VISION EQXX: Elektrikli ula\u015f\u0131m i\u00e7in tasarland\u0131<\/strong><\/p>\n Mercedes-Benz m\u00fchendis ve tasar\u0131mc\u0131lar\u0131n\u0131n \u00e7abalar\u0131 ile, dijital sim\u00fclasyonlara dayanan ger\u00e7ek ya\u015fam ko\u015fullar\u0131nda, 100 kilometrede 10 kWh\u2019in alt\u0131nda t\u00fcketim ve tek bir \u015farjla 1.000 kilometrenin \u00fczerinde menzil ile kWh ba\u015f\u0131na 9.6 km\u2019nin \u00fczerinde verimlilik ortaya \u00e7\u0131k\u0131yor.<\/p>\n VISION EQXX, elektrikli ara\u00e7 teknolojisinin ileriye d\u00f6n\u00fck heyecan verici, ilham verici ve tamamen ger\u00e7ek\u00e7i bir yolu. Geli\u015fmi\u015f enerji verimlili\u011fine ek olarak \u00f6nemli sorunlara anlaml\u0131 cevaplar sunuyor. \u00d6rne\u011fin s\u00fcrd\u00fcr\u00fclebilir malzemeler, karbon ayak izini \u00f6nemli \u00f6l\u00e7\u00fcde azalt\u0131yor. UI\/UX, hassas ger\u00e7ek zamanl\u0131 grafiklerle hayat bulan ve arac\u0131n kokpitini boydan boya kaplayan yeni tek par\u00e7a bir ekrana sahip. UI\/UX ayr\u0131ca, otomobilin ve s\u00fcr\u00fcc\u00fc ile b\u00fct\u00fcnle\u015fmesine ve hatta insan beyninin i\u015fleyi\u015fini taklit etmesini sa\u011fl\u0131yor. Bunu sa\u011flayan yaz\u0131l\u0131m odakl\u0131 geli\u015ftirme s\u00fcreci, elektrikli otomobillerin tasarlanma bi\u00e7iminde devrim yarat\u0131yor.<\/p>\n Bu otomobil, otomotiv m\u00fchendisli\u011finin gelece\u011fine \u0131\u015f\u0131k tutuyor. MMA ad\u0131ndaki kompakt ve orta boy otomobillere \u00f6zel yeni nesli Mercedes-Benz Mod\u00fcler Mimari dahil olmak \u00fczere bir\u00e7ok \u00f6zellik seri \u00fcretime entegre ediliyor.<\/p>\n Elektrik \u00e7a\u011f\u0131n \u00f6nc\u00fc g\u00fc\u00e7-aktarma sistemleri<\/strong><\/p>\n Yakla\u015f\u0131k 150 kW g\u00fcc\u00fcndeki s\u00fcper verimli elektrikli g\u00fc\u00e7-aktarma sistemi bu ola\u011fan\u00fcst\u00fc uzun mesafe ko\u015fucusunun temelini olu\u015fturan g\u00fcc\u00fc ve dayan\u0131kl\u0131l\u0131\u011f\u0131 sa\u011fl\u0131yor. Ba\u015fl\u0131 ba\u015f\u0131na bir m\u00fchendislik \u015faheseri. Ekip, verimlilik, enerji yo\u011funlu\u011fu ve ileri m\u00fchendisli\u011fin kusursuz birle\u015fimine sahip bir elektrikli g\u00fc\u00e7-aktarma sistemi olu\u015fturma hedefiyle yola \u00e7\u0131kt\u0131 y\u00fczde 95 verimlilik hedefine ula\u015ft\u0131. Bu, bataryadaki enerjinin y\u00fczde 95\u2019e kadar tekerleklere ula\u015fmas\u0131 anlam\u0131na geliyor. En verimli i\u00e7ten yanmal\u0131 g\u00fc\u00e7-aktarma sisteminde sadece y\u00fczde 30 veya ortalama bir uzun mesafe ko\u015fucusunda yakla\u015f\u0131k y\u00fczde 50 oldu\u011fu d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fcld\u00fc\u011f\u00fcnde, bu de\u011fer daha da anlam kazan\u0131yor.<\/p>\n \u0130ngiltere\u2019deki Mercedes-AMG Y\u00fcksek Performansl\u0131 G\u00fc\u00e7-Aktarma Sistemleri (HPP) Formula 1 uzmanlar\u0131 her kilojul enerjiyi de\u011ferlendirmesini \u00e7ok iyi biliyor. Mercedes-Benz AR-GE, g\u00fc\u00e7-aktarma sistemlerini yeniden tasarlamak ve sistem kay\u0131plar\u0131n\u0131 azaltmak i\u00e7in onlarla el ele \u00e7al\u0131\u015ft\u0131.