{"id":17732,"date":"2017-11-16T23:30:25","date_gmt":"2017-11-16T20:30:25","guid":{"rendered":"http:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/?p=17732"},"modified":"2017-11-17T00:06:14","modified_gmt":"2017-11-16T21:06:14","slug":"yeni-isuzu-d-max-turkiyede-satisa-sunuldu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/yeni-isuzu-d-max-turkiyede-satisa-sunuldu\/","title":{"rendered":"Yeni Isuzu D-Max, T\u00fcrkiye\u2019de sat\u0131\u015fa sunuldu"},"content":{"rendered":"

Yenilenen Isuzu D-Max, tek ve \u00e7ift kabin se\u00e7enekleri ve \u00fc\u00e7 farkl\u0131 donan\u0131m seviyesiyle T\u00fcrkiye\u2019de sat\u0131\u015fa sunuluyor. T\u00fcm \u00f6zellikleriyle \u00f6nceki nesilden daha da geli\u015fmi\u015f olan Yeni D-Max, T\u00fcrkiye\u2019de 4×2 ve 4×4 baz, donan\u0131ml\u0131 ve full donan\u0131ml\u0131 V-Cross versiyonlar\u0131yla kullan\u0131c\u0131lar\u0131n kar\u015f\u0131s\u0131na \u00e7\u0131k\u0131yor. 2017 y\u0131l\u0131nda ise ilk etapta full donan\u0131ml\u0131 V-Cross modeli sat\u0131\u015fa sunuluyor.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Yeni ara\u00e7taki en b\u00fcy\u00fck yenilikler, baz modelden itibaren t\u00fcm versiyonlarda standart olarak sunulmaya ba\u015flanan Led g\u00fcnd\u00fcz farlar\u0131, yoku\u015f kalk\u0131\u015f ve ini\u015f deste\u011fi, elektrikli-\u0131s\u0131tmal\u0131 yan aynalar, uzaktan kumandal\u0131 kilit ve kadranlarda vites de\u011fi\u015fim g\u00f6stergesi olarak dikkat \u00e7ekiyor. T\u00fcm versiyonlarda sunulan yepyeni bir 1.9 litrelik turbo dizel motor ise selefinde kullan\u0131lan 2.5 lt\u2019lik \u00e7ift turbolu motorla ayn\u0131 g\u00fc\u00e7 oran\u0131n\u0131 sunarak 164 PS ve 360 Nm tork \u00fcretiyor. Otomatik \u015fanz\u0131manl\u0131 4×4 versiyonlar\u0131 0\u2019dan 100 km\/s h\u0131za 12,9 sn\u2019de \u00e7\u0131karak \u00fcst\u00fcn performans sunuyor. D-Max\u2019\u0131n \u00e7al\u0131\u015fkan karakterinin \u00fczerinde in\u015fa edilen motor, 3,5 ton \u00e7ekme ve 1 ton y\u00fck ta\u015f\u0131ma kapasitesiyle kullan\u0131c\u0131s\u0131n\u0131n her ihtiyac\u0131n\u0131 kar\u015f\u0131layabiliyor.<\/p>\n

