{"id":26308,"date":"2022-05-13T23:03:44","date_gmt":"2022-05-13T20:03:44","guid":{"rendered":"http:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/?p=26308"},"modified":"2022-05-13T23:03:44","modified_gmt":"2022-05-13T20:03:44","slug":"tamamen-elektrikli-yeni-mercedes-benz-eqe-turkiyede","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/tamamen-elektrikli-yeni-mercedes-benz-eqe-turkiyede\/","title":{"rendered":"TAMAMEN ELEKTR\u0130KL\u0130 YEN\u0130 MERCEDES-BENZ EQE T\u00dcRK\u0130YE’DE"},"content":{"rendered":"

EQC ve EQS\u2019in ard\u0131ndan T\u00fcrkiye yollar\u0131na \u00e7\u0131kmaya haz\u0131rlanan EQE\u2019nin ba\u015flang\u0131\u00e7 fiyat\u0131 2.379.500 TL olarak belirlendi<\/strong><\/p>\n

Mercedes-EQ\u2019nun t\u00fcm karakteristik unsurlar\u0131n\u0131 ta\u015f\u0131yan EQE, kavisli hatlar ve \u00f6nde konumland\u0131r\u0131lan kabin tasar\u0131m\u0131 (Cab-Forward) ile sportif, \u2018amaca y\u00f6nelik bir tasar\u0131m\u2019 sunuyor. Duyusal safl\u0131k; c\u00f6mert\u00e7e \u015fekillendirilen y\u00fczeyler, azalt\u0131lan ek yerleri ve kesintisiz ge\u00e7i\u015flerle yans\u0131t\u0131l\u0131yor. \u00d6n ve arka tampon-tekerlek mesafesi k\u0131sa tutulurken, arka k\u0131s\u0131mda keskin bir spoyler ile dinamizm destekleniyor. G\u00f6vdeyle ayn\u0131 hizada olan 19 ila 21 in\u00e7lik jantlar, kasl\u0131 omuz \u00e7izgisiyle birlikte EQE\u2019ye atletik bir g\u00f6r\u00fcn\u00fcm kazand\u0131r\u0131yor.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Elektrikli otomobillere \u00f6zg\u00fcn tasar\u0131m<\/strong><\/p>\n

Yenilik\u00e7i farlar ve siyah radyat\u00f6r \u0131zgaras\u0131 Mercedes-EQ neslinin yeni \u00fcyesi EQE\u2019ye atletik bir y\u00fcz kazand\u0131r\u0131yor. Sadece benzersiz bir g\u00f6r\u00fcn\u00fcm sunmakla kalmayan siyah radyat\u00f6r \u0131zgaras\u0131 ayn\u0131 zamanda ultrason, kamera ve radar gibi s\u00fcr\u00fc\u015f destek sistemlerinin \u00e7e\u015fitli sens\u00f6rlerine ev sahipli\u011fi yaparak \u00f6nemli bir sorumluluk da \u00fcstleniyor. Arac\u0131n karakteristik tasar\u0131m\u0131n\u0131 yans\u0131tan g\u00fcnd\u00fcz LED\u2019lerine ek olarak gece s\u00fcr\u00fc\u015f\u00fcn\u00fcze destek olan DIGITAL LIGHT farlar standart olarak sunuluyor.<\/p>\n

\u00c7arp\u0131c\u0131 d\u0131\u015f tasar\u0131m<\/strong><\/p>\n

\u00c7er\u00e7evesiz, coup\u00e9 benzeri kap\u0131lara sahip aerodinamik siluet ve y\u00fcksek, g\u00fc\u00e7l\u00fc omuz \u00e7izgisi, \u00f6zg\u00fcn tasar\u0131m \u00f6\u011fesi olarak \u00f6ne \u00e7\u0131k\u0131yor. Aerodinamik ve aeroakustik olarak optimize edilen yan aynalar omuz \u00e7izgisine sabitleniyor. Krom vurgular, camlar\u0131n yay \u00e7izgisiyle tasar\u0131m ve silueti tamaml\u0131yor.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Geni\u015f i\u00e7 mek\u00e2n <\/strong><\/p>\n

