{"id":27251,"date":"2023-03-12T10:12:00","date_gmt":"2023-03-12T07:12:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/?p=27251"},"modified":"2023-03-21T20:51:56","modified_gmt":"2023-03-21T17:51:56","slug":"efsane-40-yasinda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/efsane-40-yasinda\/","title":{"rendered":"EFSANE 40 YA\u015eINDA"},"content":{"rendered":"

Efsane model Peugeot 205, 2023 itibar\u0131yla 40 ya\u015f\u0131na giriyor.\u00a0 Bir otomobilin tarihi her \u015feyden \u00f6nce, onu tasarlayanlar\u0131n tarihidir.<\/h3>\n

\"\"Peugeot 205\u2019in hikayesi, 1970\u2019lerin sonunda Peugeot Y\u00f6netim Kurulu \u00dcyesi olan Jean Boillot ile ba\u015flad\u0131. \u015eirket i\u00e7in zor bir d\u00f6nemdi. Bir \u015fehir otomobilinden, \u00e7ok ama\u00e7l\u0131 bir otomobilden \u00e7ok daha fazlas\u0131 olacak yeni bir k\u00fc\u00e7\u00fck otomobil projesi ortaya at\u0131ld\u0131. \u015eehir i\u00e7inde oldu\u011fu kadar \u015fehir d\u0131\u015f\u0131nda da konforlu, k\u00fc\u00e7\u00fck bir aileyi ta\u015f\u0131yabilecek kapasitede ve ayn\u0131 zamanda uygun fiyatl\u0131 da olmas\u0131 gerekiyordu. K\u0131sacas\u0131, farkl\u0131 ko\u015fullardan gelen t\u00fcm beklentileri kar\u015f\u0131lamal\u0131yd\u0131.<\/p>\n

Pininfarina\u2019ya kar\u015f\u0131 bir tasar\u0131m<\/strong><\/p>\n

Peugeot 205, tasar\u0131m, teknoloji ve pazarlama a\u00e7\u0131s\u0131ndan oyunun kurallar\u0131n\u0131 de\u011fi\u015ftirdi. Asl\u0131nda \u00f6nceki Peugeot modellerinin \u00e7o\u011fu Pininfarina taraf\u0131ndan tasarlanm\u0131\u015ft\u0131. Ancak G\u00e9rard Welter liderli\u011findeki \u015firket i\u00e7i tasar\u0131mc\u0131lar, \u00e7ok daha modern ve ak\u0131c\u0131 bir tasar\u0131mla \u015firket i\u00e7inde d\u00fczenlenen yar\u0131\u015fmay\u0131 kazand\u0131lar. Pininfarina, Peugeot 205 Cabriolet\u2019yi tasarlayarak teselli buldu. Yatay \u00e7\u0131tal\u0131 \u0131zgara ve arka stoplar aras\u0131ndaki bant gibi gelece\u011fin Peugeot\u2019lar\u0131nda kullan\u0131lacak \u00f6zg\u00fcn ve karakteristik tasar\u0131m unsurlar\u0131n\u0131 ba\u015flatan bir tasar\u0131md\u0131. Ayr\u0131ca i\u00e7 tasar\u0131m, otomotiv tasar\u0131m\u0131nda \u00fcnl\u00fc bir isim olan ve o zamanlar Peugeot tasar\u0131m st\u00fcdyosu \u00fcyesi olan Paul Bracq imzas\u0131n\u0131 ta\u015f\u0131yordu.<\/p>\n

\"\"<\/strong><\/p>\n

\u0130lk y\u00fcksek performansl\u0131 k\u00fc\u00e7\u00fck dizel<\/strong><\/p>\n

Peugeot 205, teknik olarak Peugeot\u2019nun modern \u00e7a\u011fa ad\u0131m atmas\u0131n\u0131 simgeliyor. Kompakt ama geni\u015f, hatchback olmas\u0131yla pratik, ayn\u0131 zamanda verimli ve ekonomikti. \u00d6zetle; t\u00fcm kullan\u0131m gereksinimlerine uygundu. Kabin i\u00e7inde daha fazla alan sa\u011flamak \u00fczere arkada torsiyon kollu s\u00fcspansiyonla donat\u0131lan, markan\u0131n ilk otomobiliydi. Ayn\u0131 zamanda yeni XU motor ailesi ile yollara \u00e7\u0131kan ilk otomobildi. XUD7 ad\u0131ndaki 4 silindirli 1.769 cc motor 60 HP g\u00fc\u00e7 \u00fcretiyordu. Ayr\u0131ca Peugeot 205, ilk k\u00fc\u00e7\u00fck Frans\u0131z dizel otomobil ve daha da \u00f6nemlisi benzinli muadillerine e\u015fde\u011fer bir performans\u0131 \u00e7ok daha d\u00fc\u015f\u00fck t\u00fcketim (Ortalama 3,9 lt\/100 km) de\u011ferleriyle sunan ilk k\u00fc\u00e7\u00fck dizel modeldi.<\/p>\n