V \u015feklinde tasarlanan yeni \u00f6n burun tasar\u0131m\u0131yla ve y\u00fcksek oturu\u015f pozisyonuyla s\u0131n\u0131f\u0131n\u0131n en iyi s\u00fcr\u00fcc\u00fc g\u00f6r\u00fc\u015f a\u00e7\u0131s\u0131n\u0131 sunan Yeni D-Max, arka koltuktaki yolcular i\u00e7in de en iyi diz mesafesine sahip. Arac\u0131n yeni dinamik tasar\u0131m\u0131yla birlikte \u00f6nceki modele oranla 0,4 cd oran\u0131nda daha d\u00fc\u015f\u00fck s\u00fcrt\u00fcnme katsay\u0131s\u0131 sunmas\u0131 ise yak\u0131t ekonomisi, performans ve iyile\u015ftirilmi\u015f kabin g\u00fcr\u00fclt\u00fc seviyesi anlam\u0131na geliyor. Yeni D-Max\u2019in r\u00fczgar t\u00fcneli testleri, bu konuda bir otorite olarak bilinen Japonya Demiryolu Enstit\u00fcs\u00fc tesislerinde ger\u00e7ekle\u015ftirildi.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Tekerlek \u00e7amurluklar\u0131na do\u011fru geni\u015fleyen ve \u00fcst \u00f6n k\u0131sm\u0131n\u0131n a\u015fa\u011f\u0131 do\u011fru kavisi, arac\u0131n \u00f6n y\u00fcz\u00fcne V \u015feklinde bir ifade vererek etkileyici bak\u0131\u015flara sahip olmas\u0131n\u0131 sa\u011fl\u0131yor. \u00d6n \u0131zgara, b\u00fcy\u00fck \u0130suzu logosuyla pick-up\u2019\u0131n dayan\u0131kl\u0131 g\u00f6r\u00fcn\u00fcm\u00fcn\u00fc peki\u015ftiriyor. Yeni darbe enerjisini emici tasar\u0131ma sahip kaput dizayn\u0131, yeni \u00f6n tampon, yeni \u00f6n panjur, Led g\u00fcnd\u00fcz farlar\u0131, \u00f6n tampona monte edilen nikelaj \u00e7er\u00e7eveli yeni sis farlar\u0131, ala\u015f\u0131m jantlar, 13 farkl\u0131 d\u0131\u015f renk se\u00e7ene\u011fi, Led stop lambalar\u0131 ve bagaj kapa\u011f\u0131 D-Max\u2019in d\u0131\u015f tasar\u0131m\u0131ndaki yenilikler olarak dikkat \u00e7ekiyor.<\/p>\n

Yeni nesil D-Max\u2019in i\u00e7i de daha konforlu bir deneyim sa\u011flamak amac\u0131yla g\u00fcncellendi.<\/p>\n

Yeniden tasarlanan g\u00f6sterge panelinde merkezi bir g\u00f6sterge ve daha net fontlar yer al\u0131yor. Manuel \u015fanz\u0131manl\u0131 modellerde s\u00fcr\u00fcc\u00fclerin optimum yak\u0131t ekonomisi sa\u011flamas\u0131na yard\u0131mc\u0131 olacak bir vites de\u011fi\u015ftirme g\u00f6stergesi sunuluyor.<\/p>\n

Serinin tamam\u0131nda (Baz modelinde sadece \u00f6n k\u0131s\u0131mda) orta konsolun alt k\u0131sm\u0131na ve arka koltuktaki yolcular i\u00e7in iki \u00f6n koltuk aras\u0131na USB portlar\u0131 eklenmi\u015f.<\/p>\n

\u00d6n orta ve yan kol dayama b\u00f6l\u00fcmleri daha yumu\u015fak pedlerle geli\u015ftirilirken, \u00e7ift kabinli versiyonlarda d\u00fcz yat\u0131r\u0131labilen, kol\u00e7akl\u0131, oturma k\u0131sm\u0131 kald\u0131r\u0131labilen ve 60\/40 katlanabilen esnek arka koltuklar yer al\u0131yor.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

T\u00fcrkiye\u2019de sadece Yeni D-Max\u2019te sunulan ve daha fazla hacim ta\u015f\u0131maya imkan tan\u0131yan tek kabin ve otomobil konforu sunan \u00e7ift kabin se\u00e7enekleri her ihtiyac\u0131 kar\u015f\u0131l\u0131yor.<\/p>\n

