{"id":24829,"date":"2021-07-19T13:58:19","date_gmt":"2021-07-19T10:58:19","guid":{"rendered":"http:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/?p=24829"},"modified":"2021-07-30T17:25:16","modified_gmt":"2021-07-30T14:25:16","slug":"hyundainin-ilk-yuksek-performansli-sedani","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/hyundainin-ilk-yuksek-performansli-sedani\/","title":{"rendered":"HYUNDAI’N\u0130N \u0130LK Y\u00dcKSEK PERFORMANSLI SEDANI"},"content":{"rendered":"

Hyundai N Departman\u0131, h\u0131zl\u0131 otomobilleri seven m\u00fc\u015fterilerine yepyeni bir N modelini daha tan\u0131tt\u0131.<\/strong><\/p>\n

Y\u00fcksek performansl\u0131 N modelleriyle son g\u00fcnlerin en \u00e7ok konu\u015fulan markas\u0131 Hyundai, bu kez de C sedan segmetindeki temsilcisi Elantra\u2019n\u0131n 280 beygirlik N versiyonuyla t\u00fcm dikkatleri \u00fczerine \u00e7ekti. Hot sedan olarak tabir edilen otomobil, en fazla bilinen Hyundai modeli Elantra\u2019ya \u00e7ok farkl\u0131 bir kimlik kazand\u0131rm\u0131\u015f oluyor.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Elantra N, 2.0 litrelik turbo beslemeli bir motorla \u00fcretiliyor. Bu motor, standart 2.0 litrelik Hyundai motorlar\u0131ndan farkl\u0131 olarak 52 mm \u00e7ap\u0131nda bir turbo paline sahip. Ayr\u0131ca, silindir kapa\u011f\u0131n\u0131n \u015fekli ve malzemesiyle birlikte motorun hem performans\u0131n\u0131 hem de dayan\u0131kl\u0131l\u0131\u011f\u0131n\u0131 art\u0131r\u0131lm\u0131\u015f. Sonu\u00e7 olarak, yeni nesil turbo motor teknolojisiyle birlikte etkili bir h\u0131zlanma i\u00e7in yakla\u015f\u0131k 5.500 devirden itibaren maksimum bir g\u00fc\u00e7 \u00e7\u0131k\u0131\u015f\u0131 elde ediliyor.<\/p>\n

Elantra N, 280 beygirlik 2.0 litre T-GDI motoruyla pist deneyimini caddelere ta\u015f\u0131yor.\u00a0<\/strong><\/p>\n

G\u00fcnl\u00fck kullan\u0131ma son derece uygun olan Elantra N, standart modelden \u00e7ok farkl\u0131 olarak \u00fcretiliyor. Dinamik bir s\u00fcr\u00fc\u015f kabiliyetine sahip olan otomobil, agresif bir tasar\u0131mla geliyor. Elantra N\u2019in geli\u015fiminde 40\u2019tan fazla element rol oynam\u0131\u015f. H\u0131zl\u0131 otomobilleri seven kullan\u0131c\u0131lar i\u00e7in etkileyici bir karakter sergileyen otomobil, ayn\u0131 zamanda Hyundai\u2019nin ilk y\u00fcksek performansl\u0131 sedan\u0131 olarak da \u00f6ne \u00e7\u0131k\u0131yor.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

C sedan segmentinde y\u00fcksek performans sunan Elantra N, 0\u2019dan 100 km\/s h\u0131za 5.3 sn\u2019de \u00e7\u0131k\u0131yor.<\/strong><\/p>\n

Elantra N’nin 280 beygir g\u00fc\u00e7 \u00fcreten motoru ayn\u0131 zamanda 392 Nm maksimum tork de\u011feri sunuyor. Bu inan\u0131lmaz tork de\u011feriyle beraber g\u00fcc\u00fcn\u00fc \u00f6n lastiklere 8 ileri, \u0131slak tip \u00e7ift kavramal\u0131 \u015fanz\u0131man (DCT) ile aktaran Elantra N, ayn\u0131 zamanda N Grin Shift (NGS) ile turbo bas\u0131nc\u0131n\u0131 art\u0131rarak g\u00fcc\u00fcn\u00fc anl\u0131k olarak 290 beygire kadar art\u0131r\u0131yor. Sonu\u00e7 olarak Elantra N, 250 km\/s azami h\u0131za ula\u015f\u0131yor ve 0-100 km\/s aras\u0131n\u0131 sadece 5,3 saniyede tamaml\u0131yor.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

H\u0131zl\u0131 otomobilleri seven kullan\u0131c\u0131lar i\u00e7in etkileyici bir karakter sergileyen otomobil<\/strong><\/p>\n

Elantra N, s\u00fcr\u00fc\u015f keyfi i\u00e7in \u00f6zel bir donan\u0131mla \u00fcretiliyor. N Sound Equalizer (NSE), Elantra TCR yar\u0131\u015f otomobilinin motor ve egzoz seslerini sa\u011flayarak s\u00fcr\u00fcc\u00fcn\u00fcn daha ger\u00e7ek\u00e7i ve dinamik bir motor sesi duymas\u0131n\u0131 sa\u011fl\u0131yor. Son olarak Elantra N, dinamik s\u00fcr\u00fc\u015f performans\u0131n\u0131 desteklemek i\u00e7in 19 in\u00e7lik jantlar\u0131na sar\u0131l\u0131 Michelin PS4S lastiklerini kullanan ilk N modeli.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Elantra N’nin bu canl\u0131 s\u00fcr\u00fc\u015f performans\u0131 ve \u00f6zellikle virajlardaki dinamizmi, standart olarak sunulan e-LSD yani elektronik S\u0131n\u0131rl\u0131 Kaymal\u0131 Diferansiyel ile sa\u011flan\u0131yor. Bu \u00f6zelli\u011fe ek olarak, De\u011fi\u015fken Egzoz Valf Sistemi ve Kalk\u0131\u015f Kontrol\u00fc ile de performansl\u0131 s\u00fcr\u00fc\u015f destekleniyor. Ayn\u0131 zamanda Elantra N, y\u00fcksek performansl\u0131 motoruna paralel olarak g\u00fc\u00e7l\u00fc bir fren sistemiyle geliyor. \u00d6n ve arkalarda 360 mm \u00e7ap\u0131ndaki fren disklerine ve bu diskleri so\u011futmakla g\u00f6revli havaland\u0131rma kanallar\u0131na sahip.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

N modellere \u00f6zg\u00fc i\u00e7 mekan, Elantra\u2019da da kar\u015f\u0131m\u0131za \u00e7\u0131k\u0131yor. N direksiyon simidi, N vites kolu, N Racing koltuklar, N kap\u0131 koruma panelleri ve N metal pedallar gibi \u00f6\u011feler otomobilin g\u00fcncel Elantra modelinden \u00e7ok daha farkl\u0131 bir atmosferde olmas\u0131n\u0131 sa\u011fl\u0131yor. 10.25 in\u00e7 ebat\u0131ndaki bilgi e\u011flence ekran\u0131nda bulunan N Modu sayesinde arac\u0131n t\u00fcm dinamikleri ve DNA\u2019s\u0131 elektronik olarak de\u011fi\u015ftirilebiliyor ve farkl\u0131 s\u00fcr\u00fc\u015f modlar\u0131 anl\u0131k olarak se\u00e7ilebiliyor.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n