EQS\u2019e g\u00f6re daha kompakt olarak tasarlanan EQE, 3.120 milimetre ile EQS\u2019ten 90 milimetre daha k\u0131sa dingil mesafesine sahip. Yeni EQE, CLS ile benzer d\u0131\u015f boyutlar ortaya koyuyor. CLS\u2019ye benzer olarak sabit bir arka cam ve bagaj kapa\u011f\u0131 bulunuyor. \u0130\u00e7 boyutlar, \u00f6rne\u011fin \u00f6ndeki omuz bo\u015flu\u011fu (+27 mm) veya i\u00e7 uzunluk (+80 mm) a\u00e7\u0131s\u0131ndan g\u00fcncel E-Serisi\u2019nin (213 model serisi) boyutlar\u0131ndan fazlas\u0131 sunuluyor. E-Serisi\u2019ne oranla 65 santim daha y\u00fcksek oturma pozisyonuna sahip olan EQE\u2019nin bagaj hacmi ise 430 litre.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

613 kilometreyi bulan menzil<\/strong><\/p>\n

EQE, 292 HP (215 kW) g\u00fcc\u00fcndeki EQE 350+ ve 625 HP (460 kW)\u2019lik Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+ olmak \u00fczere ilk etapta iki farkl\u0131 versiyonla piyasaya s\u00fcr\u00fcl\u00fcyor. Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+, Mercedes-AMG\u2019nin elektrikli s\u00fcr\u00fc\u015f performans\u0131 i\u00e7in en \u00fcst seviyeyi olu\u015fturuyor. EQE 350+\u2019n\u0131n bataryas\u0131 yakla\u015f\u0131k 90 kWsa kullan\u0131labilir enerji kapasitesine sahip olup WLTP\u2019ye g\u00f6re 613 km\u2019ye kadar menzil sunuyor.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Haval\u0131 s\u00fcspansiyon ve arka aks y\u00f6nlendirme<\/strong><\/p>\n

D\u00f6rt kollu \u00f6n s\u00fcspansiyon ve \u00e7ok kollu arka s\u00fcspansiyona sahip yeni EQE\u2019nin s\u00fcspansiyonu, tasar\u0131m olarak yeni S-Serisi ile benze\u015fiyor. EQE, opsiyon olarak ADS+ adaptif s\u00fcspansiyon sistemine sahip AIRMATIC haval\u0131 s\u00fcspansiyon ile tercih do\u011frultusunda donat\u0131labiliyor. Standart olarak sunulan arka aks y\u00f6nlendirme ile EQE, \u015fehir i\u00e7inde kompakt bir otomobil kadar y\u00fcksek manevra kabiliyeti sunuyor. 10 dereceye kadar a\u00e7\u0131ya sahip arka aks y\u00f6nlendirme ile d\u00f6n\u00fc\u015f \u00e7ap\u0131 12,5 metreden 10,7 metreye d\u00fc\u015f\u00fcr\u00fcl\u00fcyor.<\/p>\n

\u0130\u00e7 mek\u00e2nda y\u00fcksek kaliteli temiz hava<\/strong><\/p>\n

Mercedes-Benz, ENERGIZING AIR CONTROL Plus paketi ve HEPA filtresi ile EQE\u2019de kapsaml\u0131 bir hava kalitesi \u00e7\u00f6z\u00fcm\u00fc sunuyor. Sistem, filtre, sens\u00f6rler, kontrol ekran\u0131 ve klimadan olu\u015fuyor. HEPA filtre, y\u00fcksek filtreleme seviyesiyle d\u0131\u015far\u0131dan gelen partik\u00fclleri, polenleri ve di\u011fer maddeleri hapsediyor. Aktif karbon kaplama, k\u00fck\u00fcrt dioksit ve nitrojen oksitlerin yan\u0131 s\u0131ra i\u00e7 mek\u00e2ndaki kokular\u0131 da azalt\u0131yor. 2021 y\u0131l\u0131nda Avusturya Ara\u015ft\u0131rma ve Test Enstit\u00fcs\u00fc (OFI), iste\u011fe ba\u011fl\u0131 olan bu \u00f6zelli\u011fi sa\u011flayan kabin hava filtresi vir\u00fcs ve bakterileri uygun \u015fekilde filtreledi\u011fi i\u00e7in Mercedes-Benz\u2019i \u201cOFI CERT\u201d ZG 250-1 sertifikas\u0131yla \u00f6d\u00fcllendirdi.<\/p>\n

