131\u011f\u0131n\u0131z zaman de\u011ferlendirmeyi tabii ki yeniliklere g\u00f6re yapmal\u0131y\u0131z. E\u011fer \u00fclkemize g\u00f6re yaparsak son vergi zamm\u0131 ile b\u00fcy\u00fck bir yara al\u0131r m\u0131 bilinmez. Neyse vergiden ba\u011f\u0131ms\u0131z olarak de\u011ferlendirme yapt\u0131\u011f\u0131m\u0131z zaman yenilenen X3\u2019te \u00e7ok \u015fey var. Mesela eskisinden 83 mm daha uzayarak 4648 mm, 28 mm daha geni\u015fleyerek 1881 mm ve 15 mm de artarak 2810 mm olan dingil mesafesi de\u011fi\u015fimin ilk aya\u011f\u0131 olarak g\u00f6rebiliriz. Boyutlarda, y\u00fckseklik de es ge\u00e7ilmemi\u015f ve 12 mm daha y\u00fckselerek 1661 mm\u2019ye ula\u015fm\u0131\u015f.<\/p>\n<p>Tasar\u0131m olarak k\u00f6\u015feli hatlardan vazge\u00e7ilmi\u015f ve daha derli toplu bir tasar\u0131m anlay\u0131\u015f\u0131 izlenmi\u015f. Yuvarlak hatlarla daha \u00e7ekici k\u0131l\u0131nm\u0131\u015f. \u00d6zellikleri itibariyle hem arazide hem de \u015fehir trafi\u011finde s\u0131k\u00e7a g\u00f6rebilece\u011fimiz X3\u2019\u00fcn artan boyutlar\u0131 sayesinde i\u00e7 mekanda da konfor \u00fcst d\u00fczeyde. \u0130\u00e7 mekanda, \u00f6zellikle arka koltuklarda diz mesafesi \u00e7ok ba\u015far\u0131l\u0131. 550 litrelik bagaj hacmi 40\/20\/40 oran\u0131nda kolay katlanan arka koltuklar sayesinde 1600 litreye kadar \u00e7\u0131k\u0131yor. Konsol malzemesinin kalitesi \u00e7ok ba\u015far\u0131l\u0131&#8230; Fazlal\u0131k yok ve tu\u015flar\u0131n ergonomisi \u00e7ok ba\u015far\u0131l\u0131. Saklama g\u00f6zleri ve \u00f6zellikle \u00f6n koltuk arkas\u0131 file-cepler \u00e7ok kullan\u0131\u015fl\u0131. Test konu\u011fumuzdaki panaromik cam tavan\u0131n, i\u00e7erideki havaya etkisi \u00e7ok b\u00fcy\u00fck. Opsiyonel olarak sunulan cam tavan se\u00e7ene\u011fi, X3\u2019\u00fcn kimli\u011fini bir anda de\u011fi\u015ftiriyor. Daha fazla omuz, diz ve ba\u015f mesafesi, artan malzeme kalitesi ile X3\u2019\u00fcn i\u00e7 mekan\u0131 i\u00e7in kusur bulmak zor&#8230; Konta\u011f\u0131 \u00e7evirmenin vakti geldi!<\/p>\n<p><span class=\"Apple-style-span\" style=\"font-size: 15px; color: #ff0000; font-weight: bold;\">G\u00fcc\u00fcne g\u00fc\u00e7 katm\u0131\u015f<\/span><\/p>\n<p>Yaz\u0131n\u0131n ba\u015f\u0131nda dedi\u011fim gibi bu basit bir yenilenme de\u011fil, ba\u015ftan a\u015fa\u011f\u0131 bir yenilenme olmu\u015f. Boyutlar, malzemeler de\u011fi\u015fti\u011fi gibi X3\u2019\u00fcn kaputunun alt\u0131nda da de\u011fi\u015fiklikler var. 2.0 litrelik turbo dizel motoru t\u0131pk\u0131 boyutlar\u0131nda oldu\u011fu gibi eskisiyle farkl\u0131l\u0131klar ta\u015f\u0131yor. 184 HP\u2019lik g\u00fcc\u00fc bir \u00f6nceki neslinden 7 HP daha fazla ve 30 Nm\u2019lik artan torkuda 380 Nm. \u015eimdi diyeceksiniz ki g\u00fcc\u00fc artm\u0131\u015fsa yak\u0131t t\u00fcketimi de artm\u0131\u015ft\u0131r. Bende size kocaman bir \u2018hay\u0131r\u2019 diyece\u011fim! X3\u2019\u00fcn fabrika verilerine g\u00f6re, ortalama yak\u0131t t\u00fcketimi 5,6 lt\/100 km. Bir \u00f6nceki versiyonuna g\u00f6re 1.1 lt\/100 km daha az yak\u0131t performans\u0131 g\u00f6steriyor. Bu de\u011ferlerde stop\/start \u00f6zelli\u011finin katk\u0131s\u0131 b\u00fcy\u00fck. \u00d6zellikle \u0130stanbul trafi\u011fini