{"id":26378,"date":"2022-06-01T09:49:46","date_gmt":"2022-06-01T06:49:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/?p=26378"},"modified":"2022-06-01T09:49:46","modified_gmt":"2022-06-01T06:49:46","slug":"stationinizi-fark-odemeden-40-milimetre-yuksek-ister-misiniz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/stationinizi-fark-odemeden-40-milimetre-yuksek-ister-misiniz\/","title":{"rendered":"STATION\u2019INIZI FARK \u00d6DEMEDEN 40 M\u0130L\u0130METRE Y\u00dcKSEK \u0130STER M\u0130S\u0130N\u0130Z?"},"content":{"rendered":"
TEST: MERCEDES-BENZ C200 4MATIC All-Terrain \/ YAZI: MUH\u0130P TUNA MET\u0130<\/h6>\n

Station wagon ara\u00e7 T\u00fcrk t\u00fcketicisi i\u00e7in en son tercih gibi. \u00d6yle ki markalar\u0131n \u00e7o\u011fu olan modelleri de getirmiyorlard\u0131. Son y\u0131llarda bu alg\u0131 belki biraz k\u0131r\u0131lsa da durum asl\u0131nda de\u011fi\u015fmedi. Avrupa \u00fclkelerinin bir numaras\u0131 olan station wagonlar \u00fclkemizde ne zaman tercih edilecek bilmiyorum ama Mercedes bu konuda \u00e7ok iyi bir alternatif sunuyor.<\/h3>\n

\"\"Station ara\u00e7larla T\u00fcrk kullan\u0131c\u0131lar\u0131n aras\u0131 hi\u00e7bir zaman iyi olmad\u0131. Y\u0131llarca sedan g\u00f6vde tipini tercih eden kitlenin, pratikli\u011fi arka planda tuttu\u011fu teorisi ise art\u0131k ge\u00e7erli de\u011fil. \u00c7\u00fcnk\u00fc yerden y\u00fckseltilmi\u015f station diyebilece\u011fimiz g\u00fcn\u00fcm\u00fcz SUV\u2019leri, sedanlar\u0131 yok etmeye ba\u015flad\u0131 bile. Yani asl\u0131nda insanlar stationlar\u0131n sundu\u011fu pratikli\u011fi istiyorlarm\u0131\u015f. E\u011fer aran\u0131zda bu pratikli\u011fe, SUV\u2019lerin hantall\u0131\u011f\u0131 olmadan sahip olmak isteyen varsa, size harika bir \u00f6nerim var. Mercedes-Benz C200 All Terrain. \u00dcstelik All Terrain tak\u0131s\u0131 sayesinde, SUV kadar olmasa da, normal modelden 40 milimetre daha y\u00fcksek.<\/p>\n

\"\"Kaputun alt\u0131nda Mercedes\u2019in yeni mild hibrit \u00fcnitesi, 1.5 litrelik benzinli motor yer al\u0131yor. Eco modunda aya\u011f\u0131n\u0131z\u0131 gazdan \u00e7ekti\u011finizde, i\u00e7ten yanmal\u0131 motoru stop edip sal\u0131n\u0131m moduna ge\u00e7en sistem, gaza bast\u0131\u011f\u0131n\u0131zda ise alternat\u00f6r \u00fczerinden 20 beygire kadar ek g\u00fc\u00e7 yaratabiliyor. Klima ve direksiyon gibi ek g\u00fc\u00e7 gerektiren sistemleri de batarya \u00fczerinden elektrikle \u00e7al\u0131\u015ft\u0131ran sistem, bu sayede i\u00e7ten yanmal\u0131 motoru maksimum verimde kullan\u0131yor. Eco modundayken \u015fehir i\u00e7inde 8 litre gibi bir t\u00fcketim, 1700 kilogram\u0131n \u00fczerinde 4 \u00e7ekere sahip bu otomobil i\u00e7in \u00e7ok \u00e7ok iyi bir de\u011fer. \u015eehir d\u0131\u015f\u0131nda ise 6.5 litre civar\u0131nda t\u00fcketim yakalamak hi\u00e7 de zor de\u011fil. Ara\u00e7 WLTP de\u011ferlerinin \u00f6tesinde bir yak\u0131t t\u00fcketimi sunuyor. Di\u011fer taraftan 1700 kilograml\u0131k 4 \u00e7eker bir arac\u0131n hantal olmas\u0131n\u0131 beklersiniz. Ancak C200, sport moduna ald\u0131\u011f\u0131n\u0131zda 0\u2019dan 100\u2019e 7.5 saniyede \u00e7\u0131k\u0131yor. Ka\u011f\u0131t \u00fcst\u00fcndeki potansiyel 220 beygiri ger\u00e7ekten aya\u011f\u0131n\u0131z\u0131n alt\u0131nda net bir \u015fekilde hissediyorsunuz.<\/p>\n