<\/p>\n VISION EQXX\u2019teki elektrikli g\u00fc\u00e7-aktarma sistemi, yeni nesil silikon karb\u00fcrlere sahip elektromotor, \u015fanz\u0131man ve g\u00fc\u00e7 elektroni\u011finden olu\u015fan \u00f6zel bir \u00fcnite. G\u00fc\u00e7 elektroni\u011fi \u00fcnitesi, yak\u0131nda \u00e7\u0131kacak olan Mercedes-AMG Project ONE hiper otomobilindeki \u00fcniteyi esas al\u0131yor.<\/p>\n HPP i\u015fbirli\u011fi ile batarya geli\u015fimi<\/strong><\/p>\n Mercedes-Benz ve HPP ekibi, batarya boyutunu art\u0131rmak yerine tamamen yeni bir batarya geli\u015ftirdi ve 400 Wh\/lt\u2019ye yak\u0131n ola\u011fan\u00fcst\u00fc bir enerji yo\u011funlu\u011fu elde etti. Bu ileri \u00e7\u00f6z\u00fcm, VISION EQXX\u2019in kompakt boyutlar\u0131na 100 kWh eviyesinde kullan\u0131labilir enerjiye sahip bir bataryay\u0131 s\u0131\u011fd\u0131rma olana\u011f\u0131 sunuyor.<\/p>\n Enerji yo\u011funlu\u011fundaki art\u0131\u015f, k\u0131smen de olsa anotlar\u0131n kimyas\u0131ndaki ilerlemeye dayan\u0131yor. Daha y\u00fcksek silikon i\u00e7erikleri ve geli\u015fmi\u015f bile\u015fimler, yayg\u0131n olarak kullan\u0131lan anotlardan \u00e7ok daha fazla enerji depolayabiliyor. Enerji yo\u011funlu\u011funa katk\u0131da bulunan bir di\u011fer \u00f6zellik, bataryadaki y\u00fcksek entegrasyon seviyesi. Mercedes-Benz AR-GE ve HPP taraf\u0131ndan geli\u015ftirilen bu platform, h\u00fccreler i\u00e7in daha fazla alan yarat\u0131rken toplam a\u011f\u0131rl\u0131\u011f\u0131n azalt\u0131lmas\u0131na yard\u0131mc\u0131 oldu. OneBox ad\u0131 verilen elektrikli ve elektronik (EE) bile\u015fenler i\u00e7in ba\u011f\u0131ms\u0131z b\u00f6lme \u00e7\u00f6z\u00fcm\u00fc, h\u00fccreler i\u00e7in alan kazand\u0131r\u0131rken yine bu \u00e7\u00f6z\u00fcm montaj ve s\u00f6kme avantaj\u0131 da sa\u011fl\u0131yor. OneBox ayr\u0131ca, seri \u00fcretim elektrikli ara\u00e7lara k\u0131yasla daha az enerji t\u00fcketen bile\u015fenler i\u00e7eriyor.<\/p>\n Olas\u0131l\u0131klar\u0131n s\u0131n\u0131rlar\u0131n\u0131 zorlamakla g\u00f6revlendirilen batarya geli\u015ftirme ekibi, olduk\u00e7a y\u00fcksek bir voltaj kullanmaya karar verdi. 900 Voltun \u00fczerindeki voltaj, g\u00fc\u00e7 elektroni\u011finin geli\u015ftirilmesi noktas\u0131nda son derece yararl\u0131 bir ara\u015ft\u0131rma ortam\u0131 sa\u011flad\u0131. Ekip \u00e7ok say\u0131da de\u011ferli veriler toplamay\u0131 ba\u015fard\u0131 ve gelecekteki seri \u00fcretim i\u00e7in olas\u0131l\u0131klar\u0131 de\u011ferlendiriyor. Bataryan\u0131n yap\u0131s\u0131 da verimlili\u011fi katk\u0131 sa\u011fl\u0131yor. \u00d6rne\u011fin hafif g\u00f6vde, Mercedes-AMG HPP ve Mercedes-Grand Prix \u015fasi ortaklar\u0131 taraf\u0131ndan tasarland\u0131. G\u00f6vde, Formula 1\u2019de oldu\u011fu gibi karbon-fiber