{"id":4894,"date":"2012-11-29T12:26:30","date_gmt":"2012-11-29T12:26:30","guid":{"rendered":"http:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/?p=4894"},"modified":"2012-11-29T12:26:30","modified_gmt":"2012-11-29T12:26:30","slug":"hidrojenli-hyundai-ix35-fuel-cellin-deposu-doldu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/hidrojenli-hyundai-ix35-fuel-cellin-deposu-doldu\/","title":{"rendered":"Hidrojenli Hyundai ix35 Fuel Cell’in deposu doldu!"},"content":{"rendered":"

D\u00fcnyada hidrojenle \u00e7al\u0131\u015fan yak\u0131t h\u00fccreli otomobillerin \u00fcretimine ba\u015flayan ilk marka olan Hyundai, ayn\u0131 zamanda T\u00fcrkiye\u2019de de bir ilke imza att\u0131. \u0130stanbul B\u00fcy\u00fck\u015fehir Belediyesi ve UNIDO-ICHET i\u015fbirli\u011fiyle hizmete a\u00e7\u0131lan \u201cT\u00fcrkiye\u2019nin \u0130lk Hidrojen Dolum \u0130stasyonu\u201dnda ilk resmi dolum Hyundai ix35 Fuel Cell ile ger\u00e7ekle\u015ftirildi.<\/h3>\n

\"\"<\/a>Dolumun ard\u0131ndan Hyundai ix35 Fuel Cell\u2019in direksiyonuna ge\u00e7en \u0130stanbul B\u00fcy\u00fck\u015fehir Belediye Ba\u015fkan\u0131 Dr. Kadir Topba\u015f, b\u00f6ylece T\u00fcrkiye\u2019de yollara \u00e7\u0131kan ilk hidrojenli arac\u0131 kullanm\u0131\u015f oldu.\u00a0\u0130lk olarak Danimarka ve \u0130sve\u00e7\u2019teki belediyelerle yap\u0131lan anla\u015fmalar do\u011frultusunda Hyundai ix35 Fuel Cell\u2019lerden olu\u015fan filolar d\u00fcnya \u00e7ap\u0131nda kamu hizmetinde kullan\u0131lmaya ba\u015fland\u0131. \u0130stanbul\u2019un da \u201c\u00c7evre Dostu \u015eehirler\u201d kapsam\u0131nda Avrupa\u2019n\u0131n en \u00f6nemli \u015fehirleri aras\u0131nda yer almas\u0131n\u0131 sa\u011flayan Hidrojen Dolum \u0130stasyonu sayesinde gelecek d\u00f6nemlerde de Hyundai ix35 Fuel Cell\u2019ler ile deneme s\u00fcr\u00fc\u015flerinin yap\u0131lmas\u0131 ve \u0130stanbul ile di\u011fer \u015fehirlerimizde altyap\u0131 \u00e7al\u0131\u015fmalar\u0131 tamamland\u0131\u011f\u0131 taktirde yak\u0131n bir tarihte halk\u0131n kullan\u0131m\u0131na sunulmas\u0131 hedefleniyor.<\/p>\n