\"\"Arac\u0131n konforuna ge\u00e7ecek olursak, \u00f6nceki nesil C Serisi\u2019nde sunulan AirMatic s\u00fcspansiyon opsiyonu yeni C Serisi\u2019nde sunulmuyor. Yeni C Serisi sadece adaptif s\u00fcspansiyon sistemi ile geliyor. Ancak All Terrain modellerinde adaptif s\u00fcspansiyonu da se\u00e7emiyorsunuz. Asl\u0131nda s\u00fcspansiyonlar biraz sert kalsalar da konforsuz de\u011filler. Arac\u0131n konforuyla ilgili sorun 19 in\u00e7lik jantlar. 35 profile sahip lastiklerle beraber fazlas\u0131yla sertler, C Serisi\u2019ni 18 in\u00e7\u2019ten daha b\u00fcy\u00fck jantlarla tercih etmemek gerekiyor. Konforu negatif etkileyen jantlar\u0131n, k\u0131\u015f\u0131n olu\u015fan \u00e7ukurlarda e\u011filmesi ve daha da k\u00f6t\u00fcs\u00fc k\u0131r\u0131lmas\u0131 i\u015ften bile de\u011fil. Bir di\u011fer konfor elementi olan izolasyon ise olduk\u00e7a iyi seviyede. \u00c7ift camlar sayesinde r\u00fczgar sesi minimize edilmi\u015f. Motor sesi yok denecek kadar az. 255 tabana sahip lastikler ise neredeyse duyulmuyor. \u0130zolasyon konusunda C Serisi segmentinin son noktas\u0131nda.<\/p>\n

