{"id":27014,"date":"2022-12-02T19:27:54","date_gmt":"2022-12-02T16:27:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/?p=27014"},"modified":"2022-12-02T19:27:54","modified_gmt":"2022-12-02T16:27:54","slug":"mercedesin-hafif-ticarileri-elektrikleniyor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/mercedesin-hafif-ticarileri-elektrikleniyor\/","title":{"rendered":"MERCEDES’\u0130N HAF\u0130F T\u0130CAR\u0130LER\u0130 ELEKTR\u0130KLEN\u0130YOR"},"content":{"rendered":"

Mercedes-Benz Hafif Ticari Ara\u00e7lar, stratejisinde elektrikli mobilite konusunda sa\u011flam liderlik hedefleri belirleyerek t\u00fcm model serilerini sistematik olarak elektriklendiriyor.<\/h3>\n

\"\"<\/p>\n

Firma, EQT Marco Polo1<\/sup> konsepti ile, segment i\u00e7in bir\u00e7ok yenilikle donat\u0131lm\u0131\u015f EQT’ye dayanan yeni, tamamen elektrikli ve tam te\u015fekk\u00fcll\u00fc mikro kamp\u00e7\u0131 hafif ticarinin ilk \u00f6rne\u011fini kamp severlerle bulu\u015fturuyor. Seri \u00fcretim versiyonunun 2023’\u00fcn ikinci yar\u0131s\u0131nda sat\u0131\u015fa sunulmas\u0131 beklenen Mercedes-Benz EQT (kombine g\u00fc\u00e7 t\u00fcketimi (WLTP): 18,99 kWh\/100 km; kombine CO2 emisyonlar\u0131 (WLTP): 0 g\/km) de\u011ferleriyle de dikkatleri \u00fczerine \u00e7ekiyor.\u00a0 Kendi ba\u015f\u0131na bir \u00fcr\u00fcn kadar yenilik\u00e7i olan Marco Polo1<\/sup>, T-Serisi’nin de\u011fi\u015ftirilebilirli\u011fini, y\u00fcksek kaliteli ekipman seviyesini tamamen elektrikli bir s\u00fcr\u00fc\u015f\u00fcn avantajlar\u0131yla birle\u015ftiriyor. \u00a0Firmadan yap\u0131lan a\u00e7\u0131klamaya g\u00f6re; Marco Polo1<\/sup>, yak\u0131n gelecekte tamamen elektrikli k\u0131sa yolculuklar i\u00e7in pratik bir kamp\u00e7\u0131 \u00e7\u00f6z\u00fcm\u00fcn\u00fcn ilk \u00f6rne\u011fi olacak.<\/p>\n

Mercedes-Benz Hafif Ticari Ara\u00e7lar Sat\u0131\u015f M\u00fcd\u00fcr\u00fc Klaus Rehkugler; <\/strong>“Bizim i\u00e7in gelecek, bir hafif ticarinin b\u00fcy\u00fckl\u00fc\u011f\u00fc veya amac\u0131 ne olursa olsun elektriktir. Bu stratejik rotan\u0131n en son \u00f6rne\u011fi, tamamen elektrikli tahrikli yeni EQT. Marco Polo Mod\u00fcl\u00fc ile, yak\u0131n gelecekte sunulacak olan tamamen elektrikli bir kamp gezisi arac\u0131 i\u00e7in temel bir \u00e7\u00f6z\u00fcm\u00fcm\u00fcz var. 2023’\u00fcn ikinci yar\u0131s\u0131nda, tam te\u015fekk\u00fcll\u00fc ve ayn\u0131 zamanda tamamen elektrikli bir mikro kamp\u00e7\u0131 ile \u00fcr\u00fcn yelpazemizi daha da geni\u015fletmeyi planl\u0131yoruz. Concept EQT Marco Polo, yakla\u015fmakta olan seri \u00fcretim arac\u0131na \u015fimdiden bir bak\u0131\u015f at\u0131yor. Ad\u0131ndan da anla\u015f\u0131laca\u011f\u0131 gibi, Marco Polo ailemizi EQT’ye dayanan her iki \u00fcr\u00fcnle de geni\u015fletiyoruz\u201d dedi.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Tamamen elektrikli tahrikli yeni tam te\u015fekk\u00fcll\u00fc mikro kamp hafif ticari banttan \u00e7\u0131k\u0131yor<\/strong><\/p>\n