Isuzu\u2019nun Tayland\u2019daki Samrong fabrikas\u0131nda \u00fcretilen Yeni Isuzu D-Max, 2018 itibar\u0131yla (Baz ve donan\u0131ml\u0131) Anadolu Isuzu\u2019nun T\u00fcrkiye\u2019deki fabrikas\u0131nda da \u00fcretilmeye ba\u015flanacak. Isuzu\u2019nun Avrupa\u2019daki en b\u00fcy\u00fck \u00fcretim tesisi olan Anadolu Isuzu Fabrikas\u0131, 4×2 ve 4×4\u2019\u00fcn baz ve donan\u0131ml\u0131 versiyonlar\u0131n\u0131n \u00fcretimini yapacak. Bir \u00f6nceki D-Max\u2019i T\u00fcrkiye\u2019de 2014 y\u0131l\u0131nda \u00fcretmeye ba\u015flayan Anadolu Isuzu, Yeni D-Max modeliyle de T\u00fcrkiye\u2019nin halen tek pick-up \u00fcreten otomotiv markas\u0131 olacak.<\/p>\n

Yenilenen Isuzu D-Max\u2019in T\u00fcrkiye\u2019de d\u00fczenlenen bas\u0131n lansman\u0131nda bir a\u00e7\u0131klama yapan\u00a0Anadolu Isuzu Genel M\u00fcd\u00fcr\u00fc Tu\u011frul Ar\u0131kan;<\/strong>\u00a0\u201cYeni Isuzu D-Max art\u0131k daha dinamik. Arazi \u015fartlar\u0131nda oldu\u011fu gibi, g\u00fcnl\u00fck hayata da adapte oldu. O, art\u0131k premium donan\u0131mlar\u0131 ve \u00fcst\u00fcn sa\u011flaml\u0131k DNA\u2019s\u0131yla her yol \u015fart\u0131nda gidebilen bir ara\u00e7. Eski nesilde sunulan 2,5 lt\u2019lik motor yerine art\u0131k yeni nesil 1.9 lt\u2019lik bir motor kullan\u0131yoruz. \u015eu an T\u00fcrkiye\u2019de sat\u0131lan pick-up ara\u00e7lar i\u00e7inde en d\u00fc\u015f\u00fck hacimli motor oldu\u011fu i\u00e7in, Yeni D-Max kullan\u0131c\u0131lar\u0131na uzun vadede ciddi bir MTV avantaj\u0131 sa\u011flayacak. T\u00fcrkiye\u2019de tek ve \u00e7ift kabinli versiyonlar\u0131, 3 farkl\u0131 donan\u0131m seviyesiyle pazara sunuyoruz.<\/i><\/p>\n

Yeni \u00f6zellikleriyle D-Max\u2019\u0131n \u00e7ok daha fazla ve yeni kullan\u0131c\u0131n\u0131n g\u00f6nl\u00fcn\u00fc \u00e7alaca\u011f\u0131na inan\u0131yoruz. V-Cross donan\u0131ma sahip arac\u0131m\u0131z, Tayland\u2019daki Isuzu fabrikas\u0131nda \u00fcretiliyor. 2018 y\u0131l\u0131 ilk yar\u0131 y\u0131lda da D-Max\u2019in baz ve donan\u0131ml\u0131 versiyonlar\u0131n\u0131 Anadolu Isuzu Fabrikam\u0131zda \u00fcretece\u011fiz ve T\u00fcrkiye pazar\u0131na sunaca\u011f\u0131z. Yeni D-Max, T\u00fcrkiye\u2019de seri olarak \u00fcretilecek ilk ve tek 1 ton ta\u015f\u0131ma kapasiteli pick-up olacak. Arac\u0131m\u0131z ayn\u0131 zamanda 3,5 ton \u00e7ekme kapasitesiyle de t\u00fcm ihtiya\u00e7lar\u0131 kar\u015f\u0131layacak.<\/i>\u201d dedi.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Yeni 1.9 lt motor ve \u015fanz\u0131manla hem performans hem de MTV avantaj\u0131<\/strong><\/p>\n

