{"id":25157,"date":"2021-09-25T16:14:10","date_gmt":"2021-09-25T13:14:10","guid":{"rendered":"http:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/?p=25157"},"modified":"2021-09-25T16:14:11","modified_gmt":"2021-09-25T13:14:11","slug":"cirkin-ordek-yavrusu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/cirkin-ordek-yavrusu\/","title":{"rendered":"\u00c7\u0130RK\u0130N \u00d6RDEK YAVRUSU"},"content":{"rendered":"
TEST: BMW 4.20i Coupe Edition M Sport\u00a0 \/ \/ YAZI: MUH\u0130P TUNA MET\u0130<\/h5>\n

BMW\u2019nin Yeni 4 Serisi iddial\u0131 b\u00f6brek tasar\u0131m\u0131 ile ele\u015ftirilerin hedefi olmu\u015ftu. Benim de fazlas\u0131yla kat\u0131ld\u0131\u011f\u0131m bu ele\u015ftirilerin \u00f6tesini g\u00f6rebilmeye \u00e7al\u0131\u015ft\u0131m.<\/h3>\n

\"\"<\/a>Bir \u015fekilde b\u00f6brekleri g\u00f6rmemeyi ba\u015far\u0131rsan\u0131z, Yeni 4 Serisi ince far tasar\u0131m\u0131ndan, g\u00f6vde boyunca akan \u00e7izgilerine kadar \u00e7ok g\u00fczel bir otomobil. Arka far tasar\u0131m\u0131 mevcut 3 Serisi\u2019nden farkl\u0131 olarak daha kavisli ve eski modellere g\u00f6nderme yapan bir tasar\u0131ma sahip. 3 Serisi\u2019nin d\u00fcz stoplar\u0131 ciddi ele\u015ftiri konusu olmu\u015ftu. Ancak tasar\u0131m g\u00f6receli bir kavram, biraz daha net konulara d\u00f6n\u00fc\u015f yapmak gerekiyor. 4 Serisi i\u00e7ine oturdu\u011funuzda size net bir \u015fekilde bir BMW i\u00e7erisinde oldu\u011funuzu s\u00f6yl\u00fcyor. Kokpit tasar\u0131m\u0131 her zamanki gibi s\u00fcr\u00fcc\u00fc odakl\u0131, malzeme kalitesi ve bile\u015fim noktalar\u0131 s\u0131k\u0131, net ve hatas\u0131z. \u0130\u00e7 mekan\u0131n ki\u015fisel olarak en b\u00fcy\u00fck ele\u015ftirisi, grafikleri ve tasar\u0131m\u0131 de\u011fi\u015fmeyen g\u00f6sterge ekran\u0131. \u00d6nceki nesilde analog tasar\u0131ma sahip ekranda, bu defa ekran\u0131n kenarlar\u0131na yaslanm\u0131\u015f bir g\u00f6sterge tasar\u0131m\u0131 var. G\u00f6sterge saati ve h\u0131z\u0131n bu kadar kenarda olmas\u0131 ve homojen olmayan da\u011f\u0131l\u0131m\u0131 okumay\u0131 zorla\u015ft\u0131r\u0131yor. Di\u011fer markalardaki gibi bu tasar\u0131m\u0131n yan\u0131nda, klasik analog g\u00f6r\u00fcn\u00fcme sahip bir tasar\u0131m se\u00e7ene\u011fi sunulsayd\u0131 bu kadar problem etmezdim. Ancak bu g\u00f6r\u00fcnt\u00fcye mahkumuz.<\/p>\n

