{"id":16939,"date":"2017-08-19T10:30:03","date_gmt":"2017-08-19T07:30:03","guid":{"rendered":"http:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/?p=16939"},"modified":"2017-08-17T13:29:50","modified_gmt":"2017-08-17T10:29:50","slug":"test-mercedes-benz-e300-amg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/test-mercedes-benz-e300-amg\/","title":{"rendered":"Test Mercedes Benz E300 AMG"},"content":{"rendered":"

Test Mercedes Benz E300 AMG. Premium s\u0131n\u0131f\u0131n iddial\u0131 temsilcilerinden olan Mercedes Benz E Serisi, bu iddias\u0131n\u0131 yeni modelinde sundu\u011fu \u00f6zelliklerle devam ettirmeyi d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fcyor. Peki; bunlar neler ?<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Test Mercedes Benz E300 AMG<\/h2>\n

Tasar\u0131m<\/h3>\n

Mercedes-Benz E serisi selefinden daha gen\u00e7 g\u00f6r\u00fcn\u00fcyor. \u00d6nde yer alan krom detaylar modeli \u015f\u0131k g\u00f6stermi\u015f; tamponda yer alan hava giri\u015fleri otomobile sportiflik katm\u0131\u015f. Modeli sportif k\u0131lan detaylardan birisi de 20 in\u00e7 b\u00fcy\u00fckl\u00fc\u011f\u00fcndeki jantlar. Ancak bu jantlara sahip olman\u0131n bedeli 8 Bin TL\u2019yi ge\u00e7iyor. Arka b\u00f6l\u00fcme geldi\u011fimizde ise yana do\u011fru uzayan stop grubu dikkatlerden ka\u00e7m\u0131yor. Krom detayl\u0131 egzoz giri\u015fleri yine otomobilin sportif tasar\u0131m\u0131n\u0131 destekliyor. Otomatik a\u00e7\u0131lan arka bagaj kapa\u011f\u0131 da modelin \u00f6ne \u00e7\u0131kan \u00f6zelliklerinden. Test arac\u0131m\u0131za \u00f6zel kap\u0131 kapama yard\u0131mc\u0131s\u0131 da modelde sunuluyor. Halk dilinde \u201cVakumlu Kap\u0131\u201d olarak da bilinen bu sistem \u201cPremium paket\u201d kapsam\u0131nda geliyor. Paket kapsam\u0131nda 360 derece park kameras\u0131, \u201cMercedes\u201d yaz\u0131l\u0131 kap\u0131 alt\u0131 ayd\u0131nlatmalar\u0131, otomatik a\u00e7\u0131l\u0131p kapanan bagaj kapa\u011f\u0131, park paketi ve kap\u0131 kapama yard\u0131mc\u0131s\u0131 geliyor. Bu paketin de\u011feri ise 17.547 TL. Mercedes-Benz E serisi; 4923 mm uzunlu\u011fa, 1852 mm geni\u015fli\u011fe, 1468 mm y\u00fcksekli\u011fe ve 2939 mm aks mesafesine sahip. Model rakibi BMW 5 serisinden 13 mm daha k\u0131sa, 16 mm daha dar, 1 mm daha y\u00fcksek ve 36 mm daha k\u0131sa aks mesafesine sahip.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0130\u00e7 Mekan<\/h4>\n