Concept EQT Marco Polo1<\/sup>, uzun dingil mesafesiyle EQT\u2019dan ayr\u0131\u015f\u0131yor. \u00dcretilecek konsept ara\u00e7, \u015fu anda hala geli\u015ftirilmekte olan, tamamen elektrikli ve tam te\u015fekk\u00fcll\u00fc Mercedes-Benz y\u0131ld\u0131zl\u0131 mikro kamp\u00e7\u0131ya bir ilk bak\u0131\u015f\u0131 niteli\u011finde. Concept EQT Marco Polo1<\/sup>‘in d\u0131\u015f donan\u0131m\u0131nda tavan yata\u011f\u0131na sahip a\u00e7\u0131l\u0131r bir tavan bulunuyor. Makasl\u0131 tasar\u0131m sayesinde, a\u00e7\u0131l\u0131r tavan, ara\u00e7 tavan\u0131na hafif bir e\u011fim a\u00e7\u0131s\u0131yla kolayca kald\u0131r\u0131labiliyor. Bu sayede Concept EQT Marco Polo1<\/sup> arkada ayakta durmak i\u00e7in yeterli alan sunuyor. Ayr\u0131ca pop-up tavan, al\u0131\u015f\u0131ld\u0131k kamp \u00f6zg\u00fcrl\u00fc\u011f\u00fc hissi i\u00e7in arkada bir fermuarla tamamen veya pencere \u015feklinde a\u00e7\u0131labiliyor. Tavan yata\u011f\u0131nda 1,97 metreye 97 santimetre \u00f6l\u00e7\u00fclerinde bir uyku alan\u0131 da bulunduran Marco Polo1<\/sup>, nokta elastik disk yay sistemiyle y\u00fcksek d\u00fczeyde uyku konforu sa\u011fl\u0131yor. \u00d6te yandan arac\u0131n arkas\u0131nda 2 metreye 1,15 metre \u00f6l\u00e7\u00fclerinde katlanabilir bir uyku alan\u0131 daha bulunuyor. \u0130\u00e7 tasar\u0131mda kullan\u0131c\u0131 rahatl\u0131\u011f\u0131 i\u00e7in t\u00fcm detaylar\u0131n d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fcld\u00fc\u011f\u00fc ara\u00e7ta, s\u00fcr\u00fcc\u00fc koltu\u011funun arkas\u0131ndaki ikinci koltuk s\u0131ras\u0131nda, g\u00f6mme y\u0131kama sistemi ve ayn\u0131 \u015fekilde g\u00f6mme 16 litrelik kompres\u00f6rl\u00fc so\u011futucu da bulunuyor. Sistemin hemen \u00fcst\u00fcnde do\u011frudan ikinci koltu\u011fa kenetlenmi\u015f iki tezgah g\u00fcnl\u00fck yiyecek ihtiyac\u0131n\u0131n haz\u0131rlanmas\u0131 i\u00e7in gerekli alan\u0131 sunuyor. Arac\u0131n sol i\u00e7 taraf\u0131nda ise (arka kokpite bakan) bir ba\u015fka koltuk bulunuyor. Ayr\u0131ca bu koltu\u011fa entegre edilmi\u015f yerle\u015fik \u00e7ekmece sistemi, kamp aksesuarlar\u0131 i\u00e7in yeterli depolama alan\u0131 sunuyor. Bir ind\u00fcksiyon oca\u011f\u0131 ve esnek bir \u00e7\u0131kar\u0131labilir gaz kartu\u015fu oca\u011f\u0131 ile ara\u00e7 i\u00e7inden \u00e7\u0131kar\u0131labilen bir \u00e7ekmece de ara\u00e7ta kamp severleri bekliyor. Arac\u0131n (arka kokpite do\u011fru bakan) sa\u011f taraf\u0131nda ise, elektrikli olarak da y\u00fcksekli\u011fi ayarlanabilen katlanabilir bir masa bulunuyor.