{"id":29481,"date":"2024-11-08T23:07:38","date_gmt":"2024-11-08T20:07:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/?p=29481"},"modified":"2024-11-20T23:12:18","modified_gmt":"2024-11-20T20:12:18","slug":"650-hplik-hyundai-ioniq-5-n-turkiyede","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/650-hplik-hyundai-ioniq-5-n-turkiyede\/","title":{"rendered":"650 HP’L\u0130K HYUNDAI IONIQ 5 N T\u00dcRK\u0130YE’DE"},"content":{"rendered":"

Hyundai, N markas\u0131n\u0131n merakla beklenen ilk EV modeli IONIQ 5 N\u2019i T\u00fcrkiye\u2019de sat\u0131\u015fa sundu. D\u00f6rt tekerlekten \u00e7eki\u015fli IONIQ 5 N, y\u00fcksek performansl\u0131 elektrik motoruyla 650 beygir g\u00fc\u00e7 \u00fcretiyor. Otomobilin \u00f6ne \u00e7\u0131kan temas\u0131; g\u00fcnl\u00fck spor otomobil, viraj performans\u0131 ve yar\u0131\u015f pisti kabiliyeti.<\/h3>\n

\"\"D\u00fcnyan\u0131n en b\u00fcy\u00fck otomobil \u00fcreticilerinden biri olan Hyundai, elektrifikasyondaki iddias\u0131n\u0131 650 beygirlik bir sportif modelle peki\u015ftiriyor. Y\u00fcksek performansl\u0131 ara\u00e7lar i\u00e7in kurulan N markas\u0131n\u0131n ilk elektrikli modeli olan IONIQ 5 N, gerek sportif tasar\u0131m\u0131 gerekse yar\u0131\u015f pistlerindeki \u00fcst\u00fcn kabiliyetiyle elektrikli otomobillere \u00e7ok farkl\u0131 bir bak\u0131\u015f a\u00e7\u0131s\u0131 getiriyor. \u00dczerindeki her bir \u00f6\u011fenin performansa hizmet etti\u011fi IONIQ 5 N, sportifli\u011fin ve aerodinamizmin elektrikli bir modeldeki bulu\u015fma noktas\u0131n\u0131 i\u015faret ediyor. 2024 D\u00fcnyada Y\u0131l\u0131n Performansl\u0131 Otomobili (WCOTY) se\u00e7ilen IONIQ 5 N, ayr\u0131ca d\u00fcnyaca \u00fcnl\u00fc \u0130ngiliz otomobil program\u0131 Topgear taraf\u0131ndan da ayn\u0131 \u00f6d\u00fcle lay\u0131k g\u00f6r\u00fclerek ne denli iddial\u0131 oldu\u011funu per\u00e7inledi.<\/p>\n

\"\"Dinamik tasar\u0131mla gelen m\u00fcthi\u015f aerodinamizm<\/em><\/strong><\/p>\n

‘N’, Hyundai Motor Company’nin Kore’deki global Ar-Ge merkezi Namyang’\u0131 ve N serisinin geli\u015ftirilip test edildi\u011fi ve ayn\u0131 zamanda Hyundai Avrupa Test Merkezi’ne de ev sahipli\u011fi yapan N\u00fcrburgring’i temsil ediyor. Namyang ve N\u00fcrburgring aras\u0131ndaki bu yak\u0131n ba\u011flant\u0131, N’in temelini de olu\u015fturuyor. Birinci \u00f6nceli\u011fi saf bir s\u00fcr\u00fc\u015f keyfi sunmak olan N modelleri, \u00fcst d\u00fczey donan\u0131mlarla birlikte hem g\u00fcnl\u00fck kullan\u0131mda hem de yar\u0131\u015f pistlerinde \u00f6ne \u00e7\u0131k\u0131yor.<\/p>\n