ile g\u00fc\u00e7lendirilmi\u015f \u015feker kam\u0131\u015f\u0131 at\u0131klar\u0131ndan elde edilen benzersiz, s\u00fcrd\u00fcr\u00fclebilir bir kompozit malzemeden \u00fcretildi. Batarya ayr\u0131ca aktif h\u00fccre dengeleme \u00f6zelli\u011fine sahip. Bu da s\u00fcr\u00fc\u015f an\u0131nda h\u00fccrelerden enerjiyi e\u015fit \u015fekilde \u00e7ekmek anlam\u0131na geliyor ve daha fazla dayan\u0131kl\u0131l\u0131k sa\u011fl\u0131yor. Batarya, OneBox dahil yakla\u015f\u0131k 495 kilogram a\u011f\u0131rl\u0131\u011fa sahip.<\/p>\n G\u00fcne\u015f enerjisi ile daha fazla menzil<\/strong><\/p>\n VISION EQXX\u2019in bir\u00e7ok yard\u0131mc\u0131 sistemine g\u00fc\u00e7 sa\u011flayan elektrik sistemi, tavandaki 117 g\u00fcne\u015f pilinden enerji sa\u011fl\u0131yor. Y\u00fcksek voltajl\u0131 sistemdeki enerji t\u00fcketiminin azalt\u0131lmas\u0131yla menzil art\u0131yor. Sistem tek bir g\u00fcnde ve ideal ko\u015fullar alt\u0131nda uzun mesafeli yolculuklarda 25 km\u2019ye kadar ek menzil sa\u011flayabiliyor. G\u00fcne\u015f enerjisi, iklimlendirme, ayd\u0131nlatma, bilgi-e\u011flence sistemi ve di\u011fer yard\u0131mc\u0131 donan\u0131mlar\u0131 besleyen hafif bir lityum-demir-fosfat bataryada depolan\u0131yor. Mercedes-Benz ve ortaklar\u0131, y\u00fcksek voltaj sistemini de \u015farj etmek i\u00e7in g\u00fcne\u015f enerjisi kullanmak i\u00e7in \u00e7al\u0131\u015f\u0131yor.<\/p>\n Verimlili\u011fi en \u00fcst seviyeye \u00e7\u0131kartan tasar\u0131m ve aerodinami<\/strong><\/p>\n R\u00fczgar direnci, a\u00e7\u0131k yolda uzun mesafelerde, verimlili\u011fin \u00f6n\u00fcndeki en b\u00fcy\u00fck engellerden biri. Aerodinamik s\u00fcrt\u00fcnme, menzil \u00fczerinde b\u00fcy\u00fck bir etkiye sahip olabiliyor. Normal bir uzun mesafeli s\u00fcr\u00fc\u015fte, ortalama bir elektrikli ara\u00e7, batarya kapasitesinin neredeyse \u00fc\u00e7te ikisini havayla m\u00fccadele etmek i\u00e7in kullan\u0131yor. VISON EQXX, 0.17\u2019lik son derece d\u00fc\u015f\u00fck s\u00fcrt\u00fcnme katsay\u0131s\u0131yla oyunun kurallar\u0131n\u0131 yeniden beliriyor.<\/p>\n Mercedes-Benz ekibi, 1937\u2019de W 125, 1938\u2019de 540K Streamliner, 1970\u2019lerde Concept C111 ve g\u00fcncel EQS\u2019ye kadar geli\u015fmi\u015f aerodinamik tasar\u0131m konusunda k\u00f6kl\u00fc bir ge\u00e7mi\u015fe sahip. 2015 y\u0131l\u0131ndaki Concept IAA ise VISION EQXX i\u00e7in ilham kayna\u011f\u0131 bar\u0131nd\u0131ran bir di\u011fer \u00f6rnek.<\/p>\n \u00d6nden ba\u015flayarak arkaya do\u011fru uzanan ak\u0131c\u0131 hatlar arka \u00e7amurluk b\u00f6lgesinde g\u00fc\u00e7l\u00fc bir omuz \u00e7izgisi olu\u015fturuyor. Bu do\u011fal ak\u0131\u015f, aerodinamik a\u00e7\u0131dan son derece etkili kuyruk \u015feklinde keskin bir u\u00e7 ile son buluyor. Arka ucu kesintisiz bir ayd\u0131nlatma birimi ile parlak siyah bir panel tamaml\u0131yor. Su damlas\u0131 \u015feklindeki arka k\u0131s\u0131m, tavan\u0131n yine ak\u0131c\u0131 hatlar\u0131yla b\u00fct\u00fcnle\u015fiyor. Geri \u00e7ekilebilir arka dif\u00fcz\u00f6r, tasar\u0131m, aerodinamik ve m\u00fchendislik aras\u0131ndaki i\u015fbirli\u011finin g\u00fc\u00e7l\u00fc bir \u00f6rne\u011fi ve sadece y\u00fcksek h\u0131zlarda devreye giriyor.