{"id":27921,"date":"2023-09-19T15:40:13","date_gmt":"2023-09-19T12:40:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/?p=27921"},"modified":"2023-09-24T15:48:07","modified_gmt":"2023-09-24T12:48:07","slug":"beygir-gucu-yerini-elektrike-devrediyor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/beygir-gucu-yerini-elektrike-devrediyor\/","title":{"rendered":"BEYG\u0130R G\u00dcC\u00dc YER\u0130N\u0130 ELEKTR\u0130KE DEVRED\u0130YOR"},"content":{"rendered":"
LANSMAN: YEN\u0130 MEGANE E-TECH \/ YAZI: AYKUT \u00d6ZDEK \u2013 VAN<\/h5>\n

RENAULT MARKASI ELEKTR\u0130KL\u0130 D\u00dcNYASINA A\u015e\u0130NA B\u0130R MARKA. \u00dcLKEM\u0130ZDE DE BU KONUDA \u0130LKLERDEN D\u0130YEB\u0130L\u0130R\u0130Z. YEN\u0130 MEGANE E-TECH \u0130LE \u00c7ITAYI B\u0130RAZ DAHA Y\u00dcKSELTT\u0130.<\/h3>\n

\"\"Renault Grubu markalar\u0131n\u0131n bas\u0131n lansmanlar\u0131 hep \u00f6zel olur. Yeni \u00e7\u0131kacak modelin \u00f6zelliklerine g\u00f6re \u00f6zel konseptler geli\u015ftirir, bas\u0131n mensuplar\u0131na unutamayacaklar\u0131 bir deneyim sa\u011flarlar. Bu konuda Renault ekibini kutluyorum. Yine farkl\u0131 bir lansman i\u00e7in \u00fclkemizin en do\u011fusunda yer alan Van\u2019dayd\u0131k. Bir zaman t\u00fcnelinde, ge\u00e7mi\u015ften gelece\u011fe aktar\u0131m\u0131 anlatan konseptte bir lansmana \u015fahit olduk. Lansman\u0131n kahraman\u0131 Yeni Megane E-Tech.<\/p>\n

\"\"
VERSION ICONIC – GRIS RAFALE<\/figcaption><\/figure>\n
Menzin konusunda dertsiz!<\/h5>\n

Elektrikli modellerin en b\u00fcy\u00fck derdi menzil. Bu konuda her ge\u00e7en g\u00fcn seviye iyice yukar\u0131 \u00e7\u0131k\u0131yor. Yeni Megane Tech bu konuda beklentileri kar\u015f\u0131l\u0131yor. 450 km\u2019lik menzili 60 kWh\u2019l\u0131k ince tasar\u0131ml\u0131 batarya sa\u011fl\u0131yor. \u015eehir i\u00e7inde bu menzilin 530 km\u2019lere kadar \u00e7\u0131kt\u0131\u011f\u0131 iddia ediliyor. 160 kW yani 220 HP\u2019lik g\u00fcc\u00fc ve 300 Nm torku da bir elektrikli model i\u00e7in olduk\u00e7a yeterli. Hatta iddial\u0131. \u00d6yle ‘ki 0\u2019dan 100 km\/s\u2019ye 7,4 saniyede ula\u015f\u0131yor. Bu model tamamen ba\u015ftan yarat\u0131lm\u0131\u015f bir model. 300\u2019den fazla patente sahip bir platformda \u015fekil bulmu\u015f durumda. Elektrikli otomobiller i\u00e7in \u00f6zel \u00fcretilmi\u015f CMF-EV platformuna sahip model, sadece 42 dakikada y\u00fczde 80 \u015farj kapasitesine ula\u015f\u0131yor. Bataryan\u0131n kal\u0131nl\u0131\u011f\u0131 sadece 110 mm. Bu incelik a\u011f\u0131rl\u0131k konusunda da avantaj sa\u011fl\u0131yor.<\/p>\n

