{"id":27267,"date":"2023-03-16T21:24:50","date_gmt":"2023-03-16T18:24:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/?p=27267"},"modified":"2023-03-21T21:50:42","modified_gmt":"2023-03-21T18:50:42","slug":"sarj-edilmeyen-elektrikliler","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/sarj-edilmeyen-elektrikliler\/","title":{"rendered":"\u015eARJ ED\u0130LMEYEN \u201cELEKTR\u0130KL\u0130\u201dLER"},"content":{"rendered":"

Elektrikli otomobiller art\u0131k hayat\u0131m\u0131zda normalle\u015fti. Fakat farkl\u0131 \u00e7\u00f6z\u00fcmler sunan markalar dikkatleri \u00fczerine \u00e7ekiyor. Nissan bu konuda iki modeli ile fark yaratma hedefinde.<\/h3>\n

\u0130LK S\u00dcR\u00dc\u015e: NISSAN QASHQAI ePOWER & X-TRAIL e-4ORCE \/ YAZI: AYKUT \u00d6ZDEK<\/h6>\n

\"\"<\/p>\n

D\u00fcnyada daha \u00f6nce adapte olan \u00fclkeler \u00e7ok\u00e7a var elektrikli modellere. \u00dclkemizde ise 2022 y\u0131l\u0131 elektrikli modellere ilginin artt\u0131\u011f\u0131 bir y\u0131l oldu diyebiliriz. Markalar bir bir yeni modellerini \u00fclkemize getirdi ve bu da ister istemez ilginin artmas\u0131na neden oldu diyebiliriz. \u00d6zellikle yak\u0131t fiyatlar\u0131ndaki art\u0131\u015f bu modellere olan bak\u0131\u015f a\u00e7\u0131s\u0131n\u0131 de\u011fi\u015ftirdi. Bunun yan\u0131nda \u00e7evreye duyarl\u0131 bir s\u00fcr\u00fcc\u00fc olma da cabas\u0131. Fakat her ne kadar menzil verileri 250-450 km aras\u0131nda de\u011fi\u015fse de bu veriler markalar\u0131n verdi\u011fi oranda olmuyor. E\u011fer d\u00fc\u015f\u00fck h\u0131zda (maksimum 80-90 km\/s) kullan\u0131rsan\u0131z bir nebze verilen menzil rakamlar\u0131na yakla\u015fabilirsiniz. \u015eehir i\u00e7i bu verilere ula\u015fmak ise do\u011fal olarak \u00e7ok daha kolay. Ama as\u0131l mesele \u201c\u015farj sorunu\u201d diyebilirim. \u015eehir i\u00e7inde ya AVM otoparklar\u0131ndaki \u015farj istasyonlar\u0131n\u0131 kovalayacaks\u0131n\u0131z ya da oturdu\u011funuz m\u00fclk m\u00fcsait ise oraya \u015farj aparatlar\u0131 takt\u0131rman\u0131z gerekiyor. Hadi buray\u0131 hallettiniz, e\u011fer \u015fehir d\u0131\u015f\u0131 yolculu\u011fu yapacaksan\u0131z da matemati\u011finiz ve gaza basan aya\u011f\u0131n\u0131z iyi hesap yapmal\u0131. \u00c7\u00fcnk\u00fc hen\u00fcz altyap\u0131 olarak buna tam olarak haz\u0131r de\u011filiz.<\/p>\n