<\/p>\n \u00d6n tampondaki hava perdesi\/havaland\u0131rmas\u0131, \u00f6n tekerleklerin aerodinamik verimlili\u011fini iyile\u015ftirmek \u00fczere jantlarla b\u00fct\u00fcnl\u00fck sa\u011fl\u0131yor. Sistem, gerekti\u011finde so\u011futma panjurlar\u0131n\u0131 a\u00e7arak, ilave so\u011futma havas\u0131n\u0131 kaput \u00fczerinden y\u00f6nlendiriyor. Bu, aynalar\u0131n etraf\u0131ndaki direnci azalt\u0131yor ve alt g\u00f6vdeye giden havay\u0131 azaltarak s\u00fcrt\u00fcnmeyi azalt\u0131yor.<\/p>\n Yuvarlanma direnci ve aerodinami i\u00e7in optimize edilen jant ve lastikler<\/strong><\/p>\n Mercedes-Benz, yuvarlanma direncini d\u00fc\u015f\u00fcrmek i\u00e7in Bridgestone ile i\u015fbirli\u011fi yapt\u0131. Turanza Eco lastiklerde hafif ve \u00e7evre dostu ENLITEN ve ultra d\u00fc\u015f\u00fck yuvarlanma direnci sa\u011flayan \u201colojik\u201d teknolojisi kullan\u0131l\u0131yor. Lastikler, 20 in\u00e7 hafif magnezyum jantlar\u0131n kapaklar\u0131n\u0131 tamamlayan aerodinamik olarak optimize edilen yanaklara sahip.<\/p>\n Hafif ve yal\u0131n i\u00e7 tasar\u0131m<\/strong><\/p>\n VISION EQXX, tamamen yeni ve hafif bir i\u00e7 tasar\u0131m dili kullan\u0131yor. Geleneksel tasar\u0131m yakla\u015f\u0131m\u0131ndan ayr\u0131\u015fan i\u00e7 mekan sadeli\u011fe odaklan\u0131yor. S\u00f6z konusu yakla\u015f\u0131m karma\u015f\u0131k \u015fekilleri ve geleneksel d\u00f6\u015feme \u00f6\u011felerini gereksiz k\u0131l\u0131yor. Mantarlardan vegan ipe\u011fe kadar, VISION EQXX\u2019in i\u00e7 mekan\u0131nda do\u011fan\u0131n etkisi devam ediyor. \u0130\u00e7 tasar\u0131m minimum a\u011f\u0131rl\u0131kla maksimum konfor ve tarza odaklan\u0131rken, kesinlikle hayvan t\u00fcrevli \u00fcr\u00fcnler i\u00e7ermiyor.<\/p>\n \u0130\u00e7 mekan, d\u00fcnyan\u0131n d\u00f6rt bir yan\u0131ndaki start-up\u2019lardan elde edilen \u00e7ok say\u0131da yenilik\u00e7i malzemeye sahip. Kap\u0131 kollar\u0131ndaki AMsilk imzal\u0131 Biosteel\u00ae elyaf sadece bir \u00f6rnek ve otomotiv sekt\u00f6r\u00fcnde bir ilk. Mantarlar\u0131n yer alt\u0131 k\u00f6klerine benzeyen miselyumdan \u00fcretilen ve a\u011f\u0131rl\u0131kl\u0131 olarak do\u011fada bulunan yenilenebilir bile\u015fenlerden yap\u0131ld\u0131\u011f\u0131 i\u00e7in biyo bazl\u0131 sertifikas\u0131na sahip olan vegan deri alternatifi \u201cMylo\u201d ise bir di\u011fer \u00f6rnek. Bu yeni malzeme, \u00e7evreye daha az zarar verecek \u015fekilde tasarland\u0131 ve VISION EQXX\u2019in koltuk minderleri detaylar\u0131nda kullan\u0131l\u0131yor. Deserttex\u00ae ad\u0131ndaki hayvans\u0131z deri alternatifi, s\u00fcrd\u00fcr\u00fclebilir biyo-bazl\u0131 poli\u00fcretan matris ile birle\u015ftirilen toz haline getirilmi\u015f kakt\u00fcs liflerinden yap\u0131lan s\u00fcrd\u00fcr\u00fclebilir bir materyal ve son derece yumu\u015fak bir y\u00fczeye sahip. Zemin hal\u0131lar\u0131 ise y\u00fczde 100 bambu elyaf\u0131ndan \u00fcretildi.