{"id":2941,"date":"2012-06-21T14:29:17","date_gmt":"2012-06-21T14:29:17","guid":{"rendered":"http:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/?p=2941"},"modified":"2016-03-11T17:21:13","modified_gmt":"2016-03-11T14:21:13","slug":"yerli-otomobil-mi-hayal-alemini-birakip-gercek-dunyaya-donelim","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/yerli-otomobil-mi-hayal-alemini-birakip-gercek-dunyaya-donelim\/","title":{"rendered":"Yerli Otomobil mi? Hayal alemini b\u0131rak\u0131p ger\u00e7ek d\u00fcnyaya d\u00f6nelim!"},"content":{"rendered":"

YAZI:<\/span> OSMAN YAVUZ<\/span><\/h3>\n

Bir ara bas\u0131n\u0131 bir hayli me\u015fgul etti. Ki\u015fisel g\u00f6r\u00fc\u015f\u00fcm siyasi \u00e7evrelerin g\u00fcndem kayd\u0131rmak amac\u0131yla b\u00f6yle bir teoriyi ortaya atm\u0131\u015f olmas\u0131. Teori diyorum, \u00e7\u00fcnk\u00fc ne ger\u00e7ekle\u015fmesi yolunda kan\u0131tlanm\u0131\u015f bir senaryo var, ne de ger\u00e7ekle\u015fme yolunda kesin bir ad\u0131m at\u0131lm\u0131\u015f durumda. Evet, ba\u015fl\u0131ktan da anla\u015f\u0131laca\u011f\u0131 \u00fczere konumuz \u201cYerli \u00fcretim otomobil\u201d ve\u2026 evet ben buna inanm\u0131yorum.<\/h3>\n

\"\"<\/a>Bas\u0131n uzunca bir m\u00fcddet farkl\u0131 bak\u0131\u015f a\u00e7\u0131lar\u0131yla ve farkl\u0131 g\u00f6r\u00fc\u015flere yer vermek suretiyle bu konuyu masaya yat\u0131rd\u0131. Kimi inand\u0131 ve destekledi, kimi inanmad\u0131 ve kar\u015f\u0131 \u00e7\u0131kt\u0131, ki mi ise tarafs\u0131z kalarak farkl\u0131 ki\u015filerin g\u00f6r\u00fc\u015f\u00fcyle haberi kamu oyuyla payla\u015ft\u0131. Yerli otomobil \u00fcretme fikriyle birlikte do\u011fal olarak T\u00fcrkiye\u2019nin otomotiv ve sanayi devleri \u00e7e\u015fitli fikir ve alternatif \u00e7\u00f6z\u00fcm \u00f6nerileriyle ortaya \u00e7\u0131kt\u0131, deme\u00e7ler verdi. Do\u011fal olarak her biri de \u00f6yle ya da b\u00f6yle elini ta\u015f\u0131n alt\u0131na koymaya haz\u0131r oldu\u011funun alt\u0131n\u0131 \u00e7izdi. A\u015fa\u011f\u0131 yukar\u0131 bu tarihlerde iflas\u0131n\u0131 a\u00e7\u0131klayan Saab\u2019\u0131n sat\u0131\u015f\u0131 g\u00fcndeme geldi. \u0130\u015f adam\u0131 ve giri\u015fimci Alphan Manas bu d\u00f6nemde otaya \u00e7\u0131kt\u0131 ve Saab ile ilgilendi\u011fini a\u00e7\u0131klad\u0131. B\u00f6ylece yeni bir soru daha g\u00fcndeme oturdu: var olan ve bilinen bir markay\u0131 sat\u0131n al\u0131p yola devam etmek mi, yoksa ba\u015ftan yeni bir marka m\u0131 yaratmak? Ba\u015fard\u0131 veya ba\u015faramad\u0131, ayr\u0131 tart\u0131\u015fma konusu. Alphan Manas\u2019\u0131n niyetinde ciddi olup olmad\u0131\u011f\u0131 da. Belki sadece g\u00fcndemi do\u011fru de\u011ferlendirip kendi PR\u2019\u0131n\u0131 yaparak uluslar aras\u0131 piyasalara ismini duyurdu ve bu i\u015ften karl\u0131 \u00e7\u0131kan da sadece ve sadece o oldu.<\/p>\n