\u00d6n iklimlendirme \u00f6zelli\u011fi ile s\u00fcr\u00fc\u015f \u00f6ncesinde i\u00e7erideki havay\u0131 temizlemek de m\u00fcmk\u00fcn. Arac\u0131n i\u00e7indeki ve d\u0131\u015f\u0131ndaki partik\u00fcl de\u011ferleri klima ekran\u0131nda g\u00f6steriliyor. D\u0131\u015f hava kalitesi d\u00fc\u015f\u00fck oldu\u011funda, sistem otomatik olarak i\u00e7 sirk\u00fclasyon moduna ge\u00e7erken yan camlar\u0131 veya a\u00e7\u0131l\u0131r tavan\u0131 kapatmay\u0131 da \u00f6nerebiliyor.<\/p>\n

\u0130ste\u011fe ba\u011fl\u0131 MBUX Hyperscreen ile kokpitte ekran zenginli\u011fi<\/strong><\/p>\n

Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+\u2019ta standart olarak sunulan MBUX Hyperscreen ile arac\u0131n i\u00e7 mek\u00e2n\u0131nda \u00fc\u00e7 ekran, bir cam panel alt\u0131nda birle\u015ferek tek ekran gibi g\u00f6r\u00fcn\u00fcyor. Ba\u011f\u0131ms\u0131z ara y\u00fcze sahip olan 12,3 in\u00e7lik OLED ekran, \u00f6ndeki yolcular i\u00e7in yolculu\u011fu daha e\u011flenceli hale getiriyor. S\u00fcr\u00fcc\u00fcn\u00fcn, yolcunun \u00f6n\u00fcndeki ekran\u0131na bak\u0131p bakmad\u0131\u011f\u0131n\u0131 alg\u0131layan kamera tabanl\u0131 engelleme sistemi mevcut. Bu durumda sistem, s\u00fcr\u00fcc\u00fc s\u00fcr\u00fc\u015f esnas\u0131nda yandaki ekrana bakt\u0131\u011f\u0131nda dinamik i\u00e7eri\u011fi s\u00fcr\u00fcc\u00fc i\u00e7in otomatik olarak karart\u0131yor.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Verimli g\u00fc\u00e7-aktarma sistemi<\/strong><\/p>\n

T\u00fcm EQE versiyonlar\u0131n\u0131n arka aks\u0131nda elektrikli g\u00fc\u00e7-aktarma sistemi (eATS) bulunuyor. 4MATIC versiyonlar\u0131nda ayr\u0131ca \u00f6n aksta da bir eATS bulunuyor. Elektromotorlar, s\u00fcrekli tahrik edilen senkron motorlar PSM ile AC motorun rotoru kal\u0131c\u0131 m\u0131knat\u0131slarla donat\u0131l\u0131yor, b\u00f6ylece g\u00fc\u00e7 deste\u011fine gerek kalm\u0131yor. Bu tasar\u0131m, y\u00fcksek g\u00fc\u00e7 yo\u011funlu\u011fu, verimlilik ve g\u00fc\u00e7 sabitli\u011fi gibi avantajlar sunuyor. Arka akstaki motorda uygulanan ve her biri \u00fc\u00e7 fazl\u0131 iki sarg\u0131dan olu\u015fan alt\u0131 fazl\u0131 tasar\u0131m, g\u00fc\u00e7l\u00fc bir yap\u0131y\u0131 beraberinde getiriyor.<\/p>\n

EQE 350+\u2019da lityum iyon batarya on mod\u00fclden olu\u015fuyor ve 90 kWsa enerjiyi kullan\u0131ma sunuyor. \u015eirket i\u00e7inde geli\u015ftirilen yenilik\u00e7i batarya y\u00f6netimi yaz\u0131l\u0131m\u0131, servis g\u00fcncellemelerine izin veriyor. B\u00f6ylece, EQE\u2019nin enerji y\u00f6netimi ya\u015fam d\u00f6ng\u00fcs\u00fc boyunca g\u00fcncel kal\u0131yor.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Yeni nesil bataryada, h\u00fccre kimyas\u0131n\u0131n s\u00fcrd\u00fcr\u00fclebilirli\u011fi a\u00e7\u0131s\u0131ndan \u00f6nemli bir ad\u0131m at\u0131ld\u0131. Optimize edilen aktif malzeme, 8:1:1 oran\u0131nda nikel, kobalt ve manganezden olu\u015fuyor. Bu, kobalt i\u00e7eri\u011fini y\u00fczde 10\u2019un alt\u0131na d\u00fc\u015f\u00fcr\u00fcyor. Geri d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcm\u00fcn optimizasyonu, Mercedes-Benz batarya stratejisinin \u00f6nemli bir aya\u011f\u0131n\u0131 olu\u015fturuyor.<\/p>\n

