{"id":16575,"date":"2017-07-13T12:45:03","date_gmt":"2017-07-13T09:45:03","guid":{"rendered":"http:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/?p=16575"},"modified":"2017-07-13T12:45:03","modified_gmt":"2017-07-13T09:45:03","slug":"karsilastirma-volkswagen-amarok-vs-toyota-hilux","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/karsilastirma-volkswagen-amarok-vs-toyota-hilux\/","title":{"rendered":"Kar\u015f\u0131la\u015ft\u0131rma Volkswagen Amarok VS Toyota Hilux"},"content":{"rendered":"

KAR\u015eILA\u015eTIRMA VOLKSWAGEN AMAROK VS TOYOTA HILUX. G\u00dc\u00c7 M\u00dc? O ZAMAN DO\u011eRU YERDES\u0130N\u0130Z PICK-UP MODELLER\u0130 GE\u00c7M\u0130\u015e YILLARDA KONFORSUZ YAPILARI VE T\u0130CARETTE \u00c7EKT\u0130KLER\u0130 A\u011eIR Y\u00dcKLER \u0130LE ANILIRLAR. ZAMAN \u0130LERLED\u0130K\u00c7E HEPS\u0130 ARAZ\u0130 KAB\u0130L\u0130YETLER\u0130 VE KONFORLU YAPILARIYLA \u00d6NE \u00c7IKMAYA BA\u015eLADILAR. BU KEZ G\u00dc\u00c7 SAVA\u015eLARI BA\u015eLADI. B\u0130Z DE BU DO\u011eRULTUDA \u0130K\u0130 PICK-UP MODEL\u0130N EN G\u00dc\u00c7L\u00dc VERS\u0130YONLARINI B\u0130R ARAYA GET\u0130RD\u0130K. SEN\u0130N SE\u00c7\u0130M\u0130N HANG\u0130S\u0130NDEN YANA?<\/p>\n

Yaz\u0131 – ALPER G\u00dcLER<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Kar\u015f\u0131la\u015ft\u0131rma Volkswagen Amarok VS Toyota Hilux Tasar\u0131m<\/h3>\n

Tasar\u0131m konusunda iki modelde fazlas\u0131yla iddial\u0131. Hilux bu konuda rakibine g\u00f6re daha fazla yol alm\u0131\u015f. Model selefine g\u00f6re daha da inceltilmi\u015f \u0131zgaras\u0131yla dikkat \u00e7ekiyor. Ayn\u0131 do\u011frultuda farlar da g\u00fcncellenmi\u015f. Tampon yap\u0131s\u0131 de\u011fi\u015ftirilmi\u015f. E\u011fimli yap\u0131s\u0131 sebebiyle de modelin yakla\u015fma a\u00e7\u0131s\u0131 desteklenmi\u015f. Yan b\u00f6l\u00fcmde daha yuvarlak hatlar hakim. Kullan\u0131lan basamak modele ini\u015f bini\u015fleri kolayla\u015ft\u0131rm\u0131\u015f. \u00d6n \u0131zgarada oldu\u011fu gibi yan aynalarda da kullan\u0131lan krom detaylar modele \u015f\u0131kl\u0131k katm\u0131\u015f. Arka b\u00f6l\u00fcmde kapakl\u0131 bagaj yap\u0131s\u0131 dikkat \u00e7ekiyor.<\/p>\n

Bu ta\u015f\u0131d\u0131\u011f\u0131n\u0131z e\u015fyalar\u0131 ya\u011fmur ve benzeri detaylardan korurken y\u00fckleme y\u00fcksekli\u011fini k\u0131s\u0131tl\u0131yor. Modelde krom barlar g\u00f6ze \u00e7arp\u0131yor. Rakibinde kullan\u0131lan siyah barlara g\u00f6re daha g\u00f6z al\u0131c\u0131. Toyota Hilux 5330 mm uzunlu\u011fa, 1855 mm geni\u015fli\u011fe, 1815 mm y\u00fcksekli\u011fe ve 3085 aks mesafesine sahip.<\/p>\n