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0130\u00e7 mekandaki t\u00fcm mobilya \u00fcnitelerinin iki ki\u015fi taraf\u0131ndan 5 dakikadan daha k\u0131sa s\u00fcrede kolayca \u00e7\u0131kar\u0131labilir \u015fekilde tasarland\u0131\u011f\u0131 Marco Polo gerekirse g\u00fcnl\u00fck ara\u00e7 olarak da kullan\u0131labiliyor.\u00a0 Ara\u00e7, iki metreden az y\u00fcksekli\u011fi ile gelecekte t\u00fcm garajlara, katl\u0131 otoparklara ve oto y\u0131kamalar\u0131na da rahatl\u0131kla girebilecek \u015fekilde tasarlanm\u0131\u015f durumda. Concept EQT Marco Polo1<\/sup>‘nun mobilyalar\u0131 sadece i\u015flevsel olmakla kalm\u0131yor, yeni EQT’nin y\u00fcksek kaliteli i\u00e7 mekan\u0131na da m\u00fckemmel \u015fekilde uyuyor. Elektrikli k\u00fc\u00e7\u00fck hafif ticarinin oturma konseptinde koltuklar gibi mutfak, bank ve yatak odas\u0131 elemanlar\u0131nda da ARTICO suni deri\/MICROCUT koltuk d\u00f6\u015femesi yer al\u0131yor. Bu arada, mobilya cephe panelleri, kontrast sa\u011flamas\u0131 i\u00e7in Avola kiraz a\u011fac\u0131ndan yap\u0131lmakta. Ortak alanlardaki ortam ayd\u0131nlatmas\u0131 da do\u011fru atmosferi yaratmada ba\u015f rol oynuyor. \u00dcst yatak alan\u0131nda koyu renk bir tavan astar\u0131 ve LED ayd\u0131nlatma mevcut. Toplamda, biri a\u00e7\u0131l\u0131r tavan alan\u0131nda, ikisi de mikro karavan\u0131n ya\u015fam alan\u0131nda olmak \u00fczere 7 USB yuvas\u0131 bulunuyor.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Konsept otomobilin temeli olarak kullan\u0131lan EQT’nin gelecekteki uzun dingil mesafeli versiyonu, siyah parlak kontrast \u00f6\u011felerle metalik kromit grisine boyanm\u0131\u015f. Bu \u00f6\u011feler aras\u0131nda \u00f6n ve arkadaki siyah boyal\u0131 krom kaplama ve \u00f6zel 19 in\u00e7 elmas kesim jantlar arac\u0131n trafikte ayr\u0131\u015fmas\u0131n\u0131 sa\u011fl\u0131yor. Pop-up tavan\u0131n bej renk tonu, tente gibi arac\u0131n di\u011fer unsurlar\u0131nda da yer al\u0131yor. Bagaj ve janttaki k\u0131rm\u0131z\u0131ms\u0131 vurgular, rengi de devreye sokuyor.<\/p>\n