IONIQ 5 N i\u00e7in \u00f6zel olarak geli\u015ftirilen parlak siyah \u00f6n tampon, damal\u0131 bayra\u011f\u0131 simgeleyen \u0131zgara ve aktif hava perdeleri g\u00f6rselli\u011fin yan\u0131 s\u0131ra aerodinami\u011fi ve so\u011futma performans\u0131n\u0131 da art\u0131r\u0131yor. IONIQ 5 N i\u00e7in \u00f6zel olarak haz\u0131rlanan arka spoyler, arka dif\u00fcz\u00f6r ve hava \u00e7\u0131k\u0131\u015f\u0131 ise yere basma kuvvetini art\u0131rarak hem yol tutu\u015fu hem de hava ak\u0131\u015f\u0131n\u0131 optimize etmeye yard\u0131mc\u0131 oluyor. Daha al\u00e7ak, daha geni\u015f ve daha b\u00fcy\u00fck y\u00fcksek performansl\u0131 lastiklere sahip olan IONIQ 5 N, agresif bir duru\u015f sergilerken yar\u0131\u015f pistlerindeki kabiliyetini de art\u0131r\u0131yor. Yeni nesil N modele \u00f6zel tampon tasar\u0131mlar\u0131, \u00f6n ve arka k\u0131sm\u0131n uzunlu\u011funu g\u00fcncel IONIQ 5\u2019e g\u00f6re s\u0131ras\u0131yla 25 milimetre ve 55 milimetre art\u0131r\u0131yor. Ayn\u0131 zamanda \u00f6n ve arka s\u00fcspansiyon da s\u00fcr\u00fc\u015f kabiliyetini optimize etmek i\u00e7in a\u011f\u0131rl\u0131k merkezini daha da azaltacak \u015fekilde yeniden tasarlan\u0131yor.<\/p>\n

Genel olarak 20 milimetre daha al\u00e7ak olan otomobil, geni\u015f lastiklere uyum sa\u011flamak i\u00e7in de alt k\u0131sm\u0131nda 50 milimetre daha geni\u015f ve daha belirgin bir dif\u00fcz\u00f6r kullan\u0131yor. Bu sayede otomobil, tam 80 milimetre daha uzun. Daha iyi bir s\u00fcr\u00fc\u015f ve \u00fcst\u00fcn yol tutu\u015fu i\u00e7in Pirelli taraf\u0131ndan \u00f6zel olarak geli\u015ftirilmi\u015f 275\/35 R21 P-Zero EV N lastikler ve 21 in\u00e7 forged al\u00fcminyum jantlar kullan\u0131yor. IONIQ 5 N, T\u00fcrkiye\u2019de karakteristik bir \u201cN\u201d rengi olan \u201cPerformans Mavisi\u201d ile sat\u0131\u015fa sunuluyor.<\/p>\n

S\u00fcrd\u00fcr\u00fclebilirlik, Hyundai markas\u0131n\u0131n a\u011f\u0131rl\u0131kla IONIQ modellerinde ele ald\u0131\u011f\u0131 ve bunu s\u00fcrekli \u00f6n planda \u00e7\u0131kard\u0131\u011f\u0131 bir strateji. Geri d\u00f6n\u00fc\u015ft\u00fcr\u00fclebilir ka\u011f\u0131ttan dekoratif kap\u0131 s\u00fcs\u00fc, \u015feker kam\u0131\u015f\u0131ndan ve PET \u015fi\u015felerden elde edilen biyo PET iplik, yine \u015feker kam\u0131\u015f\u0131ndan gelen biyo TPO ve saf deri gibi \u00e7evre dostu malzemeler, arac\u0131n i\u00e7 mekan\u0131nda \u00f6n plana \u00e7\u0131k\u0131yor. Buna ek olarak otomobil, Hyundai’nin \u00e7evreye duyarl\u0131 uygulamalara olan ba\u011fl\u0131l\u0131\u011f\u0131n\u0131 daha da iyi bir \u015fekilde \u00f6rneklendirmek i\u00e7in de geri d\u00f6n\u00fc\u015ft\u00fcr\u00fclm\u00fc\u015f lastik pigment boyas\u0131 ve geri d\u00f6n\u00fc\u015ft\u00fcr\u00fclm\u00fc\u015f poli Alcantara koltuk kaplama kuma\u015f\u0131na yer veriyor.<\/p>\n

\"\"Sportif ve modern i\u00e7 mekan<\/em><\/strong><\/p>\n

IONIQ 5 N’in i\u00e7 mekan\u0131, bir yar\u0131\u015f arac\u0131 konseptine g\u00f6re \u015fekillendirilmi\u015f. Daha al\u00e7ak oturma pozisyonuna sahip N Racing Bucket spor koltuklar, \u00f6zel mod d\u00fc\u011fmelerine sahip yeni N direksiyon ve N sabit orta konsol ile ideal bir s\u00fcr\u00fcc\u00fc ergonomisi sunuyor. Pist s\u00fcr\u00fc\u015f\u00fc i\u00e7in optimize edilmi\u015f direksiyon simidi, koltuklar, kap\u0131 kaplama panelleri ve metal pedallar dahil olmak \u00fczere \u00e7o\u011fu yerde N logolu detaylar ve hafifletilmi\u015f par\u00e7alar kullan\u0131l\u0131yor.<\/p>\n

