{"id":19651,"date":"2018-06-23T12:30:59","date_gmt":"2018-06-23T09:30:59","guid":{"rendered":"http:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/?p=19651"},"modified":"2018-06-19T23:30:35","modified_gmt":"2018-06-19T20:30:35","slug":"yapbozun-onemli-parcasi-mercedes-benz-glc-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/yapbozun-onemli-parcasi-mercedes-benz-glc-test\/","title":{"rendered":"Yapbozun \u00f6nemli par\u00e7as\u0131 | Mercedes-Benz GLC [TEST]"},"content":{"rendered":"

GLC 350 e, prestijli ve huzurlu yolculuklar\u0131 plug-in hibrit versiyonuyla c\u00fcssesine g\u00f6re ekonomik k\u0131l\u0131yor. Di\u011fer taraftan standart multimedya sistemi art\u0131k pek doyurucu de\u011fil.<\/em> GLC, Mercedes-Benz\u2019in GLA, GLE (eski ML) ve GLE Coupe, GLS (eski GL) ve ikonik G-Wagen\u2019den olu\u015fan SUV yapbozunun \u00f6nemli par\u00e7alar\u0131ndan biri. \u0130smindeki C\u2019nin i\u015faret etti\u011fi \u00fczere Mercedes bu otomobili C-Serisi ebatlar\u0131nda bir altyap\u0131yla sunuyor. Otomobilin g\u00f6vdesi ML\u2019in yenisi olan GLE\u2019ye bir hayli benziyor, i\u00e7i ise akrabal\u0131k ba\u011f\u0131 bulunan C-Serisi ile hemen hemen ayn\u0131. Ayr\u0131ca, bu otomobilin eski GLK\u2019n\u0131n yerine geldi\u011fini de s\u00f6ylemek laz\u0131m. Kafan\u0131z yeterince kar\u0131\u015ft\u0131ysa devam edeyim… Otomobil C-S\u0131n\u0131f\u0131 \u00fczerine geli\u015ftirilmi\u015f olsa da tasar\u0131m anlam\u0131nda Mercedes\u2019in g\u00f6sterdi\u011fi efor daha ilk g\u00f6r\u00fc\u015fte anla\u015f\u0131l\u0131yor. GLC g\u00f6rsel olarak hem C\u2019den yeterince ayr\u0131\u015f\u0131yor, hem de s\u00fcr\u00fcyle rakibi aras\u0131nda kendini fark ettiriyor. G\u00fczellik konusu g\u00f6recelidir, ancak otomobil kesinlikle de\u011ferli g\u00f6r\u00fcn\u00fcyor. \u0130\u00e7eriye ge\u00e7ti\u011finizde otomobilin C ile olan ba\u011f\u0131 iyice ortaya \u00e7\u0131k\u0131yor: Orta konsol sedan model ile ayn\u0131. Yanl\u0131\u015f anla\u015f\u0131lmas\u0131n, bu hi\u00e7 de k\u00f6t\u00fc bir durum de\u011fil. cheap iphone 8 plus phone case<\/a> Hem malzeme \u00e7e\u015fitlili\u011fi ve kalitesi, hem tasar\u0131m\u0131n \u00f6zg\u00fcnl\u00fc\u011f\u00fc Y\u0131ld\u0131z\u2019a yak\u0131\u015f\u0131yor. Burada markaya yak\u0131\u015fmayan tek detay tablet-vari ekran. Hem k\u00fc\u00e7\u00fck, hem men\u00fcler bir miktar kar\u0131\u015f\u0131k. dark green leather iphone 7 case<\/a> Ekran konusunda Mercedes\u2019in Audi\u2019den biraz ders almas\u0131 gerekli. Sistemle ilgili en b\u00fcy\u00fck hayal k\u0131r\u0131kl\u0131\u011f\u0131 ise dokunmatik kontrol \u00fcnitesi. iDrive benzeri d\u00fc\u011fmeler tek ba\u015f\u0131na her i\u015finizi g\u00f6recek kadar ergonomik. apple wireless charger iphone 8 case<\/a> Ancak bu \u00fcnitenin \u00fczerine sarkan \u201ctouchpad\u201d ergonomiyi b\u00fcy\u00fck \u00f6l\u00e7\u00fcde baltal\u0131yor, hatta zamanla bile\u011finizi a\u011fr\u0131t\u0131yor. Bilgi ve e\u011flence sisteminin kendini bir nebze affettirebildi\u011fi nokta ise Burmester imzal\u0131 ses sistemi. Hatta bu i\u015fin merakl\u0131s\u0131ysan\u0131z, bu surround sistem ekran\u0131n ya\u015fatt\u0131klar\u0131n\u0131 akl\u0131n\u0131zdan tamamen silebilir. \"\"<\/a> GLC \u00f6ndeki y\u00fcksek kalite alg\u0131s\u0131n\u0131 arkaya da ta\u015f\u0131yabiliyor. Cam tavana ra\u011fmen burada ya\u015fam alan\u0131n\u0131z hi\u00e7 bir \u015fekilde k\u0131s\u0131tlanm\u0131yor. Kol dayaman\u0131n