![\"\"](\"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-content\/uploads\/M3A2580-1024x682.jpg\")
<\/p>\nTest DS5 1.6 BlueHDI 120 HP EAT6. Citroen markas\u0131ndan ayr\u0131larak daha premium otomobiller \u00fcretme \u00e7abas\u0131nda olan DS, D segmenti oyuncusu ile kar\u015f\u0131m\u0131zda.<\/p>\n
<\/p>\n
DS modelleri farkl\u0131 tasar\u0131mlar\u0131yla s\u0131k\u00e7a an\u0131l\u0131r. DS5\u2019te bunlardan biri. Petek \u015feklinde \u00f6n \u0131zgara ilk etapta dikkatlerden ka\u00e7m\u0131yor. Art\u0131k bu alanda markan\u0131n yeni logosu \u201cDS\u201d yer al\u0131yor. Tamponda \u00fcst \u00fcste s\u0131ralanm\u0131\u015f hava giri\u015fleri yer al\u0131yor. Daha agresif bir yap\u0131 sunan bu detaya ek olarak LED farlar modelde dikkat \u00e7ekiyor. Farlar\u0131n hemen \u00fczerinden A s\u00fctununa uzanan kromajl\u0131 \u00e7\u0131ta dikkat \u00e7ekiyor. A s\u00fctununda konumland\u0131r\u0131lan cam, arac\u0131n k\u00f6r noktalar\u0131n\u0131 ortadan kald\u0131rm\u0131\u015f. Etek b\u00f6l\u00fcm\u00fcnde eklenti par\u00e7alar g\u00f6ze \u00e7arp\u0131yor. G\u00fczel bir detay olmu\u015f ancak sonradan eklendi\u011fi fazlas\u0131yla belli oluyor.<\/p>\n
Arkaya do\u011fru al\u00e7alan tavan yap\u0131s\u0131 modelin sportif alg\u0131s\u0131n\u0131 kuvvetlendirmi\u015f. Modelin tavan b\u00f6l\u00fcm\u00fc panoramik cam olarak tasarlanm\u0131\u015f. C s\u00fctununda da karart\u0131lm\u0131\u015f camlar kullanan DS m\u00fchendisleri bu b\u00f6l\u00fcmde de otomobilin k\u00f6r noktalar\u0131n\u0131 ortadan kald\u0131rm\u0131\u015f. Arka b\u00f6l\u00fcmde egzoz \u00e7\u0131k\u0131\u015flar\u0131n\u0131 and\u0131ran elips \u015feklinde kromajl\u0131 difiz\u00f6r g\u00f6ze \u00e7arp\u0131yor. Bunlardan sadece sa\u011f b\u00f6l\u00fcmde olan egzoz \u00e7\u0131k\u0131\u015f\u0131na denk geliyor. Ayr\u0131ca bu difiz\u00f6r\u00fcn egzoz \u00e7\u0131k\u0131\u015f\u0131 ile b\u00fct\u00fcnle\u015fik olmad\u0131\u011f\u0131n\u0131n alt\u0131n\u0131 \u00e7izelim. Arka b\u00f6l\u00fcmde LED destekli stoplar g\u00f6zlerden ka\u00e7m\u0131yor. Yine marka logosu \u201cDS\u201d bagaj kapa\u011f\u0131n\u0131n tam ortas\u0131nda yer al\u0131yor. Bu arada bagaj a\u00e7ma kapama d\u00fc\u011fmesi de plaka ayd\u0131nlatmalar\u0131n\u0131n oldu\u011fu b\u00f6l\u00fcme konumland\u0131r\u0131lm\u0131\u015f. 16 ila 19 in\u00e7 aras\u0131nda de\u011fi\u015fen jant se\u00e7enekleri de modelde sunulmu\u015f. DS 5, 4530 mm uzunlu\u011fa, 1817 mm geni\u015fli\u011fe, 1539 mm y\u00fcksekli\u011fe ve 2727 mm kas mesafesine sahip.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-content\/uploads\/M3A2794-1024x683.jpg\")
<\/p>\n
Modelde d\u00f6rt kollu tasar\u0131ma sahip bir direksiyon bizleri kar\u015f\u0131l\u0131yor. Bu direksiyonun alt\u0131 d\u00fcz tutulmu\u015f. Krom detaylarla s\u00fcslenmi\u015f. Ancak yap\u0131 gere\u011fi fazla kaba ve hantal kal\u0131yor. \u00dczerindeki kumandalar ile modelin hemen hemen t\u00fcm fonksiyonlar\u0131n\u0131 kontrol etmek m\u00fcmk\u00fcn. G\u00f6sterge paneli okunakl\u0131 ancak kullan\u0131lan grafikler buray\u0131 fazlas\u0131yla eski g\u00f6steriyor. Malzeme kalitesi ve i\u015f\u00e7ilik ba\u015far\u0131l\u0131. Kokpitin hemen hemen her yerinde yumu\u015fak malzeme kullan\u0131lm\u0131\u015f. E\u015fya g\u00f6z konusunda model kap\u0131 i\u00e7 ceplerinde ve kol\u00e7akta yeteri kadar alan sunmu\u015f. Ancak vites \u00f6n\u00fcnde ve arkas\u0131nda sunulan alanlar yetersiz. Klima ve m\u00fczik sistemi kumandalar\u0131 iki b\u00fcy\u00fck yuvarlak buton \u00fczerine konumland\u0131r\u0131lm\u0131\u015f. Buradan fiziksel olarak iki sistemi kontrol etmek m\u00fcmk\u00fcn.<\/p>\n