Concept EQT Marco Polo1<\/sup>‘daki bir di\u011fer g\u00f6z al\u0131c\u0131 \u00f6zellik ise pop-up tavandaki g\u00fcne\u015f paneli. Bu panel ve ek olarak, \u00e7\u0131kar\u0131labilir bir batarya \u00fcnitesi, kamp \u00fcnitesine belirli bir s\u00fcre kendine yetecek miktarda enerji sa\u011flarken arac\u0131n menzilini de koruyor. Ek pil, kullan\u0131m s\u0131ras\u0131nda koltuktaki bir \u00e7ekmecede saklan\u0131yor. \u015earj etmek i\u00e7in ise kolayca \u00e7\u0131kar\u0131l\u0131p, evdeki prizde ve hatta kamp alan\u0131nda kolayl\u0131kla \u015farj edilebiliyor. Di\u011fer \u00f6nemli noktalar aras\u0131nda arac\u0131n yan taraf\u0131na tak\u0131lan tente ve arka camlar i\u00e7in yenilik\u00e7i bir karartma sistemi yer al\u0131yor. Bunlar tek bir d\u00fc\u011fmeye dokunarak renklendirilebiliyor.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

“Klasiklere yeni bir d\u00f6n\u00fc\u015f”: Marco Polo Mod\u00fcl\u00fc ile vakit kaybetmeden kamp keyfi<\/strong><\/p>\n

Mercedes-Benz, esnek bir \u015fekilde monte edilip \u00e7\u0131kar\u0131labilen ve k\u0131sa bir dingil mesafesine sahip yeni EQT i\u00e7in sunulacak Marco Polo Mod\u00fcl\u00fc ile yak\u0131n gelecekte temel kamp gereksinimleri i\u00e7in ilk pratik \u00e7\u00f6z\u00fcm\u00fc sunuyor. Standart yatak ve iste\u011fe ba\u011fl\u0131 mutfak \u00fcnitesi ile EQT hemen basit bir seyahat arkada\u015f\u0131 haline geliyor.<\/p>\n

2 metreye 1,15 metre boyutlar\u0131nda uyku y\u00fczeyine sahip olan Marco Polo1<\/sup>, nokta elastik disk yay sistemi ve on santimetre kal\u0131nl\u0131\u011f\u0131ndaki d\u00f6\u015fekle, kenarlara kadar ergonomik yatma konforu sa\u011fl\u0131yor. Ara\u00e7 i\u00e7inde ek alan gerekti\u011finde, yatak \u00e7er\u00e7evesi \u00f6ne do\u011fru \u00e7ekilerek ya da katlanarak alan a\u00e7\u0131labiliyor. Hareket halindeyken, katlanan yatak \u00e7er\u00e7evesi y\u00fck b\u00f6lmesinde bulunuyor. Bu sayede arka koltuklar daha sonra k\u0131s\u0131tlama olmaks\u0131z\u0131n kullan\u0131labiliyor. Y\u00fcksek uyku konforu i\u00e7in standart donan\u0131m, pencere camlar\u0131 i\u00e7in manuel olarak tak\u0131labilir karartma elemanlar\u0131 ve camlar ile \u00e7er\u00e7eve aras\u0131na s\u0131k\u0131\u015ft\u0131r\u0131labilen b\u00f6cek korumal\u0131 bir havaland\u0131rma \u0131zgaras\u0131 i\u00e7eriyor. Ayr\u0131ca standart, daha k\u00fc\u00e7\u00fck e\u015fyalar i\u00e7in C s\u00fctunu ve D s\u00fctunu aras\u0131nda iki pencere cebi bulunuyor.<\/p>\n

Opsiyonel olarak sunulan mutfak, 12 litrelik su deposuna sahip bir lavabo, 15 litrelik kompres\u00f6rl\u00fc buzdolab\u0131 ve esnek\u00e7e \u00e7\u0131kar\u0131labilir gaz kartu\u015flu ocak bar\u0131nd\u0131r\u0131yor. Ayr\u0131ca mutfak \u00fcnitesindeki \u00e7ekmeceler \u00e7atal b\u0131\u00e7ak tak\u0131m\u0131, tabak tak\u0131m\u0131 ve erzaklar i\u00e7in alan sa\u011fl\u0131yor. Buna ek olarak, iste\u011fe ba\u011fl\u0131 mutfak \u00fcnitesi iki kamp sandalyesi ve bir masa ile birlikte geliyor. Masa d\u0131\u015f mek\u00e2nda kullan\u0131labilinece\u011fi gibi, bu segmentte bir ilk olarak EQT’nin i\u00e7indeki orta konsola da tak\u0131labiliyor. Yatak veya mutfak \u00fcnitesine ihtiya\u00e7 duyulmuyorsa, hafifli\u011fi sayesinde birka\u00e7 kolay ad\u0131mda ve k\u0131sa s\u00fcrede monte edilip \u00e7\u0131kar\u0131labiliyor. Tak\u0131ld\u0131\u011f\u0131nda, bagaj b\u00f6lmesindeki ba\u011flama halkalar\u0131na sabitlenebiliyor.<\/p>\n

