{"id":25684,"date":"2022-02-01T08:00:51","date_gmt":"2022-02-01T05:00:51","guid":{"rendered":"http:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/?p=25684"},"modified":"2022-02-06T12:02:21","modified_gmt":"2022-02-06T09:02:21","slug":"audi-sarj-merkezi-konsepti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/audi-sarj-merkezi-konsepti\/","title":{"rendered":"AUDI \u015eARJ MERKEZ\u0130 KONSEPT\u0130"},"content":{"rendered":"

\u00a0Yollardaki elektrikli ara\u00e7 say\u0131s\u0131n\u0131n her ge\u00e7en g\u00fcn artmas\u0131yla \u015farj altyap\u0131lar\u0131nda da farkl\u0131 \u00e7\u00f6z\u00fcmler geli\u015ftiriliyor. Audi de bu konuda yeni bir projeyi hayata ge\u00e7irerek d\u00fcnyada bir ilke imza att\u0131. N\u00fcrnberg’deki sergi merkezinde, d\u00fcnyada t\u00fcr\u00fcn\u00fcn tek \u00f6rne\u011fi olan bir \u015farj konseptini hizmete a\u00e7t\u0131.<\/strong><\/p>\n

Kendi kendine yetiyor,<\/strong><\/p>\n

Audi \u015farj merkezinin temelinde k\u00fcp \u015feklindeki esnek konteynerlar yer al\u0131yor. Birka\u00e7 g\u00fcn gibi k\u0131sa bir s\u00fcrede, belirlenen alanlarda monte ve demonte edilebilen k\u00fcplerden olu\u015fan istasyondaki her \u00fcnitede iki h\u0131zl\u0131 \u015farj alan\u0131 bulunuyor.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Elektrikli otomobillerden \u00e7\u0131kar\u0131lan kullan\u0131lm\u0131\u015f ve i\u015flenmi\u015f lityum iyon pilleri, ikinci \u00f6m\u00fcrlerinde enerji depolama sistemlerinde kullanan bir projeyi de hayata ge\u00e7iren Audi, bu \u00e7al\u0131\u015fmas\u0131n\u0131 istasnyona da uyguluyor. Enerji depolama \u00e7\u00f6z\u00fcm\u00fc sayesinde Audi, zaman al\u0131c\u0131 prosed\u00fcrler gerektiren, y\u00fcksek voltajl\u0131 g\u00fc\u00e7 hatlar\u0131 ve pahal\u0131 trafolara ihtiya\u00e7 duymaks\u0131z\u0131n, elektrik \u015febekesinin yeterli olmad\u0131\u011f\u0131 durumlarda h\u0131zl\u0131 \u015farj altyap\u0131s\u0131na destek oluyor.<\/p>\n

N\u00fcrnberg’de hizmete giren Audi \u015farj merkezi, ortalama 2,45 MWh\u2018l\u0131k ara depolama kapasitesi sayesinde, d\u00fc\u015f\u00fck voltajl\u0131 \u015febeke elektri\u011finden yaln\u0131zca 200 kW’l\u0131k bir ye\u015fil g\u00fc\u00e7 ba\u011flant\u0131s\u0131na ihtiya\u00e7 duyuyor.\u00a0200 kW da depolama mod\u00fcllerini s\u00fcrekli doldurmak i\u00e7in yeterli oluyor.\u00a0Ayr\u0131ca istasyonun \u00e7at\u0131s\u0131nda yer alan g\u00fcne\u015f panelleri de ek 30 kW’a kadar ye\u015fil enerji sa\u011fl\u0131yor.\u00a0M\u00fc\u015fteriler, elektrikli ara\u00e7lar\u0131n\u0131 istasyondaki alt\u0131 \u015farj noktas\u0131nda 320 kW’a kadar g\u00fc\u00e7le \u015farj edebiliyor.\u00a0\u0130stasyonda g\u00fcnde ortalama 80 ara\u00e7 \u015farj edilebiliyor.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0130stasyonun \u00e7al\u0131\u015fma prensibine \u00f6rnek olarak da Audi\u00a0e-tron\u00a0GT veriliyor: 270 kW’a kadar \u015farj kapasitesine sahip bu d\u00f6rt kap\u0131l\u0131 Coup\u00e9, yakla\u015f\u0131k be\u015f dakika i\u00e7inde 100 kilometre menzil i\u00e7in yeterli enerjiyi \u015farj edebiliyor.\u00a0Y\u00fczde 5’ten y\u00fczde 80’e kadar bir \u015farj yakla\u015f\u0131k 23 dakika s\u00fcr\u00fcyor.<\/p>\n

