{"id":21130,"date":"2018-11-30T11:00:30","date_gmt":"2018-11-30T08:00:30","guid":{"rendered":"http:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/?p=21130"},"modified":"2018-11-29T22:40:38","modified_gmt":"2018-11-29T19:40:38","slug":"yeni-porsche-911-karsinizda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/yeni-porsche-911-karsinizda\/","title":{"rendered":"Yeni Porsche 911 kar\u015f\u0131n\u0131zda!"},"content":{"rendered":"

Porsche\u2019nin 911 modelinin \u00fcretimine start verdi\u011finden bu yana 55 sene ge\u00e7ti. Yar\u0131m y\u00fczy\u0131l\u0131 a\u015fk\u0131n s\u00fcrede yaln\u0131zca yedi jenerasyonu tan\u0131t\u0131lmas\u0131na ra\u011fmen 911, \u015f\u00fcphesiz ki otomobil tarihinin en ikonik spor otomobillerinden biri mertebesine ula\u015ft\u0131. Los Angeles Otomobil Fuar\u0131\u2019nda t\u00fcm sekt\u00f6r\u00fcn izledi\u011fi bir pr\u00f6miyerle tan\u0131t\u0131lan 8. nesil, ya da \u015firket i\u00e7i ismiyle \u201c992 jenerasyonu\u201d 911 ile marka, ikonik otomobili her disiplinde bir ad\u0131m ileriye ta\u015f\u0131d\u0131\u011f\u0131n\u0131 s\u00f6yl\u00fcyor.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Tipik Porsche gelene\u011fi olarak 992, yerine geldi\u011fi 991\u2019in radikal bir \u015fekilde de\u011fi\u015ftirilmi\u015f hali. T\u0131pk\u0131 997\u2019nin 996 ile olan ili\u015fkisi gibi, bu model de bir \u00f6nceki jenerasyonla ilintili. Her ne kadar yeni otomobil eskisinden daha p\u00fcr\u00fczs\u00fcz bir tasar\u0131ma sahip ve \u00e7o\u011fu ebatlarda daha b\u00fcy\u00fck. Ancak buna ra\u011fmen Porsche, kimi g\u00f6r\u00fc\u015flere g\u00f6re tembellik yap\u0131yor olsa da, 55 y\u0131ll\u0131k sil\u00fcetini bu otomobilde de devam ettiriyor.<\/p>\n

992 911\u2019in burun k\u0131sm\u0131nda yeni bir \u00e7ift far, revize edilmi\u015f \u00f6n tampon ve yatay DRL\u2019ler dikkat \u00e7ekiyor. \u0130lk bak\u0131\u015fta g\u00f6ze \u00e7arpmayan farklar ise kaput ve \u00e7amurluk \u00fcstlerinden ge\u00e7en yeni hatlar. Ayr\u0131ca motor ve \u00e7eki\u015f sistemi fark etmeksizin yeni 911 sadece geni\u015f g\u00f6vdeli olarak sat\u0131lacak.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

En belirgin de\u011fi\u015fiklikler ise arkada ortaya \u00e7\u0131k\u0131yor. Yeni 911, markan\u0131n ilk kez Mission-E konseptiyle g\u00f6sterdi\u011fi \u0131\u015f\u0131k \u00e7izgisiyle birbirine ba\u011flanan stop lambalar\u0131na sahip. Otomobilin arka tamponu da tamamen yenilenmi\u015f; ancak her 911 jenerasyonunda oldu\u011fu \u00fczere her farkl\u0131 versiyonun tamponlar\u0131 ve egzoz \u00e7\u0131k\u0131\u015flar\u0131 birbirinden farkl\u0131 olacak.<\/p>\n

Tasar\u0131m\u0131n geri kalan\u0131 ise modelin gelene\u011fine uygun bir bi\u00e7imde \u015fekilleniyor. Kavisli ve geni\u015f \u00e7amurluklar, kavisli tavan \u00e7izgisi, sportif jantlar bu nesilde de yerli yerinde. Eski modellerden farkl\u0131 olarak art\u0131k kap\u0131 kollar\u0131 g\u00f6vdeye g\u00f6m\u00fcl\u00fc bir bi\u00e7imde duruyor. Baz Carrera modelleri \u00f6nde 19 arkada da 20 in\u00e7lik jantlarla geliyor, Carrera S\u2019te ise 20\/21 in\u00e7lik bir kombinasyon yer al\u0131yor.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Otomobilin yeniden tasarlanan orta konsolunun formu, daha ilk g\u00f6z\u00fcn\u00fcze \u00e7arpt\u0131\u011f\u0131nda 1970\u2019lerin 911\u2019lerini hat\u0131rlat\u0131yor. Marka da bas\u0131n b\u00fclteninde ayn\u0131s\u0131n\u0131 s\u00f6yl\u00fcyor; yeni k\u00f6\u015feli ve a\u00e7\u0131l\u0131 tasar\u0131m eski 911\u2019lerden ilham al\u0131narak tasarlanm\u0131\u015f. G\u00f6sterge panelinin tam ortas\u0131nda b\u00fcy\u00fck ve analog bir devir sayac\u0131 bulunurken, devir saatinin iki yan\u0131nda iki\u015fer yuvarlak dijital g\u00f6sterge bulunuyor.<\/p>\n

