{"id":3142,"date":"2012-07-13T09:40:55","date_gmt":"2012-07-13T09:40:55","guid":{"rendered":"http:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/?p=3142"},"modified":"2012-07-19T09:47:43","modified_gmt":"2012-07-19T09:47:43","slug":"sartre-yol-treni-ilk-kez-trafige-acik-alanda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/sartre-yol-treni-ilk-kez-trafige-acik-alanda\/","title":{"rendered":"SARTRE yol treni ilk kez trafi\u011fe a\u00e7\u0131k alanda!"},"content":{"rendered":"

\u015eimdiye kadar ilk defa lider bir arac\u0131n arkas\u0131nda otomatik olarak giden; Volvo XC60, Volvo V60, Volvo S60 ve bir kamyondan olu\u015fan yol treni konvoyu, trafi\u011fe a\u00e7\u0131k bir otoyolda di\u011fer s\u00fcr\u00fcc\u00fclerle birlikte yolculuk etti. \u0130spanya\u2019daki tarihi test son derece ba\u015far\u0131l\u0131yd\u0131.<\/h3>\n

\"\"<\/a>SARTRE (Safe Road Trains for the Environment – \u00c7evre \u0130\u00e7in G\u00fcvenli Yol Trenleri) projesindeki ara\u00e7 konvoy testleri ilerleme kaydediyor. SARTRE projesi Ricardo UK Ltd, Applus+ Idiada, Tecnalia Research & Innovation, Institut f\u00fcr Kraftfahrzeuge Aachen (IKA), SP Technical Research Institute, Volvo Technology ve Volvo Car Corporation\u2019\u0131n kat\u0131l\u0131m\u0131yla ger\u00e7ekle\u015fiyor. Ge\u00e7ti\u011fimiz g\u00fcnlerde Barselona yak\u0131nlar\u0131ndaki bir otoyolda proje kapsam\u0131nda \u00f6nemli bir ad\u0131m at\u0131ld\u0131. \u0130lk defa bir yol treninin, otoyolu kullanan di\u011fer s\u00fcr\u00fcc\u00fclerle birlikte test s\u00fcr\u00fc\u015f\u00fc ger\u00e7ekle\u015fti.\u00a0Volvo Car Corporation\u2019da SARTRE proje y\u00f6neticisi olan Linda Wahlstr\u00f6m: “Bir g\u00fcnde 200 kilometre yol kat ettik ve bu testi ba\u015far\u0131yla tamamlad\u0131k. Ger\u00e7ekten \u00e7ok mutluyuz,” dedi.\u00a0Yol treni, profesyonel bir s\u00fcr\u00fcc\u00fc taraf\u0131ndan kullan\u0131lan bir lider ara\u00e7 ve bu arac\u0131 takip eden bir dizi ara\u00e7tan olu\u015fuyor. Ara\u00e7larda Volvo Car Corporation\u2019\u0131n ve Volvo Technology\u2019nin projeden \u00f6nce sahip oldu\u011fu g\u00fcvenlik sistemlerinin \u00fczerine yeni sistemler eklendi. Ara\u00e7lar; kameralar, radar ve lazer sens\u00f6rleri gibi ek \u00f6zelliklere sahip. Konvoydaki otomobiller, lider arac\u0131n yan\u0131 s\u0131ra kendilerine en yak\u0131n pozisyondaki ara\u00e7lar\u0131 da kontrol ediyor. Kablosuz ileti\u015fim \u00f6zelli\u011fi eklenmi\u015f konvoy ara\u00e7lar\u0131, Ricardo otonom kontrol sistemini kullanarak lider arac\u0131n hareketlerini \u2018taklit\u2019 ediyor ve t\u0131pk\u0131 lider ara\u00e7 gibi h\u0131zlan\u0131yor, fren ve manevra yap\u0131yor.<\/p>\n

\"\"<\/a>\u0130yile\u015ftirilmi\u015f s\u00fcr\u00fcc\u00fc ortam\u0131<\/span><\/h4>\n

Proje s\u00fcr\u00fcc\u00fclerin konforunu art\u0131rmay\u0131 hedefliyor. S\u00fcr\u00fcc\u00fcler art\u0131k ara\u00e7 kullan\u0131rken ba\u015fka i\u015flere zaman ay\u0131rabilecek. \u00d6rne\u011fin diz\u00fcst\u00fc bilgisayarlar\u0131yla \u00e7al\u0131\u015fabilecek, kitap okuyabilecek veya arkalar\u0131na yaslanarak rahat bir \u00f6\u011fle yeme\u011finin tad\u0131n\u0131 \u00e7\u0131karabilecekler.\u00a0Elbette proje ayn\u0131 zamanda trafik g\u00fcvenli\u011fini art\u0131rmay\u0131, \u00e7evresel etkileri azaltmay\u0131 ve hassas h\u0131z kontrol\u00fc sayesinde trafik s\u0131k\u0131\u015f\u0131kl\u0131\u011f\u0131 riskini ortadan kald\u0131rmay\u0131 hedefliyor.\u00a0Bir lider ara\u00e7 ile Volvo XC60, Volvo V60, Volvo S60 ve bir kamyondan olu\u015fan d\u00f6rt takip\u00e7i ara\u00e7, \u0130spanya\u2019daki tarihi yol trenini olu\u015fturdular.<\/p>\n

