![\"\"](\"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-content\/uploads\/IMG_7275-1024x683.jpg\")
<\/a>Mercedes Vito\u2019nun l\u00fcks karde\u015fi V 300 d versiyonu ile T\u00fcrkiye\u2019de sat\u0131\u015fa sunulmaya ba\u015flad\u0131. Yeni Mercedes-Benz V-Serisi, 2.0 litrelik turbo beslemeli 4 silindirli dizel motor, 237 BG g\u00fc\u00e7 se\u00e7ene\u011fi, 9G-TRONIC otomatik \u015fanz\u0131man ve 4MATIC 4 \u00e7eker sistemi ile 1.800.000 TL\u2019yi ge\u00e7en bir fiyatla sat\u0131\u015fa sunuldu. Fiyat\u0131n bu kadar y\u00fcksek olmas\u0131nda ana sebep arac\u0131n binek s\u0131n\u0131f\u0131nda olmas\u0131 nedeniyle %150 \u00d6TV oran\u0131na sahip olmas\u0131.\nV Class\u2019\u0131n en b\u00fcy\u00fck farkl\u0131l\u0131\u011f\u0131 i\u00e7 mekan\u0131nda. Mercedes tasar\u0131mc\u0131lar\u0131, g\u00fcncel Mercedes-Benz binek otomobil modellerinin i\u00e7 tasar\u0131m felsefesini yeni V-Serisi\u2019ne uyarlamak i\u00e7in \u00f6zel bir \u00e7aba sarf etmi\u015f. Yeni Mercedes-Benz V-Serisi\u2019nin arka b\u00f6l\u00fcm\u00fcnde sunulan y\u00fcz y\u00fcze bakabilen \u0131s\u0131tmal\u0131 ve so\u011futmal\u0131 deri koltuklar, panoramik cam tavan se\u00e7ene\u011fi, katlanabilir masa ve bardakl\u0131klar ile konfor ve ergonomi seviyesi bir \u00fcst noktaya ta\u015f\u0131nm\u0131\u015f. Ambiyans ayd\u0131nlatma, polar, solar ve beyaz olarak 3 farkl\u0131 renk se\u00e7ene\u011fi ile her durumda kendinizi iyi hissettiren bir ortam yaratabiliyor. S\u00fcr\u00fcc\u00fc taraf\u0131nda ise, sportif bir g\u00f6r\u00fcn\u00fcme sahip t\u00fcrbin \u015feklindeki havaland\u0131rma \u0131zgaralar\u0131 ile dokunmatik Pad\u2019e sahip multimedya sistemi s\u00fcr\u00fcc\u00fcy\u00fc g\u00fcncel bir modelde hissettiriyor. Yal\u0131nla\u015ft\u0131r\u0131lan tasar\u0131m yakla\u015f\u0131m\u0131 sayesinde s\u00fcr\u00fcc\u00fcler, fonksiyonlara kolayca eri\u015fim sa\u011flayabiliyor.
\n
![\"\"](\"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-content\/uploads\/IMG_7290-1024x683.jpg\")
<\/a>Yeni V-Serisi, ergonomik \u00f6zelliklerinin yan\u0131 s\u0131ra \u0131s\u0131tma ve so\u011futma sistemleriyle de kullan\u0131c\u0131lar i\u00e7in fark yarat\u0131yor. Sahip oldu\u011fu THERMOTRONIC klimas\u0131 sayesinde ara\u00e7 i\u00e7i s\u0131cakl\u0131\u011f\u0131, s\u00fcr\u00fcc\u00fc, \u00f6n yolcu ve arka b\u00f6l\u00fcm olmak \u00fczere 3 b\u00f6l\u00fcm i\u00e7in ayr\u0131 ayr\u0131 ayarlanabiliyor. Buna ilave olarak; orta konsolda sunulan buzdolab\u0131 sayesinde i\u00e7ecekler so\u011futulabiliyor. Ayn\u0131 zamanda orta konsolun arkas\u0131nda yer alan \u0131s\u0131tma ve so\u011futma \u00f6zellikli bardakl\u0131klar sayesinde i\u00e7ecekler istenilen s\u0131cakl\u0131kta korunabiliyor.\n
![\"\"](\"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-content\/uploads\/IMG_7305-1024x683.jpg\")
