{"id":5284,"date":"2013-01-15T15:48:42","date_gmt":"2013-01-15T15:48:42","guid":{"rendered":"http:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/?p=5284"},"modified":"2013-01-15T15:48:42","modified_gmt":"2013-01-15T15:48:42","slug":"hyundainin-premium-konsepti-hcd-14-genesis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/hyundainin-premium-konsepti-hcd-14-genesis\/","title":{"rendered":"Hyundai’nin premium konsepti ‘HCD-14 Genesis’"},"content":{"rendered":"

2009 y\u0131l\u0131ndan itibaren tasar\u0131m \u00e7izgilerini de\u011fi\u015ftirerek global anlamda \u00f6nemli bir ilerleme kaydeden Hyundai, 2013 y\u0131l\u0131na h\u0131zl\u0131 bir giri\u015f yaparak t\u00fcm dikkatleri \u00fczerine \u00e7ekmeye devam ediyor. Son olarak \u201cHCD-14 Genesis\u201d konseptiyle d\u00fcnyan\u0131n en \u00f6nemli fuarlar\u0131ndan birisi olarak g\u00f6sterilen NAIAS 2013 Kuzey Amerika Uluslararas\u0131 Otomobil Fuar\u0131\u2019nda gelecek hakk\u0131nda ipu\u00e7lar\u0131 sunan Hyundai, modern premium felsefesine bir kez daha a\u011f\u0131rl\u0131k verdi.<\/h3>\n

\"\"<\/a>Hyundai\u2019nin yeni nesil teknolojili \u00e7evre dostu elektrikli otomobiller ku\u015fa\u011f\u0131na dahil olan \u201cHCD-14\u201d konsepti, ayn\u0131 zamada global anlamda l\u00fcks segmente h\u0131zl\u0131 bir yan\u0131t olarak dikkat \u00e7ekiyor. Kendi l\u00fcks bak\u0131\u015f a\u00e7\u0131s\u0131n\u0131 Amerika gibi ciddi bir pazarda g\u00f6zler \u00f6n\u00fcne seren Hyundai, ayn\u0131 zamanda di\u011fer pazarlarda da etkili olacak modeller i\u00e7in iyi bir zemin haz\u0131rlam\u0131\u015f oldu. Detroit Cobo\u2019da ger\u00e7ekle\u015ftirilen d\u00fcnya pr\u00f6miyerinde konsept modelin d\u0131\u015f\u0131nda, Amerika, \u00c7in ve Orta Do\u011fu pazarlar\u0131nda etkili olan Genesis ve Equus gibi l\u00fcks segmentin di\u011fer oyuncular\u0131 da ba\u015froldeydiler.<\/p>\n