\"\"21 geli\u015fmi\u015f s\u00fcr\u00fc\u015f destek sistemi ile g\u00fcvenlik ve konfor konusunda da g\u00f6revini yerine getiriyor. D\u0131\u015f mekandan \u00f6nce i\u00e7 mekandaki duruma de\u011finmek isterim. Sportif tasar\u0131m\u0131 i\u00e7 mekanda \u201cdar bir hacim\u201d olacak hissi veriyor ama tam tersi. S\u00fcr\u00fc\u015f\u00fcm\u00fcz esnas\u0131nda arka s\u0131ra koltuklarda 190 cm boyunda bir yolcu ve \u00f6n sa\u011f koltukta 180 cm bir yolcu seyahat ettik. Arka cam\u0131n dar olmas\u0131 bu hissi verse de durum \u00f6yle de\u011fil. Ba\u015f ve diz mesafesi konusunda fazlas\u0131yla c\u00f6mert. Bu arada arka cam dar demi\u015fken g\u00f6r\u00fc\u015f mesafesi konusundaki sorunu, dikiz aynas\u0131nda bulunan kamera ile bertaraf etmi\u015fler. \u0130\u00e7 mekanda malzeme kalitesi tatmin edici. Ger\u00e7ek ah\u015fap detaylar kap\u0131 i\u00e7lerinde ve belli noktalarda kullan\u0131lm\u0131\u015f. \u0130\u00e7 mekanda 30 litrelik saklama alan\u0131 sunulmu\u015f. \u015eaft t\u00fcnelinin olmamas\u0131 sebebi ile orta konsolu iyi tasarlam\u0131\u015flar. 564 cm2\u2018<\/sup>lik openR ekran\u0131 yekpare bir \u015fekilde \u00f6n\u00fcm\u00fczde duruyor. Direksiyonun arkas\u0131ndaki bu dizilimde \u201corta konsolda\u201d yer alan dokunmatik ekrandan ara\u00e7 ile ilgili t\u00fcm detaylara ula\u015fabiliyorsunuz. Kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto \u00f6zelli\u011fi ile ak\u0131ll\u0131 telefonunuzu ba\u011flayabiliyorsunuz. Gizli e\u015fya b\u00f6lmesine sahip 440 litrelik bagaj hacmi olduk\u00e7a yeterli fakat y\u00fckleme e\u015fi\u011finin biraz y\u00fcksek olmas\u0131 kimileriniz i\u00e7in s\u0131k\u0131nt\u0131 olabilir. \u00d6zellikle a\u011f\u0131r y\u00fcklerinizi koyarken ya da al\u0131rken biraz u\u011fra\u015ft\u0131rabilir. Ama o \u015f\u0131k arka tasar\u0131m i\u00e7in buna de\u011fer diyenlerden de olabilirsiniz.<\/p>\n

\"\"G\u00f6ze hitap eden tasar\u0131m<\/h5>\n

Yeni Megane E-Tech\u2019in d\u0131\u015f tasar\u0131m\u0131 \u00e7ok \u015f\u0131k. Yuvarlak hatlara sahip modelin \u00f6n farlardan yanlara uzanan kanatlar ve k\u0131vr\u0131ml\u0131 kaput \u00e7izgisi zerafet katm\u0131\u015f. Kap\u0131 kollar\u0131 gizlenmi\u015f ve bu da profilden kesintisiz bir g\u00f6r\u00fcnt\u00fc sa\u011fl\u0131yor. Tabii araca yakla\u015ft\u0131\u011f\u0131n\u0131zda kap\u0131 kollar\u0131 sizi selamlayarak yuvas\u0131ndan \u00e7\u0131k\u0131yor. 20 in\u00e7lik jantlar\u0131, \u00e7amurluk kaplamalar\u0131 ve y\u00fcksek omuz \u00e7izgisi ile dikkat \u00e7eken modelin\u00a0 \u00f6zellikle arka tasar\u0131m\u0131 \u00e7ok \u015f\u0131k. 3D derinlik imzal\u0131 arka LED stoplar bu \u015f\u0131kl\u0131\u011fa b\u00fcy\u00fck de\u011fer kat\u0131yor. Bu arada \u00f6n farlarda tamamen LED.<\/p>\n

Yeni Megane E-Tech\u2019in Techno versiyonu opsiyon hari\u00e7 1.499.000 TL, Iconic versiyonun opsiyon hari\u00e7 fiyat\u0131 ise 1.5999.000 TL.<\/h3>\n