Ger\u00e7ekler,\u00a0ger\u00e7ekler, ger\u00e7ekler…<\/span><\/h4>\n

Asl\u0131nda \u015fu a\u015famada t\u00fcm bunlar\u0131n \u00f6nemi de yok. Hatta bir otomobili s\u0131f\u0131rdan hayata ge\u00e7irmek i\u00e7in yap\u0131lacak yat\u0131r\u0131m\u0131n kar\u015f\u0131l\u0131\u011f\u0131 olarak y\u0131lda ka\u00e7 bin otomobilin \u00fcretilip sat\u0131lmas\u0131 gerekti\u011fi de de\u011fil alt\u0131n\u0131 \u00e7izmek istedi\u011fim husus. Hele ki yerli otomobil projesiyle y\u0131lda pazar\u0131n %20\u2019si kadar sat\u0131\u015f ger\u00e7ekle\u015ftirilme hedefinin hayalperestli\u011fini ve iyi niyet yakla\u015f\u0131m\u0131n\u0131 hiii\u00e7 kaleme alm\u0131yorum bile! Sonu\u00e7 olarak ne yat\u0131r\u0131mc\u0131y\u0131m, ne giri\u015fimci, ne de i\u015fletmeci. Ama otomotiv sekt\u00f6r\u00fcn\u00fc y\u0131llard\u0131r yak\u0131ndan takip eden biri olarak asl\u0131nda g\u00f6z\u00fcm\u00fcz\u00fcn \u00f6n\u00fcnde olan baz\u0131 ger\u00e7eklerin alt\u0131n\u0131 \u00e7izmek istiyorum.<\/p>\n

\"\"<\/a>Biraz basit bir ifade olacak ama, d\u00fcnya otomotiv piyasalar\u0131nda kimin eli kimin cebinde belli de\u011fil. Sadece birka\u00e7 \u00f6rnek bile kafalar\u0131n kar\u0131\u015fmas\u0131na neden oluyor. Bir as\u0131rl\u0131k d\u00fcnya devleri bile maliyetleri d\u00fc\u015f\u00fcrmek ve karl\u0131l\u0131\u011f\u0131 artt\u0131rmak ad\u0131na i\u015fbirli\u011fi yap\u0131yor. Hatta ve hatta ikinci d\u00fcnya sava\u015f\u0131nda birbirini yiyen ve birbirine d\u00fc\u015fman olan Frans\u0131z ve Almanlar bile art\u0131k deyim yerindeyse ayn\u0131 tastan yemek yiyor. Evet, Mercedes ve Renault i\u015fbirli\u011fi yap\u0131yor. Renault\u2019nun Kangoo ad\u0131 alt\u0131nda \u00fcretti\u011fi hafif ticari bundan b\u00f6ylece ayn\u0131 zamanda Mercedes \u201cY\u0131ld\u0131z\u201d\u0131yla Titan ad\u0131 alt\u0131nda sat\u0131\u015fa \u00e7\u0131kacak. Ford ve PSA\u2019n\u0131n y\u0131llard\u0131r s\u00fcre gelen dizel motor ortakl\u0131\u011f\u0131, ki 1980\u2019lere kadar dayan\u0131yor, zaten biliniyor. Di\u011fer yandan PSA, yani Peugeot ve Citroen k\u00fc\u00e7\u00fck hacimli SUV konusunda Mitsubishi ile ortakl\u0131k yap\u0131yor. Frans\u0131z PSA\u2019n\u0131n el ele verdi\u011fi bir marka ise Japon Toyota. Aygo, 107 ve C1 ayn\u0131 fabrikadan yollara \u00e7\u0131k\u0131yor. Uluslararas\u0131 arenada g\u00fc\u00e7 birliklerini en etkin kullananlardan biri de Fiat. Bursa\u2019da \u00fcretilen Fiat Fiorino, ayn\u0131 zamanda Citroen Nemo ve Peugeot Bipper olarak da \u00fcretiliyor. Sadece birka\u00e7 ay \u00f6nce yine Bursa\u2019da \u00fcretilen Fiat Doblo\u2019nun ayn\u0131 zamanda Opel Combo olarak da sat\u0131\u015fa sunulaca\u011f\u0131 a\u00e7\u0131klanm\u0131\u015ft\u0131. \u00d6te yandan Fiat-GM i\u015fbirli\u011fi \u00e7ok daha eskiye dayan\u0131yor. G\u00fcncel Fiat Punto ile Opel Corsa\u2019n\u0131n platformu ortak. Fiat bunun yan\u0131 s\u0131ra Polonya\u2019da \u00fcretti\u011fi 500 modeliyle ayn\u0131 bantlardan Ka\u2019y\u0131 \u00e7\u0131kararak Ford\u2019la di\u011fer yandan Suzuki SX4\u2019le ayn\u0131 bantlardan indirdi\u011fi Sedici\u2019de Suzuki ile de i\u015fbirli\u011fi yap\u0131yor. Fiat son olarak Chrysler Grubu\u2019nun b\u00fcnyesine katarak Chrysler marka modelleri Avrupa pazar\u0131na Lancia olarak pazarlayarak \u00f6nemli bir ad\u0131m att\u0131. Marka birle\u015fmelerini en ektin kullanan isimlerden biri de b\u00fcnyesinde Porsche, Seat ve Skoda gibi farkl\u0131 \u00fclkelerin markalar\u0131n\u0131 bulunduran Volkswagen-Audi Grubu. Birim ba\u015f\u0131na maliyeti d\u00fc\u015f\u00fcrmenin ve karl\u0131l\u0131\u011f\u0131 artt\u0131rman\u0131n belki de en iyi \u00f6rneklerinden biri bu bence.<\/p>\n