Hyundai Motor Company Uluslararas\u0131 Operasyonlar B\u00f6l\u00fcm Ba\u015fkan\u0131 ve COO\u2019su Tak Uk Im, \u201c Hyundai Genesis ve Equus modelleri art\u0131k global l\u00fcks pazar\u0131n ciddi yar\u0131\u015fmac\u0131lar\u0131 olarak kabul ediliyor. \u201cHCD-14 Genesis\u201d adl\u0131 yeni konsept arac\u0131m\u0131z ise bug\u00fcn Hyundai\u2019nin premium marka imaj\u0131n\u0131 y\u00fckseltmek i\u00e7in haz\u0131rlad\u0131\u011f\u0131m\u0131z en \u00f6nemli yeniliklerden birisi. Hyundai markas\u0131 olarak daima yeniliklere ve \u00fcst d\u00fczey kaliteye odaklanmak niyetindeyiz\u201d dedi.\u00a02012 y\u0131l\u0131nda Kore d\u0131\u015f\u0131ndaki pazarlarda Genesis ve Equus gibi \u00fcst d\u00fczey modellerle \u00f6nceki y\u0131la g\u00f6re y\u00fczde 24 art\u0131\u015f sa\u011flayan Hyundai, \u00f6zellikle Orta Do\u011fu\u2019da her iki modelle birlikte bu sat\u0131\u015flar\u0131 4.132 adetle y\u00fczde 45 oran\u0131nda art\u0131rd\u0131.\u00a0Amerika da Hyundai\u2019nin Kore\u2019den sonraki en b\u00fcy\u00fck l\u00fcks pazar\u0131 durumunda yer al\u0131yor. \u0130stikrarl\u0131 b\u00fcy\u00fcmesini h\u0131zla s\u00fcrd\u00fcren Hyundai, pazar pay\u0131n\u0131 ayn\u0131 do\u011frultuda geni\u015fleterek stratejik vizyon de\u011ferleri bak\u0131m\u0131ndan \u00fcnl\u00fc Alman rakiplerini de geride b\u0131rakm\u0131\u015f oldu.\u00a0Hyundai Motor America Ba\u015fkan\u0131 ve CEO\u2019su John Krafcik ise “Premium \u00fcr\u00fcnler, pazarlama, sat\u0131\u015f ve servis yakla\u015f\u0131mlar\u0131 gibi bir\u00e7ok dalda organize olarak iyi i\u015fler \u00e7\u0131kard\u0131k ve ayr\u0131ca Genesis ve Equus gibi modellerimizle art\u0131k premium segmentte ciddi olarak yer al\u0131yoruz. Bu iki modelimiz y\u00fczde 9 pazar pay\u0131 alarak iyi bir ivme yakalad\u0131 ve bir \u00e7ok \u00f6nemli rakibini geride b\u0131rakt\u0131. Arkadan iti\u015fli premium \u00fcr\u00fcnler, bu \u00f6nemli ba\u015far\u0131y\u0131 yeni nesil modellerimizle payla\u015fmaya haz\u0131rlan\u0131yor. \u201cHCD-14 Genesis\u201d ise tasar\u0131m y\u00f6n\u00fc ve dinamikleri a\u00e7\u0131s\u0131ndan gelece\u011fimizi simgeliyor. Ayn\u0131 zamanda teknolojik g\u00f6r\u00fcnt\u00fcs\u00fc de odak noktam\u0131z hakk\u0131nda bir ipucu veriyor” dedi.<\/p>\n