Marco Polo Mod\u00fcl\u00fcn\u00fcn tamam\u0131 \u015f\u0131k, temiz bir tasar\u0131m ve antrasit renkte geliyor. Bu tasar\u0131m tamamen elektrikli k\u00fc\u00e7\u00fck hafif ticarinin y\u00fcksek kaliteli i\u00e7 mekan\u0131yla m\u00fckemmel uyum sa\u011fl\u0131yor. Buna ek olarak, Mercedes y\u0131ld\u0131z\u0131 ve yaz\u0131s\u0131 markaya olan a\u00e7\u0131k ba\u011fl\u0131l\u0131\u011f\u0131n\u0131 g\u00f6steriyor. Marco Polo Mod\u00fcl\u00fc, yak\u0131n zamanda do\u011frudan Mercedes-Benz \u015fubelerinden ve bayilerinden sipari\u015f edilebilecek.<\/p>\n

Yeni Mercedes-Benz EQT: Yenilik\u00e7i kamp \u00e7\u00f6z\u00fcmlerinin temeli ve \u00e7ok daha fazlas\u0131<\/strong><\/p>\n

Yeni EQT sadece Concept EQT Marco Polo ve Marco Polo1<\/sup> Mod\u00fcl\u00fcn\u00fcn temelini olu\u015fturmakla kalm\u0131yor, ayn\u0131 zamanda ailelerin yan\u0131 s\u0131ra a\u00e7\u0131k hava aktivitelerini seven aktif insanlar ve kamp severlere, y\u0131ld\u0131z logolu markan\u0131n tamamen elektrikli d\u00fcnyas\u0131na \u00e7ekici bir giri\u015f sunuyor.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Merkezi y\u0131ld\u0131zl\u0131 Siyah Panel radyat\u00f6r \u0131zgaras\u0131 ve dinamik olarak tasarlanm\u0131\u015f so\u011futma kapaklar\u0131 sayesinde yeni EQT, Mercedes-EQ ailesinin bir \u00fcyesi olarak kolayca tan\u0131nabilir. Elektrikli k\u00fc\u00e7\u00fck hafif ticari, kompakt d\u0131\u015f boyutlar\u0131 geni\u015f alanla birle\u015ftiriyor. Ayn\u0131 zamanda, bataryan\u0131n g\u00f6vdenin alt\u0131na korumal\u0131 ve yerden tasarruf sa\u011flayan bi\u00e7imde ve olduk\u00e7a d\u00fc\u015f\u00fck bir a\u011f\u0131rl\u0131k merkezine yerle\u015ftirilmesi sayesinde, yak\u0131tl\u0131 bir T-Serisi ile i\u00e7 mekanda neredeyse ayn\u0131 de\u011fi\u015febilirli\u011fi ve i\u015flevselli\u011fi sunuyor. EQT 4.498 milimetre uzunlu\u011fu, 1.859 milimetre geni\u015fli\u011fi ve 1.819 milimetre y\u00fcksekli\u011fiyle dikkat \u00e7ekiyor. 2023’te uzun dingil mesafesine sahip bir varyant\u0131n\u0131 da yollarda g\u00f6rmek m\u00fcmk\u00fcn olacak.<\/p>\n

T\u0131pk\u0131 T-Serisi gibi, yeni EQT de aileler ve a\u00e7\u0131k hava aktivitelerini sevenler i\u00e7in g\u00fcnl\u00fck hayat\u0131 kolay ve konforlu hale getiren bir\u00e7ok avantaj sunuyor. Bunlar aras\u0131nda sadece 561 milimetrelik d\u00fc\u015f\u00fck y\u00fckleme e\u015fi\u011fi bulunuyor. Bu e\u015fik sayesinde a\u011f\u0131r nesnelerin y\u00fcklenmesi kolayla\u015f\u0131yor. Arac\u0131n her iki taraf\u0131ndaki s\u00fcrg\u00fcl\u00fc kap\u0131lar\u0131n her biri 614 milimetre geni\u015fli\u011finde ve 1059 milimetre y\u00fcksekli\u011finde bir a\u00e7\u0131kl\u0131k sunuyor.\u00a0 Bu sayede arkaya kolay eri\u015fim sa\u011flan\u0131rken, y\u00fckleme, bagaj kapa\u011f\u0131 da dahil olmak \u00fczere \u00fc\u00e7 taraftan esnek bir \u015fekilde yap\u0131labiliyor. Arka s\u0131radaki koltukta \u00fc\u00e7 \u00e7ocuk koltu\u011fu i\u00e7in yer bulunuyor.<\/p>\n