Volkswagen Amarok\u2019a ge\u00e7ti\u011fimizde ise rakibine g\u00f6re daha keskin hatlarla kar\u015f\u0131m\u0131za \u00e7\u0131k\u0131yor. Modeli \u00f6ne \u00e7\u0131karan en b\u00fcy\u00fck ayr\u0131nt\u0131 ise LED g\u00fcnd\u00fcz farlar\u0131. \u201cRakibinde de ayn\u0131 teknoloji var\u201d diyebilirsiniz. Evet; size kat\u0131l\u0131yoruz ancak, Amarok\u2019ta kullan\u0131lan LED, yap\u0131s\u0131 gere\u011fi modeli daha g\u00f6z al\u0131c\u0131 g\u00f6steriyor. Daha geni\u015f bir \u00f6n \u0131zgara kullan\u0131lm\u0131\u015f. Rakibi gibi tam ortas\u0131nda marka logosuna yer verilmi\u015f. Yan b\u00f6l\u00fcmde basamak yer alm\u0131yor. Ancak Volkswagen bunu aksesuar olarak size sunuyor. Bu ayr\u0131nt\u0131 yukar\u0131da da belirtti\u011fimiz gibi araca ini\u015f bini\u015fi kolayla\u015ft\u0131r\u0131yor ancak, arazide kar\u0131n a\u00e7\u0131n\u0131zdan \u00f6d\u00fcn vermenize sebep oluyor.<\/p>\n

Rakibine g\u00f6re Amarok a\u00e7\u0131k kasa tipiyle test konu\u011fumuz oluyor. Bagaja konumland\u0131r\u0131lm\u0131\u015f barlar siyah olarak tercih edilmi\u015f. Toyota Hilux gibi krom olmas\u0131 onu daha \u00e7ekici g\u00f6sterebilirdi ancak, modelin beyaz rengi ile bu barlar b\u00fcy\u00fck uyum g\u00f6stermi\u015f. Volkswagen Amarok V6, 5254 mm uzunlu\u011fa, 1954 mm geni\u015fli\u011fe, 1834 mm y\u00fcksekli\u011fe ve 3090 mm aks mesafesine sahip. Bu do\u011frultuda model rakibinden 76 mm daha k\u0131sa, 99 mm daha geni\u015f, 199 mm daha y\u00fcksek ve 5 mm daha uzun aks mesafesine sahip.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Kar\u015f\u0131la\u015ft\u0131rma Volkswagen Amarok VS Toyota Hilux \u0130\u00e7 Mekan<\/h4>\n

