{"id":26700,"date":"2022-07-15T22:58:30","date_gmt":"2022-07-15T19:58:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/?p=26700"},"modified":"2022-07-19T13:48:50","modified_gmt":"2022-07-19T10:48:50","slug":"honda-civic-275-milyondan-fazla-satis-adedi-ile-50nci-yasini-kutluyor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/honda-civic-275-milyondan-fazla-satis-adedi-ile-50nci-yasini-kutluyor\/","title":{"rendered":"HONDA CIVIC, 27,5 M\u0130LYONDAN FAZLA SATI\u015e ADED\u0130 \u0130LE 50’NC\u0130 YA\u015eINI KUTLUYOR"},"content":{"rendered":"

Honda\u2019n\u0131n ikonik modeli olan Civic\u2019in ilk neslindeki temel ilkeler, t\u00fcm jenerasyonlar boyunca korunurken; model kendi s\u0131n\u0131f\u0131n\u0131n standartlar\u0131n\u0131 belirlemeye ve m\u00fc\u015fteri beklentilerinin \u00f6tesine ge\u00e7meye devam ediyor. Civic\u2019in temel tasar\u0131m felsefesinde geni\u015f i\u00e7 hacim, ileri teknolojiler, performans ve keyif sunan s\u00fcr\u00fc\u015f yer al\u0131yor.<\/strong><\/p>\n

\u00a0Honda\u2019n\u0131n 1972 y\u0131l\u0131ndan beri 11 nesildir geli\u015ftirdi\u011fi Civic modeli, 50\u2019nci y\u0131l\u0131n\u0131 kutluyor. D\u00fcnya otomobili olmak \u00fczere yollara \u00e7\u0131kan model, bug\u00fcne kadar d\u00fcnya genelinde 170 \u00fclkede 27.5 milyondan fazla sat\u0131\u015f adedine ula\u015ft\u0131. Honda\u2019n\u0131n ikonik modeli olan Civic\u2019in ilk neslindeki temel ilkeler, t\u00fcm jenerasyonlar boyunca korundu. G\u00fcncel olarak 11\u2019inci nesliyle yollarda olan Civic, kendi s\u0131n\u0131f\u0131n\u0131n standartlar\u0131n\u0131 belirlemeye ve m\u00fc\u015fteri beklentilerinin \u00f6tesine ge\u00e7meye devam ediyor. Civic\u2019in uzun y\u0131llard\u0131r pop\u00fclerli\u011fini korumas\u0131n\u0131n temelinde ise, Honda m\u00fchendislerinin 50 y\u0131ld\u0131r geli\u015ftirdi\u011fi ileri teknolojiler yer al\u0131yor. Civic\u2019in temel tasar\u0131m felsefesinde bulunan geni\u015f i\u00e7 hacim, ileri teknolojiler, performans ve keyifli s\u00fcr\u00fc\u015f devam eden t\u00fcm nesillerde de korunmaya devam ediyor.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Civic ilk nesliyle emisyon hedeflerinde standard\u0131 belirledi (1972 \u2013 1979)<\/strong><\/p>\n

Global pazarda g\u00fcnl\u00fck kullan\u0131mda ola\u011fan\u00fcst\u00fc pratiklik sunan k\u00fcresel bir otomobil olarak geli\u015ftirilen ilk nesil Civic, Avrupa’da sat\u0131lan ilk Honda otomobillerinden biri olmas\u0131yla \u00f6ne \u00e7\u0131k\u0131yor. \u0130lk olarak Japonya\u2019daki Suzuka fabrikas\u0131nda \u00fcretilen model, devrim niteli\u011findeki Bile\u015fik T\u00fcrb\u00fclans Kontroll\u00fc Yanma (CVCC) motoruyla donat\u0131ld\u0131. \u0130lk nesil Civic bu motoruyla 1970 Temiz Hava Yasas\u0131’na uyan ve k\u00fcresel otomotiv end\u00fcstrisinin gelecekteki emisyon hedefleri i\u00e7in standard\u0131 belirleyen ilk ara\u00e7 oldu.<\/p>\n

Civic\u2019in olgunla\u015fma \u00e7a\u011f\u0131 (1980 \u2013 1986)<\/strong><\/p>\n

