{"id":24498,"date":"2021-05-08T18:07:41","date_gmt":"2021-05-08T15:07:41","guid":{"rendered":"http:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/?p=24498"},"modified":"2021-05-08T18:07:41","modified_gmt":"2021-05-08T15:07:41","slug":"son-nefes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/son-nefes\/","title":{"rendered":"SON NEFES"},"content":{"rendered":"
TEST: MERCEDES-BSENZ C200d STATION \/ YAZI: MUH\u0130P TUNA MET\u0130<\/h5>\n

C serisi veda etmeden \u00f6nce son defa konu\u011fumuz. Zaman ne kadar h\u0131zl\u0131 ge\u00e7iyor.<\/h3>\n

\"\"<\/a>Ki\u015fisel bir yorum olacak ama, W205 kasa kodlu Mercedes C Serisi\u2019nin tasar\u0131m\u0131 o kadar iyi ki, insan 7 ya\u015f\u0131nda oldu\u011funa inanam\u0131yor. 2018\u2019deki makyaj\u0131 bile olduk\u00e7a minimal seviyede olan ara\u00e7, bu ay \u00fcretimi bitmesine ra\u011fmen \u00f6n\u00fcm\u00fczdeki y\u0131llarda g\u00fcncelli\u011fini koruyacak ve iyi ya\u015flanacak ender modellerden biri. Yerini W206 kodlu kasaya b\u0131rakan model, gitmeden \u00f6nce station versiyonu ile son defa konu\u011fumuz.<\/p>\n

\"\"<\/a>Station ara\u00e7larla T\u00fcrk kullan\u0131c\u0131lar\u0131n aras\u0131 hi\u00e7bir zaman iyi olmad\u0131. Y\u0131llarca sedan g\u00f6vde tipini tercih eden kitlenin, pratikli\u011fi arka planda tuttu\u011fu teorisi ise art\u0131k ge\u00e7erli de\u011fil. \u00c7\u00fcnk\u00fc yerden y\u00fckseltilmi\u015f station diyebilece\u011fimiz g\u00fcn\u00fcm\u00fcz SUV\u2019leri, sedanlar\u0131 yok etmeye ba\u015flad\u0131 bile. Yani asl\u0131nda insanlar stationlar\u0131n sundu\u011fu pratikli\u011fi istiyorlarm\u0131\u015f. E\u011fer aran\u0131zda bu pratikli\u011fe, SUV\u2019lerin hantall\u0131\u011f\u0131 olmadan sahip olmak isteyen varsa, size harika bir \u00f6nerim var. Mercedes-Benz C200d Station.<\/p>\n

\"\"<\/a>\u00d6n kaputun alt\u0131nda Mercedes\u2019in \u00fcretti\u011fi belki de \u00fclkemiz i\u00e7in en mant\u0131kl\u0131 motorlar\u0131ndan biri g\u00f6rev yap\u0131yor. OM654 kodlu dizel motor 1.6 litrelik motordan 160 beygir g\u00fc\u00e7 ve 360 Nm tork \u00fcretiyor. 1.6 litrelik dizel motor i\u00e7in olduk\u00e7a etkileyici olan bu de\u011ferler, 9 ileri otomatik \u015fanz\u0131man ile beraber otomobili 0\u2019dan 100\u2019e 8.5 saniyede \u00e7\u0131kar\u0131yor. Arac\u0131n yak\u0131t t\u00fcketimi ise \u015fehir i\u00e7inde, 100 km\u2019de 6.5-7lt aras\u0131nda gezerken, \u015fehir d\u0131\u015f\u0131nda kolayl\u0131kla 5.5 litrelere kadar d\u00fc\u015febiliyor. S\u00fcrekli olarak uzun yol yapanlar i\u00e7in olduk\u00e7a ideal, ekonomik ve g\u00fc\u00e7l\u00fc bir motor. Alt\u0131n\u0131zda bir sporcu yok, ancak y\u00fcksek tork sayesinde g\u00fc\u00e7 istedi\u011finizde sizi \u00fczmeyecek bir uzun yol maratoncusu var. 66 litrelik yak\u0131t deposu sayesinde tek depoyla 1000km\u2019nin \u00fczerinde yol yapmak zor de\u011fil.<\/p>\n

\"\"<\/a>AMG donan\u0131m\u0131na sahip arac\u0131n s\u00fcspansiyonlar\u0131 al\u00e7alt\u0131lm\u0131\u015f olmas\u0131na ra\u011fmen konfordan fazlaca \u00f6d\u00fcn vermemi\u015f. Ki\u015fisel olarak Adaptif S\u00fcspansiyon se\u00e7ene\u011fi ile konforu daha \u00fcst seviyede sat\u0131n almay\u0131 tercih ederdim. Ancak bu haliyle de olduk\u00e7a iyiler. Arac\u0131n konforuyla ilgili sorun 19 in\u00e7lik jantlar. 35 profile sahip lastiklerle beraber fazlas\u0131yla sertler. C Serisi\u2019ni 18 in\u00e7\u2019ten daha b\u00fcy\u00fck jantlarla tercih etmemek gerekiyor. Konforu negatif etkileyen jantlar\u0131n, k\u0131\u015f\u0131n olu\u015fan \u00e7ukurlarda e\u011filmesi ve daha da k\u00f6t\u00fcs\u00fc k\u0131r\u0131lmas\u0131 i\u015ften bile de\u011fil. Bir di\u011fer konfor elementi olan izolasyon ise olduk\u00e7a iyi seviyede. \u00c7ift camlar sayesinde r\u00fczgar sesi minimize edilmi\u015f. Motor sesi yok denecek kadar az. 255 tabana sahip k\u0131\u015f lastikleri ise neredeyse duyulmuyor. \u0130zolasyon konusunda C Serisi segmentinin son noktas\u0131nda.<\/p>\n

\"\"<\/a>Arac\u0131n i\u00e7 mekan\u0131 belki de ya\u015f\u0131n\u0131 en \u00e7ok belli eden noktalardan biri. Mercedes\u2019in yeni MBUX Multimedya sistemine sahip olmayan C Serisi, eski tekerlekli kontrolleri ile pek de kolay bir kullan\u0131ma sahip de\u011fil. Di\u011fer taraftan ah\u015fap g\u00f6r\u00fcn\u00fcml\u00fc i\u00e7 mekan detaylar\u0131 araca olduk\u00e7a sofistike bir hava kat\u0131yor. Is\u0131tmal\u0131 koltuklar rahat olsa da, so\u011futma se\u00e7ene\u011finin olmamas\u0131 \u00fczd\u00fc. Standart gelen Panaromik Sunroof i\u00e7 mekan ferahl\u0131\u011f\u0131n\u0131 ciddi olarak artt\u0131r\u0131yor. Opsiyon Burmeister ses sistemi ise paran\u0131z\u0131n kar\u015f\u0131l\u0131\u011f\u0131n\u0131 fazlas\u0131yla veren bir kaliteye sahip. Bu opsiyonlarla beraber 760.000 TL\u2019lik liste fiyat\u0131na sahip station C Serisi\u2019ni, yeni kasan\u0131n gelmesiyle beraber ciddi indirimlerle bayilerde bulman\u0131z m\u00fcmk\u00fcn. Sahip oldu\u011fu donan\u0131m ve kolay kolay eskimeyecek tasar\u0131m\u0131 ile rakiplerine kar\u015f\u0131 yeni C Serisi gelmeden ciddi bir fiyat\/performans avantaj\u0131na sahip olacak bu otomobili tercih etmemek i\u00e7in pek sebep bulam\u0131yoruz.<\/p>\n