\"\"<\/a>PLUG-IN HYBRID ELEKTR\u0130KL\u0130 OTOMOB\u0130L (PHEV)<\/span><\/h4>\n

Hyundai bu fuarda ayr\u0131ca ilk kez PHEV sistemini de g\u00f6r\u00fcc\u00fcye \u00e7\u0131karm\u0131\u015f oldu. Orta b\u00fcy\u00fckl\u00fckteki bir sedan konseptine dayanarak yak\u0131n gelecekte seri \u00fcretime ge\u00e7meye haz\u0131rlanan Hyundai, 2.0 litrelik GDI motorla g\u00fc\u00e7lendirilmi\u015f yeni nesil PHEV sistemiyle tam elektrikli haldeyken tek bir \u015farjla 32 km yol yapabiliyor. Pil g\u00fcc\u00fc belirli bir seviyeye d\u00fc\u015ft\u00fc\u011f\u00fcnde, otomatik olarak daha uzun s\u00fcr\u00fc\u015f mesafeleri sa\u011flayan hibrid moduna ge\u00e7en otomobilin bu pili yakla\u015f\u0131k \u00fc\u00e7 saat i\u00e7inde evde \u015farj edilebilme imkan\u0131 da sa\u011fl\u0131yor.\u00a0Hyundai Motor Company \u00c7evre Dostu Ara\u00e7lar Ar-Ge B\u00f6l\u00fcm Ba\u015fkan\u0131 Ki-Sang Lee, “Hibrid elektrikli ara\u00e7lar kendi ekonomik s\u00fcr\u00fc\u015f deneyimleriyle s\u00fcr\u00fcc\u00fcleri \u015fa\u015f\u0131rtacakt\u0131r. Pil azald\u0131\u011f\u0131nda hibrid moduna otomatik ge\u00e7i\u015f yapan elektrikli ara\u00e7lar, menzil kayg\u0131s\u0131n\u0131 ortadan kald\u0131ran bir b\u00fcy\u00fck pil ile desteklendi\u011finde elektrik modundayken uzun kilometreli s\u00fcr\u00fc\u015f i\u00e7in izin verir. Pazar taleplerine cevap verebilmek i\u00e7in Hyundai de bu tip PHEV (Plug In Elektrikli Ara\u00e7lar), HEV (Hibrid Elektrikli Ara\u00e7lar), EV (Elektrikli Ara\u00e7lar) ve FCEV (Yak\u0131t H\u00fccreli Elektrikli Ara\u00e7lar) gibi yeni nesil \u00e7evreci otomobillere \u00f6nemli yat\u0131r\u0131mlar yap\u0131yor. Hyundai \u00e7evre dostu teknolojinin gelecekte de yol almas\u0131 i\u00e7in \u00e7al\u0131\u015fmalar\u0131n\u0131 s\u00fcrd\u00fcrecektir\u201d dedi.<\/p>\n