\u00a0\u0130kinci nesil Civic, orijinal Civic’in ba\u015far\u0131s\u0131n\u0131 temel alan geli\u015fmi\u015f CVCC-II motoru ile donat\u0131larak 1979 y\u0131l\u0131nda sat\u0131\u015fa sunuldu. Ba\u015fta daha ekonomik 1.3 litrelik bir motoru bulunan modelin se\u00e7enekleri 1.5 litre sedan, hatchback ve station wagon ile geni\u015fledi. K\u00f6\u015feli tasar\u0131m detaylar\u0131 ile sunulan ve be\u015f vitesli manuel \u015fanz\u0131man da eklenen ikinci nesil Civic, t\u00fcketicilerin ihtiya\u00e7lar\u0131 do\u011frultusunda k\u0131sa s\u00fcrede yenilendi. \u00dc\u00e7\u00fcnc\u00fc nesil Civic, 1983 y\u0131l\u0131nda daha uzun dingil mesafesi ve daha k\u00f6\u015feli bir tasar\u0131m ile t\u00fcketicilerin ihtiya\u00e7lar\u0131na hizmet eden teknoloji ve \u00e7\u00f6z\u00fcmleri sa\u011flayan \u2018maksimum insan, minimum makine\u2019 ilkesi do\u011frultusunda tan\u0131t\u0131lan ilk model oldu. G\u00fcn\u00fcm\u00fczde yeni Honda modellerinde de bu ilkenin temelinde yer alan modern s\u00fcr\u00fcc\u00fclerin beklentisini kar\u015f\u0131layan alan ve kullan\u0131m kolayl\u0131\u011f\u0131 sunuluyor. Bu nesil kapsam\u0131nda \u00fc\u00e7 kap\u0131l\u0131, d\u00f6rt kap\u0131l\u0131 sedan ve geli\u015fmi\u015f alan ve kullan\u0131\u015fl\u0131l\u0131k sunan be\u015f kap\u0131l\u0131 Civic Shuttle station wagon olmak \u00fczere \u00fc\u00e7 g\u00f6vde tipi sat\u0131\u015fa sunulurken; 1.6 litrelik DOHC motorla daha sportif bir Civic Si versiyonu da tan\u0131t\u0131ld\u0131.<\/p>\n

Type R versiyonu ile Civic performans\u0131 zirveye ta\u015f\u0131nd\u0131 (1987 \u2013 2000)<\/strong><\/p>\n

\u00a0D\u00f6rd\u00fcnc\u00fc nesil Civic, Honda’n\u0131n VTEC (De\u011fi\u015fken Zamanl\u0131 Elektronik Supap Zamanlamas\u0131 ve A\u00e7\u0131lma Kontrol\u00fc) teknolojisine sahip yeni bir motor se\u00e7ene\u011fi ile 1987 y\u0131l\u0131nda t\u00fcketicilerin be\u011fenisine sunuldu. Yeni sistem, y\u00fcksek devirlerde daha y\u00fcksek performans ve d\u00fc\u015f\u00fck devirlerde geli\u015fmi\u015f yak\u0131t ekonomisi sa\u011flayarak motor teknolojisinde devrim yaratarak Civic’e bir\u00e7ok \u00f6d\u00fcl kazand\u0131rd\u0131. Bu geli\u015fmenin ard\u0131ndan 1991 y\u0131l\u0131nda aerodinamik g\u00f6vdesiyle \u00f6n plana \u00e7\u0131kan be\u015finci nesil Civic ve s\u0131n\u0131f\u0131na daha y\u00fcksek de\u011ferler katmak \u00fczere yeni VTEC motor ile ilk kez kesintisiz vites de\u011fi\u015ftirme teknolojisi sunan s\u00fcrekli de\u011fi\u015fken \u015fanz\u0131man (CVT) bulunan alt\u0131nc\u0131 nesil Civic geli\u015ftirildi. Di\u011fer yandan performansa da odaklanan Honda, Civic\u2019in \u00fcst\u00fcn s\u00fcr\u00fc\u015f dinamiklerini esas alan Type R versiyonunu 1997 y\u0131l\u0131nda pazara sundu. Type R, Civic\u2019in performans\u0131n\u0131 zirveye ta\u015f\u0131yarak Honda’n\u0131n hot hatch d\u00fcnyas\u0131ndaki 25 y\u0131ll\u0131k ba\u015far\u0131 \u00f6yk\u00fcs\u00fcnde ba\u015frol oynamaya devam ediyor.<\/p>\n

Civic\u2019in 9\u2019uncu nesli d\u00fc\u015f\u00fck yak\u0131t t\u00fcketimi ile Guinness D\u00fcnya Rekorlar\u0131\u2019na girdi (2001 \u2013 2021)<\/strong><\/p>\n

