{"id":6990,"date":"2013-09-10T13:05:25","date_gmt":"2013-09-10T13:05:25","guid":{"rendered":"http:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/?p=6990"},"modified":"2013-10-08T11:33:54","modified_gmt":"2013-10-08T11:33:54","slug":"turkiyeden-frankfurta-bir-yolculuk-hyundai-i10","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/turkiyeden-frankfurta-bir-yolculuk-hyundai-i10\/","title":{"rendered":"T\u00fcrkiye’den Frankfurt’a bir yolculuk! Hyundai i10…"},"content":{"rendered":"

Hyundai, Avrupa’da geli\u015ftirip, T\u00fcrkiye’de \u00fcretti\u011fi ilk A-segmenti modeli olan i10’u IAA Frankfurt Motor Show’da sergiledi.<\/h3>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>Hyundai, T\u00fcrkiye\u2019de \u00fcretilip sadece T\u00fcrkiye\u2019den t\u00fcm Avrupa\u2019ya ihra\u00e7 edilecek olan yeni i10 modelinin d\u00fcnya pr\u00f6miyerini IAA Frankfurt Motor Show’da ger\u00e7ekle\u015ftirdi. Boyutlar\u0131, \u00f6zellikleri ve \u015f\u0131k tasar\u0131m\u0131 ile A segmentine farkl\u0131 bir soluk getirecek i10, Avrupal\u0131 m\u00fc\u015fterilerin beklentilerine g\u00f6re haz\u0131rland\u0131.\u00a0Toplam 1.2 milyar TL\u2019lik yat\u0131r\u0131mla Eyl\u00fcl ay\u0131 sonundan itibaren Hyundai Assan \u0130zmit Fabrikas\u0131\u2019nda \u00fcretilmeye ba\u015flanacak olan yeni Hyundai i10, kalabal\u0131k \u015fehirlerin sempatik ve pratik \u00fcyesi olarak \u201cMade in Turkey\u201d armas\u0131yla Avrupa yollar\u0131nda gururla dola\u015facak.\u00a01999 y\u0131l\u0131ndan bu yana A-segmentinde Atos ve i10 ile yer alan Hyundai, 14 y\u0131lda toplam 865 bin adetten fazla ara\u00e7 sat\u0131\u015f\u0131 ger\u00e7ekle\u015ftirdi. Sadece bir \u00f6nceki nesil i10\u2019un 2007 y\u0131l\u0131ndan bu yana toplam sat\u0131\u015f\u0131 450 bin adedi bulurken, ula\u015f\u0131lan y\u00fczde 5,9\u2019luk pazar pay\u0131 i10\u2019un bu segmentteki en \u00e7ok tercih edilen modellerden biri olmas\u0131n\u0131 sa\u011flad\u0131. Hyundai, 2014 y\u0131l\u0131nda Avrupa, T\u00fcrkiye ve b\u00f6lge \u00fclkelerde 80 bin adet yeni i10 satmay\u0131 planl\u0131yor. Bu rakam\u0131n 74 bin adedinin Avrupa\u2019da sat\u0131lmas\u0131 ve A-segmentinden de y\u00fczde 6,3\u2019l\u00fck pazar pay\u0131 al\u0131nmas\u0131 hedefleniyor.<\/p>\n

\u00d6nceki modelin ortaya \u00e7\u0131kmas\u0131n\u0131n ard\u0131ndan ge\u00e7en be\u015f y\u0131ll\u0131k s\u00fcre i\u00e7erisinde \u00f6nemli a\u015famalar kaydeden i10, art\u0131k daha b\u00fcy\u00fck boyutlara sahip, daha kullan\u0131\u015fl\u0131 ve ayn\u0131 zamanda Avrupal\u0131 \u00e7izgileri sayesinde daha estetik. Hyundai\u2019nin ak\u0131c\u0131 tasar\u0131m hatlar\u0131n\u0131 en iyi \u015fekilde yans\u0131tan yeni i10, b\u00f6ylece markan\u0131n di\u011fer yeni nesil modellerine dahil olarak modern premium felsefesini de per\u00e7inlemi\u015f oluyor.