Modern elektrik motoru <\/strong><\/p>\n

Piyasaya, maksimum 90 kW (122 hp) \u00e7\u0131k\u0131\u015fa ve 245 Newton metre torka sahip bir elektrik motoruyla \u00e7\u0131kan Marco Polo1<\/sup>\u2019da 45 kWh\u2019l\u0131k lityum-iyon batarya, arka aks\u0131n \u00f6n\u00fcndeki alt g\u00f6vdede \u00e7arp\u0131\u015fmaya kar\u015f\u0131 korumal\u0131 bir konumda bulunuyor.\u00a0 Batarya, i\u015fte, evde veya halka a\u00e7\u0131k \u015farj istasyonlar\u0131nda, yerle\u015fik \u015farj cihaz\u0131 kullan\u0131larak alternatif ak\u0131m (AC) ile 22 kW’ta rahat\u00e7a \u015farj edilebiliyor. SoC’ye (\u015earj Durumu) ve y\u00fcksek voltajl\u0131 pilin s\u0131cakl\u0131\u011f\u0131na ba\u011fl\u0131 olarak do\u011fru ak\u0131m (DC) kullanan h\u0131zl\u0131 \u015farj istasyonlar\u0131nda daha da h\u0131zlanmay\u0131 m\u00fcmk\u00fcn k\u0131l\u0131yor. EQT, 80 kW DC \u015farj cihaz\u0131 ile donat\u0131ld\u0131\u011f\u0131ndan, y\u00fczde 10\u2019dan y\u00fczde 80\u2019e \u015farja 38 dakikada ula\u015fabiliyor. EQT, Mercedes y\u0131ld\u0131z\u0131n\u0131n alt\u0131nda \u00f6nden \u015farj ediliyor, bu da \u00f6zellikle \u015fehirde s\u0131k\u0131 park durumlar\u0131nda \u015farj yaparken pratik ve kullan\u0131\u015fl\u0131 bir \u015farj imk\u00e2n\u0131 sunuyor. EQT\u2019de AC ve DC \u015farj i\u00e7in standart olarak bir CCS \u015farj fi\u015fi ve CCS \u015farj kablosu da dahil olarak geliyor.<\/p>\n

T\u00fcm ya\u015fam d\u00f6ng\u00fcs\u00fcn\u00fc kapsayan s\u00fcrd\u00fcr\u00fclebilir i\u015f stratejisi<\/strong><\/p>\n

Mercedes-Benz Hafif Ticari Ara\u00e7lar, stratejisinde elektrikli mobilite konusunda sa\u011flam liderlik hedefleri belirleyerek t\u00fcm model serilerini sistematik olarak elektriklendiriyor. Bug\u00fcn itibar\u0131yla, m\u00fc\u015fteriler, filo sahipleri ve \u00fcstyap\u0131 imalat\u00e7\u0131lar\u0131 d\u00f6rt batarya-elektrikli model aras\u0131ndan se\u00e7im yapabilir durumda. Bunlar: eVito panelvan, eSprinter, eVito Tourer ve EQV. EQT ile Mercedes-Benz\u2019in elektrikli portf\u00f6y\u00fc yak\u0131nda k\u00fc\u00e7\u00fck hafif ticari segmentini kapsayacak \u015fekilde geni\u015fletilecek. Yak\u0131n gelecekte, Mercedes-Benz ayr\u0131ca fabrika \u00e7\u0131k\u0131\u015f\u0131 eCampers e\u011filimini giderek daha fazla ele alacak.<\/p>\n