<\/p>\n Ayr\u0131ca zemin veya kap\u0131 d\u00f6\u015femelerinde geri d\u00f6n\u00fc\u015ft\u00fcr\u00fclm\u00fc\u015f Pet \u015fi\u015fe at\u0131k malzemeler kullan\u0131yor. Bunun d\u0131\u015f\u0131nda tek par\u00e7a ekran\u0131n \u00fcst k\u0131sm\u0131, kap\u0131lar ve tavan d\u00f6\u015femesinde y\u00fczde 38 geri d\u00f6n\u00fc\u015ft\u00fcr\u00fclm\u00fc\u015f Pet\u2019ten yap\u0131lm\u0131\u015f DINAMICA\u00ae ve ayr\u0131ca evsel at\u0131klardan yap\u0131lan UBQ malzemesi kullan\u0131l\u0131yor.<\/p>\n BIONEQXX d\u00f6k\u00fcm<\/strong><\/p>\n BIONEQXX, g\u00fcncel haliyle Mercedes-Benz\u2019deki en b\u00fcy\u00fck al\u00fcminyum yap\u0131sal d\u00f6k\u00fcm, VISION EQXX\u2019in arka k\u0131sm\u0131nda kullan\u0131l\u0131yor. Bu yap\u0131, dijital teknikler ve otomotiv sekt\u00f6r\u00fcnde tamamen benzersiz bir yaz\u0131l\u0131m yakla\u015f\u0131m\u0131 kullan\u0131larak Mercedes-Benz taraf\u0131ndan kendi b\u00fcnyesinde geli\u015ftirildi ve kompakt boyutlarda optimum i\u015flevsellik sunuyor. Ekip, bu etkileyici ve \u00fcretilebilir tek par\u00e7a d\u00f6k\u00fcm yap\u0131y\u0131 sadece d\u00f6rt ayda geli\u015ftirdi. Tek par\u00e7a BIONEQXX d\u00f6k\u00fcm, son derece hafif bir yap\u0131yla \u00e7ok y\u00fcksek rijitlik ve m\u00fckemmel \u00e7arp\u0131\u015fma performans\u0131 sunuyor.<\/p>\n BIONICAST amortis\u00f6r kuleleri<\/strong><\/p>\n Bir Mercedes-Benz tescilli ticari markas\u0131 olan BIONICAST, otomobilin \u00f6n s\u00fcspansiyon bile\u015fenlerini bar\u0131nd\u0131ran amortis\u00f6r kulelerini olu\u015fturuyor. BIONEQXX d\u00f6k\u00fcm gibi, burada da hedef, a\u011f\u0131rl\u0131\u011f\u0131 azaltmak ve geleneksel preslenmi\u015f kulelere k\u0131yasla yakla\u015f\u0131k d\u00f6rt kilogram tasarruf sa\u011fl\u0131yor. VISION EQXX \u00fczerindeki \u00f6n cam sileceklerini ve motoru ta\u015f\u0131yan braket de yine biyonik m\u00fchendislik ilkeleri ile tasarland\u0131.<\/p>\n Geli\u015fmi\u015f g\u00f6vde malzemeleri ile gelen hafif tasar\u0131m, g\u00fcvenlik ve s\u00fcrd\u00fcr\u00fclebilirlik<\/strong><\/p>\n VISION EQXX, i\u015flevsellik ve g\u00fcvenlik sa\u011flayan geli\u015fmi\u015f malzemelere sahip. Bu malzemelerin b\u00fcy\u00fck b\u00f6l\u00fcm\u00fc gelecekteki \u00fcretim modellerin geli\u015ftirilmesinde kullan\u0131lacak.