Lansmanda bas\u0131n mensuplar\u0131n\u0131n kar\u015f\u0131s\u0131nda s\u00f6z alan Mais A.\u015e. Genel M\u00fcd\u00fcr\u00fc Dr. Berk \u00c7a\u011fda\u015f model i\u00e7in \u015funlar\u0131 s\u00f6yledi; \u201cMegane ismi hem \u00fclkemiz hem de Avrupa i\u00e7in olduk\u00e7a \u00f6nem ta\u015f\u0131yor. Megane Hatchback modelimiz Avrupa\u2019da 28 y\u0131l, 4 jenerasyon boyunca 1.3 milyon adette satt\u0131. Megane, t\u00fcm g\u00f6vde tipleri ile son 20 y\u0131ll\u0131k sat\u0131\u015flara bakt\u0131\u011f\u0131m\u0131zda T\u00fcrkiye binek pazar\u0131nda en \u00e7ok satan 3. otomobil konumunda. \u015eimdi Megane efsanesi elektrik devriminde yeni bir d\u00f6nemin ba\u015flang\u0131c\u0131n\u0131 temsil ediyor. Yeni Megane E-Tech %100 Elektrikli 160 kW motoru ile segmentindeki en y\u00fcksek g\u00fcce ve \u015farjlanma \u00f6zellikleri ile segmentteki en iyi de\u011ferlere sahip. Ayr\u0131ca segmentindeki en y\u00fcksek batarya kapasitelerinden birine sahip. Bu sayede ortalamada 450 km WLTP menzili, \u015fehir i\u00e7inde ise 530 km menzil sunabiliyor.<\/p>\n

G\u00fc\u00e7l\u00fc modelimiz Austral ve A\u011fustos itibar\u0131yla sat\u0131\u015flar\u0131na ba\u015flad\u0131\u011f\u0131m\u0131z Megane E-Tech ile C segmentinin %98\u2019ine eri\u015fim sa\u011flam\u0131\u015f durumday\u0131z. 2012 y\u0131l\u0131ndan itibaren g\u00fcn\u00fcm\u00fcze geldi\u011fimizde T\u00fcrkiye\u2019de 5.000 adetten fazla elektrikli otomobil satt\u0131k ve ODD verilerine g\u00f6re en \u00e7ok elektrikli otomobil satan marka konumunday\u0131z. Hem Avrupa\u2019da hem de T\u00fcrkiye\u2019de elektrikli otomobil denilince ilk akla gelen markalardan biriyiz ve elektrikli ara\u00e7lar konusunda sekt\u00f6rde \u00f6nc\u00fc bir markay\u0131z. Renaulution stratejimiz ile bu durumu daha da g\u00fc\u00e7lendirmek ve tam olarak elektrikli otomobiller ile \u00f6zde\u015fle\u015fmek istiyoruz.\u201d<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

LANSMAN: YEN\u0130 MEGANE E-TECH \/ YAZI: AYKUT \u00d6ZDEK \u2013 VAN RENAULT MARKASI ELEKTR\u0130KL\u0130 D\u00dcNYASINA A\u015e\u0130NA B\u0130R MARKA. \u00dcLKEM\u0130ZDE DE BU KONUDA \u0130LKLERDEN D\u0130YEB\u0130L\u0130R\u0130Z. YEN\u0130 MEGANE E-TECH \u0130LE \u00c7ITAYI B\u0130RAZ DAHA Y\u00dcKSELTT\u0130. Renault Grubu markalar\u0131n\u0131n bas\u0131n lansmanlar\u0131 hep \u00f6zel olur. Yeni \u00e7\u0131kacak modelin \u00f6zelliklerine g\u00f6re \u00f6zel konseptler geli\u015ftirir, bas\u0131n mensuplar\u0131na unutamayacaklar\u0131 bir deneyim sa\u011flarlar. Bu konuda […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":27922,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1,7,16195,8823],"tags":[16359,299,16356,16357,16358,14244],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27921"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27921"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27921\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":27927,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27921\/revisions\/27927"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/27922"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27921"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27921"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27921"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}