S\u00fcrekli y\u00fcksek performans ve kesintisiz h\u0131zlanma, EQE\u2019nin s\u00fcr\u00fc\u015f felsefesini karakterize ediyor. Geli\u015fmi\u015f g\u00fc\u00e7-aktarma sistemi, enerji geri-kazan\u0131m gibi farkl\u0131 enerji verimlili\u011fi \u00e7\u00f6z\u00fcmlerini b\u00fcnyesinde bar\u0131nd\u0131r\u0131yor. Y\u00fcksek voltajl\u0131 batarya, a\u015f\u0131r\u0131 \u00e7al\u0131\u015fma veya fren modunda mekanik d\u00f6nme hareketinin elektrik enerjisine d\u00f6n\u00fc\u015ft\u00fcr\u00fclmesiyle \u015farj ediliyor. S\u00fcr\u00fcc\u00fc, yava\u015flamay\u0131 \u00fc\u00e7 a\u015famada (D+, D, D-) ayarlayabiliyor ve ayr\u0131ca direksiyon simidinin arkas\u0131ndaki kulak\u00e7\u0131klarla s\u00fcz\u00fclme i\u015flevini manuel olarak se\u00e7ebiliyor veya DAuto modunu da kullanabiliyor.<\/p>\n

ECO Assist duruma g\u00f6re optimize edilmi\u015f iyile\u015fme sunuyor. Yava\u015flama en verimli s\u00fcr\u00fc\u015f\u00fc sa\u011flamak \u00fczere yo\u011funla\u015f\u0131yor veya azal\u0131yor. Ayr\u0131ca \u00f6nde tespit edilen ara\u00e7lar i\u00e7in rek\u00fcperatif yava\u015flama da uygulan\u0131yor. Rek\u00fcperatif yava\u015flama, \u00f6rne\u011fin trafik \u0131\u015f\u0131klar\u0131nda arac\u0131 durdurarak s\u00fcr\u00fcc\u00fcy\u00fc destekliyor. Frene basmak zorunda kalmayan s\u00fcr\u00fcc\u00fc, kelimenin tam anlam\u0131yla tek pedall\u0131 s\u00fcr\u00fc\u015f\u00fcn keyfini s\u00fcr\u00fcyor.<\/p>\n

<\/div>
<\/div>Prev<\/a>Next<\/a><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

EQC ve EQS\u2019in ard\u0131ndan T\u00fcrkiye yollar\u0131na \u00e7\u0131kmaya haz\u0131rlanan EQE\u2019nin ba\u015flang\u0131\u00e7 fiyat\u0131 2.379.500 TL olarak belirlendi Mercedes-EQ\u2019nun t\u00fcm karakteristik unsurlar\u0131n\u0131 ta\u015f\u0131yan EQE, kavisli hatlar ve \u00f6nde konumland\u0131r\u0131lan kabin tasar\u0131m\u0131 (Cab-Forward) ile sportif, \u2018amaca y\u00f6nelik bir tasar\u0131m\u2019 sunuyor. Duyusal safl\u0131k; c\u00f6mert\u00e7e \u015fekillendirilen y\u00fczeyler, azalt\u0131lan ek yerleri ve kesintisiz ge\u00e7i\u015flerle yans\u0131t\u0131l\u0131yor. \u00d6n ve arka tampon-tekerlek mesafesi k\u0131sa tutulurken, […]<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1,8020],"tags":[15607,15606,15608,15605,15602,13729,15604,15601,15603,15609,98,15600],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26308"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26308"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26308\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":26316,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26308\/revisions\/26316"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26308"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26308"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26308"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}