<\/p>\n VISION EQXX\u2019te kullan\u0131lan MS1500 ultra y\u00fcksek dayan\u0131ml\u0131 \u00e7elik, Mercedes-Benz beyaz g\u00f6vde uygulamas\u0131 i\u00e7in bir ilk. Bu malzeme, a\u011f\u0131rl\u0131\u011f\u0131 minimumda tutarken y\u00fcksek dayan\u0131m seviyesiyle \u00e7arp\u0131\u015fma an\u0131nda m\u00fckemmel yolcu korumas\u0131 sa\u011fl\u0131yor. Elektrikli ark oca\u011f\u0131 tekni\u011fi kullan\u0131larak y\u00fczde 100 hurda ile \u00fcretilen d\u00fc\u015f\u00fck CO2\u2019li yass\u0131 \u00e7elik de Mercedes-Benz\u2019deki ilk beyaz g\u00f6vde uygulamalar\u0131ndan biri. Mercedes-Benz AG ve Salzgitter Flachstahl GmbH aras\u0131ndaki i\u015fbirli\u011fi, \u201cCO2-Verimlili\u011fi\u201d kategorisinde 2021 MATERIALICA Tasar\u0131m + Teknoloji Alt\u0131n \u00d6d\u00fcl\u00fc\u2019n\u00fc beraberinde getirdi.<\/p>\n VISION EQXX\u2019in kap\u0131lar\u0131, al\u00fcminyum takviyeli CFRP ve GFRP (karbon ve cam elyaf takviyeli plastikler) hibrit bile\u015fenlerinden \u00fcretiliyor. A\u011f\u0131rl\u0131k avantajlar\u0131n\u0131n yan\u0131 s\u0131ra bu tasar\u0131m, olas\u0131 bir \u00e7arp\u0131\u015fma an\u0131nda y\u00fcksek rijitlik ve esneklik dengesi sa\u011fl\u0131yor. Ayr\u0131ca, yeni bir poliamid k\u00f6p\u00fck, kap\u0131n\u0131n alt kenar\u0131n\u0131 g\u00fc\u00e7lendiriyor ve yandan \u00e7arp\u0131\u015fmada enerji emilimini optimize ediyor.<\/p>\n Al\u00fcminyum fren diskleri, \u00e7elik disklere k\u0131yasla k\u00fctleyi azalt\u0131yor ve a\u011f\u0131rl\u0131\u011f\u0131 d\u00fc\u015f\u00fcrmeye yard\u0131mc\u0131 oluyor. Mercedes-Benz Advanced Engineering taraf\u0131ndan tasarlanan bu fren sistemi, s\u0131f\u0131r a\u015f\u0131nma \u00f6zelli\u011fine sahipken yenilik\u00e7i bir kaplama, fren tozu emisyonlar\u0131n\u0131 y\u00fczde 90\u2019a kadar azalt\u0131yor. Ayr\u0131ca, Rheinmetall Automotive ile geli\u015ftirilen yeni cam elyaf\u0131 takviyeli plastik yaylar, geleneksel helezon yaylara k\u0131yasla a\u011f\u0131rl\u0131\u011f\u0131 azaltmaya yard\u0131mc\u0131 oluyor.<\/p>\n VISION EQXX\u2019te UI\/UX \u2013 \u00f6nyarg\u0131s\u0131z seyahat yard\u0131mc\u0131s\u0131<\/strong><\/p>\n Bir yolculu\u011fa \u00e7\u0131karken, yolculuk i\u00e7in yan\u0131n\u0131zda birinin olmas\u0131 iyidir. Bir seyahat yard\u0131mc\u0131s\u0131 navigasyona yard\u0131mc\u0131 olabilir, m\u00fczik se\u00e7iminden sorumlu olabilir veya yol notlar\u0131 tutabilir ve yol boyunca ilgi \u00e7ekici yerleri veya ilgin\u00e7 bilgileri g\u00f6sterebilir. Ayr\u0131ca s\u00fcr\u00fc\u015f tarz\u0131yla ilgili ipu\u00e7lar\u0131 da verebilir. VISION EQXX t\u00fcm bunlar\u0131 yerine getirerek s\u00fcr\u00fcc\u00fcy\u00fc destekliyor.<\/p>\n VISION EQXX, \u00e7ok \u00f6zel grafikler ve uyarlanabilir bir tasar\u0131mla benzersiz bir aray\u00fcz kullan\u0131ma sunuyor. UI (Kullan\u0131c\u0131 Aray\u00fcz\u00fc), ger\u00e7ek zamanl\u0131 grafiklerle s\u00fcr\u00fcc\u00fcn\u00fcn ihtiya\u00e7lar\u0131na an\u0131nda cevap veriyor ve ger\u00e7ek d\u00fcnyay\u0131 araca getiren yeni dijital d\u00fcnyalar\u0131 m\u00fcmk\u00fcn k\u0131l\u0131yor.