Sadece su a\u00e7\u0131\u011fa \u00e7\u0131k\u0131yor<\/span><\/h4>\n

Hyundai\u2019nin geli\u015ftirdi\u011fi en son teknoloji \u00fcr\u00fcn\u00fc olan ix35 Fuel Cell, hidrojen ile \u00e7al\u0131\u015f\u0131yor. Hidrojen, havadaki oksijen ile tepkimeye girdi\u011fi s\u0131rada a\u00e7\u0131\u011fa \u00e7\u0131kan enerjiyi yak\u0131t h\u00fccreleri elektrikli motora y\u00f6nlendiriyor ve arac\u0131n hareket etmesi sa\u011flan\u0131yor. Bu tepkime s\u0131ras\u0131nda da iki hidrojen ve bir oksijen atomu sayesinde su (H2<\/sub>O) elde ediliyor ve egzozundan sadece su ve su buhar\u0131 a\u00e7\u0131\u011fa \u00e7\u0131karak \u00e7evreye hi\u00e7 zarar verilmemi\u015f oluyor.\u00a0Hyundai\u2019nin d\u00fcnyadaki en b\u00fcy\u00fck entegre otomotiv \u00fcretim tesisi unvan\u0131na sahip olan Ulsan Fabrikas\u0131\u2019nda \u00fcretimine ba\u015flanan ix35 Fuel Cell\u2019lerden 2015 y\u0131l\u0131na kadar toplam 1.000 adet bantlardan inmi\u015f olacak. \u0130lk olarak Danimarka ve \u0130sve\u00e7\u2019teki belediyelerle yap\u0131lan anla\u015fmalar do\u011frultusunda ix35 Fuel Cell\u2019lerden olu\u015fan filolar kamu hizmetinde kullan\u0131lmaya ba\u015fland\u0131. Ayr\u0131ca Kore, Amerika ve \u00e7e\u015fitli Asya \u00fclkelerinde de deneme s\u00fcr\u00fc\u015fleri ger\u00e7ekle\u015ftiriliyor. Hyundai, 2015 y\u0131l\u0131ndan itibaren de y\u0131ll\u0131k 10 bin adetlik hedefle ix35 Fuel Cell\u2019lerin seri \u00fcretimine ba\u015flamay\u0131 hedefliyor.\u00a0Hyundai Ar&Ge B\u00f6l\u00fcm\u00fc Ba\u015fkan Yard\u0131mc\u0131s\u0131 Woong Chul Yang, bu \u00fcst\u00fcn teknoloji \u00fcr\u00fcn\u00fcyle ilgili; \u201cix35 Fuel Cell, Hyundai\u2019nin geli\u015fmi\u015f m\u00fchendisli\u011fi ve \u00e7evre dostu teknolojiye sahip ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131kta otomotiv end\u00fcstrisinin lideri oldu\u011funun kan\u0131t\u0131d\u0131r. S\u0131f\u0131r emisyonlu ara\u00e7lar art\u0131k bir r\u00fcya de\u011fil. Bizim geli\u015ftirdi\u011fimiz ix35 Fuel Cell art\u0131k herkesin kullan\u0131m\u0131 i\u00e7in haz\u0131r ve kendinden emin bir \u015fekilde yollarda dola\u015f\u0131yor\u201d diye s\u00f6yl\u00fcyor.<\/p>\n

\"\"<\/a>Hyundai\u2019nin \u00e7evre dostu teknolojilerini tek bir \u00e7at\u0131 alt\u0131nda toplad\u0131\u011f\u0131 Blue Drive markas\u0131n\u0131n g\u00f6zbebe\u011fi olan ix35 Fuel Cell, \u00f6zellikle g\u00fcn\u00fcm\u00fczde t\u00fcm d\u00fcnyada \u00e7evre kirlili\u011fini azaltmak i\u00e7in u\u011fra\u015f veren h\u00fck\u00fcmet, kurum ve kurulu\u015flar i\u00e7in de\u011fi\u015fimin simgesi olacak. Avrupa Birli\u011fi\u2019nin G8 \u00fclkeleri aras\u0131nda 2009 y\u0131l\u0131nda imzalanan \u201c2050 itibariyle karbon emisyonlar\u0131n\u0131 y\u00fczde 80 oran\u0131nda d\u00fc\u015f\u00fcrme\u201d hedefi ve \u201cKaliforniya S\u0131f\u0131r Emisyonlu Ara\u00e7\u201d kurallar\u0131na en uyumlu ara\u00e7 olarak dikkat \u00e7ekiyor.\u00a0Hyundai ix35 Fuel Cell, asl\u0131nda s\u00fcr\u00fc\u015f \u00f6zellikleri ve performans olarak standart ix35 ile ayn\u0131, ancak g\u00fcn\u00fcm\u00fczdeki elektrikli ara\u00e7lardan daha verimli. Hidrojen dolumu yine yak\u0131t dolumu gibi birka\u00e7 dakika s\u00fcren ix35 Fuel Cell, 0\u2019dan 100 km\/s h\u0131za 12,5 saniyede ula\u015f\u0131yor, maksimum 160 km\/s h\u0131za \u00e7\u0131kabiliyor ve arada ba\u015fka bir doluma gerek duyulmaks\u0131z\u0131n tam bas\u0131n\u00e7la dolum yap\u0131ld\u0131\u011f\u0131nda 588 km yol yapabiliyor.<\/p>\n