Volkswagen Amarok V6, i\u00e7 mekanda yeni bir direksiyon ile bizleri kar\u015f\u0131l\u0131yor. Art\u0131k Volkswagen ailesinin hemen hemen t\u00fcm modellerinde kullan\u0131lmaya ba\u015flayan bu tasar\u0131m modeli ticari bir otomobil alg\u0131s\u0131ndan uzakla\u015ft\u0131rm\u0131\u015f. Direksiyon \u00fczerindeki kumandalar modelin alg\u0131s\u0131n\u0131 y\u00fckseltmi\u015f. Alkantara ve deri kombinasyonlu koltuklar kalite alg\u0131s\u0131n\u0131 art\u0131rm\u0131\u015f. Kokpitte bolca sert malzeme kullan\u0131lm\u0131\u015f. E\u015fya g\u00f6z\u00fc bak\u0131m\u0131ndan model vites \u00f6n\u00fcnde, arkas\u0131nda ve kap\u0131 kollar\u0131nda fazlas\u0131yla alan sunuyor. Ancak kol\u00e7ak ve torpido i\u00e7in sunulan alanlar fazlas\u0131yla s\u0131n\u0131rl\u0131. Orta konsoldaki ekran ba\u015far\u0131l\u0131. Dokunmatik hassasiyeti s\u0131n\u0131f ortalamas\u0131n\u0131n \u00fcst\u00fcnde. Men\u00fc ge\u00e7i\u015f h\u0131z\u0131 ise tatminkar. Geri park kameras\u0131 olarak da kullan\u0131lan bu ekran \u00e7\u00f6z\u00fcn\u00fcrl\u00fck konusunda ise \u00f6rnek te\u015fkil edebilir. \u00d6nde sunulan ba\u015f ve diz mesafesi yeterli. Ancak arka b\u00f6l\u00fcme ge\u00e7ince diz mesafesi konusunda s\u0131k\u0131nt\u0131 ya\u015faman\u0131z m\u00fcmk\u00fcn.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Toyota Hilux ise i\u00e7eride daha ferah bir kokpitle sizleri kar\u015f\u0131l\u0131yor. 3 kollu direksiyon \u00fczerinde yer alan kumandalar ile eri\u015fim konusunda s\u0131k\u0131nt\u0131 ya\u015fam\u0131yorsunuz. G\u00f6sterge paneli okunakl\u0131 ve hemen ortas\u0131nda yer alan dijital ekrandan arac\u0131n\u0131zla ilgili bilgilere ula\u015fman\u0131z m\u00fcmk\u00fcn. E\u015fya g\u00f6z\u00fc konusunda vites \u00f6n\u00fcnde ve arkas\u0131nda alanlar sunulmu\u015f. Ancak \u00f6zellikle vites \u00f6n\u00fcnde bardak \u015feklinde konumlanan e\u015fya g\u00f6zleri kullan\u0131\u015fs\u0131z. Orta konsolda sunulan ekran dokunmatik hassasiyeti konusunda rakibin Amarok\u2019un ekran\u0131n\u0131n gerisinde. Geri park kameras\u0131 olarak g\u00f6rev yapan bu ekran rakibi Amarok\u2019un kamera \u00e7\u00f6z\u00fcn\u00fcrl\u00fc\u011f\u00fcn\u00fcn de gerisinde kal\u0131yor. Kol\u00e7ak ve torpido da sunulan alan ile Hilux, Amarok\u2019dan daha iyi. \u00d6nde sunulan hacim konusunda herhangi bir s\u0131k\u0131nt\u0131 yok. Arka b\u00f6l\u00fcme ge\u00e7ti\u011fimizde ise rakibi Amarok\u2019un s\u0131n\u0131rl\u0131 diz mesafesi s\u0131k\u0131nt\u0131s\u0131 Hilux\u2019ta yer alm\u0131yor.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Kar\u015f\u0131la\u015ft\u0131rma Volkswagen Amarok VS Toyota Hilux Motor<\/h5>\n

Volkswagen Amarok, serinin en g\u00fc\u00e7l\u00fc motoru ile test konu\u011fumuz oluyor. 2967 cc hacminde olan bu motor 3000 ila 4500 devir band\u0131 aral\u0131\u011f\u0131nda 224 PS g\u00fc\u00e7 \u00fcretiyor. 1400 ila 2750 d\/d band\u0131 aral\u0131\u011f\u0131nda ise 550 Nm tork de\u011ferini size sunuyor. 8 ileri otomatik \u015fanz\u0131man ile kombine edilen model 0-100 h\u0131zlanmas\u0131n\u0131 7.9 saniyede tamaml\u0131yor. Modelin maksimum h\u0131z\u0131 ise 191 Km\/s. Fabrika verilerine g\u00f6re modelin karma t\u00fcketim verisi ise 7.8 litre. Bu motor size performansl\u0131 bir s\u00fcr\u00fc\u015f sa\u011fl\u0131yor. 8 ileri otomatik \u015fanz\u0131man ge\u00e7i\u015flerinde fazlas\u0131yla konforlu ve atik. Motorun overboost \u00f6zelli\u011fi ise alk\u0131\u015f\u0131 hak ediyor. Bunu 50 ile 120 Km\/s h\u0131zlar\u0131 aras\u0131nda gaz pedal\u0131na verilen %70 oran\u0131ndaki tepkime ile 10 saniye boyunca yap\u0131yor. Bu zaman diliminde ekstradan 21 PS g\u00fc\u00e7 elde ediyorsunuz. Bu g\u00fc\u00e7 test t\u00fcketim de\u011ferimize 10.5 litre olarak yans\u0131d\u0131.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Toyota Hilux\u2019da serinin en g\u00fc\u00e7l\u00fc motoruyla geliyor. 2755 cc hacminde olan bu motor, 3400 d\/d\u2019de 177 PS g\u00fc\u00e7 sunuyor. 1600 ila 2400 d\/d aras\u0131nda ise 450 Nm tork de\u011ferini de size veriyor. 6 ileri otomatik \u015fanz\u0131man ile kombine edilen model, maksimum 175 Km\/s h\u0131z de\u011ferine ula\u015fabiliyor. Modelin fabrika t\u00fcketim de\u011feri ise 8.5 litre. \u015eanz\u0131man ge\u00e7i\u015fleri sars\u0131nt\u0131s\u0131z. Size rafine bir s\u00fcr\u00fc\u015f sa\u011flan\u0131yor. Model ile karma test t\u00fcketimimiz ise 11.5 litre olarak kay\u0131tlara ge\u00e7ti.<\/p>\n