IONIQ 5 N’nin e\u011flenceli s\u00fcr\u00fc\u015f ruhunu en \u00fcst d\u00fczeye \u00e7\u0131karmak i\u00e7in s\u00fcr\u00fc\u015f modlar\u0131 da \u00f6zelle\u015ftirilebiliyor ve \u201cCustom 1 & Custom 2\u201d olarak iki farkl\u0131 butonla e\u015fle\u015ftirilebiliyor.<\/p>\n

N Grin Boost (NGB) d\u00fc\u011fmesi ise arac\u0131n karakterini 10 saniye boyunca de\u011fi\u015ftirerek maksimum h\u0131zlanmaya ve heyecana imkan tan\u0131yor. Bu \u00f6zellik, pistte yar\u0131\u015f esnas\u0131nda \u00f6nemli zamanlar elde edilmesine olanak sa\u011fl\u0131yor.<\/p>\n

IONIQ 5 N’in orta konsolu, diz pedleri ve kaval kemi\u011fi deste\u011finin yan\u0131 s\u0131ra rahat kol dayana\u011f\u0131yla da s\u00fcr\u00fcc\u00fcs\u00fcne pistte ekstra bir destek sa\u011fl\u0131yor. Konsolun alt k\u0131sm\u0131ndaki uzant\u0131 ise y\u00fcksek G kuvveti esnas\u0131nda v\u00fccudun direncini ve sa\u011flaml\u0131\u011f\u0131n\u0131 korumaya yard\u0131mc\u0131 oluyor. Spor bir otomobil olan IONIQ 5 N, g\u00fcnl\u00fck kullan\u0131m i\u00e7in C tipi USB, kablosuz \u015farj cihaz\u0131 ve bardak tutucular da sunuyor. N koltuklar da g\u00fc\u00e7lendirilmi\u015f desteklere sahip. B\u00f6ylece keskin virajlarda g\u00fc\u00e7l\u00fc yanal h\u0131zlanma meydana gelse dahi dengeli bir s\u00fcr\u00fc\u015f i\u00e7in v\u00fccudu s\u0131k\u0131 bir \u015fekilde kavr\u0131yor. N Racing Bucket koltuklar, y\u00fcksek performansl\u0131 s\u00fcr\u00fc\u015f deneyimi arayan kullan\u0131c\u0131lar i\u00e7in tasarlan\u0131rken g\u00fcncel modele g\u00f6re k\u0131yasla yakla\u015f\u0131k 20 milimetre daha al\u00e7ak konumland\u0131r\u0131lm\u0131\u015f.<\/p>\n

\"\"Y\u00fcksek performansla gelen 650 beygir g\u00fc\u00e7<\/em><\/strong><\/p>\n

Hyundai\u2019nin E-GMP yani elektrik global mod\u00fcler platformuyla \u00fcretilen IONIQ 5 N, 21.000 devre kadar \u00e7al\u0131\u015fan iki adet elektrikli motora sahip. En yeni nesil 84 kWh pil ile donat\u0131lan otomobil, y\u00fcksek enerji i\u00e7in motordaki iki kademeli invert\u00f6r sayesinde 448 kW\/609 PS ve 740 Nm tork (NGB devredeyken 478 kW\/650 PS ve 770 Nm) g\u00fc\u00e7 sunuyor. Maksimum 260 km\/s h\u0131za ula\u015fabilen IONIQ 5 N, 0-100 km\/s h\u0131zlanmas\u0131n\u0131 ise sadece 3,5 saniyede (NGB ile 3,4 saniye) tamaml\u0131yor. Tamamen elektrikli arac\u0131n menzili ise ortalama olarak 448 kilometre. \u015eehir i\u00e7indeki ula\u015fabildi\u011fi menzil ise 589 km\u2019ye kadar \u00e7\u0131kabiliyor (WLTP).<\/p>\n

\"\"\u00dcst\u00fcn viraj performans\u0131<\/em><\/strong><\/p>\n

IONIQ 5 N’in viraj ustal\u0131\u011f\u0131, s\u00fcr\u00fc\u015f\u00fcn heyecan\u0131n\u0131 art\u0131rmak i\u00e7in \u00f6zel olarak geli\u015ftirilmi\u015f y\u00fcr\u00fcyen aksamdan ve aktif sistemlerden geliyor. Geli\u015fmi\u015f stabilite ve \u00e7eki\u015f kontrol sistemleri arac\u0131l\u0131\u011f\u0131yla \u00fcst d\u00fczey bir s\u00fcr\u00fc\u015f deneyimi sunan otomobil, normal bir EV modele g\u00f6re daha farkl\u0131 bir yap\u0131da. Motor ve pilin yerle\u015fimi, performansl\u0131 s\u00fcr\u00fc\u015flerde yanal kuvvete katk\u0131da bulunuyor.<\/p>\n