Yeni nesil D-Max\u2019in \u00f6nemli de\u011fi\u015fiklikleri aras\u0131nda motor ve \u015fanz\u0131man da bulunuyor. K\u00fc\u00e7\u00fclt\u00fclerek yenilenen 1.9 litrelik motor, 164 PS g\u00fc\u00e7 ve 360 Nm tork \u00fcretiyor. \u00d6zel olarak yeni D-Max i\u00e7in geli\u015ftirilen yeni 6 vites, manuel veya otomatik olarak tercih edilebiliyor.<\/p>\n

Yeni motorun AdBlue eklemeyi gerektirmeden Euro 6 standartlar\u0131n\u0131 kar\u015f\u0131lamas\u0131 bir ba\u015fka \u00f6nemli avantaj olarak \u00f6ne \u00e7\u0131k\u0131yor. Bu yeni sistem LNT (Lean Nox Trap) ad\u0131 verilen bir katalizat\u00f6r kullan\u0131yor ve bu sayede azot oksiti (NOX) filtreleyerek CO2 oran\u0131nda d\u00fc\u015f\u00fc\u015f sa\u011fl\u0131yor.<\/p>\n

1.9 lt\u2019lik yeni motorun silindir blo\u011fu, ind\u00fcksiyonla sertle\u015ftirilmi\u015f delikli d\u00f6k\u00fcm demirden \u00fcretiliyor. Motor ayr\u0131ca y\u00fcksek verimlili\u011fe sahip yanma odac\u0131klar\u0131, grafit kaplama pistonlar, seramik akkor buji, d\u00f6ner kontrol valfli emme manifoldu ve de\u011fi\u015fken geometrili turbo \u015farj gibi \u00f6zellikler i\u00e7eriyor.<\/p>\n

Yeni D-Max\u2019in yeni 6 vitesli otomatik \u015fanz\u0131man\u0131nda s\u00fcr\u00fcc\u00fcler s\u0131ral\u0131 vites de\u011fi\u015ftirme kolunu kullanarak manuel modu da tercih edebiliyor ve b\u00f6ylece daha sportif bir deneyim ya\u015fayabiliyor.<\/p>\n

Motor ve \u015fanz\u0131man komponentlerinde yap\u0131lan geli\u015ftirmelerle a\u011f\u0131rl\u0131ktan da tasarruf ediliyor. Boyutu optimize edilen motorun manuel \u015fanz\u0131manl\u0131 modellerinde 57 kg, otomatik \u015fanz\u0131manl\u0131 modellerinde 52 kg hafifleme s\u00f6z konusu. Ayr\u0131ca otomatik \u015fanz\u0131man tek ba\u015f\u0131na bir \u00f6nceki versiyona g\u00f6re 2,4 kg (4X4 versiyonlar i\u00e7in ge\u00e7erli) daha hafifliyor. Bu tasar\u0131m \u00f6zellikleriyle bir \u00f6nceki D-Max modeline k\u0131yasla yak\u0131t t\u00fcketimi, Yeni D-Max\u2019te %7 ila %18 oran\u0131nda azalt\u0131l\u0131yor.<\/p>\n

Yeni D-Max V-Cross, 1.9 lt\u2019lik yeni motoru ve 6 ileri otomatik \u015fanz\u0131manla 7,8 lt\/100 km ortalama yak\u0131t t\u00fcketimi sergiliyor. 2018 y\u0131l\u0131nda \u00fcretimine T\u00fcrkiye\u2019de ba\u015flanacak olan 4×2 baz modeli ise manuel \u015fanz\u0131manla ortalama t\u00fcketimde 6,3 lt\/100 km gibi \u00e7ok d\u00fc\u015f\u00fck bir veri sunuyor.<\/p>\n