Orta konsolda t\u00fcm d\u00fc\u011fmeler ve kontroller ba\u015ftan tasarlanm\u0131\u015f ve konsolun ortas\u0131nda 10.9 in\u00e7lik bir multimedya ekran\u0131 kullan\u0131lm\u0131\u015f. Marka bas\u0131n b\u00fclteninde \u00f6zellikle bu ekrana ve b\u00fcy\u00fckl\u00fc\u011f\u00fcne vurgu yap\u0131yor. Otomotiv tarihinin en \u00f6nemli modellerinden birinden bahsederken ekran boyutunu vurgulaman\u0131n sebebini biz de merak ediyoruz!<\/p>\n

\u0130lk olarak 991 jenerasyonuyla tan\u0131t\u0131lan turbo\u015farjl\u0131 3.0 litrelik motorlar, \u00e7e\u015fitli g\u00fcncellemelerle 992 neslinin arka kaputunun alt\u0131nda g\u00f6rev yapmaya devam ediyor.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Yap\u0131lan modifikasyonlarla art\u0131k Carrera modeli 370 yerine 385 HP g\u00fc\u00e7 \u00fcretirken, Carrera S ise 420 yerine 450 HP g\u00fc\u00e7 sunuyor. Carrera S arkadan iti\u015fli olarak bu motorla 0\u2019dan 100\u2019e 3.7 saniyede, d\u00f6rt tekerlekten \u00e7eki\u015fli 4S modelinde ise 3.6 saniyede \u00e7\u0131k\u0131yor. \u0130ki model de bir \u00f6nceki nesilden 0.4 saniye daha h\u0131zl\u0131yken, opsiyonel Sport Chrono paketiyle bu s\u00fcre 0.2 saniye kadar daha a\u015fa\u011f\u0131 iniyor. S\u2019in son s\u00fcrati 308 km\/s iken, 4S\u2019inki ise 306 km\/s. 911\u2019in gelecekte tan\u0131t\u0131lacak farkl\u0131 varyasyonlar\u0131nda da benzer performans art\u0131\u015flar\u0131 bekleniyor.<\/p>\n

Carrera ve Carrera S standart olarak yedi oranl\u0131 manuel bir \u015fanz\u0131manla geliyor. Opsiyonel olarak sunulan sekiz ileri \u00e7ift kavramal\u0131 \u015fanz\u0131man ise art\u0131k ZF imzal\u0131, yani model PDK \u015fanz\u0131mana veda ediyor. Otomobilde d\u00f6rt tekerlekten y\u00f6nlendirme sistemi opsiyonel olarak sunuluyor.<\/p>\n

 <\/p>\n

Porsche\u2019ye g\u00f6re yeni model d\u00fcnyada ilk kez \u201cIslak\u201d isimli bir s\u00fcr\u00fc\u015f modunu standart olarak sunuyor. Bu modda \u00e7amurluk i\u00e7indeki sens\u00f6rler yerdeki su miktar\u0131n\u0131 \u00f6l\u00e7\u00fcmleyerek stabilite kontrol\u00fcn\u00fc ve ABS\u2019nin \u00e7al\u0131\u015fma \u015feklini zemin ko\u015fullar\u0131na uyacak bi\u00e7imde de\u011fi\u015ftiriyor ve s\u00fcr\u00fcc\u00fcye haber veriyor.<\/p>\n

992 ayr\u0131ca kamera temelli bir uyar\u0131 ve fren asistan\u0131na da standart olarak sahip. Sistem hareketli objeleri alg\u0131layarak \u00e7arp\u0131\u015fma tehlikesi olu\u015fturan durumlarda acil fren sistemini devreye sokuyor. Termal kameral\u0131 gece g\u00f6r\u00fc\u015f asistan\u0131 ise ilk kez 911 modelinde opsiyonel olarak sunuluyor. Adaptif h\u0131z sabitleme sistemi ise otomatik mesafe kontrol\u00fc ve dur-kalk \u00f6zelli\u011fine sahip.<\/p>\n

Yeni 911 Carrera S Almanya\u2019da 120,125 Euro\u2019dan, Carrera 4S ise 127,979 Euro\u2019dan ba\u015flayan fiyatlarla sipari\u015fe a\u00e7\u0131ld\u0131.<\/p>\n

\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"<\/div>
\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"<\/div>Prev<\/a>Next<\/a><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Porsche\u2019nin 911 modelinin \u00fcretimine start verdi\u011finden bu yana 55 sene ge\u00e7ti. Yar\u0131m y\u00fczy\u0131l\u0131 a\u015fk\u0131n s\u00fcrede yaln\u0131zca yedi jenerasyonu tan\u0131t\u0131lmas\u0131na ra\u011fmen 911, \u015f\u00fcphesiz ki otomobil tarihinin en ikonik spor otomobillerinden biri mertebesine ula\u015ft\u0131. Los Angeles Otomobil Fuar\u0131\u2019nda t\u00fcm sekt\u00f6r\u00fcn izledi\u011fi bir pr\u00f6miyerle tan\u0131t\u0131lan 8. nesil, ya da \u015firket i\u00e7i ismiyle \u201c992 jenerasyonu\u201d 911 ile marka, ikonik […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":21168,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1,7890],"tags":[13496,13440,119,13069,457,173,352,13439],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21130"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21130"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21130\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":21172,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21130\/revisions\/21172"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/21168"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21130"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21130"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21130"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}