Karde\u015flik devam ediyor!<\/span><\/h4>\n

\"\"<\/a>Bitti mi? Yo, hay\u0131r bitmedi. Renault, kompakt MPV pazar\u0131n\u0131n yarat\u0131c\u0131s\u0131 ve lideri Scenic\u2019i Dacia Lodgy olarak pazara sunarak maliyeti d\u00fc\u015f\u00fcrmenin heyecan\u0131n\u0131 ya\u015farken, uzun zaman \u00f6nce Ford \u00e7at\u0131s\u0131 alt\u0131ndan \u00e7\u0131kan Volvo ise kendi motorlar\u0131n\u0131 geli\u015ftirmenin y\u00fcksek maliyeti alt\u0131nda ezilmemek i\u00e7in hala Ford\u2019dan motor ve \u015fanz\u0131man almaya devam ediyor. Volvo\u2019nun k\u0131sa s\u00fcre \u00f6nce \u201cen iyi \u00fc\u00e7l\u00fc\u201d olarak tan\u0131tt\u0131\u011f\u0131 ve S60, V60 ile S80\u2019de sat\u0131\u015fa sundu\u011fu k\u00fc\u00e7\u00fck hacimli dizel motor ve otomatik \u015fanz\u0131man Ford raflar\u0131ndan al\u0131n\u0131yor. Ford-Volvo i\u015fbirli\u011fi platform payla\u015f\u0131m\u0131na kadar dayan\u0131yor. C30 ve S40\/V40 modellerinin platformu Ford Focus\u2019a aitken, ayn\u0131 teknik yap\u0131 Mazda 3 de kullan\u0131yor. Asl\u0131nda t\u00fcm bu \u00f6rnekleri sat\u0131rlarca uzatmak olas\u0131, ancak bununla sizleri s\u0131kmak istemem. Bu \u00f6rnekler Mazda ile Alfa Romeo\u2019nun ortak bir spor otomobil \u00fcretme projesine kadar uzuyor da uzuyor. Di\u011fer yandan kendi ayaklar\u0131n\u0131n \u00fczerinde durmay\u0131 ba\u015faran \u00fcreticiler de yok de\u011fil. \u00d6rne\u011fin BMW ve Mercedes \u00e7ok \u00f6nemli payla\u015f\u0131mlarda bulunmadan kendi ya\u011f\u0131yla kavrulanlardan, ancak onlar da \u00fcretimde kulland\u0131klar\u0131 par\u00e7alar\u0131n b\u00fcy\u00fck b\u00f6l\u00fcm\u00fcn\u00fc ba\u015fka \u00fclkelerdeki yan sanayicilere \u00fcrettiriyor, ki T\u00fcrkiye olarak bu yan sanayicilerin ba\u015f\u0131nda geliyoruz. Yani asl\u0131nda y\u00fczde 100 yerli diye bir \u015fey yok. Zaten i\u00e7inde bulundu\u011fumuz k\u00fcreselle\u015fme ortam\u0131nda olamaz da.<\/p>\n

