{"id":20909,"date":"2018-11-13T23:38:02","date_gmt":"2018-11-13T20:38:02","guid":{"rendered":"http:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/?p=20909"},"modified":"2018-11-13T23:38:02","modified_gmt":"2018-11-13T20:38:02","slug":"tamamen-yenilenen-ford-focus-turkiyede","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/tamamen-yenilenen-ford-focus-turkiyede\/","title":{"rendered":"Tamamen yenilenen Ford Focus T\u00fcrkiye’de!"},"content":{"rendered":"

20 sene \u00f6nce Escort’un yerine gelen Focus, C segmenti aile otomobillerine yepyeni bir soluk getirmi\u015fti; art\u0131k giri\u015f seviyesi bir otomobil, sahibine ger\u00e7ekten keyifli bir s\u00fcr\u00fc\u015f sunuyordu. Aradan ge\u00e7en y\u0131llar Focus’u de\u011fi\u015ftirdi, ancak otomobil hi\u00e7 bir neslinde \u00f6z\u00fcnden \u00f6d\u00fcn vermedi. Focus y\u0131lar boyunca neredeyse t\u00fcm otomobil otoriteleri taraf\u0131ndan en dinamik C segmenti otomobil olarak addedildi.<\/p>\n

Bug\u00fcn ise Focus d\u00f6rd\u00fcnc\u00fc nesliyle kar\u015f\u0131m\u0131zda. D\u00fcnya pr\u00f6miyeri Nisan ay\u0131nda yap\u0131lan otomobil, Kas\u0131m’dan itibaren \u00fclkemizde de sat\u0131lmaya ba\u015flan\u0131yor. Yeni Focus’u Ford T\u00fcrkiye’nin davetiyle Tarabya’dan Kemerburgaz’a ve tekrar Tarabya’ya kadar kulland\u0131k.<\/p>\n

Focus kendini bozmam\u0131\u015f<\/strong><\/p>\n

Trafiksiz da\u011f yollar\u0131nda kulland\u0131\u011f\u0131m\u0131z Focus, en son nesliyle de \u00f6z\u00fcnden \u00f6d\u00fcn vermiyor. Otomobil hala s\u0131n\u0131f\u0131n\u0131n en dinami\u011fi, \u00fcstelik bunun yan\u0131nda size sa\u011flad\u0131\u011f\u0131 konfor ve rafinelik seviyesi de bir \u00fcst segmenti tehdit ediyor.<\/p>\n

Otomobil bir Ford gelene\u011fi olarak her virajda kafas\u0131n\u0131 i\u00e7eri g\u00f6m\u00fcyor, yava\u015f ve kontroll\u00fc a\u00e7\u0131lan arkas\u0131yla da sizi korkutmadan e\u011flendiriyor. Direksiyon sistemi modern C s\u0131n\u0131f\u0131 otomobillere k\u0131yasla \u00e7ok iyi, ancak bu durum sistemin eski Focus’lara g\u00f6re biraz fazla hafif oldu\u011fu ger\u00e7e\u011fini de\u011fi\u015ftirmiyor.<\/p>\n

Dinamizmine ve 235\/40 R18’lik lastiklerine ra\u011fmen otomobil test rotas\u0131nda kar\u015f\u0131la\u015ft\u0131\u011f\u0131 hemen hemen t\u00fcm bozukluklar\u0131 da ba\u015far\u0131yla absorbe edebildi. \u00dczerinden ge\u00e7ti\u011finiz bozukluklar, s\u00fcspansiyon sistemi taraf\u0131ndan tam ayar\u0131nda filtreniyor; otomobil sizi asla yoldan koparm\u0131yor, tam ayar\u0131ndaki s\u0131k\u0131l\u0131k kabindekileri rahats\u0131z da etmiyor.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Tasar\u0131m\u0131nda kimi rakiplerden esintiler g\u00f6rebilirsiniz, ancak uzun burnu, yat\u0131k s\u00fctunlar\u0131 ve eskiye g\u00f6re uzayan tekerlek a\u00e7\u0131kl\u0131\u011f\u0131yla yeni kasa Focus art\u0131k daha yap\u0131l\u0131 ve \u015f\u0131k duruyor. \u00dclkemizde \u00f6nce yeni Fiesta\u2019da g\u00f6rd\u00fc\u011f\u00fcm\u00fcz yeni nesil kokpit tasar\u0131m\u0131 Focus\u2019ta da yer al\u0131yor. 8 in\u00e7lik tablet ekran SYNC3 multimedya sistemine ev sahipli\u011fi yaparken, lansmanda kulland\u0131\u011f\u0131m\u0131z otomobilde ayr\u0131ca B&O Play ses sistemine de h\u00fckmediyordu.<\/p>\n