<\/p>\n VISION EQXX i\u00e7indeki kullan\u0131c\u0131 aray\u00fcz\u00fc (UI) ve kullan\u0131c\u0131 deneyimi (UX), kullan\u0131c\u0131lar\u0131 son derece duyarl\u0131, ak\u0131ll\u0131 ve yaz\u0131l\u0131m odakl\u0131 bir gelece\u011fe g\u00f6t\u00fcr\u00fcyor. Etkileyici g\u00f6r\u00fcn\u00fcm\u00fc, sezgisel kullan\u0131m\u0131 ve insan zihniyle uyumlu \u00e7al\u0131\u015fma prensibiyle ekran, iki A s\u00fctunu aras\u0131nda 47,5 in\u00e7lik bir alan\u0131 kapl\u0131yor. 8K (7680×660 piksel) \u00e7\u00f6z\u00fcn\u00fcrl\u00fc\u011fe sahip ince ve hafif LED ekran, s\u00fcr\u00fcc\u00fc ve yolcular\u0131 otomobil ve d\u0131\u015far\u0131daki d\u00fcnyayla ba\u011flayan bir portal g\u00f6revi g\u00f6r\u00fcyor ve s\u00fcr\u00fcc\u00fcn\u00fcn ihtiya\u00e7lar\u0131na g\u00f6re \u015fekil de\u011fi\u015ftirerek, yolcularla ilgilenerek, yolculu\u011fu l\u00fcks bir deneyime d\u00f6n\u00fc\u015ft\u00fcr\u00fcyor.<\/p>\n Mercedes-Benz ekibi, bu boyuttaki bir ekranda ilk ger\u00e7ek zamanl\u0131 3D navigasyon sistemini geli\u015ftirmek i\u00e7in navigasyon uzman\u0131 NAVIS Automotive Systems inc. (NAVIS-AMS) ile birlikte \u00e7al\u0131\u015ft\u0131. 3-Boyutlu \u015fehir g\u00f6steriminde uydu g\u00f6r\u00fcn\u00fcm\u00fcnden 10 metre kadar sorunsuz yak\u0131nla\u015ft\u0131rma ve kayd\u0131rma i\u015flevleri sunuyor.<\/p>\n Sesi denkleme dahil etme<\/strong><\/p>\n VISION EQXX\u2019teki ses sistemi, y\u00fcksek enerji verimlili\u011fi ile etkileyici bir 4-Boyut deneyimi i\u00e7in UI\/UX ile b\u00fct\u00fcnle\u015fiyor. Ses sistemi \u00f6nemli bir enerji t\u00fcketicisi olabilir, bu nedenle Mercedes-Benz m\u00fchendisleri, enerji t\u00fcketimini en aza indirirken ses deneyimini optimize eden bir \u00e7\u00f6z\u00fcm geli\u015ftirdi. Toplam hoparl\u00f6r say\u0131s\u0131n\u0131 azaltmak ve bunlar\u0131 yolculara \u00e7ok yak\u0131n konumland\u0131rmak, sesin kat etti\u011fi mesafeyi \u00f6nemli \u00f6l\u00e7\u00fcde azalt\u0131yor. Her koltuk ba\u015fl\u0131\u011f\u0131na yerle\u015ftirilen iki geni\u015f bant hoparl\u00f6r, her koltukta bir bas uyar\u0131c\u0131 ile e\u015fle\u015ftiriliyor. VISION EQXX, uyar\u0131c\u0131lar\u0131 normal ses \u00fcretimi d\u0131\u015f\u0131nda ara\u00e7 sesleri, dokunsal geri bildirim ve sesli uyar\u0131 i\u00e7in kullan\u0131yor. Ayr\u0131ca ses sisteminin yerle\u015fimi, enerji t\u00fcketimini azalt\u0131rken, birden fazla ses b\u00f6lgesini de m\u00fcmk\u00fcn k\u0131l\u0131yor. Bunun d\u0131\u015f\u0131nda verimlilik asistan\u0131, \u00f6nerileri bir dizi sezgisel sesli \u201cipucu\u201d arac\u0131l\u0131\u011f\u0131yla s\u00fcr\u00fcc\u00fcye iletmek i\u00e7in ses sisteminden yararlan\u0131yor.<\/p>\n Yaz\u0131l\u0131m destekli dijital geli\u015ftirme ve test s\u00fcreci<\/strong><\/p>\n Elektrikli ula\u015f\u0131ma y\u00f6nelik k\u00fcresel yolculuk, geli\u015fmi\u015f yaz\u0131l\u0131mlar ve dijital s\u00fcre\u00e7lerle destekleniyor. Art\u0131r\u0131lm\u0131\u015f ve sanal ger\u00e7eklik gibi son derece geli\u015fmi\u015f dijital ara\u00e7lar, zaman alan fiziksel maketlere duyulan ihtiyac\u0131 ortadan kald\u0131r\u0131yor. Ayr\u0131ca, Stuttgart\u2019tan (Almanya) Bangalore\u2019ye (Hindistan) ve Brixworth\u2019ten (\u0130ngiltere) Sunnyvale\u2019e (Kaliforniya) kadar d\u00fcnyan\u0131n farkl\u0131 yerlerinde \u00e7al\u0131\u015fan farkl\u0131 noktalardaki ekiplerin e\u015f zamanl\u0131 geli\u015ftirme \u00e7al\u0131\u015fmalar\u0131n\u0131 kolayla\u015ft\u0131rd\u0131. Yo\u011fun dijitalle\u015fme, r\u00fczgar t\u00fcnelinde ge\u00e7irilen s\u00fcreyi 100 saatten 46\u2019ya indirirken, neredeyse 300.000 km\u2019nin \u00fczerinde test s\u00fcr\u00fc\u015f\u00fcn\u00fcn kapsamas\u0131 anlam\u0131na da geliyor. Bu son derece etkili ve verimli dijital geli\u015ftirme yakla\u015f\u0131m\u0131, VISION EQXX\u2019teki bir\u00e7ok yenili\u011fin seri \u00fcretime h\u0131zla uyarlanabilece\u011fini g\u00f6steriyor.<\/p>\n VISION EQXX: Teknik \u00d6zellikler<\/strong><\/p>\n Batarya enerji i\u00e7eri\u011fi, kullan\u0131labilir kWh <100 VISION EQXX teknolojik engelleri a\u015f\u0131yor ve enerji verimlili\u011fini tamamen yeni bir seviyeye ta\u015f\u0131yor. Bu, ileri teknoloji elektrikli g\u00fc\u00e7-aktarma sistemi bir\u00e7ok ilerleme d\u0131\u015f\u0131nda hafif m\u00fchendislik ve s\u00fcrd\u00fcr\u00fclebilir malzemelerin kullan\u0131m\u0131n\u0131 i\u00e7eriyor. Geli\u015fmi\u015f yaz\u0131l\u0131m da dahil olmak \u00fczere bir dizi yenilik\u00e7i ve ak\u0131ll\u0131 \u00e7\u00f6z\u00fcm\u00fc b\u00fcnyesinde bar\u0131nd\u0131ran VISION EQXX, verimlili\u011fi tamamen yeni bir seviyeye ta\u015f\u0131yor. \u00a0Mercedes Vision EQXX, 0.17 […]<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1,8020],"tags":[15189,15190,15191,229,15188,97,15185,98,15186,15187],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25623"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25623"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25623\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":25630,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25623\/revisions\/25630"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25623"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25623"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25623"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-content\/uploads\/Mercedes-Benz-Vision-EQXX_02-1024x640.jpg\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-content\/uploads\/Mercedes-Benz-Vision-EQXX_03-1024x640.jpg\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-content\/uploads\/Mercedes-Benz-Vision-EQXX_01-1024x576.jpg\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-content\/uploads\/Mercedes-Benz-Vision-EQXX_05-1024x640.jpg\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-content\/uploads\/Mercedes-Benz-Vision-EQXX_04-1024x512.jpg\")
\nMaksimum sistem voltaj\u0131 Volt >900
\nEnerji t\u00fcketim kWh\/100 km
\n(mil\/kWh) <10 (>6)
\ncd de\u011feri 0,17
\nMaksimum g\u00fc\u00e7 kW ~150
\nAks mesafesi cm 280
\nY\u00fckl\u00fc a\u011f\u0131rl\u0131k kg ~1,750<\/p>\n