\"\"\u0130\u015fte tam burada devreye farkl\u0131 \u00e7\u00f6z\u00fcmler giriyor. Nissan markas\u0131 bu konuda farkl\u0131 bir hamle yapt\u0131 ve Qashqai ile X-Trail e-4Orce modellerinin ePower ad\u0131ndaki versiyonlar\u0131n\u0131 \u00fclkemizde sat\u0131\u015fa sundu. Her ikisi ile de \u0130stanbul\u2019da yakla\u015f\u0131k be\u015fer g\u00fcn ge\u00e7irdim. Piyasaya s\u00fcr\u00fcld\u00fc\u011f\u00fc zaman \u00e7ok fazla kafa kar\u0131\u015f\u0131kl\u0131\u011f\u0131 oldu. Elektrik motoru ile \u00e7al\u0131\u015fan ama \u015farj edilmeye ihtiya\u00e7 duymayan modeller bunlar. Peki elektrik i\u00e7in ne yap\u0131yor? Jenerat\u00f6r g\u00f6revi g\u00f6ren bir motoru daha bulunuyor. Jenerat\u00f6r i\u00e7in de benzin ihtiyac\u0131n\u0131z var. Dolay\u0131s\u0131yla \u201cbenzinle \u00e7al\u0131\u015fan bir elektrikli\u201d oluyor. Elektrikli bir otomobil kullan\u0131yorsunuz fakat \u015farj etmek i\u00e7in bir kabloya ve \u015farj istasyonuna ihtiyac\u0131n\u0131z yok. Benzin deposunu doldurman\u0131z yeterli. Kafalar da burada kar\u0131\u015f\u0131yor \u00e7\u00fcnk\u00fc yak\u0131t t\u00fcketim hesab\u0131 yaparken do\u011fal olarak benzini baz al\u0131yorsunuz. Ara\u00e7 elektrikli mi? Evet. T\u00fcketim elektrik mi? Hay\u0131r, benzin!<\/p>\n

\"\"\"\"1.5 litrelik jenerat\u00f6r<\/h5>\n

Qashqai ePower\u2019\u0131n 3 silindirli, 156 HP g\u00fc\u00e7 \u00fcreten 1.5 litre benzinli bir motoru var. Bu g\u00fcc\u00fcn\u00fc tekerlere aktarmak yerine ePower teknolojisine sahip elektrikli motoru \u015farj etmek i\u00e7in kullan\u0131yor. Hi\u00e7bir \u015fekilde y\u00fcr\u00fcyen aksama bir aktar\u0131m\u0131 yok. Bu y\u00fczden g\u00fc\u00e7l\u00fc ve \u00e7ok \u00f6zellikli bu motor asl\u0131nda \u00f6zel bir jenerat\u00f6r olarak kullan\u0131l\u0131yor. Ara\u00e7 tamamen elektrikli motor ile hareket ediyor ve elektrikli motorun tekerleklere iletti\u011fi g\u00fc\u00e7 190 HP ve 300 Nm tork. Maksimum h\u0131z\u0131 170 km\/s olan Qashqai ePower\u2019\u0131n 0-100 km h\u0131zlanmas\u0131 ise 7,9 saniye. X-Trail e-4ORCE\u2019de de 1.5 litrelik benzinli motor jenerat\u00f6r g\u00f6revi g\u00f6r\u00fcyor ve elektrikli motorun \u00fcretti\u011fi g\u00fc\u00e7 213 HP. 0-100 km h\u0131zlanmas\u0131 7 saniye (5 koltuklu). 7 koltuklu versiyonda ise 7,2 saniye. Yak\u0131t t\u00fcketimine gelince her iki modelin de avantajl\u0131 de\u011ferler sundu\u011funu s\u00f6yleyebilirim. Qashqai ePower\u2019\u0131n ortalamas\u0131 5,4 lt\/100 km iken, X-Trail e-4ORCE\u2019nin ortalamas\u0131 6,3 lt\/100 km. 7 koltuklu versiyonda ise 6,5 lt\/100 km. Bu teknoloji sayesinde daha d\u00fc\u015f\u00fck emisyon de\u011ferlerine ula\u015f\u0131l\u0131yor. ePower teknolojisi sayesinde Qashqai\u2019nin CO2 emisyon de\u011feri 122 iken, X-Trail\u2019de 143.<\/p>\n