\u0130\u00e7 mekandaki en b\u00fcy\u00fck de\u011fi\u015fiklik ise vites kolunun yerini Jaguar tarz\u0131 \u00e7evirmeli bir d\u00fc\u011fmeye b\u0131rakmas\u0131. Ortada bulunan \u201cM\u201d butonu ile manuel moduna alabildi\u011finiz \u015fanz\u0131man, eski modeldeki gibi \u00e7ift kavramal\u0131 de\u011fil, art\u0131k sekiz ileri bir tork konvert\u00f6rl\u00fc. Teknolojik anlamda bu bir geri ad\u0131m gibi g\u00f6r\u00fcnebilir, ancak yeni \u015fanz\u0131man hem performans hem de konfor konusunda olduk\u00e7a yetenekli.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Lansmanda kulland\u0131\u011f\u0131m otomobilde bulunan 1.5 litrelik EcoBlue dizel \u00fcnite 120 HP g\u00fc\u00e7 \u00fcretiyor. Yapt\u0131\u011f\u0131m\u0131z g\u00f6rece k\u0131sa ilk s\u00fcr\u00fc\u015f, motor ve \u015fanz\u0131man\u0131n iyi bir ikili olduklar\u0131n\u0131 g\u00f6stermeye yetiyor. K\u0131smen \u015fehir i\u00e7inde, k\u0131smen de a\u00e7\u0131k orman yollar\u0131nda biraz tempolu ge\u00e7en s\u00fcr\u00fc\u015f\u00fcn sonunda otomobil 9 litrelik bir ortalama t\u00fcketim g\u00f6steriyordu.<\/p>\n

Dolup ta\u015fan teknoloji<\/strong><\/p>\n

Tamamen yenilenen Focus, art\u0131k bir \u00e7ok g\u00fcvenlik \u00f6zelli\u011fi ve yeni teknolojiyi de b\u00fcnyesinde bulunduruyor. Hatta Ford\u2019un \u201cG\u00f6z Hizas\u0131 G\u00f6sterge Paneli\u201d olarak T\u00fcrk\u00e7ele\u015ftirdi\u011fi \u201chead-up display\u201d ya da CoPilot360 gibi donan\u0131mlar Ford markas\u0131 i\u00e7in birer ilk.<\/p>\n

Dur-kalk \u00f6zellikli, \u015ferit hizalayan ve tabelalar\u0131 tan\u0131yan adaptif h\u0131z sabitleme sistemini b\u00fcnyesinde bar\u0131nd\u0131ran CoPilot360 S\u00fcr\u00fc\u015f Destek paketiyle sat\u0131n al\u0131nd\u0131\u011f\u0131nda yeni Focus, Ford\u2019un iddia etti\u011fi \u00fczere \u201cseviye 2 otonom\u201d bir otomobil haline geliyor.<\/p>\n

Yeni Focus\u2019ta sunulan aktif park asistan\u0131, art\u0131k direksiyon, gaz ve frenin yan\u0131nda vites se\u00e7imini de kendi yap\u0131yor. Opsiyonel \u00e7arp\u0131\u015fma \u00f6nleme sistemi, yaya ve bisikletlileri alg\u0131layabiliyor, uyar\u0131lara s\u00fcr\u00fcc\u00fcden tepki gelmezse fren de yapabiliyor. Acil durum manevra sistemi ise \u201c\u00e7arp\u0131\u015fman\u0131n an meselesi oldu\u011fu\u201d anlarda ka\u00e7\u0131\u015f manevras\u0131nda s\u00fcr\u00fcc\u00fcye direksiyon hareketiyle yard\u0131mc\u0131 oluyor.<\/p>\n

Yeni Focus, \u00fclkemize hatchback, sedan ve station wagon karoser tipleriyle; TrendX, Titanium ve ST-Line donan\u0131m paketleriyle sat\u0131\u015fa sunuluyor. 1.0L EcoBoost 125 HP benzinli motor 8-ileri otomatik ya da 6-ileri manuel \u015fanz\u0131manla; 1.5L Ti-VCT 123 HP benzinli motor ise 6-ileri manuel ya da otomatik \u015fanz\u0131manla sat\u0131lacak. Dizel taraf\u0131nda ise 120 HP\u2019lik 1.5L EcoBlue motor 6-ileri manuel ya da 8-ileri otomatik \u015fanz\u0131manla sunuluyor.<\/p>\n

TrendX donan\u0131m\u0131 benzinlide 135,000 TL\u2019den, dizelde ise 151,000 TL\u2019den ba\u015flayan yeni Focus, Titanium donan\u0131ma ge\u00e7ince ise fiyatlar benzinlide 151,000\u2019den, dizelde de 167,000 TL\u2019den ba\u015fl\u0131yor. En dolu ve sportif ST-Line ise benzinli motorla 169,000 TL, dizel motorla 186,500 TL kar\u015f\u0131l\u0131\u011f\u0131nda sat\u0131n al\u0131nabilecek.<\/p>\n

\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"<\/div>
\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"<\/div>Prev<\/a>Next<\/a><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

20 sene \u00f6nce Escort’un yerine gelen Focus, C segmenti aile otomobillerine yepyeni bir soluk getirmi\u015fti; art\u0131k giri\u015f seviyesi bir otomobil, sahibine ger\u00e7ekten keyifli bir s\u00fcr\u00fc\u015f sunuyordu. Aradan ge\u00e7en y\u0131llar Focus’u de\u011fi\u015ftirdi, ancak otomobil hi\u00e7 bir neslinde \u00f6z\u00fcnden \u00f6d\u00fcn vermedi. Focus y\u0131lar boyunca neredeyse t\u00fcm otomobil otoriteleri taraf\u0131ndan en dinamik C segmenti otomobil olarak addedildi. Bug\u00fcn […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":20914,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8377,7],"tags":[119,13069,457,13414,13413,13415,13416,237,234,1055,13406,13404,13409,13411,13410,13403,13405,12699,13407,1377,12697,13408,13412],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20909"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20909"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20909\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20918,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20909\/revisions\/20918"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/20914"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20909"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20909"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20909"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}