Ayn\u0131 zamanda her iki u\u00e7taki entegre tahrik akslar\u0131 ve elektrik motoru da y\u00fcksek torka dayanacak \u015fekilde g\u00fc\u00e7lendirilmi\u015f. Performansl\u0131 fren sistemi ise 650 beygire rahatl\u0131kla h\u00fckmedecek bir frenleme sa\u011fl\u0131yor. Bu fren sistemi, \u00f6nde ve arkada s\u0131ras\u0131yla 400 milimetre ve 360 milimetre \u00e7apl\u0131 b\u00fcy\u00fck disklerden olu\u015fuyor. Hibrit diskler, monoblok d\u00f6rt pistonlu \u00f6n kaliperler, y\u00fcksek s\u00fcrt\u00fcnmeli fren balatalar\u0131 ve \u00f6zel hava so\u011futmalar\u0131yla beraber daha hafif metallerin kullan\u0131lmas\u0131, fren \u0131s\u0131 seviyesini d\u00fc\u015f\u00fcr\u00fcrken so\u011futma verimlili\u011fini de bir o kadar art\u0131r\u0131yor.<\/p>\n

IONIQ 5 N, motor sporlar\u0131ndan ilham alan g\u00fc\u00e7l\u00fc bir rejeneratif fren sistemine de sahip. N Brake Regen sistemi, end\u00fcstri lideri maksimum 0,6 G yava\u015flama kuvveti sunuyor. Elektrikli otomobillerin i\u00e7ten yanmal\u0131 modellerden daha a\u011f\u0131r olmas\u0131, frenlerin normal bir otomobilden \u00e7ok daha g\u00fc\u00e7l\u00fc olmas\u0131n\u0131 gerektiriyor. B\u00f6ylelikle hidrolik frenler, gerekti\u011finde ekstra frenleme kuvveti uygulayarak pistte daha fazla dayan\u0131kl\u0131l\u0131k sa\u011fl\u0131yor. N Brake Regen ile hidrolik frenler aras\u0131ndaki kusursuz uyum, s\u00fcr\u00fcc\u00fcn\u00fcn fark edemeyece\u011fi kadar yumu\u015fak bir ge\u00e7i\u015fe sahip. K\u0131sacas\u0131 bu sistem, IONIQ 5 N’in denge ve \u00e7eki\u015f kontrol sistemleri birlikte \u00e7al\u0131\u015farak heyecan verici bir s\u00fcr\u00fc\u015f deneyimi sa\u011fl\u0131yor. Arac\u0131n \u00fcst d\u00fczey viraj yetenekleri, 42 ek kaynak noktas\u0131 ve 2,1 metrelik ek yap\u0131\u015ft\u0131r\u0131c\u0131yla destekleniyor.<\/p>\n

Yar\u0131\u015f pisti kabiliyeti<\/em><\/strong><\/p>\n

N Pedal, Hyundai i20 N WRC’de de kullan\u0131lan ve s\u00fcr\u00fc\u015f esnas\u0131nda olduk\u00e7a h\u0131zl\u0131 tepki veren bir \u00f6zellik. \u00dcst d\u00fczey yol tutu\u015fu hedeflenirken ayn\u0131 zamanda EV’lerin do\u011fal a\u011f\u0131rl\u0131\u011f\u0131 ve boyutu da burada \u00f6nemli bir rol oynuyor. Bu ak\u0131ll\u0131 yaz\u0131l\u0131m, an\u0131nda devreye girerek geli\u015fmi\u015f bir gaz kelebe\u011fi hassasiyeti sunuyor. IONIQ modellerindeki i-Pedal rejeneratif frenleme sistemine benzer bir teknolojiden yararlanan N Pedal, enerji verimlili\u011finden daha \u00e7ok h\u0131zl\u0131 ve heyecan verici bir viraj almay\u0131 \u00f6nceliklendiriyor. Arka aksta da yava\u015flat\u0131c\u0131 kuvvet kullan\u0131larak agresif bir a\u011f\u0131rl\u0131k aktar\u0131m\u0131 yarat\u0131l\u0131yor ve bu da virajlara daha keskin girilmesini m\u00fcmk\u00fcn k\u0131l\u0131yor.<\/p>\n