Buna ek olarak, Mercedes-Benz Hafif Ticari Ara\u00e7lar, s\u00fcrd\u00fcr\u00fclebilir i\u015f stratejisi “Ambition 2039” kapsam\u0131nda, 2039 y\u0131l\u0131na kadar yeni \u00f6zel ve ticari hafif ticari filo sat\u0131\u015flar\u0131n\u0131n tamam\u0131n\u0131 karbon n\u00f6tr hale getirme hedefini izliyor. Bu iddial\u0131 hedefe ula\u015fmak i\u00e7in Mercedes-Benz, 2030 y\u0131l\u0131na kadar ak\u00fcl\u00fc elektrikli ara\u00e7lar\u0131n geli\u015ftirilmesine 40 milyar Euro yat\u0131r\u0131m yapacak. 2025 y\u0131l\u0131ndan itibaren, yeni piyasaya s\u00fcr\u00fclen t\u00fcm Mercedes-Benz Hafif Ticari Ara\u00e7lar sadece elektrikli olacak. Bu ama\u00e7la, Mercedes-Benz Hafif Ticari Ara\u00e7lar, VAN.EA ad\u0131nda yeni, mod\u00fcler ve tamamen elektrikli bir hafif ticari mimarisi geli\u015ftiriyor. \u015eirket, tamamen elektrikli orta ve b\u00fcy\u00fck hafif ticariler i\u00e7in bu platformun geli\u015ftirilmesine ve \u00fcretim tesislerine yat\u0131r\u0131m yapmay\u0131 planl\u0131yor.<\/p>\n