Asl\u0131nda T\u00fcrkiye otomotiv end\u00fcstrisinin hi\u00e7bir d\u0131\u015f kayna\u011fa veya yard\u0131ma gerek duymadan %100 yerli bir otomobil \u00fcretebilece\u011finden eminim. Sahip oldu\u011fumuz bilgi birikimi, deneyim ve altyap\u0131 kadar nitelikli ve \u00f6zveriyle \u00e7al\u0131\u015fan otomotiv sekt\u00f6r\u00fc \u00e7al\u0131\u015fanlar\u0131 ve m\u00fchendislerine de bu konuda g\u00fcvenebilece\u011fimizden de eminim. Ama yerli otomobili hayata ge\u00e7irmek yetmiyor, yap\u0131lan yat\u0131r\u0131m\u0131n geri d\u00f6nmesi bir yana sistemin kendi kendini \u00e7evirmesi bile T\u00fcrkiye otomobil pazar\u0131nda uzak bir hayal niteli\u011finde olan sat\u0131\u015f adetlerinin ger\u00e7ekle\u015fmesini gerektiriyor. Yani \u00fcretimden sat\u0131\u015fa her alanda mutlaka birilerine, daha do\u011frusu di\u011fer \u00fclkelere omuz yaslamak gerekiyor. Hele di\u011fer \u00fclkelerin bu i\u015fte bizden y\u0131llarca \u00f6nde oldu\u011fu g\u00f6z \u00f6n\u00fcne al\u0131n\u0131rsa.<\/p>\n

Dolay\u0131s\u0131yla; Yerli otomobil mi? Hayal alemini b\u0131rak\u0131p ger\u00e7ek d\u00fcnyaya d\u00f6nelim. \u0130ster globalle\u015fme deyin, isterse de k\u00fcreselle\u015fme g\u00fcn\u00fcm\u00fcz d\u00fcnya ekonomisinde y\u00fczde 100 yerli diye bir \u015fey yok ve olamaz da. E\u011fer olsayd\u0131, yukar\u0131daki \u00f6rnekleri kaleme alamaz olurdum.<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

YAZI: OSMAN YAVUZ Bir ara bas\u0131n\u0131 bir hayli me\u015fgul etti. Ki\u015fisel g\u00f6r\u00fc\u015f\u00fcm siyasi \u00e7evrelerin g\u00fcndem kayd\u0131rmak amac\u0131yla b\u00f6yle bir teoriyi ortaya atm\u0131\u015f olmas\u0131. Teori diyorum, \u00e7\u00fcnk\u00fc ne ger\u00e7ekle\u015fmesi yolunda kan\u0131tlanm\u0131\u015f bir senaryo var, ne de ger\u00e7ekle\u015fme yolunda kesin bir ad\u0131m at\u0131lm\u0131\u015f durumda. Evet, ba\u015fl\u0131ktan da anla\u015f\u0131laca\u011f\u0131 \u00fczere konumuz \u201cYerli \u00fcretim otomobil\u201d ve\u2026 evet ben buna […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2944,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[14],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2941"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2941"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2941\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12669,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2941\/revisions\/12669"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2944"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2941"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2941"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2941"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}