H\u0131zl\u0131 ve son derece basit<\/strong><\/p>\n

Audi \u015farj istasyonunda hizmet almak isteyen m\u00fc\u015fteriler, myAudi uygulamas\u0131nda bulunan rezervasyon i\u015flevinden yararlan\u0131yor ve alt\u0131 \u015farj alan\u0131ndan birini rezerve edebiliyorlar.\u00a0Sistem de son derece kolay ve h\u0131zl\u0131; Tak ve \u015earj et (Plug and Charge – PnC) i\u015flevinin ge\u00e7erli oldu\u011fu istasyonda, alt\u0131 alandan ikisinde RFID (radyo frekans\u0131 tan\u0131mlama) kart\u0131 olmayan Tak ve \u015earj i\u015flevine sahip modelleri \u015farj etmek de m\u00fcmk\u00fcn.\u00a0Kimlik do\u011frulama, \u015farj kablosu araca ba\u011flan\u0131r ba\u011flanmaz \u015fifreli ileti\u015fim arac\u0131l\u0131\u011f\u0131yla otomatik olarak ger\u00e7ekle\u015fiyor.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Audi, N\u00fcrnberg’de hayata ge\u00e7irdi\u011fi istasyonda ba\u015flad\u0131\u011f\u0131 testlerle, yeni rezervasyon i\u015flevlerine, m\u00fc\u015fterilerin birinci s\u0131n\u0131f \u015farj deneyimi beklentilerine ve modern pil depolama sistemleri gereksinimleri gibi teknik konulara odaklan\u0131yor.\u00a0Pilot uygulamada ayr\u0131ca tesisin \u00f6zellikle g\u00fcn\u00fcn hangi saatlerinde yo\u011fun olarak kullan\u0131ld\u0131\u011f\u0131n\u0131 da belirlemeyi ama\u00e7l\u0131yor.<\/p>\n

\"\"
Audi charging hub<\/figcaption><\/figure>\n

Yakla\u015f\u0131k 200 metrekarelik salon ve 40 metrekarelik bir teras alan\u0131ndan olu\u015fan istasyonda, m\u00fc\u015fteriler beklerken zaman ge\u00e7irmeleri, i\u015flerini yapabilmeleri veya dinlenmeleri i\u00e7in her \u015fey d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fclm\u00fc\u015f.<\/p>\n

<\/div>
<\/div>Prev<\/a>Next<\/a><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00a0Yollardaki elektrikli ara\u00e7 say\u0131s\u0131n\u0131n her ge\u00e7en g\u00fcn artmas\u0131yla \u015farj altyap\u0131lar\u0131nda da farkl\u0131 \u00e7\u00f6z\u00fcmler geli\u015ftiriliyor. Audi de bu konuda yeni bir projeyi hayata ge\u00e7irerek d\u00fcnyada bir ilke imza att\u0131. N\u00fcrnberg’deki sergi merkezinde, d\u00fcnyada t\u00fcr\u00fcn\u00fcn tek \u00f6rne\u011fi olan bir \u015farj konseptini hizmete a\u00e7t\u0131. Kendi kendine yetiyor, Audi \u015farj merkezinin temelinde k\u00fcp \u015feklindeki esnek konteynerlar yer al\u0131yor. Birka\u00e7 […]<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8193,1],"tags":[152,15233,15231,417,11938,13138,15232],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25684"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25684"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25684\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":25713,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25684\/revisions\/25713"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25684"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25684"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25684"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}