Hyundai bu teknolojiyi geli\u015ftirirken \u00f6zellikle ix35 modelini se\u00e7ti \u00e7\u00fcnk\u00fc ix35, Hyundai\u2019nin ak\u0131c\u0131 tasar\u0131m felsefesinin ilk modeli ve i30\u2019dan sonra Avrupa\u2019da en \u00e7ok tercih edilen ikinci arac\u0131. Hyundai ix35, hem aile hem de i\u015f ya\u015fam\u0131nda kullan\u0131labiliyor, s\u00fcr\u00fcc\u00fc odakl\u0131 performans sergiliyor ve 5 ki\u015finin rahatl\u0131kla oturabilece\u011fi ergonomik bir kabin sunuyor.\u00a0\u015eu an Avrupa\u2019da belirli h\u00fck\u00fcmetler hidrojen dolum istasyonlar\u0131n\u0131n altyap\u0131s\u0131 i\u00e7in \u00e7e\u015fitli yol haritalar\u0131 geli\u015ftirdiler ve gerekli fonlar\u0131 olu\u015fturdular. B\u00fcy\u00fck Avrupa \u00fclkelerinde mevcut hidrojen dolum istasyonlar\u0131 bulunuyor ve bunlara ek olarak yeni istasyonlar yap\u0131l\u0131yor ve yap\u0131m\u0131 planlan\u0131yor.\u00a0Bu do\u011frultuda kamu ve \u00f6zel filo kullan\u0131mlar\u0131 i\u00e7in kullan\u0131lacak s\u0131f\u0131r emisyonlu ix35 Fuel Cell ara\u00e7lar, karbon emisyonlar\u0131n\u0131 d\u00fc\u015f\u00fcrmek a\u00e7\u0131s\u0131ndan \u00f6nemli bir ortak olacak. B\u00f6ylece mevsimsel de\u011fi\u015fimlerin \u00f6n\u00fcne ge\u00e7mek i\u00e7in g\u00fc\u00e7l\u00fc ve b\u00fcy\u00fck bir ad\u0131m at\u0131lm\u0131\u015f olacak.\u00a0Hidrojen, say\u0131s\u0131z yol ve y\u00f6ntem ile geli\u015ftirelibildi\u011fi ve s\u0131n\u0131rl\u0131 ara\u00e7 talebi oldu\u011fu i\u00e7in g\u00fcn\u00fcm\u00fczde hidrojen dolumunun maliyeti \u00fclkeden \u00fclkeye de\u011fi\u015fkenlik g\u00f6sterebiliyor. \u015eu an Avrupa\u2019da bu maliyet ortalama 100 km\u2019de 10 Euro civar\u0131nda seyrediyor. Tam dolum yap\u0131lan bir ix35 Fuel Cell, yakla\u015f\u0131k 5.6 kg hidrojen alabiliyor ve ikinci bir doluma ihtiya\u00e7 duymadan 588 km yol alabiliyor. Bu da yakla\u015f\u0131k 56 Euro\u2019luk bir tam dolum sunuyor. Bu rakam i\u00e7ten yanmal\u0131 motora sahip olan ve g\u00fcn\u00fcm\u00fczde kullan\u0131lan standart ara\u00e7lara g\u00f6re yakla\u015f\u0131k y\u00fczde 20-25 aras\u0131nda de\u011fi\u015fen oranda tasarruf edilmesi anlam\u0131na geliyor.\u00a0Hyundai ix35 Fuel Cell\u2019in test versiyonlar\u0131, Avrupa Parlamentosu taraf\u0131ndan 2011 boyunca kullan\u0131lm\u0131\u015ft\u0131. Ayr\u0131ca Hyundai\u2019nin yak\u0131t h\u00fccreleriyle geli\u015ftirilen otob\u00fcs ve ix35 Fuel Cell\u2019ler, Kore\u2019de May\u0131s-A\u011fustos aylar\u0131 boyunca ger\u00e7ekle\u015ftirilen 2012 Yeosu D\u00fcnya Fuar\u0131\u2019nda kullan\u0131ld\u0131.\u00a0Hyundai ix35 Fuel Cell, Hyundai\u2019nin Mabuk\u2019ta sadece \u00e7evre dostu ara\u00e7lar\u0131n geli\u015fimi i\u00e7in kurulan Ar&Ge merkezinde y\u00fcz milyonlarca Euro harcanarak 14 y\u0131lda bug\u00fcnk\u00fc durumuna getirilen bir proje. Bu proje dahilinde ara\u00e7lar, Avrupa, ABD ve Kore\u2019de farkl\u0131 yol ve hava \u015fartlar\u0131nda 3 milyon km\u2019den fazla yol yaparak test edildi. 2012 ba\u015f\u0131nda bir adet Hyundai ix35 Fuel Cell, Oslo ile Monaco aras\u0131ndaki yakla\u015f\u0131k 2 bin 500 km\u2019lik yolu, Avrupa\u2019daki mevcut hidrojen dolum istasyonlar\u0131n\u0131 kullanarak tamamlad\u0131 ve bir d\u00fcnya rekoruna imza atm\u0131\u015f oldu.\u00a0Hyundai Otomotiv Grubu Ba\u015fkan\u0131 Mong-Koo Chung, yak\u0131t h\u00fccresi program\u0131n\u0131 \u015firketin en \u00f6ncelikli program\u0131 olarak belirledi ve Hyundai\u2019nin \u00e7evre dostu teknolojileri geli\u015ftirmede \u00f6nc\u00fc marka olmas\u0131n\u0131 ve topluma daha iyi bir gelecek b\u0131rakma konusunda kurumsal sosyal sorumlulu\u011funu yerine getirmesini sa\u011flam\u0131\u015f oldu.<\/p>\n