d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fcrsek ciddi yak\u0131t tasarrufu yap\u0131l\u0131yor. 149 g\/km\u2019lik emisyon de\u011feri \u00e7evreye olan duyarl\u0131l\u0131\u011f\u0131n\u0131 da g\u00f6steriyor. BMW X3 xDrive 20d\u2019nin maksimum h\u0131z\u0131, 210 km\/s. 0-100 km h\u0131zlanmas\u0131 ise 8,5 saniye. \u015eehir i\u00e7i yani asfalt yolda konforlu bir s\u00fcr\u00fc\u015f sunuyor. Dinamik S\u00fcr\u00fc\u015f Kontrol sistemi sayesinde istedi\u011finiz yol ko\u015fuluna g\u00f6re s\u00fcr\u00fc\u015f karakterini de\u011fi\u015ftirebiliyorsun. Normal, Sport ve Sport+ olarak \u00fc\u00e7 farkl\u0131 s\u00fcr\u00fc\u015f modunda kullanabiliyorsunuz. Steptronik 8 ileri otomatik \u015fanz\u0131man\u0131n keyfine Sport+ modunda varabilirsiniz. Direksiyonu ve s\u00fcspansiyonu daha sert bir hal al\u0131p agresif bir s\u00fcr\u00fc\u015fe ge\u00e7iyorsunuz. Yol tutu\u015fu m\u00fckemmel dersem, yalan s\u00f6ylemi\u015f olmam. Ger\u00e7ekten bir SUV kulland\u0131\u011f\u0131n\u0131z\u0131 unutuyorsunuz. Arazi \u00f6zelliklerine gelince; s\u00fcrekli d\u00f6rt tekerlekten \u00e7eki\u015f sistemi ve 212 mm\u2019lik y\u00fcksekli\u011fi arazide engelleri a\u015fman\u0131z\u0131 sa\u011fl\u0131yor. 52 mm\u2019lik derinli\u011fe sahip sulardan korkusuzca ge\u00e7ebiliyorsunuz. xDrive sayesinde \u00f6n ve arka aks aras\u0131nda g\u00fcc\u00fc da\u011f\u0131tarak yola adeta yap\u0131\u015f\u0131yor.<\/p>\n<p>BMW X3, xDrive 20d ile \u2018sil ba\u015ftan\u2019 demi\u015f ve ortaya m\u00fckemmel bir \u00fcr\u00fcn \u00e7\u0131karm\u0131\u015f. X3\u2019\u00fcn ba\u015flang\u0131\u00e7 fiyat\u0131 173.162 TL. Bu fiyata \u2018comfort\u2019 donan\u0131m se\u00e7ene\u011fini sunuyor. \u2018Exclusive\u2019 donan\u0131m se\u00e7ene\u011fi ise 215.898 TL\u2019lik fiyat\u0131 ile en pahall\u0131 X3 modeli&#8230; Yenilikleri ve geli\u015fmi\u015f s\u00fcr\u00fc\u015f karakteriyle yine ba\u015far\u0131dan ba\u015far\u0131ya ko\u015facak bir model oldu\u011fu kesin&#8230;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>BMW&#8217;nin b\u00fcy\u00fck kozu olan X3 modeli ilk nesli ile ba\u015far\u0131l\u0131 olmu\u015ftu. \u0130kinci nesliyle bu ba\u015far\u0131n\u0131n \u00fczerine koyaca\u011f\u0131 kesin. \u00c7\u00fcnk\u00fc fazlas\u0131yla yenilik yap\u0131lm\u0131\u015f ve fazlas\u0131yla kar\u015f\u0131l\u0131k g\u00f6recek&#8230; Her zaman ilk sahip olunan, de\u011ferlidir. Yerini kolay kolay ba\u015fkas\u0131 alamaz. \u0130lk \u00e7ocuk do\u011far ve \u2018ilk g\u00f6z a\u011fr\u0131\u2019 derler. \u0130kincisi sanki ortada kaynar gider ve \u00fc\u00e7\u00fcnc\u00fcs\u00fc de art\u0131k keyif [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[15],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/709"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=709"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/709\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":711,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/709\/revisions\/711"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=709"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=709"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=709"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}