45 ile 200 aras\u0131nda beygir g\u00fcc\u00fc!<\/strong><\/p>\n

45 ile 200 aras\u0131nda de\u011fi\u015fen beygir g\u00fc\u00e7lerine sahip zengin bir motor \u00e7e\u015fitlili\u011fine sahip ilk k\u00fc\u00e7\u00fck Peugeot modeli oldu. Ayr\u0131ca o zamanlar nadir olan otomatik \u015fanz\u0131man se\u00e7ene\u011fine de sahipti. 1983 y\u0131l\u0131nda yollara 4 benzinli ve 1 dizel motorla \u00e7\u0131kt\u0131. Ertesi y\u0131l \u00fcr\u00fcn gam\u0131na efsanevi GTI ve Turbo 16 eklendi. Ayr\u0131ca 3 kap\u0131l\u0131 bir g\u00f6vde tipi de programa dahil oldu. Y\u0131llar i\u00e7inde \u00fcr\u00fcn gam\u0131na, kot koltuklu 1986 Junior gibi daha uygun fiyatl\u0131 modellerden Lacoste veya Gentry gibi daha \u015f\u0131k modellere kadar farkl\u0131 versiyonlar eklendi.<\/p>\n

Reklamlarda kullan\u0131lan \u201cKutsal Say\u0131\u201d<\/strong><\/p>\n

1983 y\u0131l\u0131ndan itibaren \u00f6zelliklerine uygun bir pazarlama stratejisiyle yollara \u00e7\u0131kt\u0131. Pazara sunuldu\u011fu anda kullan\u0131lmaya ba\u015flanan \u201cKutsal Say\u0131\u201d lakab\u0131 ilgi uyand\u0131rd\u0131. Peugeot 205\u2019in donmu\u015f bir g\u00f6lde askeri bir u\u00e7ak taraf\u0131ndan kovalan\u0131p bombaland\u0131\u011f\u0131, zamana \u00e7ok uygun olan, \u201cJames Bond\u201d film sahnesi tad\u0131ndaki reklam filmi \u00e7ok etkili oldu. Reklam filmini, birka\u00e7 y\u0131l sonra Peugei\u0131ot 406 ile \u00fcnl\u00fc uzun metrajl\u0131 Taxi filmini \u00e7eken G\u00e9rard Pir\u00e8s y\u00f6netmi\u015fti.<\/p>\n

Ger\u00e7ek \u015fampiyon!<\/strong><\/p>\n

Motorsporlar\u0131, Peugeot 205\u2019i ve Peugeot markas\u0131n\u0131 tan\u0131tmak i\u00e7in g\u00fc\u00e7l\u00fc bir nokta oldu. PEUGEOT, 1984 y\u0131l\u0131nda, Jean Todt y\u00f6netiminde 205 Turbo 16 ile D\u00fcnya Ralli \u015eampiyonas\u0131\u2019n\u0131n en \u00f6nemli kategorisi \u201cGrup B\u201dde m\u00fccadele etti. \u0130lk sezonda Ari Vatanen \u00fc\u00e7 ralli kazanarak \u00e7ok iyi bir izlenim b\u0131rakt\u0131. Peugeot 205 Turbo 16, 1985 ve 1986 sezonlar\u0131nda Peugeot\u2019nun markalar d\u00fcnya \u015fampiyonu olmas\u0131n\u0131 ve Timo Salonen (1985) ile Juha Kankkunen\u2019in (1986) pilotlar d\u00fcnya \u015fampiyonu olmas\u0131n\u0131 sa\u011flad\u0131. 1986 sonunda \u201cGrup B\u201d kategorisi kalmad\u0131\u011f\u0131ndan Jean Todt, Peugeot\u2019ya 205 T16 ile efsanevi bir yar\u0131\u015f olan Paris-Dakar\u2019da kat\u0131lmay\u0131 \u00f6nerdi. \u00d6neri kabul edildi. Peugeot 205 T16 \u00f6zel olarak uyarland\u0131. 1987 ve 1988 y\u0131llar\u0131nda \u00f6nce Ari Vatanen ard\u0131ndan Juha Kankkunen ile zafere ula\u015ft\u0131.<\/p>\n

\"\"5 milyondan fazla \u00fcretildi<\/strong><\/p>\n

1998 y\u0131l\u0131nda, 15 y\u0131ll\u0131k uzun ve zengin bir kariyerin ard\u0131ndan Peugeot 205, 5.278.050 \u00fcretim adedi ile bantlara veda etti. Peugeot 205 ile ba\u015flayan ve Peugeot 206, Peugeot 207 ve son olarak bug\u00fcn Peugeot 208 ile devam eden seri, otomobil tutkunlar\u0131n\u0131n zihninde s\u0131ra d\u0131\u015f\u0131 ba\u015far\u0131l\u0131 \u015fehir otomobillerinin temellerini atan Peugeot\u2019nun \u201cKutsal Numaras\u0131\u201d olarak sonsuza kadar kalacak.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Efsane model Peugeot 205, 2023 itibar\u0131yla 40 ya\u015f\u0131na giriyor.\u00a0 Bir otomobilin tarihi her \u015feyden \u00f6nce, onu tasarlayanlar\u0131n tarihidir. Peugeot 205\u2019in hikayesi, 1970\u2019lerin sonunda Peugeot Y\u00f6netim Kurulu \u00dcyesi olan Jean Boillot ile ba\u015flad\u0131. \u015eirket i\u00e7in zor bir d\u00f6nemdi. Bir \u015fehir otomobilinden, \u00e7ok ama\u00e7l\u0131 bir otomobilden \u00e7ok daha fazlas\u0131 olacak yeni bir k\u00fc\u00e7\u00fck otomobil projesi ortaya at\u0131ld\u0131. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":27254,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1,7818],"tags":[16145,16146,141,16144,11679],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27251"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27251"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27251\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":27256,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27251\/revisions\/27256"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/27254"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27251"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27251"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27251"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}