N Drift Optimizer ise birden fazla ara\u00e7 kontrol\u00fcn\u00fc dengeleyerek drift a\u00e7\u0131s\u0131n\u0131n korunmas\u0131na yard\u0131mc\u0131 oluyor. Entegre \u201cTorque Kick Drift\u201d i\u015flevi, s\u00fcr\u00fcc\u00fcn\u00fcn daha h\u0131zl\u0131 drift yapmas\u0131na olanak sa\u011flayarak halk aras\u0131nda debriyaj tokatlama olarak tabir edilen arkadan iti\u015fli ara\u00e7lar\u0131n debriyaj vuru\u015f hareketini sim\u00fcle ediyor.<\/p>\n

N Tork Da\u011f\u0131t\u0131m\u0131 (NTD) da g\u00fcc\u00fc \u00f6n ve arka akslar aras\u0131nda kayd\u0131rarak 11 seviyeye kadar farkl\u0131 ayar se\u00e7ene\u011fi sunuyor. Tamamen de\u011fi\u015fken \u00f6n ve arka tork da\u011f\u0131t\u0131m\u0131 sayesinde s\u00fcr\u00fcc\u00fcler istedikleri tork da\u011f\u0131l\u0131m\u0131n\u0131 \u00f6n ve arka tekerlekler aras\u0131nda de\u011fi\u015ftirebiliyor.<\/p>\n

Arka aksta bulunan elektronik S\u0131n\u0131rl\u0131 Kaymal\u0131 Diferansiyel (e-LSD) ise s\u00fcr\u00fc\u015f ko\u015fullar\u0131na ba\u011fl\u0131 olarak arka tekerleklere g\u00f6nderilen kuvvet miktar\u0131n\u0131 kontrol ediyor. Y\u00fcksek h\u0131zlarda arac\u0131n viraj performans\u0131n\u0131 art\u0131r\u0131rken tekerlek kayma dengelemesini de iyile\u015ftiriyor. e-LSD, 1.800 Nm’lik art\u0131r\u0131lm\u0131\u015f tork kapasitesiyle optimum performans\u0131 i\u00e7in geli\u015fmi\u015f bir reaksiyon kontrol\u00fc sa\u011fl\u0131yor.<\/p>\n

N Launch Control ise s\u0131f\u0131rdan kalk\u0131\u015flarda m\u00fcmk\u00fcn olan en iyi ivmelenmeyi ve \u00f6n torku sa\u011fl\u0131yor. En az tekerlek patinaj\u0131 ve m\u00fcmk\u00fcn olan en h\u0131zl\u0131 kalk\u0131\u015f i\u00e7in \u00fc\u00e7 farkl\u0131 \u00e7eki\u015f seviyesi (d\u00fc\u015f\u00fck, orta ve y\u00fcksek) sunarak s\u00fcr\u00fcc\u00fclerin pist kullan\u0131mlar\u0131nda profesyonel bir yar\u0131\u015f arac\u0131 gibi kullanmalar\u0131na imkan tan\u0131yor.<\/p>\n

N Race \u00f6zelli\u011fi de s\u00fcr\u00fcc\u00fclere otomobilin enerji kullan\u0131m\u0131 \u00fczerinde do\u011frudan bir kontrol sa\u011fl\u0131yor. IONIQ 5 N, birka\u00e7 d\u00fc\u011fmeyle ayarlar\u0131n\u0131n de\u011fi\u015ftirilmesine olanak sa\u011fl\u0131yor. S\u00fcr\u00fcc\u00fclere ‘Dayan\u0131kl\u0131l\u0131k’ veya ‘H\u0131zlanma’ konusunda stratejik bir se\u00e7im sunuluyor. ‘Dayan\u0131kl\u0131l\u0131k’, yar\u0131\u015f pistindeki menzili en \u00fcst d\u00fczeye \u00e7\u0131kar\u0131yor. Bu, maksimum g\u00fcc\u00fcn s\u0131n\u0131rland\u0131r\u0131lmas\u0131yla elde ediliyor. Bu da s\u0131cakl\u0131\u011f\u0131n daha ge\u00e7 ve yava\u015f olu\u015fmas\u0131na neden oluyor. ‘H\u0131zlanma’ ise daha efektif bir enerji i\u00e7in g\u00fc\u00e7 ve so\u011futmaya \u00f6ncelik veriyor. Bu, s\u00fcr\u00fcc\u00fclerin enerji stratejilerini do\u011fru bir \u015fekilde y\u00f6netmelerine ve s\u00fcr\u00fc\u015f performans hedeflerine ula\u015fmalar\u0131 i\u00e7in ideal bir performans aral\u0131\u011f\u0131 olu\u015fturmalar\u0131na yard\u0131mc\u0131 oluyor.<\/p>\n