i\u00e7indeki e\u015fya g\u00f6z\u00fc ve \u00f6n\u00fcnden \u00e7\u0131kan iki bardakl\u0131k ihtiyac\u0131n\u0131z olabilecek pratikli\u011fi sunuyor. battery case iphone 7<\/a> Arka havaland\u0131rma kanallar\u0131n\u0131n bulundu\u011fu konsolun \u00e7\u0131plak plastik olarak b\u0131rak\u0131lmas\u0131 ele\u015ftirilebilecek tek nokta. Otomobilin bagaj kapa\u011f\u0131 elektrikli a\u00e7\u0131l\u0131yor, ancak a\u00e7\u0131lmas\u0131 i\u00e7in biraz sab\u0131rl\u0131 olmal\u0131s\u0131n\u0131z. Kapa\u011f\u0131n arkas\u0131nda girintisiz \u00e7\u0131k\u0131nt\u0131s\u0131z \u015fekliyle kullan\u0131\u015fl\u0131 ve hacimsel olarak rakiplerinin gerisinde kalmayan bir y\u00fckleme alan\u0131 bulunuyor. Konu\u011fumuz plug-in hibrit oldu\u011fu i\u00e7in bagaj zemininin alt\u0131nda piller bulunuyor ve bagaj zeminini bir ka\u00e7 santim y\u00fckseltiyorlar. Arka koltuklar\u0131 bagaj i\u00e7ersinden tek d\u00fc\u011fmeyle yat\u0131r\u0131p tamamen d\u00fcz bir zemin elde edebiliyorsunuz. Otomobil p\u00fcr\u00fczs\u00fcz asfaltta ve uzun yolculuklarda logosunun hakk\u0131n\u0131 veriyor. Yolda k\u00fct\u00fcphane kadar sessiz ilerleyen GLC\u2019nin inan\u0131lmaz huzurlu bir yap\u0131s\u0131 var. Otomobilin bu rahat tarz\u0131 hem markan\u0131n temsil etti\u011fi de\u011ferlere hem de bir SUV\u2019a \u00e7ok yak\u0131\u015f\u0131yor. Ne var ki standart s\u00fcspansiyonlar ve opsiyonel 20 in\u00e7lik jantlar, keskin darbelere maruz kal\u0131nca bu huzur zaman zaman ka\u00e7\u0131yor. GLC\u2019nin konforlu s\u00fcr\u00fc\u015f\u00fcn\u00fcn en k\u00fc\u00e7\u00fck detayda bile sekteye u\u011framamas\u0131 i\u00e7in daha k\u00fc\u00e7\u00fck jantlar ve haval\u0131 s\u00fcspansiyon sistemi tercih edilebilir. Sert darbelerdeki bocalamas\u0131n\u0131n yan\u0131nda s\u00fcspansiyonlar, \u015fehir i\u00e7i yollarda baz\u0131 sal\u0131n\u0131mlar\u0131 kabine biraz fazla yans\u0131tabiliyor. Direksiyon sistemi ise k\u0131sa turlu olmas\u0131na ra\u011fmen otomobilin uysal yap\u0131s\u0131n\u0131 asla bozmuyor. Tamamen konfor odakl\u0131 tasarland\u0131\u011f\u0131n\u0131 her an hat\u0131rlatan sistem, sizi dinamizme pek te\u015fvik etmiyor. Ger\u00e7i bu otomobili alacak insanlar\u0131n \u00f6nceli\u011fi, muhtemelen hi\u00e7 bir zaman sportif s\u00fcr\u00fc\u015fler olmayacak. Kulland\u0131\u011f\u0131m GLC 350 e\u2019nin en \u00f6nemli kozu ise kaputunun (ve bagaj\u0131n\u0131n) alt\u0131nda. Kaputun alt\u0131ndaki 2.0 litrelik s\u0131ral\u0131 4 silindirli benzinli motor 211 HP g\u00fc\u00e7 sunuyor. Bagaj\u0131n alt\u0131ndaki 8.7 kWh\u2019lik piller ise 85 kW ekstra g\u00fc\u00e7 sa\u011flayan elektrik motoruna enerji veriyor. Sistemin toplam \u00e7\u0131k\u0131\u015f g\u00fcc\u00fc 320 HP\u2019yi buluyor. Bu de\u011ferler ka\u011f\u0131t \u00fczerinde etkileyici g\u00f6r\u00fcn\u00fcyor, ancak pratikte GLC 350 e 300 beygirlik bir otomobil gibi davranm\u0131yor. Otomobil t\u0131pk\u0131 di\u011fer Mercedes\u2019ler gibi, aceleci davranmad\u0131\u011f\u0131n\u0131zda mutlu olan bir karaktere sahip. Bunda a\u011f\u0131rl\u0131\u011f\u0131n da etkisi mutlaka var. Motor kesinlikle sizi hayal k\u0131r\u0131kl\u0131\u011f\u0131na u\u011fratm\u0131yor, ancak GLC her f\u0131rsatta ileri at\u0131lmak yerine s\u00fcz\u00fclerek ilerlemeyi tercih eden bir otomobil. Elektrik ve benzin ile \u00fcretilen g\u00fc\u00e7, 7G-TRONIC 7 ileri tork konvert\u00f6rl\u00fc \u015fanz\u0131man ve 4MATIC \u00e7eki\u015f sistemiyle d\u00f6rt tekerle\u011fe