\u00a0Eski i10\u2019a g\u00f6re daha geni\u015fleyen ve uzayan otomobil, bu haliyle bir \u00fcst segmente g\u00f6z k\u0131rpm\u0131\u015f oluyor. Olduk\u00e7a konforlu ve elit bir i\u00e7 mekana sahip olan yeni i10, donan\u0131m seviyesiyle de dudak u\u00e7uklat\u0131yor. Dinamik tasar\u0131m\u0131na ek olarak, 0,31 Cd\u2019lik s\u00fcrt\u00fcnme katsay\u0131s\u0131 ile s\u0131n\u0131f\u0131n\u0131n en iyi derecesini elde eden i10, bu sayede rakiplerine g\u00f6re daha verimli bir motor ve g\u00fcr\u00fclt\u00fcs\u00fc azalt\u0131lm\u0131\u015f bir s\u00fcr\u00fc\u015f vaad ediyor.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>Fonksiyonellik bak\u0131m\u0131ndan da segmentinin s\u0131n\u0131rlar\u0131n\u0131 a\u015fan i10, geni\u015f y\u00fckleme kapasitesine sahip. Y\u00fcksek donan\u0131m seviyesiyle \u00fcretilen ara\u00e7, art\u0131r\u0131lm\u0131\u015f malzeme kalitesi ve estetik kokpit dizayn\u0131yla \u00f6n plana \u00e7\u0131k\u0131yor. Yeni i10, konforlu i\u00e7 mekan\u0131 ve sportif d\u0131\u015f tasar\u0131m\u0131na ek olarak geli\u015ftirilmi\u015f s\u00fcr\u00fc\u015f \u00f6zellikleri ve \u015fa\u015f\u0131rt\u0131c\u0131 seviyedeki sessiz kabiniyle de ad\u0131ndan s\u0131k\u00e7a s\u00f6z ettiriyor. \u00d6ne do\u011fru daha e\u011fimli bir a\u00e7\u0131yla tasarlanan \u00f6n cam ve A s\u00fctunu sayesinde daha fazla g\u00f6r\u00fc\u015f a\u00e7\u0131s\u0131 elde edilirken i\u00e7 mekan ferahl\u0131\u011f\u0131 da ilk anda farkediliyor. \u0130ddial\u0131 ve g\u00f6steri\u015fli 11 farkl\u0131 g\u00f6vde rengiyle sat\u0131\u015fa sunulacak olan yeni i10\u2019un i\u00e7 mekan\u0131nda da parlak fikirler ortaya at\u0131l\u0131yor. Bej, mavi ve tar\u00e7\u0131n renklerinden olu\u015fan i\u00e7 mekanda kullan\u0131lan malzemelerle birlikte kalite hissi de art\u0131r\u0131lm\u0131\u015f oluyor.\u00a0Yeni Hyundai i10\u2019da klima, lastik bas\u0131n\u00e7 sens\u00f6r\u00fc, ESP, VSM, elektrikli \u00f6n ve arka camlar, USB-AUX giri\u015fleri, acil durum fren sinyali, yoku\u015f kalk\u0131\u015f destek sistemi, viraj i\u00e7i ayd\u0131nlatmal\u0131 farlar, direksiyondan kumandal\u0131 m\u00fczik sistemi, LED g\u00fcnd\u00fcz farlar\u0131, sis farlar\u0131 ve 15 in\u00e7 \u00e7ift renkli al\u00fcminyum ala\u015f\u0131ml\u0131 jantlar gibi bir \u00fcst segment ara\u00e7larda yer alan bir\u00e7ok donan\u0131m\u0131 sunuyor.\u00a0Eski jenerasyona g\u00f6re 80 mm daha uzun olan Hyundai i10, tam 65 mm daha geni\u015f ve 40 mm daha al\u00e7ak. B\u00fcy\u00fcyen boyutlar\u0131yla beraber daha geni\u015f ve ferah bir oturma alan\u0131na kavu\u015fan i10, art\u0131r\u0131lm\u0131\u015f diz mesafesi ve y\u00fczde 12 b\u00fcy\u00fcyerek 252 litreye ula\u015fan bagaj kapasitesiyle de s\u0131n\u0131f\u0131n\u0131n en iyi de\u011ferlerini sergilemi\u015f oluyor.<\/p>\n