\u00a0Civic\u2019in yedinci nesli 2000 y\u0131l\u0131nda yollara \u00e7\u0131karken; 2001 y\u0131l\u0131nda da hibrit teknolojisi sunan ilk Civic nesli olmay\u0131 ba\u015fard\u0131. Bu model 29,5 km\/litre t\u00fcketim ile d\u00fcnyan\u0131n yak\u0131t a\u00e7\u0131s\u0131ndan en verimli 5 koltuklu seri \u00fcretim benzinli otomobili olarak tarihe ge\u00e7ti. 2005 y\u0131l\u0131nda ise Avrupa pazarlar\u0131 i\u00e7in yenilik\u00e7i bir tasar\u0131m ile sat\u0131\u015fa sunulan sekizinci nesil hatchback modeli, g\u00fcn\u00fcm\u00fczde \u00e7e\u015fitli Honda modellerinde kullan\u0131lan \u2018Sihirli Koltuk\u2019 teknolojisi ve yak\u0131t deposunun \u00f6n koltuklar\u0131n alt\u0131na yerle\u015ftirildi\u011fi tasar\u0131m ile y\u00fckleme alan\u0131nda fark yaratan ilk Civic nesli olmas\u0131yla \u00f6ne \u00e7\u0131kt\u0131. Verimlilik konusunda yap\u0131lan iyile\u015ftirmeleri sayesinde 1.6 DTEC motoru sahip dokuzuncu nesil Civic, 24 AB \u00fclkesinin tamam\u0131nda 25 g\u00fcn s\u00fcren s\u00fcr\u00fc\u015f toplam\u0131nda 13.498 km mesafede 100 km’de ortalama 2.82 litre yak\u0131t t\u00fcketerek ‘En D\u00fc\u015f\u00fck Yak\u0131t T\u00fcketimi’ dal\u0131nda Guinness D\u00fcnya Rekorlar\u0131’na girmeyi ba\u015fard\u0131. Bu ba\u015far\u0131lar\u0131n ard\u0131ndan iki farkl\u0131 VTEC Turbo motor se\u00e7ene\u011fi ile ilk kez geli\u015fmi\u015f g\u00fcvenlik \u00f6zellikleri ile s\u00fcr\u00fc\u015f destek sistemi Honda SENSING ile donat\u0131lan tamamen yenilenen 10\u2019uncu nesil Civic, 2015 y\u0131l\u0131nda sat\u0131\u015fa sunulurken; y\u00fcksek performansl\u0131 hatchback d\u00fcnyas\u0131nda yeni standartlar belirleyen Civic Type R da 2017 y\u0131l\u0131nda t\u00fcketicilerin be\u011fenisine sunuldu. S\u00fcr\u00fc\u015f\u00fc, h\u0131z dengesi ve fren performans\u0131 ile be\u011fenilen Civic Type R, Almanya’daki N\u00fcrburgring Nordschleife\u2019de \u00f6nden \u00e7eki\u015fli otomobiller i\u00e7in yeni bir tur zaman\u0131 rekorunu k\u0131rd\u0131.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Civic\u2019te yeni d\u00f6nem (2022)<\/strong><\/p>\n

\u00a050 y\u0131ll\u0131k k\u00f6kl\u00fc bir ge\u00e7mi\u015fe dayanan 11\u2019inci nesil Civic, \u00fcst\u00fcn performans ve verimlili\u011fi, geli\u015ftirilmi\u015f konfor seviyesi, \u00e7ekici d\u0131\u015f tasar\u0131m\u0131 ve kullan\u0131labilirlik \u00f6zelliklerini b\u00fcnyesinde harmanl\u0131yor. Bu nesil ayn\u0131 zamanda Honda i\u00e7in Avrupa’da \u00f6nemli bir kilometre ta\u015f\u0131n\u0131 temsil etmesiyle \u00f6ne \u00e7\u0131k\u0131yor. Yeni Civic e:HEV modeli \u00fcst\u00fcn yak\u0131t ekonomisi, verimlilik, \u00fcst\u00fcn performans ve s\u00fcr\u00fc\u015f dinamiklerini bir arada sunuyor. Honda Civic\u2019in t\u00fcketiciler taraf\u0131ndan ilk neslinden beri \u00e7ok be\u011fenilen bir model olmas\u0131ndan duyduklar\u0131 mutlulu\u011fu dile getiren Honda Motor Europe K\u0131demli Ba\u015fkan Yard\u0131mc\u0131s\u0131 Tom Gardner, Civic\u2019in 11\u2019inci neslinde ilk nesildeki i\u015flevsellik, konfor gibi temel tasar\u0131m felsefesinin devam etti\u011fini belirtti. Gardner, Civic\u2019in ana bile\u015feni olan \u00fcst\u00fcn performans i\u00e7in g\u00fc\u00e7 aktarma sistemleri ve s\u00fcr\u00fc\u015f\u00fc keyifli hale getiren \u00f6zelliklerinin bir kez daha t\u00fcketicilerin be\u011fenisine sunduklar\u0131n\u0131 ifade etti.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"<\/div>
\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"<\/div>Prev<\/a>Next<\/a><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Honda\u2019n\u0131n ikonik modeli olan Civic\u2019in ilk neslindeki temel ilkeler, t\u00fcm jenerasyonlar boyunca korunurken; model kendi s\u0131n\u0131f\u0131n\u0131n standartlar\u0131n\u0131 belirlemeye ve m\u00fc\u015fteri beklentilerinin \u00f6tesine ge\u00e7meye devam ediyor. Civic\u2019in temel tasar\u0131m felsefesinde geni\u015f i\u00e7 hacim, ileri teknolojiler, performans ve keyif sunan s\u00fcr\u00fc\u015f yer al\u0131yor. \u00a0Honda\u2019n\u0131n 1972 y\u0131l\u0131ndan beri 11 nesildir geli\u015ftirdi\u011fi Civic modeli, 50\u2019nci y\u0131l\u0131n\u0131 kutluyor. D\u00fcnya otomobili […]<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":26702,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1,11726],"tags":[405,276,1216,15878,15877,15880,15881,15879],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26700"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26700"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26700\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":26708,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26700\/revisions\/26708"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/26702"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26700"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26700"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26700"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}