EQT Teknik \u00d6zelllikler<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\u00c7eki\u015f sistemi<\/td>\n <\/td>\n\u00d6nden \u00e7eki\u015f<\/td>\n<\/tr>\n
\u00d6n dingildeki elektrik motoru<\/td>\nModel<\/td>\nS\u00fcrekli tahrik edilen senkron motor<\/td>\n<\/tr>\n
Maksimum motor g\u00fcc\u00fc<\/td>\nkW<\/td>\n90<\/td>\n<\/tr>\n
Maksimum \u015fanz\u0131man tork \u00e7\u0131k\u0131\u015f\u0131<\/td>\nNm<\/td>\n245<\/td>\n<\/tr>\n
Maksimum h\u0131z[1]<\/sup><\/a><\/td>\nkm\/s<\/td>\n134<\/td>\n<\/tr>\n
Bataryan\u0131n kullan\u0131labilir enerji kapasitesi<\/td>\nkWh<\/td>\n45<\/td>\n<\/tr>\n
AC \u015farj s\u00fcresi (22 kW)<\/td>\nS<\/td>\n2,5<\/td>\n<\/tr>\n
Maksimum DC \u015farj kapasitesi<\/td>\nkW<\/td>\n80<\/td>\n<\/tr>\n
H\u0131zl\u0131 \u015farj istasyonunda DC \u015farj s\u00fcresi<\/td>\ndk<\/td>\n38<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\u00c7eki\u015f Sistemi<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Toplam CO2 <\/sub>emisyonu<\/td>\n0 g\/km<\/td>\n<\/tr>\n
Karma g\u00fc\u00e7 t\u00fcketimi (WLTP)<\/td>\n18.99 kWh\/100 km<\/td>\n<\/tr>\n
Menzil (WLTP)<\/td>\n282 km<\/td>\n<\/tr>\n
\u015earj standard\u0131<\/td>\nCCS<\/td>\n<\/tr>\n
Wallbox veya halka a\u00e7\u0131k \u015farj noktas\u0131nda \u015farj s\u00fcresi (AC \u015farj, maks. 22 kW)<\/td>\n2,5 sa (0-100%)<\/td>\n<\/tr>\n
H\u0131zl\u0131 \u015farj noktas\u0131nda \u015farj s\u00fcresi (DC, maks. 80 kW)<\/td>\n38 dk (\u015earj durumunun %10\u2019dan 80%\u2019e \u00e7\u0131kmas\u0131 i\u00e7in)<\/td>\n<\/tr>\n
Voltaj<\/td>\n400 V<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c7eki\u015f sistemi<\/td>\n\u00d6nden \u00e7eki\u015fli<\/td>\n<\/tr>\n
Maksimum motor g\u00fcc\u00fc<\/td>\n90 kW (122 hp)<\/td>\n<\/tr>\n
Dengeli motor g\u00fcc\u00fc<\/td>\n51 kW (69 hp)<\/td>\n<\/tr>\n
Maksimum tork<\/td>\n245 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
Maksimum h\u0131z<\/td>\n134 km\/s<\/td>\n<\/tr>\n
Y\u00fcksek voltajl\u0131 batarya<\/td>\nLithium-ion<\/td>\n<\/tr>\n
Batarya kapasitesi (kullan\u0131labilir)<\/td>\n45 kWh<\/td>\n<\/tr>\n
Batarya kapasitesi (kurulu)<\/td>\n46 kWh<\/td>\n<\/tr>\n
\u015easi<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
\u00d6n aks<\/td>\nMcPherson tipi (\u00fc\u00e7gen sal\u0131ncak kollu ve denge \u00e7ubuklu)<\/td>\n<\/tr>\n
Arka aks<\/td>\nPanhard \u00e7ubuklu rijit aks<\/td>\n<\/tr>\n
Fren sistemi<\/td>\n\u00d6n ve arkada i\u00e7ten so\u011futmal\u0131 disk, ABS, ESP\u00ae<\/td>\n<\/tr>\n
Direksiyon<\/td>\nElektrik destekli kremayer ve pinyonlu hidrolik direksiyon<\/td>\n<\/tr>\n
Ebatlar ve a\u011f\u0131rl\u0131k<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Dingil mesafesi<\/td>\n2.716 mm<\/td>\n<\/tr>\n
\u0130z geni\u015fli\u011fi, \u00f6n\/arka<\/td>\n1.585\/1.606 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Uzunluk\/Geni\u015flik\/Y\u00fckseklik<\/td>\n4.498\/1.819\/1.859<\/td>\n<\/tr>\n
D\u00f6n\u00fc\u015f \u00e7ap\u0131<\/td>\n11,20 metre<\/td>\n<\/tr>\n
Y\u00fckleme b\u00f6l\u00fcm\u00fcn\u00fcn maksimum uzunlu\u011fu<\/td>\n1804 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Maksimum bagaj hacmi<\/td>\n5.51[2]<\/a> – 1.979 litre<\/td>\n<\/tr>\n
Bo\u015f a\u011f\u0131rl\u0131k (AB Komisyonu standard\u0131nda)<\/td>\n1.874-2.015 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Y\u00fckleme kapasitesi<\/td>\n375-516 kg<\/td>\n<\/tr>\n
\u0130zin Verilen Maksimum A\u011f\u0131rl\u0131k<\/td>\n2.390 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Maksimum tavan y\u00fck\u00fc<\/td>\n80 kilogram (port bagaj ile)<\/td>\n<\/tr>\n
Yedekte \u00e7ekme kapasitesi, frenli\/frensiz<\/td>\n1.500\/ 750 kg\u2019a kadar<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

<\/a><\/p>\n

<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mercedes-Benz Hafif Ticari Ara\u00e7lar, stratejisinde elektrikli mobilite konusunda sa\u011flam liderlik hedefleri belirleyerek t\u00fcm model serilerini sistematik olarak elektriklendiriyor. Firma, EQT Marco Polo1 konsepti ile, segment i\u00e7in bir\u00e7ok yenilikle donat\u0131lm\u0131\u015f EQT’ye dayanan yeni, tamamen elektrikli ve tam te\u015fekk\u00fcll\u00fc mikro kamp\u00e7\u0131 hafif ticarinin ilk \u00f6rne\u011fini kamp severlerle bulu\u015fturuyor. Seri \u00fcretim versiyonunun 2023’\u00fcn ikinci yar\u0131s\u0131nda sat\u0131\u015fa sunulmas\u0131 beklenen […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":27021,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1,8020],"tags":[16062,16061,16060,14185,98,16059],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27014"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27014"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27014\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":27022,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27014\/revisions\/27022"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/27021"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27014"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27014"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27014"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}