\"\"Arac\u0131n i\u00e7 mekan\u0131 ise as\u0131l alametifarikas\u0131. Yeni S Serisi\u2019nde ilk defa g\u00f6rd\u00fc\u011f\u00fcm\u00fcz dikey multimedya ekran\u0131, C Serisi\u2019nde de segmentine uygun bir boyla arz\u0131 endam ediyor. Multimedya sisteminin kullan\u0131m kolayl\u0131\u011f\u0131 olduk\u00e7a iyi. Bana g\u00f6re Mercedes kullan\u0131c\u0131 dostu ara y\u00fcz konusunu MBUX sistemi ile iDrive\u2019\u0131n elinden ald\u0131 ve zirveye yerle\u015fti. A Serisi\u2019nde ilk defa g\u00f6rd\u00fc\u011f\u00fcm\u00fcz MBUX sisteminin dokunmatik bir paneli vard\u0131. C Serisi\u2019nde ekran s\u00fcr\u00fcc\u00fcye yak\u0131n bir noktaya ta\u015f\u0131nd\u0131\u011f\u0131 i\u00e7in bu dokunmatik panel kullan\u0131lmam\u0131\u015f. Multimedya sistemini kontrol edebildi\u011finiz bir ba\u015fka y\u00fczey ise direksiyonun sa\u011f kolundaki dokunmatik ped. Sol koldaki ped ile de g\u00f6sterge panelindeki yol bilgisayar\u0131 men\u00fcs\u00fcn\u00fc kontrol edebiliyorsunuz. Her iki ped de i\u00e7g\u00fcd\u00fcsel ve rahat bir kullan\u0131ma sahip. Arac\u0131n i\u00e7 mekan\u0131nda kullan\u0131lan malzemeler ise tek kelimeyle ge\u00e7i\u015ftirilmeyecek kadar zevkli ve g\u00fczel. Damarl\u0131 y\u00fczeye sahip ah\u015fap ve aralar\u0131ndan ge\u00e7en al\u00fcminyum \u00e7\u0131talar eski bir yelkenli tekneyi and\u0131r\u0131yor. Deri koltuklar ve kol dayama ise bu kalite hissine e\u015flik eden bir \u00f6\u011fe olmu\u015f. C Serisi\u2019nin i\u00e7ine oturdu\u011funuzda kendinizi ger\u00e7ekten iyi hissediyorsunuz. Arac\u0131n pratikli\u011fi ise sedan karde\u015finden biraz daha iyi. Arka diz ba\u015f mesafesi daha iyi olan otomobil, standart olarak 490 litrelik bir bagaj hacmi sunuyor. Ancak bagaj taban\u0131n\u0131n alt\u0131nda ve bagaj\u0131 \u00f6rten perdeyi kald\u0131rd\u0131\u011f\u0131n\u0131zda \u00e7ok daha fazlas\u0131 elinizin alt\u0131nda. Koltuklar\u0131 yat\u0131rd\u0131\u011f\u0131n\u0131zda ise 1510 litre ile SUV\u2019lerle yar\u0131\u015fan bir hacme sahip oluyor.<\/p>\n

\"\"Opsiyonlarla beraber 1.500.000 TL\u2019yi bulan fiyat y\u00fcksek gelebilir. Bu fiyat siz bu yaz\u0131y\u0131 okurken de\u011fi\u015febilir de! Ancak rakiplerle kar\u015f\u0131la\u015ft\u0131r\u0131l\u0131nca ve C200\u2019\u00fcn sunduklar\u0131na bakt\u0131\u011f\u0131n\u0131zda bu fiyat adil. Fiyatla ilgili tek ele\u015ftirim Mercedes\u2019in m\u00fckemmel olan s\u00fcr\u00fc\u015f g\u00fcvenlik sistemleri ve adaptif cruise control \u00f6zelli\u011finin bu fiyata dahil olmamas\u0131 olabilir. All Terrain otomobilinden daha fazlas\u0131n\u0131 isteyen ve hafta sonu aktif kullanan aile babalar\u0131n\u0131n arzu nesnesi olmaya aday bir model olmu\u015f.<\/p>\n

\"\"\"\"<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

TEST: MERCEDES-BENZ C200 4MATIC All-Terrain \/ YAZI: MUH\u0130P TUNA MET\u0130 Station wagon ara\u00e7 T\u00fcrk t\u00fcketicisi i\u00e7in en son tercih gibi. \u00d6yle ki markalar\u0131n \u00e7o\u011fu olan modelleri de getirmiyorlard\u0131. Son y\u0131llarda bu alg\u0131 belki biraz k\u0131r\u0131lsa da durum asl\u0131nda de\u011fi\u015fmedi. Avrupa \u00fclkelerinin bir numaras\u0131 olan station wagonlar \u00fclkemizde ne zaman tercih edilecek bilmiyorum ama Mercedes bu […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":26381,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[10397,15],"tags":[15666,15664,12698,118,3646,97,15665,15663,14805,1835,5032,96,1097],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26378"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26378"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26378\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":26391,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26378\/revisions\/26391"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/26381"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26378"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26378"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26378"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}