\"\"<\/a>\u201cHCD-14 GENESIS\u201d KONSEPT<\/span><\/h4>\n

Ak\u0131c\u0131 hassas bir tasar\u0131ma sahip olan yeni \u201cHCD-14 Genesis\u201d konsepti s\u0131v\u0131-metal tasar\u0131m dilini yans\u0131t\u0131yor. \u0130\u015f\u00e7ilik kalitesinin geli\u015fimini de g\u00f6zler \u00f6n\u00fcne seren bu konsept, cesur bir g\u00f6vdeye ve \u00f6zellikle \u00f6n k\u0131s\u0131mda olduk\u00e7a dikey bir \u0131zgaraya sahip. Yan g\u00f6r\u00fcn\u00fcm siluetine bak\u0131ld\u0131\u011f\u0131ndaysa klasik spor sedan formunu arka tarafa do\u011fru ilerledi\u011finde coupe ile birle\u015ftiren bir ambiyans hakim.<\/p>\n

Arka bagaj kapa\u011f\u0131n\u0131n k\u00f6\u015feleri ve stoplar\u0131n birle\u015fme noktas\u0131nda olduk\u00e7a kasl\u0131 bir g\u00f6r\u00fcn\u00fcm sunan arac\u0131n uzunlu\u011fu da i\u00e7 mekan\u0131n\u0131n geni\u015fli\u011fi ve heybeti hakk\u0131nda ipu\u00e7lar\u0131 sunuyor. Ayr\u0131ca bagaj kapa\u011f\u0131n\u0131n d\u0131\u015fa do\u011fru keskin bir \u015fekilde belirmesi de arac\u0131n coupe-sedan formunu destekleyen en \u00f6nemli detaylar\u0131ndan birisi. Devasa jantlar \u00fczerinde y\u00fcr\u00fcyen konsept, karbon fiberle desteklenen par\u00e7alara da sahip.\u00a0Hyundai Motor America Ba\u015f Tasar\u0131mc\u0131s\u0131 Christopher Chapman, \u201cHCD-14 Genesis\u201d ile d\u00f6rt kap\u0131l\u0131 spor bir coupe haz\u0131rlad\u0131k. \u015e\u0131k ve hafif bir siluete sahip, dramatik y\u00fczeyle birlikte ak\u0131\u015fkan bir dinamizm s\u00f6z konusu. \u0130\u00e7 mekandaysa s\u00fcr\u00fcc\u00fc odakl\u0131 bir kokpit bulunuyor. Infotainment butonunun oldu\u011fu k\u0131s\u0131m da ah\u015fapla kaplanarak olduk\u00e7a dramatik bir kompozisyon elde edildi. Lamine ve \u00f6\u011f\u00fct\u00fclm\u00fc\u015f odun detayland\u0131rma da orta konsol boyunca ve kabin i\u00e7i uzunlu\u011funda g\u00f6rsel bir ilgi sunuyor ” dedi.\u00a0Arka kap\u0131 \u00f6n taraf\u0131n aksine geriye do\u011fru a\u00e7\u0131l\u0131yor. A\u00e7\u0131k iki kap\u0131 ile \u201cHCD-14 Genesis\u201d davetkar ve ferah bir kabin atmosferi sunmu\u015f oluyor. Kabinin i\u00e7inde bir \u00e7ift orta konsol tasar\u0131m\u0131 da dikkat \u00e7ekiyor. \u00d6n tarafta her iki koltu\u011fun aras\u0131nda \u00fcst pozisyonda duran bu detay arkaya ge\u00e7ildi\u011fi andan itibaren koltuk seviyesine inmi\u015f oluyor ve arka kol dayaman\u0131n alt\u0131na girecek \u015fekilde konfig\u00fcre ediliyor. Bu tasar\u0131m temas\u0131 ayr\u0131ca i\u00e7 kap\u0131 kollar\u0131 ve arka kafal\u0131klar\u0131 da etkiliyor. G\u00f6stergeler ve s\u00fcr\u00fcc\u00fc verileri de havac\u0131l\u0131k k\u00f6kenli dizaynlar\u0131 an\u0131msat\u0131rken hem analog hem de dijital kaynaklardan eklektik f\u00fczyon yoluyla bilgi ak\u0131\u015f\u0131 sa\u011flan\u0131yor. S\u00fcr\u00fcc\u00fc odakl\u0131 kokpit, yolcu konfor fonksiyonlar\u0131ndan ayr\u0131lm\u0131\u015f asimetrik bir \u015fekilde sunuluyor. Orta konsolda bir iPad tablet depolama istasyonu da bulunuyor.<\/p>\n