iletiliyor. \u015eanz\u0131man plug-in hibrit olmayan di\u011fer GLC\u2019lerin 9 ilerisinden daha eski bir teknolojiye sahip, dolay\u0131s\u0131yla zaman zaman g\u00fc\u00e7 aktar\u0131m\u0131nda gecikmeleri fark ediyorsunuz. Ani h\u0131zlanmaya ihtiya\u00e7 duydu\u011funuz durumlarda \u015fanz\u0131man\u0131n tek tek vitesleri d\u00fc\u015f\u00fcrmesini beklemek, 9G-TRONIC\u2019i tecr\u00fcbe ettiyseniz biraz keyfinizi ka\u00e7\u0131rabilir. Plug-in hibrit g\u00fc\u00e7 \u00fcnitesi ve 7G-TRONIC kombinasyonuyla yakla\u015f\u0131k 2 tonluk GLC \u015fehir i\u00e7inde 10 litre civar\u0131nda benzin t\u00fcketiyor. Mercedes\u2019in iddias\u0131na g\u00f6re otomobil sadece elektrik ile (dolay\u0131s\u0131yla s\u0131f\u0131r emisyonla) 34 kilometre menzile sahip. G\u00fcn\u00fcn sonunda GLC prestijli ve de\u011ferli g\u00f6r\u00fcnen, ayr\u0131ca sizi de de\u011ferli hissettiren bir SUV. \u0130\u00e7 mekan\u0131nda kendinizi hi\u00e7 bir zaman k\u00f6t\u00fc hissedemeyece\u011finiz otomobilin s\u00fcr\u00fc\u015f\u00fc de sizi asla yormuyor, hatta dinlendiriyor. GLC\u2019nin bu yap\u0131s\u0131 sportif s\u00fcr\u00fc\u015flerden \u00f6d\u00fcn vermesine sebep oluyor. Ancak bu bence ele\u015ftirilecek bir nokta de\u011fil; Mercedes tarihi boyunca sportiflik ve konfor ikilisinden ikincisine yak\u0131n olanlara hizmet etmi\u015f bir marka. GLC\u2019nin g\u00f6ze batan eksileri multimedya sistemi ile \u00e7ok keskin darbelerdeki huzursuzlu\u011fu. Konfor taraf\u0131n\u0131 opsiyonel haval\u0131 s\u00fcspansiyonlar ve standart jantlarla, multimedya sistemini de b\u00fcy\u00fck ekrana sahip COMAND opsiyonuyla halletmek m\u00fcmk\u00fcn olabilir. Ancak iki opsiyon da 21 biner liral\u0131k etiketlere sahip. Mercedes-Benz GLC\u2019nin ba\u015flang\u0131\u00e7 fiyat\u0131 352 bin TL. Rakipleri aras\u0131nda ortalama olan bu mebla\u011f kar\u015f\u0131l\u0131\u011f\u0131nda benzinli bir GLC 250 4MATIC al\u0131yorsunuz. Kulland\u0131\u011f\u0131m 350 e plug-in hibrit otomobil ise \u00fczerindeki ekstra donan\u0131mlar\u0131yla birlikte 530 bin TL\u2019ye mal oluyor. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

GLC 350 e, prestijli ve huzurlu yolculuklar\u0131 plug-in hibrit versiyonuyla c\u00fcssesine g\u00f6re ekonomik k\u0131l\u0131yor. Di\u011fer taraftan standart multimedya sistemi art\u0131k pek doyurucu de\u011fil. GLC, Mercedes-Benz\u2019in GLA, GLE (eski ML) ve GLE Coupe, GLS (eski GL) ve ikonik G-Wagen\u2019den olu\u015fan SUV yapbozunun \u00f6nemli par\u00e7alar\u0131ndan biri. \u0130smindeki C\u2019nin i\u015faret etti\u011fi \u00fczere Mercedes bu otomobili C-Serisi ebatlar\u0131nda bir […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":19654,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[10397,15],"tags":[12992,119,457,12976,12982,12984,12977,12987,2257,12986,12978,12981,12985,12979,12983,12980,12990,12989,12991,12988,98],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19651"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19651"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19651\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20051,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19651\/revisions\/20051"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19654"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19651"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19651"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19651"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}