{"id":24362,"date":"2021-04-06T13:12:11","date_gmt":"2021-04-06T10:12:11","guid":{"rendered":"http:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/?p=24362"},"modified":"2021-04-06T13:12:11","modified_gmt":"2021-04-06T10:12:11","slug":"ilk-surus-yeni-volkswagen-golf","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/ilk-surus-yeni-volkswagen-golf\/","title":{"rendered":"\u0130LK S\u00dcR\u00dc\u015e: YEN\u0130 VOLKSWAGEN GOLF"},"content":{"rendered":"

8. NES\u0130L GOLF SONUNDA T\u00dcRK\u0130YE\u2019DE: Daha dijital, daha ikonik, daha haval\u0131, daha g\u00fczel ve daha ak\u0131ll\u0131. 8. nesli ile Yeni Golf art\u0131k \u00fclkemizde sat\u0131\u015fa sunuldu.<\/h3>\n

\"\"<\/a>Merakla ve heyecanla beklenen bir modeldi Yeni Golf. Sonunda \u00fclkemize geldi. Pandemi ko\u015fullar\u0131na g\u00f6re de iyi organize olmu\u015f bas\u0131n lansman\u0131nda kendisiyle tan\u0131\u015ft\u0131m. Dilekolay, 36 milyonun \u00fczerinde bir sat\u0131\u015f adedine sahip bir model. Dolay\u0131s\u0131yla marka i\u00e7in ailenin reisi diyebiliriz. 1974 y\u0131l\u0131nda hayat bulan Golf, her bir yeni neslinde ele\u015ftirilse de en \u00e7ok satanlar\u0131n ba\u015f\u0131nda olmay\u0131 ba\u015fard\u0131. Ele\u015ftiriler ise hep ayn\u0131yd\u0131. Tasar\u0131m\u0131nda \u00e7ok bir fark yok, teknolojik olarak \u015f\u00f6yle olsa daha iyi vs. Ama her bir yeni versiyonu yine en \u00e7ok satanlarda oldu. Zaten 36 milyon adet bunun g\u00f6stergesi. Sekizinci nesil bu Yeni Golf ise hem tasar\u0131m hem de teknolojik olarak \u00f6nemli yenilikler sunuyor. Marka onun i\u00e7in \u201cArt\u0131k daha dijital ve ak\u0131ll\u0131\u201d tan\u0131m\u0131n\u0131 yap\u0131yor.<\/p>\n

\"\"<\/a>\u0130skelet ayn\u0131<\/h4>\n

Uzaktan bakan 100 ki\u015fiden 90\u2019\u0131 Golf der. Tasar\u0131m olarak de\u011fi\u015fiklikler bariz g\u00f6r\u00fcnse de kaba tabirle iskelet ayn\u0131. \u00d6zellikle yandan bakt\u0131\u011f\u0131n\u0131zda C s\u00fctunu ile onun bir Golf oldu\u011funu tek g\u00f6zle 500 metreden bile anlars\u0131n\u0131z. \u00d6n b\u00f6l\u00fcmde yeni tasar\u0131m \u0131zgara olduk\u00e7a farkl\u0131. Elektrikli modellere g\u00f6nderme yapar gibi. \u00d6n ve arka tampon da yenilenmi\u015f. LED farlar ve d\u00f6rt \u00e7izgili kaput ile \u00f6n b\u00f6l\u00fcm genel olarak \u015f\u0131k g\u00f6r\u00fcn\u00fcyor. Lansmanda kulland\u0131\u011f\u0131m versiyon R-Line oland\u0131. Bu paket \u00f6zelinde \u00f6n tampon tasar\u0131m\u0131 \u00e7ok daha \u015f\u0131k ve g\u00f6steri\u015fli. \u0130\u00e7 mekanda direk koltuklar ile fark\u0131 hissetmeye ba\u015flad\u0131m. R-Line versiyona \u00f6zel tasarlanm\u0131\u015f spor koltuklar s\u00fcr\u00fc\u015f hissiyat\u0131n\u0131z\u0131 de\u011fi\u015ftiriyor. R logosu direksiyon, yine bu versiyona \u00f6zel tasarlanan \u00f6n ve arka tamponlar, 17 in\u00e7lik Valencia jantlar dikkat \u00e7eken di\u011fer detaylar. \u0130\u00e7 mekana dijitallik hakim. Dokunmatik ve touch slider kumanda \u015fekli ile i\u00e7 mekanda tu\u015f olay\u0131 yok gibi. 10 in\u00e7lik dijital g\u00f6sterge paneli (Active Info Display) ve 8,25 in\u00e7lik orta konsolda bulunan ekran teknolojik durumun en iyi g\u00f6stergeleri. Far kontrolleri ve birka\u00e7 di\u011fer \u00f6zellik bile direksiyonun sol taraf\u0131nda bulunan dokunmatik tu\u015flar ile kontrol edilebiliyor. Orta konsolda bulunan ekran \u00fczerinden s\u0131n\u0131rs\u0131z ekran rengi se\u00e7ebiliyorsunuz. Dijitallik iyi fakat klima konusunda seyir halinde sorun ya\u015fad\u0131m diyebilirim. \u00c7\u00f6zmek i\u00e7in trafikteki k\u0131rm\u0131z\u0131 \u0131\u015f\u0131k beni kurtard\u0131. Yola \u00e7\u0131kmadan \u00f6nce bakmam gereken bir detay oldu\u011funu fark ettim \u00e7\u00fcnk\u00fc kontrole ula\u015fana kadar \u0131s\u0131 ayar\u0131 yapamad\u0131m.<\/p>\n