\"\"<\/a>\u201cHCD-14 Genesis\u201d s\u0131rad\u0131\u015f\u0131 tasar\u0131m\u0131yla g\u00f6rsel anlamda \u015fovunu yaparken ayn\u0131 zamanda aktif s\u00fcr\u00fcc\u00fc g\u00fcvenlik teknolojisiyle de \u00e7\u0131\u011f\u0131r a\u00e7maya haz\u0131rlan\u0131yor. Hyundai\u2019nin \u00fcst d\u00fczey ergonomi m\u00fchendisleri, s\u00fcr\u00fcc\u00fcn\u00fcn g\u00f6zlerini yol \u00fcst\u00fcnde tutmak i\u00e7in sezgisel bir ara birim geli\u015ftirdiler. Geleneksel kokpit mant\u0131\u011f\u0131n\u0131 ortadan kald\u0131ran m\u00fchendisler, tasar\u0131m ekibiyle birlikte ortak \u00e7al\u0131\u015fmaya imzas\u0131n\u0131 atarak d\u00fc\u011fmeler ve kollardan yoksun bir kontrol d\u00fczeni \u00fcrettiler.\u00a0 S\u00fcr\u00fcc\u00fcn\u00fcn g\u00f6z hareketlerini s\u00fcrekli olarak tarayarak nereye odakland\u0131\u011f\u0131n\u0131 saptayan \u201ceye-tracking\u201d sistemiyle donat\u0131lan konsept otomobil ayr\u0131ca el hareketlerini tan\u0131yan 3D ba\u015fka bir sisteme de sahip. Dikkat da\u011f\u0131t\u0131c\u0131 hareketlerin \u00f6n\u00fcne ge\u00e7mek i\u00e7in geli\u015ftirilen bu sistemler yolculuk esnas\u0131nda s\u00fcr\u00fcc\u00fcn\u00fcn ula\u015fmak istedi\u011fi navigasyon, multimedya birimleri, ses kontrolleri, HV\/AC ve ak\u0131ll\u0131 ba\u011flant\u0131lara sahip bir \u00e7ok sistemin i\u015flevlerini otomatik olarak aktif edebiliyor.\u00a0\u201cHCD-14 Genesis\u201d s\u00fcr\u00fc\u015f dinamikleri a\u00e7\u0131s\u0131ndan da Hyundai ad\u0131na \u00f6nemli bir gelecek vaad ediyor. S\u00fcr\u00fc\u015f performans\u0131 i\u00e7in geli\u015ftirilen y\u00fcksek mukavemetli \u00e7elik g\u00f6vde, ultra sert \u015fasi ile m\u00fckemmel bir uyum sergiliyor. Arkadan iti\u015fli bir \u00e7eki\u015f sistemiyle donat\u0131lan otomobilin be\u015f noktadan ba\u011flant\u0131l\u0131 \u00f6n ve arka s\u00fcspansiyonlar\u0131, kontroll\u00fc bir yol tutu\u015f i\u00e7in zemin haz\u0131rlarken multi-mode elektrikli direksiyon sistemiyle de yol hissiyat\u0131 desteklenmi\u015f oluyor. D\u00fc\u015f\u00fck profilli performans lastikleriyle ola\u011fan\u00fcst\u00fc viraj kabiliyeti vaad eden \u201cHyundai HCD-14 Genesis\u201d, sofistike \u201cyaw control\u201d stabilizasyon mekanizmas\u0131 sayesinde de yol \u00fczerinde g\u00fcvenli bir s\u00fcr\u00fc\u015f \u00f6zg\u00fcrl\u00fc\u011f\u00fc sunuyor.\u00a0\u201cHCD-14 Genesis\u201d etkileyici bir motor g\u00fcc\u00fcne sahip. D\u00fc\u015f\u00fck emisyon de\u011ferleriyle birlikte ultra verimlilik i\u00e7in geli\u015ftirilen konsept otomobilde do\u011frudan enjeksiyonlu, \u00c7ift S\u00fcrekli De\u011fi\u015fken Valf Zamanlamal\u0131 (D-CVVT), \u00f6d\u00fcll\u00fc 5.0 litrelik Hyundai Tau V8 motor bulunuyor. 8 ileri otomatik \u015fanz\u0131manla kombine edilen bu g\u00fc\u00e7l\u00fc motor, direksiyondaki kulak\u00e7\u0131klarla da manuel kullan\u0131m imkan\u0131 sunuyor. S\u00fcr\u00fcc\u00fcy\u00fc tan\u0131yan ve kullan\u0131m \u00f6zelliklerine g\u00f6re ayarlar yapan konsept otomobilde optik bir tan\u0131ma sistemi sunulurken ayn\u0131 zamanda y\u00fcksek beygirler elde edilmesini sa\u011flayan seramik kapl\u0131 bir egzoz sistemine de yer verilmi\u015f.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

2009 y\u0131l\u0131ndan itibaren tasar\u0131m \u00e7izgilerini de\u011fi\u015ftirerek global anlamda \u00f6nemli bir ilerleme kaydeden Hyundai, 2013 y\u0131l\u0131na h\u0131zl\u0131 bir giri\u015f yaparak t\u00fcm dikkatleri \u00fczerine \u00e7ekmeye devam ediyor. Son olarak \u201cHCD-14 Genesis\u201d konseptiyle d\u00fcnyan\u0131n en \u00f6nemli fuarlar\u0131ndan birisi olarak g\u00f6sterilen NAIAS 2013 Kuzey Amerika Uluslararas\u0131 Otomobil Fuar\u0131\u2019nda gelecek hakk\u0131nda ipu\u00e7lar\u0131 sunan Hyundai, modern premium felsefesine bir kez daha […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5284"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5284"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5284\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5292,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5284\/revisions\/5292"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5284"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5284"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5284"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}