EV’lerde fark yaratmak isteyen Hyundai N m\u00fchendisleri, IONIQ 5 N’in s\u00fcr\u00fc\u015f\u00fcn\u00fc daha dinamik hale getirmek i\u00e7in N e-Shift ve N Active Sound+’\u0131 geli\u015ftirmi\u015f. Her iki \u00f6zelli\u011fin entegrasyonu, s\u00fcr\u00fcc\u00fc ile otomobil aras\u0131ndaki duygusal ba\u011f\u0131 g\u00fc\u00e7lendiriyor. IONIQ 5 N, i\u00e7ten yanmal\u0131 motorlar\u0131n hissini sim\u00fcle ederek ola\u011fan\u00fcst\u00fc bir s\u00fcr\u00fc\u015f deneyimi sunuyor.<\/p>\n

N e-Shift ise i\u00e7ten yanmal\u0131 N modellerde bulunan 8 vitesli \u00e7ift kavramal\u0131 \u015fanz\u0131man\u0131n (DCT) davran\u0131\u015f\u0131n\u0131 sim\u00fcle ederek, g\u00fc\u00e7 da\u011f\u0131t\u0131m\u0131 \u00fczerinde kontrol hissi sa\u011fl\u0131yor. S\u00fcr\u00fcc\u00fcler, t\u0131pk\u0131 i\u00e7ten yanmal\u0131 motorlardaki gibi manuel ve otomatik vites de\u011fi\u015ftirme aras\u0131nda se\u00e7im yapabiliyor. T\u0131pk\u0131 manuel \u015fanz\u0131man modundaki N DCT gibi N e-Shift de bir devir s\u0131n\u0131rlay\u0131c\u0131ya sahip.<\/p>\n

 <\/p>\n

N Aktif Ses (N Active Sound+ ) ise benzinli modellerdeki gibi egzoz sesleri \u00e7\u0131kararak daha s\u00fcr\u00fckleyici bir s\u00fcr\u00fc\u015f deneyimi ya\u015fat\u0131yor. N e-Shift ile e\u015fle\u015ftirilen N Aktif Ses sistemi, \u00fc\u00e7 farkl\u0131 ses sunuyor. N Aktif Ses, h\u0131z\u0131 ve gaz kelebe\u011fi konumunu temel alarak sesi s\u00fcrekli olarak yeniden d\u00fczenliyor ve dinamik bir i\u015fitsel deneyim sa\u011fl\u0131yor.<\/p>\n

Bu i\u015fitsel deneyim, s\u00fcr\u00fcc\u00fclere kullan\u0131lan g\u00fcc\u00fc \u00f6l\u00e7mek i\u00e7in akustik bir referans sa\u011fl\u0131yor. Otomobilin \u00f6n ve arkas\u0131ndaki harici hoparl\u00f6rler, h\u0131z artt\u0131k\u00e7a sesi d\u0131\u015far\u0131ya da vermeye ba\u015fl\u0131yor. \u00d6zellikle i20 N ve i30 N\u2019deki egzoz patlamalar\u0131 da bu modelde yapay bir ses olarak kar\u015f\u0131m\u0131za \u00e7\u0131k\u0131yor. Performansl\u0131 kullan\u0131m esnas\u0131nda geleneksel i\u00e7ten yanmal\u0131 motor ve egzoz sesine hayranl\u0131k duyan s\u00fcr\u00fcc\u00fcleri unutmayan Hyundai N m\u00fchendisleri, bu sayede bir elektrikli otomobilin sessizli\u011fi dilendi\u011fi zaman de\u011fi\u015ftirerek y\u00fcksek adrenalin i\u00e7in gerekli olan duyguyu da sa\u011flam\u0131\u015f oluyorlar. Bu arada otomobilde y\u00fcksek kaliteli m\u00fczik zevki i\u00e7in de Bose imzal\u0131 premium bir ses sistemi bulunuyor.<\/p>\n

IONIQ 5 N’deki N Road Sense (NRS) ise s\u00fcr\u00fc\u015f deneyimini yeni bir seviyeye ta\u015f\u0131yor. NRS, \u00e7ift kavisli yol i\u015faretlerini otomatik olarak tan\u0131yor ve s\u00fcr\u00fcc\u00fcye N modunu etkinle\u015ftirmesini \u00f6neriyor. Bu ak\u0131ll\u0131 sistem, s\u00fcr\u00fcc\u00fcn\u00fcn virajl\u0131 yollarda seyrederken daha da heyecan verici ve ilgi \u00e7ekici bir s\u00fcr\u00fc\u015f deneyimi ya\u015famas\u0131na olanak tan\u0131yor.<\/p>\n