\"\"<\/a>Hyundai ix35 Fuel Cell<\/span><\/h4>\n

Hyundai ix35 Fuel Cell, hem markan\u0131n geli\u015ftirmi\u015f oldu\u011fu en y\u00fcksek teknolojiye sahip ara\u00e7 hem de kamu ve \u00f6zel filolarda g\u00fcnl\u00fck kullan\u0131ma uygun olarak yollarda kullan\u0131labiliyor.\u00a0S\u00fcr\u00fcc\u00fc ve yolcu a\u00e7\u0131s\u0131ndan ix35 Fuel Cell\u2019in bildi\u011fimiz standart i\u00e7ten yanmal\u0131 motora sahip ix35\u2019ten \u00e7ok b\u00fcy\u00fck bir fark\u0131 bulunmuyor. En b\u00fcy\u00fck fark, ix35 Fuel Cell\u2019de bulunan elektrik ate\u015flemeli \u00fcnite sayesinde motor g\u00fcr\u00fclt\u00fcs\u00fcn\u00fcn olmamas\u0131.\u00a0Hyundai\u2019nin bu yak\u0131t h\u00fccresi grubunun boyutlar\u0131n\u0131 minimum seviyeye indirmesi sayesinde kabin i\u00e7inden hi\u00e7bir alan \u00e7al\u0131nmadan be\u015f ki\u015finin oturabilece\u011fi bir oturma alan\u0131 sunuluyor. Ayr\u0131ca s\u00fcr\u00fcc\u00fclerin, yayalar\u0131n ve t\u00fcm d\u00fcnyadaki herkesin farkedece\u011fi gibi ix35 Fuel Cell uzun yol yapabiliyor ve egzozundan sadece evlerimizde i\u00e7ti\u011fimiz ve g\u00fcnl\u00fck hayatta kulland\u0131\u011f\u0131m\u0131z su a\u00e7\u0131\u011fa \u00e7\u0131karm\u0131\u015f oluyor.\u00a0Hyundai, hidrojenle \u00e7al\u0131\u015fan yak\u0131t h\u00fccreli ara\u00e7lar\u0131n geli\u015fimine ilk olarak 1998 y\u0131l\u0131nda ba\u015flad\u0131 ve ara\u00e7lar\u0131n geli\u015fimi aral\u0131ks\u0131z olarak devam etti. \u00dc\u00e7\u00fcnc\u00fc jenerasyon ara\u00e7 olarak haz\u0131rlanan bu yeni nesil ix35 Fuel Cell, bir \u00f6nceki nesline g\u00f6re y\u00fczde 10 oran\u0131nda geli\u015ftirildi. Sistemin \u00e7al\u0131\u015fma prensibini olu\u015fturan par\u00e7alar, bildi\u011fimiz ara\u00e7lar\u0131n mod\u00fcllerinin boyutlar\u0131na indirildi ve bu sayede ix35 Fuel Cell\u2019in, Hyundai\u2019nin Ulsan\u2019daki fabrikas\u0131nda standart ix35\u2019ler ile ayn\u0131 bantta \u00fcretilmesi sa\u011fland\u0131. Ayr\u0131ca Avrupal\u0131 s\u00fcr\u00fcc\u00fclerin beklentilerini kar\u015f\u0131layacak \u015fekilde yol tutu\u015f ve s\u00fcr\u00fc\u015f \u00f6zellikleri geli\u015ftirilen ix35 Fuel Cell\u2019in Avrupa yollar\u0131na en iyi uyumu g\u00f6sterecek \u015fekilde ayarlar\u0131 yap\u0131ld\u0131.<\/p>\n