Test Mercedes Benz E300 AMG. Kokpit \u00e7ift fon olarak tasarlanm\u0131\u015f. \u0130\u00e7 mekan\u0131 sol kap\u0131dan sa\u011f kap\u0131ya kadar \u015ferit \u015feklinde uzanan krom detay olduk\u00e7a \u015f\u0131k g\u00f6r\u00fcn\u00fcyor. Modelde en \u00e7ok dikkat \u00e7eken detay ise hi\u00e7 ku\u015fkusuz 12.3 in\u00e7 b\u00fcy\u00fckl\u00fc\u011f\u00fcnde orta konsol ile birle\u015fen g\u00f6sterge paneli oluyor. Hayalet g\u00f6sterge olarak bilinen bu panelin tema ve detaylar\u0131 de\u011fi\u015ftirilebiliyor. Orta konsoldaki ekran ile birle\u015fik olmas\u0131 g\u00f6ze ho\u015f geliyor. Bu ekran navigasyon 360 derece kamera hizmeti verebiliyor. \u00c7\u00f6z\u00fcn\u00fcrl\u00fck konusunda da sistem ba\u015far\u0131l\u0131. Bu ekrana sahip olman\u0131n bedeli ise 2.054 TL. Orta konsolda yer alan dokunmatik ve fiziksel butonlar\u0131n yer ald\u0131\u011f\u0131 bir touch pad ile de kontrol\u00fc m\u00fcmk\u00fcn. M\u00fczik ve klima sisteminin butonlar\u0131 fiziksel olarak da modelde yerini alm\u0131\u015f. Kokpitin orta b\u00f6l\u00fcm\u00fc tamamen piyano siyah\u0131 kaplama ile tasarlanm\u0131\u015f. Bu detay g\u00f6ze ho\u015f geliyor, ancak \u00e7ok \u00e7abuk parmak izi ve ufak darbelerde \u00e7abuk \u00e7izildi\u011fi i\u00e7in ilerleyen d\u00f6nemlerde g\u00f6rsel anlamda sorun yaratabilir. Kap\u0131 i\u00e7lerinde yeteri kadar alan sunulmu\u015f. Ayr\u0131ca \u00e7ift kapakl\u0131 kol\u00e7akta da yeteri kadar alan\u0131n sunuldu\u011fu a\u015fikar. Ayr\u0131ca touch pad \u2018in \u00f6n b\u00f6l\u00fcm\u00fcnde de geni\u015f bir e\u015fya g\u00f6z\u00fc hizmetinize sunuluyor. \u00d6nde ve arkada sunulan ba\u015f ve diz mesafesi yeterli. 5.914 TL vererek sahip oldu\u011funuz panoramik cam tavan ise i\u00e7 mekan\u0131 ferah k\u0131l\u0131yor. Modelin bagaj hacmi ise 540 litre. Bu de\u011fer rakibi BMW 5 serisinden 10 litre daha fazla.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Motor<\/h5>\n

Mercedes-Benz E300 2.0 litre hacminde turbo benzinli bir \u00fcniteye sahip. Bu motor 5500 devir band\u0131nda 245 HP g\u00fc\u00e7, 1300 ila 4000 devir band\u0131 aras\u0131nda 370 Nm tork de\u011feri sa\u011fl\u0131yor. Bu de\u011ferler modele 6.2 saniyelik bir 0-100 h\u0131zlanma de\u011feri sunuyor. Modelin maksimum h\u0131z\u0131 ise 250 Km\/s. Modelde 9 ileri oranl\u0131 \u015fanz\u0131man sistemine yer verilmi\u015f. Bu \u015fanz\u0131man \u00f6zellikle ara h\u0131zlanmalarda size fazlas\u0131yla katk\u0131 sa\u011fl\u0131yor. Fazla oran\u0131n\u0131n avantaj\u0131n\u0131 ise otoban h\u0131zlar\u0131nda devir saatini 2000 band\u0131n\u0131n alt\u0131nda tutarak maksimum ekonomi hedefliyor. Modelin karma test t\u00fcketim de\u011feri ise 6.9 litre. S\u00fcr\u00fc\u015f s\u0131ras\u0131nda \u00f6zellikle alt devirlerden itibaren gelen y\u00fcksek tork avantaj\u0131n\u0131 size hissettiriyor. T\u00fcketim konusunda ise aya\u011f\u0131n\u0131z\u0131 sakin tutabilirseniz test t\u00fcketimimiz olan 9.4 litrelik de\u011feri yakalayabilmeniz m\u00fcmk\u00fcn. Ancak sakin kalamazsan\u0131z iki haneli say\u0131lara ula\u015fman\u0131z ka\u00e7\u0131n\u0131lmaz.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Konfor ve Yol Tutu\u015f<\/strong><\/p>\n

Test Mercedes Benz E300 AMG. Modelde orta sertlikte s\u00fcspansiyonlara yer verilmi\u015f. \u0130nce yanakl\u0131 lastiklerin etkisiyle zeminin \u00e7ok bozuldu\u011fu durumlarda size rahats\u0131z edebiliyor. Yal\u0131t\u0131m konusunda da model yol, r\u00fczgar ve motor sesi ba\u015fl\u0131klar\u0131nda ba\u015far\u0131l\u0131. Orta sertlikteki s\u00fcspansiyonun avantaj\u0131n\u0131 virajlarda g\u00f6rebiliyorsunuz. Model keskin virajlarda stabil bir \u015fekilde herhangi bir elektronik sisteme ihtiya\u00e7 duymadan y\u00fcksek performanslar g\u00f6sterebiliyor. S\u0131n\u0131rlar\u0131 zorlanan model ilk kaymay\u0131 arkadan ger\u00e7ekle\u015ftiriyor. Bu durumu ufak kontralar ile toplamak m\u00fcmk\u00fcn. Ancak bu durum \u015fiddetini artt\u0131rd\u0131\u011f\u0131nda ESP sistemi an\u0131nda devreye giriyor.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Test Mercedes Benz E300 AMG Yorum \u2013 Alper G\u00dcLER<\/h6>\n