\"\"Her ikisi de \u00e7ok ama \u00e7ok konforlu. Bunun sebebi test i\u00e7in bana verilen modellerin full donan\u0131ma sahip olmas\u0131 olabilir. Koltuk ve direksiyon \u0131s\u0131tma, masaj, ayarlanabilir bel deste\u011fi vs. Konfor ad\u0131na arad\u0131\u011f\u0131n\u0131z her \u015fey var. Tasar\u0131m olarak X-Trail bana daha \u00e7ekici geldi. Qashqai\u2019nin kendi s\u0131n\u0131f\u0131nda fazlas\u0131yla \u015f\u0131k ve yak\u0131\u015f\u0131kl\u0131 oldu\u011fu a\u015fikar. Zaten genel olarak Qashqai\u2019nin ba\u015far\u0131s\u0131 art\u0131k tescilli. Tasar\u0131m olarak her iki modelde tatmin edici.<\/p>\n

\"\"Abi karde\u015f durumu<\/h5>\n

Tasar\u0131m olarak her iki modelin tarz\u0131 ayn\u0131. X-Trail abi olarak heybetini g\u00f6steriyor. Her ikisinde de V-Motion \u0131zgara, LED farlar, 19 in\u00e7 ala\u015f\u0131m jantlar g\u00f6steri\u015fli. G\u00fcvenlik konusunda da hi\u00e7 taviz vermemi\u015f Nissan. Qashqai, Avrupa\u2019da \u201cAk\u0131ll\u0131 Adaptif Uzun Far Asistan\u0131\u201d sistemine sahip ilk Nissan modeli. \u00d6zellikle gece uzun yolculuklarda uzun far\u0131, 12 ayr\u0131 b\u00f6l\u00fcme ay\u0131rarak hem sizin g\u00f6r\u00fc\u015f alan\u0131n\u0131z\u0131 maksimum seviyede tutuyor, hem de kar\u015f\u0131dan gelen s\u00fcr\u00fcc\u00fclerin g\u00f6r\u00fc\u015f\u00fcn\u00fc de g\u00fcvenli hale getiriyor. Bir\u00e7ok \u00f6zelli\u011fi payla\u015fan bu iki modelin boyutlar\u0131 haricinde ku\u015fkusuz tasar\u0131mlar\u0131 birbirinden ayr\u0131\u015fmas\u0131na kolayl\u0131k sa\u011fl\u0131yor. Qashqai ePower daha gen\u00e7 ve dinamik dururken, X Trail e-4Orce daha a\u011f\u0131r ba\u015fl\u0131 ve g\u00fcvenli duruyor. Ak\u0131ll\u0131 far \u00f6zelli\u011finin haricinde ak\u0131ll\u0131 h\u0131z sabitleme, \u00f6nsezili ak\u0131ll\u0131 \u00e7arp\u0131\u015fma uyar\u0131 sistemi, acil durum \u015ferit takip asistan\u0131, ak\u0131ll\u0131 \u00e7arp\u0131\u015fma \u00f6nleme sistemi gibi \u00f6zellikler ile g\u00fcvenlik konusu fazlas\u0131yla ciddiye al\u0131nm\u0131\u015f durumda. G\u00fcvenlik sadece seyir halinde olmuyor. Park ederken de 360 derece ak\u0131ll\u0131 \u00e7evre g\u00f6r\u00fc\u015f sistemi m\u00fckemmel kontrol sa\u011fl\u0131yor. Park ederken \u00f6n, arka veya yan kameralar aras\u0131nda se\u00e7im yapabiliyorsunuz. Konuklar\u0131mdan Qashqai panaromik cam tavana sahip. X-Trail ise a\u00e7\u0131l\u0131r bir cam tavana sahip. Qashqai 452 litrelik bagaj hacmine sahip, X-Trail ise 575 litre. 7 koltuklu X-Trail ise 485 litre. Hem s\u00fcr\u00fcc\u00fc hem de yan yolcu i\u00e7in masaj \u00f6zellikleri bulunuyor. Her iki modelin arka kap\u0131lar\u0131 85 derecelik a\u00e7\u0131yla a\u00e7\u0131l\u0131yor. Bu \u00f6zellikle \u00e7ocuklu ailelerin \u00e7ok \u00f6nemsedi\u011fi bir durum. Premium \u00f6zelliklerden bir di\u011feri ise elleriniz dolu iken bagaj kapa\u011f\u0131n\u0131n basit bir ayak hareketi ile a\u00e7\u0131l\u0131yor olmas\u0131.<\/p>\n