T\u00fcrkiye\u2019deki pick-up ara\u00e7lar i\u00e7inde en d\u00fc\u015f\u00fck motor hacmini sunan Yeni Isuzu D-Max, bu \u00f6zelli\u011fiyle 5 y\u0131ll\u0131k kullan\u0131m s\u00fcrecinde 9000 TL\u2019ye varan MTV avantaj\u0131 sa\u011fl\u0131yor. Ayr\u0131ca 5 y\u0131l, 100,000 km garantisi sunulan D-Max\u2019te bak\u0131m periyotlar\u0131 20 bin km\u2019de bir ger\u00e7ekle\u015fiyor.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Arazide pick-up dayan\u0131kl\u0131l\u0131\u011f\u0131, \u015fehirde otomobil konforu: Yeni D-Max V-Cross<\/strong><\/p>\n

Yeni Isuzu D-Max V-Cross, sahip oldu\u011fu donan\u0131m \u00f6zellikleriyle arazide oldu\u011fu gibi \u015fehir i\u00e7inde de s\u00fcr\u00fcc\u00fcs\u00fcne maksimum konfor sunuyor. T\u00fcrkiye\u2019de ilk olarak sat\u0131\u015fa sunulan V-Cross modelinde anahtars\u0131z giri\u015f (araca 80 cm yakla\u015f\u0131nca devreye giriyor) ve \u00e7al\u0131\u015ft\u0131rma (Pasif Giri\u015f ve Mar\u015f Sistemi) standart olarak sunuluyor. Yeni g\u00f6sterge paneli, elektrikli s\u00fcr\u00fcc\u00fc koltu\u011fu, \u00f6n koltuk \u0131s\u0131tma sistemi, \u00f6n orta kol\u00e7ak ve kap\u0131lardaki yeni yumu\u015fak dokulu pedler, hem \u00f6n hem de arka koltuktaki yolcular i\u00e7in sunulan USB \u015farj portlar\u0131, cruise control sistemi, D-VISION Multimedya sistemi, 8 hoparl\u00f6rl\u00fc m\u00fczik deneyimi, yeni karbon desene sahip koltuklar, 5 farkl\u0131 \u015fekilde katlanabilen ve 24 derecelik a\u00e7\u0131s\u0131yla konfor odakl\u0131 arka koltuklar, 18\u201d ala\u015f\u0131m jantlar, yan basamaklar, nikelaj rollbar, kasa havuzu ve tavan raylar\u0131yla maksimum \u015f\u0131kl\u0131k ve fonksiyonellik korunuyor.<\/p>\n

Bir\u00e7ok premium otomobilde opsiyonel olarak tercih edilen donan\u0131mlar, V-Cross modelinde standart olarak sunuluyor. Bu sistemler i\u00e7inde en b\u00fcy\u00fck yenilik Android i\u015fletim sistemine sahip olan \u201cD-VISION\u201d Multimedya Sistemi. 8\u201d dokunmatik bir ana \u00fcniteyle orta konsolda yer alan sisteme t\u00fcm ak\u0131ll\u0131 telefonlarla (Android ve IOS) Bluetooth ba\u011flant\u0131s\u0131 kurulabiliyor. Navigasyon ve geri g\u00f6r\u00fc\u015f kameras\u0131 gibi \u00f6zellikleri de b\u00fcnyesinde bar\u0131nd\u0131ran multimedya sistemi, 2\u2019si tavanda yer alan toplam 8 hoparl\u00f6rle pick-up ara\u00e7lar i\u00e7indeki en iyi m\u00fczik deneyimlerinden birini sunuyor.<\/p>\n