Premium segmentinde yer alan oyuncular g\u00fcn ge\u00e7tik\u00e7e s\u0131n\u0131rlar\u0131 zorlamaya devam ediyor. Donan\u0131m listesini ald\u0131\u011f\u0131n\u0131zda bunu \u00e7ok net bir \u015fekilde g\u00f6rebiliyorsunuz. Bir\u00e7ok donan\u0131m olmazsa olmaz olurken, di\u011ferleri ise insan\u0131n hevesini inceden inceye yokluyor. Modelde ilk dikkat \u00e7eken kokpitteki b\u00fcy\u00fck g\u00f6sterge paneli. Bu sistem paras\u0131n\u0131n tam kar\u015f\u0131l\u0131\u011f\u0131n\u0131 size veriyor. Premium pakette yer alan vakumlu kap\u0131lar, otomatik a\u00e7\u0131lan bagaj kapa\u011f\u0131 ve yukar\u0131da belirtti\u011fim bir\u00e7ok detay benim i\u00e7in olmazsa olmazlar aras\u0131nda de\u011fil. Bir di\u011fer ad\u0131m ise \u201cS\u00fcr\u00fc\u015f Yard\u0131m Paketi\u201d. Bu paket sayesinde model yoluna yar\u0131 otonom devam edebiliyor. \u201cYar\u0131 Otonom\u201d diyorum \u00e7\u00fcnk\u00fc sistem sizin varl\u0131\u011f\u0131n\u0131z\u0131 belli s\u00fcrelerle direksiyon \u00fczerine ger\u00e7ekle\u015ftirece\u011finiz tepkiler ile hissetmek istiyor. \u201cHi\u00e7 m\u00fcdahale etmezsem?\u201d dedi\u011finizi duyar gibiyim. Model burada d\u00f6rtl\u00fc sistemini otomatik yak\u0131p fren yaparak duruyor. Di\u011fer bir dikkat \u00e7eken detay ise Park Pilot Asistan\u0131. Bu sistem android ve ya ios i\u015flemcili telefonunuza y\u00fckleyerek kullanabilece\u011finiz bir sistem. Bu sistemi olu\u015fturup arac\u0131n\u0131z\u0131 telefon ile e\u015fle\u015ftirebildi\u011finizde sistem \u00e7al\u0131\u015fmaya ba\u015fl\u0131yor. Arac\u0131n\u0131z\u0131 \u00e7al\u0131\u015f\u0131r halede b\u0131rak\u0131p anahtar\u0131 al\u0131p d\u0131\u015far\u0131ya \u00e7\u0131k\u0131p kap\u0131lar\u0131 kilitliyorsunuz. Daha sonra telefonunuzdan uygulaman\u0131n a\u00e7\u0131k oldu\u011fu s\u0131rada ekran\u0131nda dairesel hareketler \u00e7izerek modelin park etmesini sa\u011fl\u0131yorsunuz. Yine ayn\u0131 ad\u0131mlar ile otomobilinizi park etti\u011fi yerden \u00e7\u0131karabiliyorsunuz. Model \u00f6n\u00fcne \u00e7\u0131kan ufak engelleri atlatabilmek i\u00e7in direksiyon manevralar\u0131 yapabiliyor. Ancak s\u0131n\u0131rl\u0131 alan varsa bu hamleler i\u015fe yaram\u0131yor. Bir de bu sistemi fuarda g\u00f6rmeyip kendim test edebilmek isterdim!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Test Mercedes Benz E300 AMG. Premium s\u0131n\u0131f\u0131n iddial\u0131 temsilcilerinden olan Mercedes Benz E Serisi, bu iddias\u0131n\u0131 yeni modelinde sundu\u011fu \u00f6zelliklerle devam ettirmeyi d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fcyor. Peki; bunlar neler ? Test Mercedes Benz E300 AMG Tasar\u0131m Mercedes-Benz E serisi selefinden daha gen\u00e7 g\u00f6r\u00fcn\u00fcyor. \u00d6nde yer alan krom detaylar modeli \u015f\u0131k g\u00f6stermi\u015f; tamponda yer alan hava giri\u015fleri otomobile sportiflik […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":16943,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[10397,15],"tags":[10384,10385,10386,10387,10388,10389,10390,10391,10392,10393,10394,10395,10396],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16939"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16939"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16939\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16953,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16939\/revisions\/16953"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16943"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16939"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16939"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16939"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}