IONIQ 5 N, zorlu yar\u0131\u015f pisti ko\u015fullar\u0131nda da termal \u0131s\u0131 y\u00f6netimi i\u00e7in yeni bir standart belirliyor. Az say\u0131daki rakiplerine g\u00f6re daha y\u00fcksek bir dirence sahip olan otomobil, a\u015f\u0131r\u0131 \u0131s\u0131nma nedeniyle olu\u015fabilecek g\u00fc\u00e7 kay\u0131plar\u0131n\u0131 da \u00f6nleyebiliyor. Geli\u015ftirilmi\u015f pil termal y\u00f6netim sistemi, art\u0131r\u0131lm\u0131\u015f so\u011futma alan\u0131, motor ve pil so\u011futucusu ile donat\u0131lm\u0131\u015f. Pil ve elektrik motoru i\u00e7in kullan\u0131lan ba\u011f\u0131ms\u0131z radyat\u00f6rler, yo\u011fun pist s\u00fcr\u00fc\u015f\u00fc \u00f6ncesinde ve s\u0131ras\u0131nda IONIQ 5 N’in performans d\u00fc\u015f\u00fc\u015f\u00fcne kar\u015f\u0131 \u00fcst d\u00fczey bir so\u011futma sa\u011fl\u0131yor. IONIQ 5 N, yar\u0131\u015f pisti performans\u0131n\u0131 daha da art\u0131rmak i\u00e7in tur ba\u015f\u0131na pil t\u00fcketimini otomatik olarak hesaplayan bir sisteme de sahip. Track SOC (\u015farj durumu), pistte ge\u00e7irilen s\u00fcre boyunca arac\u0131n performans\u0131na ve s\u00fcr\u00fc\u015f sitiline g\u00f6re pilin enerji y\u00f6netimini optimize ediyor. T\u00fcm bu \u00f6zelliklere ek olarak, yolda g\u00fcvenlik ve rahatl\u0131k sa\u011flayan ileri seviye Hyundai Smart Sense Geli\u015fmi\u015f S\u00fcr\u00fcc\u00fc Destek Sistemleri de arac\u0131n \u00fcst\u00fcn bir koruma sunmas\u0131na yard\u0131mc\u0131 oluyor. Otomobilde, performans \u00f6zelliklerine ek olarak gerekli olan t\u00fcm s\u00fcr\u00fc\u015f g\u00fcvenlik sistemleri de standart olarak sunuluyor.<\/p>\n

Hyundai\u2019nin y\u00fcksek \u00e7\u00f6z\u00fcn\u00fcrl\u00fckl\u00fc 12,3 in\u00e7 bilgi-e\u011flence ekran\u0131 ve yine 12,3 in\u00e7 dijital g\u00f6sterge panelinin birle\u015fimi de arac\u0131n en belirgin \u00f6zelliklerinden bir di\u011feri. Bu ekranda yer alan N modu sayesinde t\u00fcm parametreler ve yar\u0131\u015f ayarlar\u0131 iste\u011fe ba\u011fl\u0131 olarak yap\u0131labiliyor. Otomobil genetik olarak performansa y\u00f6nelik fakat dilendi\u011fi zaman Eco moduna al\u0131narak olduk\u00e7a d\u00fc\u015f\u00fck bir enerji t\u00fcketimiyle geleneksel bir \u015fehir otomobiline de d\u00f6n\u00fc\u015febiliyor.<\/p>\n

\"\"IONIQ 5 N, \u00f6n cam\u0131n\u0131 dijital bir g\u00f6r\u00fcnt\u00fc ekran\u0131na d\u00f6n\u00fc\u015ft\u00fcren Head Up Display yani sanal g\u00f6sterge de sunuyor. Bu sanal g\u00f6sterge, navigasyon, geli\u015fmi\u015f g\u00fcvenlik ayr\u0131nt\u0131lar\u0131 ve arac\u0131n \u00e7evresi gibi temel bilgileri do\u011frudan s\u00fcr\u00fcc\u00fcn\u00fcn \u00f6n camdaki g\u00f6r\u00fc\u015f alan\u0131na sunuyor. Bu yenilik\u00e7i \u00f6zellik, s\u00fcr\u00fcc\u00fclerin \u00f6nlerindeki yola odaklanmay\u0131 s\u00fcrd\u00fcr\u00fcrken bilgileri h\u0131zl\u0131 bir \u015fekilde anlamalar\u0131n\u0131 sa\u011fl\u0131yor. Otomobilin i\u00e7 dikiz aynas\u0131 da dijital. Y\u00fcksek \u00e7\u00f6z\u00fcn\u00fcrl\u00fckl\u00fc geri g\u00f6r\u00fc\u015f kameras\u0131ndan al\u0131nan HD g\u00f6r\u00fcnt\u00fcler, s\u00fcrekli olarak dikiz aynas\u0131na aktar\u0131l\u0131yor. Bu \u00f6zellik dilendi\u011fi zaman kapat\u0131labiliyor.<\/p>\n