Kar\u015f\u0131la\u015ft\u0131rma Volkswagen Amarok VS Toyota Hilux Arazi Kabiliyeti<\/h6>\n

Pick-Up s\u0131n\u0131f\u0131nda en \u00e7ok dikkat edilen konulardan biri de arazi kabiliyeti ve ta\u015f\u0131ma kapasiteleridir. Toyota Hilux, 755 Kg ta\u015f\u0131ma kapasitesine sahip. Frensiz R\u00f6mork \u00e7ekme kapasitesi 750 kg iken, Frenli R\u00f6mork\u2019u 3200 Kg\u2019a kadar \u00e7ekebiliyor. Modelin yakla\u015fma a\u00e7\u0131s\u0131 31 derece, uzakla\u015fma a\u00e7\u0131s\u0131 ise 26 derece.<\/p>\n

Volkswagen Amarok, 917 Kg ta\u015f\u0131ma kapasitesine sahip. Frensiz r\u00f6mork 750 Kg\u2019a kadar \u00e7ekebilirken frenli bu de\u011fer 3000 Kg\u2019a \u00e7\u0131k\u0131yor. Model 29.5 derece yakla\u015fma, 18 derecelik uzakla\u015fma a\u00e7\u0131s\u0131na sahip. Volkswagen Amarok\u2019ta s\u00fcrekli d\u00f6rt tekerlekten \u00e7eki\u015f sistemi sunulmu\u015f. On-Road s\u00fcr\u00fc\u015flerde g\u00fc\u00e7 da\u011f\u0131l\u0131m\u0131 %80 \u00f6n %20 arka olarak d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fcl\u00fcrken, araziye girdi\u011finizde bu oran zorluk seviyesine g\u00f6re de\u011fi\u015fim g\u00f6sterebiliyor. Bu durum size anl\u0131k de\u011fi\u015fen zemin ko\u015fullar\u0131nda fazlas\u0131yla avantaj sa\u011fl\u0131yor. Bir de test arac\u0131m\u0131z gibi araziye uygun lastikler al\u0131rsan\u0131z, bu ko\u015fullarda engel tan\u0131mayabilirsiniz. Hilux\u2019ta ise durum daha farkl\u0131. 2h, 4h ve 4Lo modlar\u0131n\u0131n yer ald\u0131\u011f\u0131 s\u00fcr\u00fc\u015f se\u00e7enekleri size sunulmu\u015f. Ayr\u0131ca model size arka diferansiyeli de kitleme opsiyonu sunuyor. Volkswagen Amarok\u2019da bu opsiyonu size sunuyor ancak ekstra \u00fccret kar\u015f\u0131l\u0131\u011f\u0131nda bu donan\u0131m\u0131 alabiliyorsunuz. 2h modunda model tamamen arkadan iti\u015fli olarak yol al\u0131yor. 4h modunda ise daha hafif arazilerde ba\u015far\u0131l\u0131 bir \u015fekilde ilerlemeniz size garanti ediliyor. 4Lo modunda ise art\u0131k zeminin olduk\u00e7a zorlu oldu\u011fu s\u00fcr\u00fc\u015f ko\u015fullar\u0131nda bu sistem size destek oluyor. Bir de arka diferansiyel kilidini aktif etti\u011finizde rayda gider gibi bir hissiyata kap\u0131lman\u0131z m\u00fcmk\u00fcn.<\/p>\n