Orta konsol<\/strong><\/p>\n Orta konsolda bulunan dokunmatik ekran geri park g\u00f6revi yap\u0131yor. Dokunma hassasiyeti ise ba\u015far\u0131l\u0131. Modelde panoramik cam tavan olarak tasarlanm\u0131\u015f alan 3 b\u00f6l\u00fcme ayr\u0131lm\u0131\u015f. S\u00fcr\u00fcc\u00fc ve yolcu i\u00e7in ayr\u0131 iki cam alan sunuluyor. Bu alanlar otomatik olarak perde ile kapat\u0131labiliyor. Bir di\u011fer cam ise arka yolcular i\u00e7in sunulmu\u015f. Buras\u0131da perde ile kapat\u0131labiliyor. Ancak bu camlar\u0131n hi\u00e7 biri a\u00e7\u0131lm\u0131yor. S\u00fcr\u00fcc\u00fc ve yolcu camlar\u0131n\u0131 ay\u0131ran ve u\u00e7ak kokpiti alg\u0131s\u0131 veren kontrol paneli fazlas\u0131yla \u015f\u0131k. Burada ki tu\u015flar ile Head Up Display ekran\u0131n\u0131 a\u00e7mak ve ayar yapmak m\u00fcmk\u00fcn. Hemen gerisinde ise iki farkl\u0131 kapakl\u0131 g\u00f6zde bu alana konumland\u0131r\u0131lm\u0131\u015f. \u00d6nde sunulan ba\u015f ve diz mesafesi yeterli. Ancak arkada oturan uzun boylu bireyler ba\u015f ve diz mesafesi konusunda s\u0131n\u0131rda kalabiliyorlar. Modelin bagaj hacmi ise 468 litre. Bu alan rakiplerinin bir hayli gerisinde.<\/p>\n Modelde PSA grubunun ba\u015far\u0131l\u0131 BlueHDI motoru yer al\u0131yor. 1.6 litre hacminde bu motor 3500 devir band\u0131ndan 120 HP g\u00fc\u00e7 \u00fcretiyor. 1750 devir band\u0131nda ise 300 Nm tork de\u011feri sa\u011fl\u0131yor. 0-100 km\/s h\u0131zlanmas\u0131n\u0131 12.9 saniyede tamamlayan model maksimum 189 Km\/s h\u0131z de\u011ferine sahip. Fabrika verilerine g\u00f6re karma test t\u00fcketim de\u011feri ise 4.1 litre. Bu motor ekonomi odakl\u0131 s\u00fcr\u00fc\u015fleri size vaat ediyor. \u00dcst devirleri sevmeyen motor alt devirlerde y\u00fcksek torkun avantaj\u0131n\u0131 fazlas\u0131yla kullan\u0131yor. Ancak 1434 Kg bo\u015f a\u011f\u0131rl\u0131\u011f\u0131n alt\u0131nda bu motorun daha a\u011f\u0131r basil bir performans \u00e7izdi\u011fini de belirtelim. Testimiz s\u0131ras\u0131nda sakin kullan\u0131mlarda 5.3 litreleri yakalamak m\u00fcmk\u00fcn. Performansl\u0131 kullan\u0131mlarda da 8 litre band\u0131n\u0131 ge\u00e7meniz g\u00fc\u00e7.<\/p>\n Test DS5 1.6 BlueHDI 120 HP EAT6 Konfor ve Yol tutu\u015f<\/p>\n Modelde yumu\u015fak s\u00fcspansiyonlara yer verilmi\u015f. Bu s\u00fcspansiyonlar yoldaki irili ufakl\u0131 bir\u00e7ok \u00e7ukuru absorbe ediyor. Yal\u0131t\u0131m konusunda da model ba\u015far\u0131l\u0131. Yol, r\u00fczgar ve motor sesini ba\u015far\u0131l\u0131 bir \u015fekilde izole ediyor. Yumu\u015fak s\u00fcspansiyonlar virajlarda azda olsa g\u00f6vde sal\u0131n\u0131m\u0131na sebep oluyor. Direksiyon viraj\u0131n her noktas\u0131nda sizinle ileti\u015fim halinde. Ancak \u00fcst limitlerde azda olsa hissizle\u015fiyor.