Zorlu arazi \u015fartlar\u0131nda maksimum g\u00fcvenlik<\/strong><\/p>\n

Yenilenen Isuzu D-Max, pek \u00e7ok aktif ve pasif g\u00fcvenlik \u00f6zelli\u011fi ile sunuluyor. \u00c7arpma durumunda darbe enerjisini emme amac\u0131yla yeniden tasarlanan \u00f6n tampon ve kaputla g\u00fcvenli\u011fi art\u0131r\u0131l\u0131yor. Kaput, yukar\u0131dan bir darbe ald\u0131\u011f\u0131nda b\u00fck\u00fclecek \u015fekilde tasarlan\u0131rken kaputla motor aras\u0131ndaki mesafe art\u0131r\u0131larak kaputun b\u00fck\u00fclebilece\u011fi ekstra bir alan yarat\u0131l\u0131yor.<\/p>\n

D\u00f6rt kanall\u0131 ABS (kilitlenme kar\u015f\u0131t\u0131 frenleme sistemi), EBD (elektronik fren g\u00fcc\u00fc da\u011f\u0131l\u0131m\u0131), BAS (Fren Destek Sistemi), TCS (\u00c7eki\u015f Kontrol Sistemi) ve motor y\u00f6netim sistemiyle ba\u011flant\u0131l\u0131 olarak ESC (elektronik stabilite kontrol), bir veya daha fazla tekerle\u011fe fren uyguluyor ve s\u00fcr\u00fcc\u00fcn\u00fcn \u015feridinde kalmas\u0131na yard\u0131mc\u0131 olmak i\u00e7in motorun g\u00fcc\u00fcn\u00fc d\u00fc\u015f\u00fcr\u00fcyor. ESC sistemi ayn\u0131 zamanda yoku\u015fta kalk\u0131\u015f deste\u011fi (HAS) ve Yoku\u015f \u0130ni\u015f Kontrol sistemini (HDC) de destekliyor.<\/p>\n

Arac\u0131n dik arazi engebelerinden inmesine olanak tan\u0131yan Yoku\u015f \u0130ni\u015f Kontrol\u00fc (HDC), direksiyonun sol alt k\u0131sm\u0131ndaki bir butonla devreye sokuluyor. D-Max, rakiplerinin aksine HDC sistemini 4WD\u2019de oldu\u011fu gibi 2WD modunda da kullanmaya imkan tan\u0131yor.<\/p>\n

TCS sistemi, arka tekerleklerin \u00f6n tekerleklerle ayn\u0131 h\u0131zda d\u00f6nmesini kontrol ederken ayr\u0131ca arka tekerleklerin her ikisinin de h\u0131z uyumlar\u0131n\u0131 sa\u011flamak i\u00e7in h\u0131z sens\u00f6rleri vas\u0131tas\u0131yla her bir tekeri izliyor. 2WD modellerinde arka tekerleklerden biri veya her ikisi daha h\u0131zl\u0131 hareket ederse, TCS bu tekerle\u011fe d\u00fczg\u00fcn bir \u015fekilde fren bas\u0131nc\u0131 uygulayarak yava\u015flat\u0131yor. 4WD modellerinde ise TCS sistemi, 4WD devreye girdi\u011finde her d\u00f6rt tekerle\u011fi de izliyor. 4WD\u2019de, herhangi bir tekerlek di\u011fer tekerleklerden belirgin bir \u015fekilde daha h\u0131zl\u0131 d\u00f6n\u00fcyorsa, TCS bu tekerle\u011fe d\u00fczg\u00fcn bir \u015fekilde fren bas\u0131nc\u0131 uygulayarak yava\u015flat\u0131yor.<\/p>\n

Bu da diferansiyelin tahrik edilen tekerleklere g\u00fc\u00e7 aktarmaya devam etmesini sa\u011fl\u0131yor. Ayr\u0131ca, duruma ba\u011fl\u0131 olarak, motor g\u00fcc\u00fcn\u00fc azaltmak i\u00e7in motor elektronik y\u00f6netim sistemine bir sinyal g\u00f6nderiyor. Bu sayede TCS, ara\u00e7 kontrol kayb\u0131n\u0131 aktif bir \u015fekilde \u00f6nlemeye yard\u0131mc\u0131 oluyor.<\/p>\n

