{"id":21788,"date":"2019-01-22T14:10:51","date_gmt":"2019-01-22T11:10:51","guid":{"rendered":"http:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/?p=21788"},"modified":"2019-01-22T14:10:51","modified_gmt":"2019-01-22T11:10:51","slug":"bmwnin-amiral-gemisi-yenilendi-yeni-7-serisi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/bmwnin-amiral-gemisi-yenilendi-yeni-7-serisi\/","title":{"rendered":"BMW’nin amiral gemisi yenilendi: Yeni 7 Serisi"},"content":{"rendered":"

S\u0131zd\u0131r\u0131lan bir s\u00fcr\u00fc g\u00f6r\u00fcnt\u00fc ve g\u00f6rselden sonra BMW, \u00fcr\u00fcn yelpazesinin en l\u00fcks ve b\u00fcy\u00fck otomobili olan 7 Serisi\u2019nin yenilenmi\u015f halini resmi olarak tan\u0131tt\u0131. Yeni otomobilin \u00f6n ve arka tasar\u0131m\u0131 \u00fcreticinin son modellerinden al\u0131nan tasar\u0131m detaylar\u0131na sahip.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Tasar\u0131mdan bahsedeceksek, yeni 7\u2019nin burnunda bulunan b\u00f6breklere de\u011finmeden olmaz. BMW otomobillerinin imzas\u0131 olan b\u00f6brekler, 7 Serisi\u2019nde bug\u00fcne kadarki en b\u00fcy\u00fck halleriyle kar\u015f\u0131m\u0131zda. \u0130nternet ortam\u0131nda biraz tart\u0131\u015fmalara yol a\u00e7an (hatta kimi zaman alay konusu bile olabilen) yeni b\u00f6brekler, bir \u00f6nceki modelinkilerden y\u00fczde 40 daha b\u00fcy\u00fckler.<\/p>\n

Otomobilin burnu da eski modelden 50 mm daha y\u00fcksek ve bu sayede yeni 7 \u00e7ok daha g\u00f6rkemli bir duru\u015fa kavu\u015fuyor. Dev b\u00f6breklerin iki yan\u0131nda bulunan farlar da yeniden tasarlanarak ince bir hale kavu\u015fturulmu\u015flar. Arka taraftaki kromajlar kal\u0131nla\u015ft\u0131r\u0131lm\u0131\u015f, LED stoplar 35 mm kadar inceltilmi\u015f ve iki stop lambas\u0131 ince bir \u015feritle birbirine ba\u011flanm\u0131\u015f.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

G\u00fcncellenen 7, her zaman oldu\u011fu gibi k\u0131sa ve uzun \u015fasili versiyonlara sahip olacak. Uzun \u015fasili model k\u0131saya k\u0131yasla aks aral\u0131\u011f\u0131na 14 santimetre ekliyor ve bu sayede arka taraftaki yolculara (ya da patronlara) daha geni\u015f bir alan sunuyor. Hem k\u0131sa hem uzun modeller eski versiyondan 22\u2019\u015fer milimetre daha uzunken, otomobilin y\u00fcksekli\u011fi ve geni\u015fli\u011fi de\u011fi\u015fmeden kalm\u0131\u015f.<\/p>\n