\"\"<\/a>Yeni Golf\u2019te Impression, Life ve Style donan\u0131m paketleri bulunuyor. \u00d6zel olan ise R-Line. En baz donan\u0131m seviyesinde bile LED \u00f6n ve arka far grubu, LED sinyaller, full dijital ennovation kokpit, anahtars\u0131z \u00e7al\u0131\u015ft\u0131rma, tam otomatik klima ve 16 in\u00e7 al\u00fcminyum ala\u015f\u0131m jantlar yer al\u0131yor.<\/p>\n

\"\"<\/a>10 hoparl\u00f6r ve 480W \u00e7\u0131k\u0131\u015f g\u00fcc\u00fcne sahip Harman Kardon ses sistemi opsiyonel olarak sunuluyor. Bunun yan\u0131nda opsiyonel olarak yeni bir \u00f6zellik daha var. \u00d6n cama yans\u0131yan renkli bilgi ekran\u0131 Head up Display\u00a0 art\u0131k bir se\u00e7enek olarak yer al\u0131yor. Touareg, Passat ve Yeni Tiguan\u2019dan sonra Golf 8\u2019de opsiyonel olarak sunulan bir di\u011fer \u00f6zellik de \u201cIQ.LIGHT LED Matrix \u201d far sistemi.<\/p>\n

Genel olarak diz ve ba\u015f mesafesi olduk\u00e7a iyi. \u00d6n b\u00f6l\u00fcmde daha yumu\u015fak ve g\u00f6steri\u015fli malzemeler se\u00e7ilmi\u015f. Arka b\u00f6l\u00fcmde ise daha plastik bir hava sahip. R-Line versiyonda \u00f6n koltuklar\u0131n kafal\u0131klar\u0131 ayr\u0131 de\u011fil. Bu y\u00fczden arka koltukta oturanlar\u0131n \u00f6n b\u00f6l\u00fcm\u00fc ya da yolu g\u00f6rebilece\u011fi tek yer ortada oturursa m\u00fcmk\u00fcn. Yeni Golf\u2019\u00fcn bagaj hacmi 380 litre.<\/p>\n

\"\"<\/a>Benzinli ve hafif hibrit motorlar<\/h4>\n

T\u00fcrkiye\u2019de sat\u0131\u015fa sunulan motor yelpazesinde benzinli (TSI) ve hafif hibrit teknolojisiyle desteklenen eTSI (mild hibrit) motorlar bulunuyor. \u00dc\u00e7 silindirli 110 HP\u2019lik TSI ve mild hibrit teknolojisine sahip (eTSI) motorun yan\u0131 s\u0131ra, 150 HP g\u00fcc\u00fcne sahip (eTSI) mild hibrit teknolojisi i\u00e7eren benzinli motor se\u00e7enekleri bulunuyor. Yeni Golf\u2019te 7-ileri DSG \u015fanz\u0131manla kombine edilen eTSI motor sistemi, temelde 48 Volt\u2019luk lityum-iyon bataryaya sahip 9,4kW g\u00fcc\u00fcnde bir elektrik motoruyla destekleniyor. Y\u00fczde 10\u2019a kadar daha az CO2 sal\u0131m\u0131 ve maliyetsiz ekstra g\u00fc\u00e7 sayesinde d\u00fc\u015f\u00fck yak\u0131t t\u00fcketim sunmas\u0131 \u00f6nemli.<\/p>\n

1.5 eTSI motor ve 48 Voltluk elektrik deste\u011fi s\u00fcr\u00fc\u015fte konfor sunuyor. \u00d6zellikle ilk kalk\u0131\u015f ve trafikte elektrikli motor yak\u0131t t\u00fcketimi i\u00e7in destek sa\u011fl\u0131yor. Direksiyon arkas\u0131 kulak\u00e7\u0131klar ile vites de\u011fi\u015fimleri m\u00fcmk\u00fcn. S\u00fcspansiyon konusunda da mutlu eden bir yap\u0131s\u0131 var. \u00d6zellikle ses yal\u0131t\u0131m\u0131 konusunda fazlas\u0131yla beni \u015fa\u015f\u0131rtt\u0131\u011f\u0131n\u0131 s\u00f6yleyebilirim. Y\u00fcksek h\u0131zlarda dahi i\u00e7 mekanda rahats\u0131n\u0131z. Performans olarak da tatmin edici bir s\u00fcr\u00fc\u015f sunuyor. 150 HP\u2019lik g\u00fcc\u00fcn\u00fc sonuna dek kullan\u0131yor. Sportif bir s\u00fcr\u00fc\u015f sundu\u011funu s\u00f6yleyebilirim.<\/p>\n

Yeni Golf 223.500 TL\u2019den ba\u015flayan fiyatlarla sat\u0131\u015fa sunuldu. Bu yaz\u0131y\u0131 okudu\u011funuzda fiyatlarda de\u011fi\u015fiklik olur mu? Onu tahmin etmek art\u0131k zor de\u011fil! Ama opsiyonel \u00f6zellikleri almak istedi\u011finiz zaman neredeyse yar\u0131m milyon TL\u2019lik bir fiyata ula\u015f\u0131yor. Tabii bu \u201cyar\u0131m milyonun\u201d yar\u0131s\u0131 vergi.<\/p>\n