Dayan\u0131kl\u0131l\u0131\u011f\u0131 ve g\u00fcc\u00fcyle bilinen D-Max\u2019in yenilenen modeli de t\u00fcm arazi \u015fartlar\u0131nda gidebilmesine olanak tan\u0131yan Shift On The Fly 4×4 \u00e7eki\u015f kontrol \u00fcnitesine sahip. S\u00fcr\u00fcc\u00fc vitesin arkas\u0131nda yer alan d\u00f6nd\u00fcr\u00fclebilir diferansiyel ayar\u0131 sistemini \u00e7evirerek farkl\u0131 \u00e7eki\u015f kontrol sistemlerini devreye alabiliyor. Normal yol \u015fartlar\u0131nda 2WD-H kullan\u0131l\u0131rken, ya\u011f\u0131\u015fl\u0131, m\u0131c\u0131rl\u0131 veya karl\u0131 zeminlerde 4WD-H sistemi devreye al\u0131nabiliyor. Kayal\u0131k, bozuk yollar, su ge\u00e7i\u015fleri gibi zeminlerde ise 4WD-L ile d\u00fc\u015f\u00fck h\u0131zda engeller a\u015f\u0131labiliyor.<\/p>\n

Shift On The Fly 4×4 sistemi sayesinde kayal\u0131klardan kum zeminlere, engebeli tepelerden m\u0131c\u0131r yollara, bozuk asfalttan 70 cm\u2019e kadarki su ge\u00e7i\u015flere kadar t\u00fcm yol \u015fartlar\u0131nda ara\u00e7 konforlu ve g\u00fcvenli bir s\u00fcr\u00fc\u015f sa\u011fl\u0131yor.<\/p>\n

Bu g\u00fcvenilirli\u011fi elbette b\u00fcy\u00fck bir sa\u011flaml\u0131kla \u00fcretilen D-Max \u015fasisi sa\u011fl\u0131yor. Yeni D-Max\u2019in \u015fasisi Isuzu kurum i\u00e7i testlerinde burulma sertli\u011fi ad\u0131na 1,4 milyondan fazla kez s\u00fcrekli test edilirken, kabin arkas\u0131 da 70 binden fazla kez s\u00fcrekli dayan\u0131kl\u0131l\u0131k testlerine maruz kalarak g\u00fc\u00e7l\u00fc ve her \u015farta haz\u0131r bir pick-up olarak yollara haz\u0131rlan\u0131yor.<\/p>\n

Yeni Isuzu D-Max\u2019in \u015fasi uzunlu\u011fu ve d\u0131\u015f tasar\u0131m\u0131 elbette belirli bir ama\u00e7 i\u00e7in \u015fekillendi. Ara\u00e7 \u015fehir i\u00e7inde \u015f\u0131k bir g\u00f6r\u00fcn\u00fcm sunarken, arazi \u015fartlar\u0131na uyum sa\u011flayacak \u015fekilde de \u00f6zellikleri bar\u0131nd\u0131r\u0131yor. Yakla\u015fma a\u00e7\u0131s\u0131 30 derece, ayr\u0131lma a\u00e7\u0131s\u0131 23 derece olan Yeni D-Max, 49 derecelik yan e\u011fim a\u00e7\u0131s\u0131yla da maksimum off-road keyfi sunuyor.<\/p>\n