<\/p>\n DS markas\u0131, Citroen\u2019in alt\u0131nda konumlan\u0131rken tasar\u0131m konusunda fazlas\u0131yla farkl\u0131 otomobiller \u00fcretiyordu. DS olarak ayr\u0131 bir marka oldu\u011funda da bu idealini devam ettirdi. Markadan ayr\u0131lmas\u0131nda ki en b\u00fcy\u00fck neden daha premium tasar\u0131m ve modeller \u00fcretmekti. Model bunu d\u0131\u015f tasar\u0131m olarak \u00e7ok iyi ba\u015far\u0131yor. G\u00f6ren herkesi kendisine bakt\u0131r\u0131yor. Ancak i\u00e7eriye ge\u00e7ti\u011fimizde daha fazla de\u011fi\u015fim g\u00f6rmesi \u015fart. \u0130lk g\u00f6ze batan g\u00f6sterge paneli. Burada kullan\u0131lan grafikler \u00e7ok eski ve markan\u0131n premium alg\u0131s\u0131n\u0131 t\u00f6rp\u00fcl\u00fcyor. Direksiyon fazlas\u0131yla b\u00fcy\u00fck. Bir sonraki jenerasyonda bunun yerine \u00fc\u00e7 kollu daha kibar bir direksiyon simidinin gelmesi \u015fart. Stat&Stop d\u00fc\u011fmesi \u00fczerindeki saat ise buraya farkl\u0131 bir hava kat\u0131yor. Bu detay premium ve sportiflik alg\u0131s\u0131n\u0131 bir arada sunuyor. Ekonomi odakl\u0131 motor size bu konuda ba\u015far\u0131l\u0131 tablolar \u00e7iziyor. Performans konusunda ise daha a\u011f\u0131r ba\u015fl\u0131. Tavanda u\u00e7ak kokpitlerini and\u0131ran kumanda sistemi iyi d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fclm\u00fc\u015f. Kullan\u0131m\u0131 da pratik. Buradaki kumandalar ile Head Up Display sistemini aktif etmek ve ayarlamak fazlas\u0131yla kolay. Ancak bu sisteme sahip olman\u0131n bedeli bin TL civar\u0131nda. Ama\u00e7 premium model \u00fcretmekse cama yans\u0131t\u0131lan sisteme ayn\u0131 para ile sahip olmaz daha paha bi\u00e7ilemez. Modelin fiyat\u0131 167 .670 TL. Opsiyon listesinde ise toplamda 23 Bin TL\u2019yi ge\u00e7en donan\u0131mlar var. Kabaca bir hesap yapt\u0131\u011f\u0131m\u0131zda fiyat 190 Bin TL \u00fczerine \u00e7\u0131k\u0131yor. Model fiyat\u0131 ile en avantajl\u0131 se\u00e7eneklerden biri.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Test DS5 1.6 BlueHDI 120 HP EAT6. Citroen markas\u0131ndan ayr\u0131larak daha premium otomobiller \u00fcretme \u00e7abas\u0131nda olan DS, D segmenti oyuncusu ile kar\u015f\u0131m\u0131zda. Test DS5 1.6 BlueHDI 120 HP EAT6 Test DS5 1.6 BlueHDI 120 HP EAT6 Tasar\u0131m DS modelleri farkl\u0131 tasar\u0131mlar\u0131yla s\u0131k\u00e7a an\u0131l\u0131r. DS5\u2019te bunlardan biri. Petek \u015feklinde \u00f6n \u0131zgara ilk etapta dikkatlerden ka\u00e7m\u0131yor. Art\u0131k […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":16937,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[10373,15],"tags":[10374,10375,10376,10377,10378,10379,10380,10381,10382,10383],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16917"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16917"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16917\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16938,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16917\/revisions\/16938"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16937"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16917"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16917"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16917"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-content\/uploads\/M3A2766-1024x682.jpg\")
<\/p>\nTest DS5 1.6 BlueHDI 120 HP EAT6 Motor<\/h5>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-content\/uploads\/acilis-1-1024x682.jpg\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-content\/uploads\/M3A2753-1024x682.jpg\")
<\/p>\nTest DS5 1.6 BlueHDI 120 HP EAT6 Yorum \u2013 Alper G\u00dcLER<\/strong><\/h6>\n