\"\"<\/a>Hyundai ix35 Fuel Cell\u2019in \u00dcst\u00fcnl\u00fckleri<\/span><\/h3>\n

Hyundai\u2019nin ix35 Fuel Cell\u2019inin di\u011fer rakiplerine g\u00f6re kullan\u0131m a\u00e7\u0131s\u0131ndan sundu\u011fu farkl\u0131l\u0131klar\u0131 bulunuyor. Di\u011fer yak\u0131t h\u00fccreli ara\u00e7larda oksijeni sa\u011flamak i\u00e7in s\u0131k\u0131\u015ft\u0131r\u0131lm\u0131\u015f hava tanklar\u0131 kullan\u0131l\u0131yor ve bu da yak\u0131t t\u00fcketimini art\u0131r\u0131p g\u00fcc\u00fc y\u00fczde 50\u2019lere kadar d\u00fc\u015f\u00fcrebiliyor. Ayr\u0131ca di\u011fer ara\u00e7larda kullan\u0131lan hava kompres\u00f6r\u00fc nedeniyle kabin i\u00e7inde istenmeyen g\u00fcr\u00fclt\u00fc olu\u015fabiliyor.\u00a0Hyundai ix35\u2019te ise yak\u0131t h\u00fccresi grubunun yan\u0131nda, markan\u0131n Sonata Hybrid modelinde bulunan lityum polimer pil kullan\u0131l\u0131yor. S\u00fcr\u00fcc\u00fc frene bast\u0131\u011f\u0131nda ya da yoku\u015f a\u015fa\u011f\u0131 inerken kinetik enerji d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcm sistemi, pili \u015farj ediyor. Ara\u00e7ta dur-kalk teknolojisi de bulunuyor ve bu sayede ara\u00e7 rolantideyken sadece pilin g\u00fcc\u00fc kullan\u0131larak \u015fehir i\u00e7inde enerji kayb\u0131 minimize edilmi\u015f oluyor. B\u00f6ylece ix35 Fuel Cell, hem standart ix35\u2019in \u00f6zelliklerini sunuyor hem de s\u0131f\u0131r emisyon ile do\u011faya hi\u00e7 zarar vermemi\u015f oluyor.<\/p>\n