Tamamen yepyeni bir platform kullanan Hyundai i10, s\u00fcr\u00fc\u015f \u00f6zellikleri bak\u0131m\u0131ndan da segmentinin s\u0131n\u0131rlar\u0131n\u0131 a\u015fm\u0131\u015f oluyor. Eskisine g\u00f6re 5 mm daha uzun dingil mesafesine sahip olan i10, yeni s\u00fcspansiyon sistemi sayesinde de t\u00fcm yol \u015fartlar\u0131nda kararl\u0131 bir tutu\u015f sergiliyor.<\/p>\n

Sadece d\u0131\u015f tasar\u0131m\u0131 ve \u015f\u0131k i\u00e7 mekan\u0131yla de\u011fil, ayn\u0131 zamanda geli\u015fmi\u015f motor se\u00e7enekleriyle de dikkat \u00e7ekici olan yeni i10, ilk etapta 5 ileri manuel \u015fanz\u0131manla sunulacak ve daha sonra 4 ileri otomatik \u015fanz\u0131manl\u0131 versiyonuna da kavu\u015facak. Rafine edilmi\u015f s\u00fcr\u00fc\u015f \u00f6zelliklerini destekleyen motor se\u00e7enekleri aras\u0131nda 66 HP 1.0 lt ve 87 HP 1.25 lt olmak iki farkl\u0131 benzinli \u00fcnite g\u00f6rev al\u0131yor. 998 cc hacme sahip 1.0 lt\u2019lik versiyon 3500 d\/d\u2019den itibaren maksimum 94 Nm tork \u00fcretiyor. 1248 cc\u2019lik 1.25 lt Kappa motor ise 4000 d\/d\u2019de 120 Nm maksimum tork \u00fcretiyor. Bu motor ile 12.3 saniyede 0-100 km\/s h\u0131zlanmas\u0131n\u0131 tamamlayan arac\u0131n maksimum h\u0131z\u0131ysa 171 km\/s. Her iki motor CVVT sistemine sahipken yeni nesil \u00fc\u00e7 silindir teknolojisiyle daha d\u00fc\u015f\u00fck s\u00fcrt\u00fcnme ve uzun \u00f6m\u00fcrl\u00fc bir yap\u0131 elde ediliyor.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hyundai, Avrupa’da geli\u015ftirip, T\u00fcrkiye’de \u00fcretti\u011fi ilk A-segmenti modeli olan i10’u IAA Frankfurt Motor Show’da sergiledi. Hyundai, T\u00fcrkiye\u2019de \u00fcretilip sadece T\u00fcrkiye\u2019den t\u00fcm Avrupa\u2019ya ihra\u00e7 edilecek olan yeni i10 modelinin d\u00fcnya pr\u00f6miyerini IAA Frankfurt Motor Show’da ger\u00e7ekle\u015ftirdi. Boyutlar\u0131, \u00f6zellikleri ve \u015f\u0131k tasar\u0131m\u0131 ile A segmentine farkl\u0131 bir soluk getirecek i10, Avrupal\u0131 m\u00fc\u015fterilerin beklentilerine g\u00f6re haz\u0131rland\u0131.\u00a0Toplam 1.2 milyar […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6990"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6990"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6990\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7193,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6990\/revisions\/7193"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6990"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6990"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6990"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}