IONIQ 5 N, sundu\u011fu bu performans \u00f6zelliklerine ek olarak kullan\u0131c\u0131lar\u0131n y\u00fcksek voltajl\u0131 bataryada depolanan enerjiyi, ara\u00e7 kapal\u0131yken bile \u00e7e\u015fitli cihazlar\u0131 \u015farj etmek veya \u00e7al\u0131\u015ft\u0131rmak i\u00e7in kullanmalar\u0131na olanak tan\u0131yan V2L\u2019yi de sunuyor. Bu pratik \u00f6zellik, arac\u0131n bir g\u00fc\u00e7 kayna\u011f\u0131 olarak hizmet etmesini sa\u011flayarak, pist d\u0131\u015f\u0131ndaki hafta sonu ka\u00e7amaklar\u0131nda da b\u00fcy\u00fck bir kolayl\u0131k ve konfor sa\u011fl\u0131yor.<\/p>\n

Hyundai N performansl\u0131 EV\u2019lerinin gelece\u011fi <\/em><\/strong><\/p>\n

2017 y\u0131l\u0131ndan bu yana aktif olarak yeni modeller tan\u0131tan ve otomobil tutkunlar\u0131n\u0131n radar\u0131ndan \u00e7\u0131kmayan Hyundai N departman\u0131, i\u00e7ten yanmal\u0131 N modellerinden sonra ilk kez bir EV otomobille g\u00fcndeme geldi. IONIQ 5 N\u2019in sat\u0131\u015fa sunulmas\u0131n\u0131n ard\u0131ndan \u00e7al\u0131\u015fmalar\u0131n\u0131 ve projelerini s\u00fcrd\u00fcren N m\u00fchendisleri, ge\u00e7ti\u011fimiz g\u00fcnlerde y\u00fcksek performansl\u0131 elektrikli ara\u00e7lar\u0131n gelecekteki y\u00f6n\u00fcn\u00fc g\u00f6steren yeni nesil bir modeli daha tan\u0131tt\u0131. RN24 ad\u0131 verilen bu konsept, RN22e ve N Vision 74\u2019ten sonraki en heyecan verici model olarak \u00f6ne \u00e7\u0131k\u0131yor. RN24, IONIQ 5 N’in geli\u015fmi\u015f g\u00fc\u00e7 elektroni\u011fi sistemini, maksimum \u00e7eviklik ve hassas kontrol i\u00e7in yeni nesil yaz\u0131l\u0131mla desteklenen WRC’den ilham alan bir \u015fasiyle birle\u015ftiriyor. \u015eimdilik konsept olan RN24, N’in gelecekteki yeni nesil y\u00fcksek performansl\u0131 yol versiyonlar\u0131 ve motorsporlar\u0131 i\u00e7in \u00f6nemli bir ipucu olarak g\u00f6r\u00fcl\u00fcyor.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hyundai, N markas\u0131n\u0131n merakla beklenen ilk EV modeli IONIQ 5 N\u2019i T\u00fcrkiye\u2019de sat\u0131\u015fa sundu. D\u00f6rt tekerlekten \u00e7eki\u015fli IONIQ 5 N, y\u00fcksek performansl\u0131 elektrik motoruyla 650 beygir g\u00fc\u00e7 \u00fcretiyor. Otomobilin \u00f6ne \u00e7\u0131kan temas\u0131; g\u00fcnl\u00fck spor otomobil, viraj performans\u0131 ve yar\u0131\u015f pisti kabiliyeti. D\u00fcnyan\u0131n en b\u00fcy\u00fck otomobil \u00fcreticilerinden biri olan Hyundai, elektrifikasyondaki iddias\u0131n\u0131 650 beygirlik bir sportif […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":29483,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1,7861],"tags":[91,16793],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29481"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=29481"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29481\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":29488,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29481\/revisions\/29488"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/29483"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=29481"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=29481"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=29481"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}