Hyundai Yak\u0131t H\u00fccresi Program\u0131<\/span><\/h4>\n

Hyundai\u2019nin yak\u0131t h\u00fccresi program\u0131, firman\u0131n Kore – Mabuk\u2019ta bulunan \u00c7evre Teknolojileri Ara\u015ft\u0131rma Enstit\u00fcs\u00fc\u2019ndeki m\u00fchendisler taraf\u0131nda geli\u015ftiriliyor. Bu merkezde, Hyundai\u2019nin \u00e7evre dostu y\u00fcr\u00fcyen aksamlar\u0131 haz\u0131rlan\u0131yor.\u00a0Ayn\u0131 zamanda binan\u0131n yap\u0131s\u0131 ve mimarisi itibariyle de enerji t\u00fcketimini en aza indirerek LEED sertifikas\u0131 alan bu merkezde, Hyundai\u2019nin kendi yak\u0131t h\u00fccresi gruplar\u0131 geli\u015ftiriliyor ve markaya ait bir hidrojen dolum istasyonu bulunuyor.\u00a0\u0130lk kez 1998 y\u0131l\u0131nda start\u0131 verilen program dahilinde 2012 y\u0131l\u0131 sonu itibariyle \u00fcretimin ba\u015flamas\u0131 ve 2015 y\u0131l\u0131 itibariyle de ara\u00e7lar\u0131n ticarile\u015ftirilmesi hedefiyle yola \u00e7\u0131k\u0131lm\u0131\u015ft\u0131. \u015eu an itibariyle Hyundai, bu program\u0131n ilk ad\u0131m\u0131n\u0131 tamamlam\u0131\u015f oluyor.\u00a0Yak\u0131t h\u00fccrelerinin Ar&Ge\u2019sinden sorumlu Dr. Tae-Won Lim, bu teknoloji konusunda son s\u00f6z\u00fc s\u00f6yl\u00fcyor: \u201cMabuk Ara\u015ft\u0131rma-Geli\u015ftirme Merkezi\u2019mizin misyonu, ticari olarak ula\u015f\u0131labilir s\u0131f\u0131r emisyonlu ara\u00e7lar\u0131 haz\u0131rlamak. Biz, ix35 Fuel Cell ile bunu ba\u015fard\u0131k ve t\u00fcm kamu ile \u00f6zel filolar i\u00e7in ara\u00e7lar\u0131m\u0131z\u0131 kullan\u0131ma sunarak d\u00fcnyan\u0131n \u00e7evreyi koruma konusunda \u00f6nc\u00fc markas\u0131 oldu\u011fumuzu ispatlad\u0131k\u201d.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

ix35 Fuel Cell <\/span>Teknik \u00d6zellikler<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Uzunluk<\/td>\n4,410 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Geni\u015flik<\/td>\n1,820 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Y\u00fckseklik<\/td>\n1,655 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Tek dolum ile menzil<\/td>\n588 km<\/td>\n<\/tr>\n
Ara\u00e7 verimlili\u011fi<\/td>\n0.96 kg H2<\/sub>\/100 km<\/td>\n<\/tr>\n
Maksimm h\u0131z<\/td>\n160 km\/s<\/td>\n<\/tr>\n
H\u0131zlanma, 0\u2019dan 100 km\/s\u2019ye<\/td>\n12.5 saniye<\/td>\n<\/tr>\n
Yak\u0131t h\u00fccresi g\u00fcc\u00fc<\/td>\n100 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Enerji depolama sistemi<\/td>\nPil, 24 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Yak\u0131t<\/td>\nHidrojen (700 bar, 5.6 kg)<\/td>\n<\/tr>\n
Egzoz gaz\u0131<\/td>\nSu ve su buhar\u0131<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

D\u00fcnyada hidrojenle \u00e7al\u0131\u015fan yak\u0131t h\u00fccreli otomobillerin \u00fcretimine ba\u015flayan ilk marka olan Hyundai, ayn\u0131 zamanda T\u00fcrkiye\u2019de de bir ilke imza att\u0131. \u0130stanbul B\u00fcy\u00fck\u015fehir Belediyesi ve UNIDO-ICHET i\u015fbirli\u011fiyle hizmete a\u00e7\u0131lan \u201cT\u00fcrkiye\u2019nin \u0130lk Hidrojen Dolum \u0130stasyonu\u201dnda ilk resmi dolum Hyundai ix35 Fuel Cell ile ger\u00e7ekle\u015ftirildi. Dolumun ard\u0131ndan Hyundai ix35 Fuel Cell\u2019in direksiyonuna ge\u00e7en \u0130stanbul B\u00fcy\u00fck\u015fehir Belediye Ba\u015fkan\u0131 Dr. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4894"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4894"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4894\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4901,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4894\/revisions\/4901"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4894"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4894"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4894"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}