Kar\u015f\u0131la\u015ft\u0131rma Volkswagen Amarok VS Toyota Hilux Konfor ve Yol Tutu\u015f<\/h3>\n

Pick-Up s\u0131n\u0131f\u0131nda yer alan modeller eski zamanlarda konfor konusunda ba\u015far\u0131l\u0131 de\u011fillerdi. \u015eimdi ise bu standart t\u00fcm modelllerde iyi bir seviyede. \u0130ki modeli kar\u015f\u0131la\u015ft\u0131rd\u0131\u011f\u0131m\u0131zda ise konfor seviyesi, r\u00fczgar, motor ve yol sessi gibi ba\u011fl\u0131klarda Volkswagen Amarok \u00f6n plana \u00e7\u0131k\u0131yor. Ayr\u0131ca ikinci koltuklarda oturan yolcular Volkswagen Amarok\u2019da daha konforlu yolculuk yapabiliyor. Yol tutus konusunda da Volkswagen Amarok \u00f6n planda. \u0130ki modelde \u00f6zellikle virajlarda fazlas\u0131yla g\u00f6vde sal\u0131n\u0131m\u0131 yapsa da, Amarok\u2019un rakibine g\u00f6re daha \u00f6nde oldu\u011fu net bir \u015fekilde ortaya \u00e7\u0131k\u0131yor. Ayr\u0131ca virajlarda Amarok\u2019un Hilux\u2019a g\u00f6re daha hisli kalan direksiyonu onu bir ad\u0131m daha \u00f6teye ta\u015f\u0131yor.<\/p>\n

Kar\u015f\u0131la\u015ft\u0131rma Volkswagen Amarok VS Toyota Hilux Karar<\/h2>\n

KARAR – ALPER G\u00dcLER<\/strong>
\n\u0130ki model de ku\u015fkusuz bir\u00e7ok y\u00f6n\u00fcyle \u00f6n plana \u00e7\u0131k\u0131yor. Ancak bir konuda karara varman\u0131z gerekecek. Toyota, y\u0131llard\u0131r zorlu arazi yar\u0131\u015flar\u0131na kat\u0131lm\u0131\u015f ve bu konuda kendini ispatlam\u0131\u015f bir model. Bunu gerek ta\u015f\u0131ma kapasitesi ve arazi a\u00e7\u0131lar\u0131yla bize ispatl\u0131yor. Ayr\u0131ca bunu s\u00fcr\u00fc\u015fe yans\u0131tmas\u0131 da bir ba\u015fka art\u0131s\u0131. Ama tabi ki burada kulland\u0131\u011f\u0131n\u0131z zemine g\u00f6re kullanaca\u011f\u0131n\u0131z lastikte \u00e7ok \u00f6nemli. Hilux\u2019ta kullan\u0131lan lastik sizi \u00e7ok zorlu arazi s\u00fcr\u00fc\u015flerinde yar\u0131da b\u0131rakabilir. Hilux\u2019\u0131n standart sundu\u011fu diferansiyel kilidi arazide dengeleri fazlas\u0131yla de\u011fi\u015ftirir. Amarok\u2019ta da sunulmas\u0131 durumu e\u015fitler ancak ekstra masraf yaparak bu donan\u0131m\u0131 almak mali a\u00e7\u0131dan sizi zorlayabilir. Fiyatlara geldi\u011fimizde ise Hilux 132 bin tl seviyesini biraz ge\u00e7en bir etikete sahipken, Volkswagen Amarok 160 Bin TL\u2019yi ge\u00e7en bir fiyatla kar\u015f\u0131m\u0131za \u00e7\u0131k\u0131yor. Arada 30 Bin TL\u2019yi ge\u00e7en bir fiyat fark\u0131 var. E\u011fer modellerin motor se\u00e7eneklerini k\u00fc\u00e7\u00fclt\u00fcrseniz arada ki fark 15 bin TL seviyesine iniyor. Karar sizin.<\/p>\n