\"\"<\/a>4 Serisi\u2019nin motor\/\u015fanz\u0131man ikilisi y\u0131llard\u0131r a\u015fina oldu\u011fumuz 1.6 litrelik benzinli motor ve 8 ileri tam otomatik ZF \u015fanz\u0131mandan olu\u015fuyor. A\u015fina olmad\u0131\u011f\u0131m\u0131z \u015fey ise s\u00fcr\u00fc\u015f modlar\u0131n\u0131n kalibrasyonu. \u201cComfort\u201d mod \u00f6nceki nesillere g\u00f6re fazlas\u0131yla a\u011f\u0131r ba\u015fl\u0131 bir ayara sahip. A\u011f\u0131r gaz tepkileri, g\u00fc\u00e7 istedi\u011finizde olduk\u00e7a ge\u00e7 de\u011fi\u015fen vitesler derken, \u201cComfort\u201d \u00f6nceki neslin \u201cEcoPro\u201dsu kadar yumu\u015fak ba\u015fl\u0131 diyebiliriz. \u201cEcoPro\u201dya ge\u00e7ti\u011finizde i\u015fe ara\u00e7 resmen \u00f6l\u00fcyor. \u0130stanbul trafi\u011finde etraf\u0131n\u0131zdaki s\u00fcr\u00fcc\u00fclerin sabr\u0131n\u0131 s\u0131nayacak kadar a\u011f\u0131r ba\u015fl\u0131 kullanmak istemiyorsan\u0131z \u201cEcoPro\u201d modunu tavsiye etmiyorum. Bunu benim s\u00f6yl\u00fcyor olmam ise b\u00fcy\u00fck bir \u015fey, \u00e7\u00fcnk\u00fc kendi 3.20d arac\u0131mda %90 \u201cEcoPro\u201d ile gezen bir insan\u0131m. E\u011fer 170 beygirlik 1.6 litrelik motorun g\u00fcc\u00fc nerede diye merak ediyorsan\u0131z, size s\u00fcrekli olarak \u201cSport\u201d modda kullanman\u0131z\u0131 tavsiye ediyorum. \u201cSport\u201d moda al\u0131nd\u0131\u011f\u0131nda arac\u0131n karakteri bir anda de\u011fi\u015fiyor. \u0130nanmakta g\u00fc\u00e7l\u00fck \u00e7ekti\u011finiz 8.2 saniyelik 0-100km h\u0131zlanmas\u0131 g\u00f6z\u00fcn\u00fcze daha m\u00fcmk\u00fcn geliyor. \u015eanz\u0131man ise motoru size s\u00fcrekli maksimum torku sunan bir devir aral\u0131\u011f\u0131nda tutarak, arac\u0131n bir anda gaza dokundu\u011funuzda \u00f6ne at\u0131lan ger\u00e7ek bir BMW Coupe haline gelmesini sa\u011fl\u0131yor. K\u0131saca, 4 Serisi\u2019ni s\u00fcrekli olarak \u201cSport\u201d modda kullanman\u0131z arac\u0131n karakterine ve sizin beklentilerinize daha uygun diyebilirim.<\/p>\n

\"\"<\/a>Arac\u0131 bu \u015fekilde kullanmak ise yak\u0131t t\u00fcketimine y\u00fczde olarak \u00e7ok ciddi etki etmiyor. Eco modda \u015fehir i\u00e7erisinde en iyi ihtimalle 100 km\u2019de 10.5 litre gibi t\u00fcketimlerde dola\u015fan ara\u00e7, \u201cSport\u201d modda ise 11 litre ile 11.5 aras\u0131nda geziyor. \u015eehir d\u0131\u015f\u0131 otoban s\u00fcratlerinde ise her iki modda da ayn\u0131 \u015fekilde 8 litrelik bir t\u00fcketime sahip. Bu g\u00fc\u00e7, a\u011f\u0131rl\u0131k ve b\u00fcy\u00fckl\u00fck d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fcld\u00fc\u011f\u00fcnde normal de\u011ferler. Arac\u0131n otobanda Cruise h\u0131z\u0131 160km\/s, kendinizi s\u00fcrekli o s\u00fcratle giderken buluyorsunuz. Bu s\u00fcratlerde ise bir Coupe\u2019ye g\u00f6re ara\u00e7 olduk\u00e7a sessiz. Arac\u0131n yol ve motor izolasyonu olduk\u00e7a iyi, r\u00fczgar sesi ise \u00e7er\u00e7evesiz kap\u0131lara ra\u011fmen ba\u015far\u0131l\u0131. Mercedes cephesinde k\u0131\u015f\u0131n test etti\u011fimiz E Coupe bizi bu konuda hayal k\u0131r\u0131kl\u0131\u011f\u0131na u\u011fratm\u0131\u015ft\u0131.<\/p>\n