Operating System 7.0 yeni 7\u2019de g\u00f6rev al\u0131yor<\/strong><\/p>\n

L\u00fcks kabin ise BMW\u2019nin iddias\u0131na g\u00f6re eski modele k\u0131yasla \u00e7ok daha sessiz. Bunun sebebi \u00e7amurluk b\u00f6lgelerine ve B dire\u011finin \u00e7evresinde yap\u0131lan geli\u015ftirmeler ve kal\u0131nla\u015ft\u0131r\u0131lan arka ve yan camlar. Ayr\u0131ca yeni direksiyon simidindeki kontrollerin de yerle\u015fimi de\u011fi\u015ftirilmi\u015f. BMW\u2019nin son teknoloji \u00fcr\u00fcn\u00fc Operating System 7.0, yeni 7\u2019de bilgi ve e\u011flence i\u015fini \u00fcstleniyor. OS 7.0, 12.3 in\u00e7lik dijital g\u00f6sterge tablosu ile 10.25 in\u00e7lik merkez ekran\u0131 kullan\u0131yor ve Ak\u0131ll\u0131 Ki\u015fisel Asistan sistemine sahip. Arka yolcular da bir \u00e7ift 10 in\u00e7 tam HD ekran ve Blu Ray oynat\u0131c\u0131ya sahip olabilecekler.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Motor departman\u0131nda ise marka beklendi\u011fi \u00fczere yeni 8 Serisi i\u00e7in geli\u015ftirilen 4.4 litrelik V8 \u00fcniteye yer veriyor. 523 HP g\u00fc\u00e7 ile 750 Nm tork \u00fcreten yeni motor 750i xDrive ve 750Li xDrive modellerinde g\u00f6rev yapacak. Motor gam\u0131n\u0131n en \u00f6nemli \u00fcyesi ise g\u00fcncellenen plug-in hibrit 745e olacak. 745e\u2019nin kaputunun alt\u0131nda yeni bir alt\u0131 silindirli g\u00f6rev yap\u0131yor ve elektrik motoruyla kombine halde 390 HP g\u00fc\u00e7 ve 600 Nm tork \u00e7\u0131k\u0131\u015f\u0131 sa\u011fl\u0131yor. Otomobil tamamen elektrikli bi\u00e7imde 54 ila 58 kilometrelik bir menzile sahip olacak.<\/p>\n

4 saniyenin alt\u0131nda 0-100!<\/strong><\/p>\n

\u00dcr\u00fcn gam\u0131n\u0131n zirvesinde ise M760Li xDrive bulunuyor. Kaputun alt\u0131ndaki 6.6 litrelik V12 motor art\u0131k yak\u0131t partik\u00fcl filtresine sahip ve 585 HP g\u00fc\u00e7 ile 850 Nm tork \u00fcreterek dev otomobili 0\u2019dan 100\u2019e 3.8 saniyede h\u0131zland\u0131rabiliyor. M760Li\u2019nin son s\u00fcrati ise limitlendirilmemi\u015f ve 305 km\/s.<\/p>\n

Avrupal\u0131 m\u00fc\u015fteriler yeni 7\u2019yi ayr\u0131ca 3.0 litrelik alt\u0131 silindirli \u00fc\u00e7 farkl\u0131 dizel motordan biriyle de alabilecek. Giri\u015f seviyesindeki tek turbolu 730d 260 HP g\u00fc\u00e7 ve 620 Nm tork sunarken, \u00e7ift turbolu 740d 316 HP g\u00fc\u00e7 ve 680 Nm tork; 750d modeli ise 394 HP g\u00fc\u00e7 ile 760 Nm tork sunuyor.<\/p>\n

T\u00fcm 7 Serisi modelleri standart olarak adaptif s\u00fcspansiyona sahip olacak. M\u00fc\u015fteriler daha iyi bir s\u00fcr\u00fc\u015f ve k\u0131vrakl\u0131k i\u00e7in opsiyon listesinden arka tekerlekten y\u00f6nlendirme sistemini se\u00e7ebilecekler.<\/p>\n

<\/div>
<\/div>Prev<\/a>Next<\/a><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

S\u0131zd\u0131r\u0131lan bir s\u00fcr\u00fc g\u00f6r\u00fcnt\u00fc ve g\u00f6rselden sonra BMW, \u00fcr\u00fcn yelpazesinin en l\u00fcks ve b\u00fcy\u00fck otomobili olan 7 Serisi\u2019nin yenilenmi\u015f halini resmi olarak tan\u0131tt\u0131. Yeni otomobilin \u00f6n ve arka tasar\u0131m\u0131 \u00fcreticinin son modellerinden al\u0131nan tasar\u0131m detaylar\u0131na sahip. Tasar\u0131mdan bahsedeceksek, yeni 7\u2019nin burnunda bulunan b\u00f6breklere de\u011finmeden olmaz. BMW otomobillerinin imzas\u0131 olan b\u00f6brekler, 7 Serisi\u2019nde bug\u00fcne kadarki en […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8723,1],"tags":[13657,13663,13664,13660,13661,135,13659,119,13069,457,13662,13658],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21788"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21788"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21788\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":21839,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21788\/revisions\/21839"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21788"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21788"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21788"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}