Dizel motorda \u00fcst\u00fcn Japon deneyimi<\/strong><\/p>\n

Temelleri 1893 y\u0131l\u0131nda at\u0131lan Isuzu markas\u0131, ilk dizel motor geli\u015ftirmesini 1934 y\u0131l\u0131nda yapt\u0131. D\u00fcnya genelinde 29 \u00fclkede \u00e7e\u015fitli ticari ara\u00e7 kategorilerinde 1 numara olmas\u0131n\u0131 sa\u011flayan 80 y\u0131ll\u0131k dizel motor deneyimi, Isuzu Motors Limited\u2019in Japon pick-up\u2019lar i\u00e7inde \u00f6n plana \u00e7\u0131kmas\u0131n\u0131 sa\u011fl\u0131yor. Halen ticari bir ara\u00e7 \u00fcreticisi taraf\u0131ndan \u00fcretilen otomotiv sekt\u00f6r\u00fcn\u00fcn tek pick-up\u2019\u0131 olan D-Max, sa\u011flaml\u0131k DNA\u2019s\u0131n\u0131 yeni nesilde otomobil hissiyat\u0131yla harmanl\u0131yor.<\/p>\n

Bug\u00fcne kadar 26 milyondan fazla dizel motor \u00fcreten firma, bir\u00e7ok ilkleri de d\u00fcnya otomotiv end\u00fcstrisinin kullan\u0131m\u0131na sunuyor. D-Max, d\u00fcnyada bir pick-up ara\u00e7ta otomatik \u015fanz\u0131man\u0131n sunuldu\u011fu ilk ara\u00e7 olurken, yeni neslinde de kullan\u0131lan Shift on the fly (d\u00f6nebilen \u00e7eki\u015f kontrol sistemi butonu) sistemini ilk \u00fcreten ve bu sistemi t\u00fcm d\u00fcnyan\u0131n kullan\u0131m\u0131na imkan tan\u0131yan marka olarak da dikkat \u00e7ekiyor.<\/p>\n

Japonya\u2019n\u0131n ilk binek ara\u00e7 dizel motorunu geli\u015ftiren Isuzu, enjeksiyonlu dizel motorlar i\u00e7in end\u00fcstri standard\u0131 haline gelen \u00f6n yanma odas\u0131 tasar\u0131m\u0131, ilk \u00e7al\u0131\u015ft\u0131rma esnas\u0131nda motorun \u00f6n \u0131s\u0131nma s\u00fcresini ortadan kald\u0131ran \u201cUltra Quick on Start\u201d (QOS) sistemini ve dizel motor teknolojisi konusunda onlarca \u00e7\u00f6z\u00fcm\u00fcyle d\u00fcnyada ilkleri ger\u00e7ekle\u015ftiren marka deneyimini, \u00fcretti\u011fi her arac\u0131na aktar\u0131yor.<\/p>\n

Yeni D-max\u2019in yeni nesil motoru ISUZU ger\u00e7e\u011finin en yeni kan\u0131t\u0131. G\u00fc\u00e7 kaybetmeden ama \u00e7evreye sayg\u0131 g\u00f6steren, daha ekonomik 1.9 litre motorla pick-up segmentinde yeni bir \u00e7a\u011f a\u00e7\u0131yor.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Yenilenen Isuzu D-Max, tek ve \u00e7ift kabin se\u00e7enekleri ve \u00fc\u00e7 farkl\u0131 donan\u0131m seviyesiyle T\u00fcrkiye\u2019de sat\u0131\u015fa sunuluyor. T\u00fcm \u00f6zellikleriyle \u00f6nceki nesilden daha da geli\u015fmi\u015f olan Yeni D-Max, T\u00fcrkiye\u2019de 4×2 ve 4×4 baz, donan\u0131ml\u0131 ve full donan\u0131ml\u0131 V-Cross versiyonlar\u0131yla kullan\u0131c\u0131lar\u0131n kar\u015f\u0131s\u0131na \u00e7\u0131k\u0131yor. 2017 y\u0131l\u0131nda ise ilk etapta full donan\u0131ml\u0131 V-Cross modeli sat\u0131\u015fa sunuluyor. Yeni ara\u00e7taki en b\u00fcy\u00fck […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":17735,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[2480,12131,12133,12134,12136,12135,12123,12127,12122,12128,12126,12130,12124,12129,12132,12125],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17732"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17732"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17732\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17738,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17732\/revisions\/17738"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17735"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17732"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17732"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17732"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}