Linda Wahlstr\u00f6m: “Bu s\u00fcr\u00fc\u015f\u00fc otoyolu kullanan di\u011fer s\u00fcr\u00fcc\u00fclerle birlikte ger\u00e7ekle\u015ftirmek, projemiz i\u00e7in \u00f6nemli bir kilometre ta\u015f\u0131d\u0131r. Bu, ger\u00e7ekten heyecan vericiydi,\u201d dedi ve ekledi: \u201cAra\u00e7lar\u0131n h\u0131z\u0131 85 km\/s\u2019ydi. \u0130ki ara\u00e7 aras\u0131ndaki mesafe ise yaln\u0131zca alt\u0131 metre idi.\u00a0 Test pistindeki denemelerimizde, s\u00fcr\u00fc\u015flerimizi be\u015f metre ile 15 metre aras\u0131nda de\u011fi\u015fen mesafelerle ger\u00e7ekle\u015ftirdik.\u201d<\/p>\n

\"\"<\/a>H\u0131zl\u0131 adaptasyon<\/span><\/h4>\n

Ba\u015fka bir otomobili 85 km\/s h\u0131zla ve sadece alt\u0131 metre takip mesafesiyle izleyen bir otomobilde oturmak ve tamamen teknolojiye g\u00fcvenmek biraz korkutucu gelebilir. Ancak \u015fimdiye kadarki tecr\u00fcbeler insanlar\u0131n buna \u00e7ok h\u0131zl\u0131 bir \u015fekilde adapte oldu\u011funu g\u00f6steriyor.\u00a0\u00dc\u00e7 y\u0131ll\u0131k bir proje olan SARTRE, 2009\u2019dan beri s\u00fcrd\u00fcr\u00fcl\u00fcyor. Projede yer alan ara\u00e7lar toplamda yakla\u015f\u0131k 10 bin kilometre mesafe kat ettiler. \u0130spanya\u2019da trafi\u011fe a\u00e7\u0131k alanda ger\u00e7ekle\u015ftirilen testten sonra, proje art\u0131k yeni bir evreye giriyor ve bu evrede yak\u0131t t\u00fcketim miktar\u0131 analizlerine odaklan\u0131lacak.\u00a0Linda Wahlstr\u00f6m: \u201cProje s\u00fcresince bir\u00e7ok \u015fey \u00f6\u011frendik. \u0130nsanlar otonom s\u00fcr\u00fc\u015f\u00fcn bilim kurgudan ibaret oldu\u011funu d\u00fc\u015f\u00fcnd\u00fcler, ancak ger\u00e7ek \u015fu ki, bu teknolojiye \u015fimdiden sahibiz. Meseleye tamamen kavramsal yakla\u015ft\u0131\u011f\u0131m\u0131zda, projenin yolunda gitti\u011fini ve yol treninin gelecekte \u015fu veya bu \u015fekilde hayata ge\u00e7ece\u011fini s\u00f6yleyebiliriz,\u201d dedi ve ekledi: “Mevcut sistemlerde m\u00fcmk\u00fcn oldu\u011funca az de\u011fi\u015fiklik yapmaya ger\u00e7ekten b\u00fcy\u00fck \u00f6nem verdik. Her \u015fey, yollarda herhangi bir altyap\u0131 de\u011fi\u015fikli\u011fi yapmaya veya otomobillere pahal\u0131 par\u00e7alar eklemeye gerek kalmaks\u0131z\u0131n \u00e7al\u0131\u015fmal\u0131yd\u0131. Projenin bir par\u00e7as\u0131 olarak geli\u015ftirilen yaz\u0131l\u0131m\u0131n d\u0131\u015f\u0131nda,\u00a0 proje kapsam\u0131nda geli\u015ftirilen otomobilleri \u015fu anda galerilerde sergilenen di\u011fer otomobillerden ay\u0131ran tek \u00f6zellik, otomobiller aras\u0131ndaki kablosuz a\u011f ba\u011flant\u0131s\u0131d\u0131r.\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u015eimdiye kadar ilk defa lider bir arac\u0131n arkas\u0131nda otomatik olarak giden; Volvo XC60, Volvo V60, Volvo S60 ve bir kamyondan olu\u015fan yol treni konvoyu, trafi\u011fe a\u00e7\u0131k bir otoyolda di\u011fer s\u00fcr\u00fcc\u00fclerle birlikte yolculuk etti. \u0130spanya\u2019daki tarihi test son derece ba\u015far\u0131l\u0131yd\u0131. SARTRE (Safe Road Trains for the Environment – \u00c7evre \u0130\u00e7in G\u00fcvenli Yol Trenleri) projesindeki ara\u00e7 konvoy […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3142"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3142"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3142\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3183,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3142\/revisions\/3183"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3142"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3142"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3142"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}