\"\"Premium donan\u0131m<\/h5>\n

\u0130\u00e7 mekanda her iki modelde de konfor \u00fcst seviyede. 12,3 in\u00e7lik tamamen dijital g\u00f6sterge ekran\u0131 ve yine 12,3 in\u00e7lik dokunmatik multimedya ekran\u0131 bulunuyor. G\u00f6stergeler biraz daha g\u00f6steri\u015fli olabilirdi ama Japonlar\u0131n \u201cfonksiyonellik\u201d anlay\u0131\u015f\u0131 ile sade tutulmu\u015f. Klima kontrol\u00fc orta konsolda manuel kontroll\u00fc olarak yerini alm\u0131\u015f. Bu kimileri i\u00e7in demode olsa da benim daha \u00e7ok ho\u015fuma gidiyor. \u00c7\u00fcnk\u00fc dokunmatik ekrandan klima kontrol\u00fc yapmak \u00e7ok tercih etti\u011fim bir durum de\u011fil. \u00d6zellikle s\u00fcr\u00fc\u015f esnas\u0131nda klima kontrol\u00fc dokunmatik ekrandan hi\u00e7 kullan\u0131\u015fl\u0131 de\u011fil. Bu y\u00fczden Nissan\u2019\u0131n bu yakla\u015f\u0131m\u0131 ki\u015fisel olarak benim \u00e7ok ho\u015fuma gitti. Diz ve ba\u015f mesafesi her iki modelde de fazlas\u0131yla tatminkar. Qashqai ePower 2662 mm aks mesafesine sahipken, X-Trail e-4Orce ise 2705 mm\u2019ye sahip. Bu da i\u00e7 mekanda fazlas\u0131yla alan yaratmaya yetiyor.<\/p>\n

Her iki modelde de Platinum Premium donan\u0131m se\u00e7ene\u011fine sahip versiyonlar\u0131 kulland\u0131m. Bu y\u00fczden sahip oldu\u011fu t\u00fcm \u00f6zellikleri bar\u0131nd\u0131r\u0131yordu. Orta konsolda e-Pedal yazan bir tu\u015f bulunuyor. Bu tu\u015f sayesinde tek pedal ile s\u00fcr\u00fc\u015f destekleniyor. Yani gazdan aya\u011f\u0131n\u0131z\u0131 \u00e7ekti\u011finiz anda ara\u00e7 frenleme ba\u015fl\u0131yor. Bu frenleme sayesinde de bataryaya g\u00fc\u00e7 sa\u011flan\u0131yor. Bu \u00f6zellik ile freni sadece ani ve sert frenlerde kullan\u0131yorsunuz.<\/p>\n

Nissan Qashqai ePower \u00fc\u00e7 donan\u0131m se\u00e7ene\u011fi ile sunuluyor. Bu donan\u0131mlar ve Ocak 2023 fiyatlar\u0131 ise Designpack 1.319.300 TL, Skypack 1.350.200 TL ve Platinum Premium 1.521.100 TL olarak sunuluyor. X-Trail e-4Orce ise, Skypack 4×4 1.814.500 TL, Platinum Premium 4×4 1.977.000 TL, Platinum Premium 7 Koltuk 4×4 2.004.600 TL\u2019lik fiyat etiketine sahip. \u015eubat say\u0131m\u0131z\u0131 okuyama ba\u015flad\u0131\u011f\u0131n\u0131zda olu\u015facak fiyat de\u011fi\u015fikliklerden sorumlu olmad\u0131\u011f\u0131m\u0131z\u0131 belirtmek isterim.<\/p>\n