<\/a>Motor \u015fanz\u0131man ikilisine ge\u00e7ti\u011fimizde ise, 237 BG (176 kW) g\u00fc\u00e7 ve 500 Nm torka sahip, 2 litrelik dizel motor ile kar\u015f\u0131la\u015f\u0131yoruz. Ekstra g\u00fcce ihtiya\u00e7 duydu\u011funuzda anl\u0131k olarak kullan\u0131ma sunulan 30 Nm ilave tork de\u011ferinin de katk\u0131s\u0131yla bu versiyon 0-100 km\/s h\u0131zlanmas\u0131n\u0131 sadece 9,4 saniyede tamamlayabiliyor ve 208 km\/s maksimum h\u0131za ula\u015fabiliyor. Bu h\u0131zlanmada 9 ileri otomatik \u015fanz\u0131man\u0131n etkisi b\u00fcy\u00fck. 9G-TRONIC otomatik \u015fanz\u0131man da Yeni V-Serisi\u2019nde yerini al\u0131yor. DYNAMIC SELECT s\u00fcr\u00fc\u015f karakter se\u00e7im fonksiyonu ile \u201cKonfor\u201d ve \u201cSport\u201d s\u00fcr\u00fc\u015f modlar\u0131ndan birini se\u00e7ebiliyorsunuz. \u0130lave olarak \u201cM\u201d s\u00fcr\u00fc\u015f modunda, direksiyon kulak\u00e7\u0131klar\u0131 kullan\u0131larak vitesler manuel olarak da de\u011fi\u015ftirilebiliyorsunuz. V Serisi\u2019nde s\u00fcrekli d\u00f6rt tekerlekten \u00e7eki\u015f sistemi 4MATIC standart olarak sunuluyor. B\u00f6ylece ara\u00e7 farkl\u0131 yol \u015fartlar\u0131nda da g\u00fcvenle ilerleyebiliyor. Yak\u0131t t\u00fcketimi \u015fehir d\u0131\u015f\u0131nda 100 km\u2019de 7 litre civar\u0131nda, \u015fehir i\u00e7inde ise 9 litre civar\u0131nda de\u011ferler yakal\u0131yor.\n
![\"\"](\"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-content\/uploads\/IMG_7303-1024x683.jpg\")
<\/a>Ara\u00e7 y\u00fcksekli\u011fi, d\u00f6rt tekerlekten \u00e7eki\u015f ile donat\u0131ld\u0131\u011f\u0131nda bile iki metre s\u0131n\u0131r\u0131n\u0131n alt\u0131nda kal\u0131yor. B\u00f6ylece Yeni V-Serisi \u00fcst\u00fcn g\u00fcnl\u00fck kullan\u0131m kolayl\u0131\u011f\u0131 ve pratiklik sunarken, standart garajlar d\u0131\u015f\u0131nda \u00e7ok katl\u0131 veya yer alt\u0131 otoparklar\u0131na da rahat bir giri\u015f imkan\u0131 sunuyor.\nAra\u00e7 ile beraber sunulan g\u00fcvenlik teknolojileri ise olduk\u00e7a kapsaml\u0131. Aktif Fren Asistan\u0131 \u00f6nde giden bir ara\u00e7la olas\u0131 \u00e7arp\u0131\u015fma riskini azalt\u0131yor. Distronic ise Cruise Control ile yap\u0131lan s\u00fcr\u00fc\u015flerde \u00f6n\u00fcn\u00fczde giden ara\u00e7lar\u0131n h\u0131z\u0131n\u0131 alg\u0131layarak s\u00fcr\u00fcc\u00fc m\u00fcdahalesini en aza indiriyor.
![\"\"](\"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-content\/uploads\/IMG_7295-1024x683.jpg\")
<\/a>\u015eerit Takip Asistan\u0131 ise bu ara\u00e7la beraber sunulmuyor.\nG\u00fcn\u00fcn sonuna geldi\u011fimizde Yeni V-Class olduk\u00e7a etkileyici bir ara\u00e7. Ancak \u00d6TV sebebiyle olu\u015fan fiyat etiketini hak ediyor mu b\u00fcy\u00fck bir soru i\u015fareti. V-Class yerine Vito\u2019yu tercih etmemek i\u00e7in \u00e7ok ciddi bir sebep bulmak zor. Vito\u2019nun 3\u2019te 1 daha d\u00fc\u015f\u00fck fiyata sat\u0131ld\u0131\u011f\u0131n\u0131 d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fcnce de, V-Class\u2019\u0131 neden tercih edece\u011fimiz konusunda bir sebep bulmakta zorlan\u0131yoruz ger\u00e7ekten.<\/p>\n