{"id":156,"date":"2011-12-22T13:41:38","date_gmt":"2011-12-22T13:41:38","guid":{"rendered":"http:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/?p=156"},"modified":"2012-01-11T11:54:18","modified_gmt":"2012-01-11T11:54:18","slug":"touareg%e2%80%99e-bes-kala","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/touareg%e2%80%99e-bes-kala\/","title":{"rendered":"Touareg’e be\u015f kala!"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Markalar makyaj ya da yenilik ad\u0131ndaki operasyonlar\u0131yla bir\u00e7ok modelin g\u00fcncelli\u011fini art\u0131rmak istiyorlar. Volkswagen de Tiguan’a yapt\u0131\u011f\u0131 operasyonla ad\u0131ndan s\u00f6z ettirmek istiyor.<\/h3>\n

VW markas\u0131 geni\u015f bir \u00fcr\u00fcn gam\u0131na sahip. Hemen hemen her iste\u011fe cevap verebilecek modelleri b\u00fcnyesinde bar\u0131nd\u0131r\u0131yor. Fakat son y\u0131llarda t\u00fcm markalarda stabil bir durum s\u00f6z konusu. Yani makyaj ya da yenilik ad\u0131ndaki de\u011fi\u015fiklikleri g\u00f6ren model, ailenin di\u011fer modellerine bir ad\u0131m daha benzeyerek kar\u015f\u0131m\u0131za \u00e7\u0131k\u0131yor. Bu, \u00e7ok normal ve bana g\u00f6re de do\u011fru. Tabi\u00ee ki bir edit\u00f6r de\u011fil, t\u00fcketici olarak fikrimi s\u00f6yl\u00fcyorum. Markan\u0131n kimli\u011fini g\u00f6steren \u00f6zellikleri her modelinde g\u00f6rmek benim arzum. Bu, kendine has bir model olmad\u0131\u011f\u0131 s\u00fcrece… Coupe, cc ya da \u00f6zel bir model i\u00e7in bu s\u00f6yledi\u011fim ge\u00e7erli olmayabilir.<\/p>\n

Volkswagen ailesinin elden ge\u00e7en bir modeli yukar\u0131daki c\u00fcmlemi \u00f6zetliyor asl\u0131nda. Bir \u00f6nceki nesliyle aras\u0131nda d\u00f6rt y\u0131ll\u0131k bir zaman dilimi var. Tiguan\u2019dan bahsediyorum!<\/p>\n

Tasar\u0131m ile gelen b\u00fcy\u00fcme<\/span><\/h2>\n

Tiguan\u2019\u0131n tasar\u0131m\u0131nda bir \u00f6nceki nesline g\u00f6re bariz de\u011fi\u015fiklikler var. Tiguan\u2019daki de\u011fi\u015fiklik, markan\u0131n k\u00fc\u00e7\u00fck \u00e7ocuklar\u0131na olan benzerli\u011fini, makyajdan sonra b\u00fcy\u00fck abisi Touareg\u2019e benzemesini sa\u011flam\u0131\u015f. Yeni \u0131zgara ve tampon, LED g\u00fcnd\u00fcz farlar\u0131n\u0131n bu benzerli\u011fe etkisi b\u00fcy\u00fck\u2026 Daha g\u00fc\u00e7l\u00fc ve enerjik bir g\u00f6r\u00fcnt\u00fcye kavu\u015fmu\u015f. Arka b\u00f6l\u00fcme ge\u00e7ti\u011fimizde, aman aman bir de\u011fi\u015fiklik yok. Arka stoplar elden ge\u00e7mi\u015f sadece. \u0130\u00e7 mekana bakt\u0131\u011f\u0131mda, de\u011fi\u015fim r\u00fczgar\u0131n\u0131n devam etti\u011fini g\u00f6r\u00fcyorum. Yeni nesil Golf\u2019un kumanda tak\u0131m\u0131 aynen Tiguan\u2019da kullan\u0131lm\u0131\u015f. Daha hareketli ve renkli ekranlar toplulu\u011fu g\u00f6r\u00fc\u015f a\u00e7\u0131n\u0131zda bulunuyor. G\u00f6sterge tablolar\u0131 ve orta konsoldaki ekran g\u00f6ze ho\u015f geliyor. K\u0131sacas\u0131, tasar\u0131m itibari ile Tiguan, b\u00fcy\u00fck a\u011fabeyi Touareg\u2019e benzerli\u011fiyle dikkat \u00e7ekiyor. Tasar\u0131m\u0131 ile b\u00fcy\u00fcd\u00fc diyebilirim.<\/p>\n

Tasar\u0131m\u0131 itibari ile b\u00fcy\u00fcd\u00fc; peki ya performans!<\/span><\/h2>\n

Tasar\u0131m\u0131 ile dikkat \u00e7ekiyor evet ama kaputun alt\u0131ndaki de\u011fi\u015fiklik, performans konusunda k\u00fc\u00e7\u00fck kald\u0131\u011f\u0131n\u0131 g\u00f6steriyor. Asl\u0131nda yenilenen Tiguan i\u00e7in \u015funu s\u00f6yleyebiliriz. Ortaya kar\u0131\u015f\u0131k! \u0130\u00e7 mekanda Golf, d\u0131\u015f tasar\u0131m\u0131nda Touareg diye adland\u0131rd\u0131\u011f\u0131m\u0131z benzetme sinsilesi, motor kaputunda da devam ediyor. 1.4 TSI 122 HP\u2019lik motor, VW ailesinin di\u011fer fertlerinde de aynen mevcut. Bluemotion teknolojisi ile sunulan bu motorun en b\u00fcy\u00fck \u00f6zelli\u011fi, yak\u0131t t\u00fcketimindeki iddias\u0131. Sorunsuz bir \u015fekilde devreye giren Start\/Stop sistemi sayesinde \u00f6zellikle \u0130stanbul trafi\u011finde b\u00fcy\u00fck tasarruf yap\u0131ld\u0131\u011f\u0131n\u0131 s\u00f6yleyebilirim. Fakat bu tasarruf, Tiguan\u2019\u0131n vermi\u015f oldu\u011fu de\u011ferlere dayanarak s\u00f6yledi\u011fim bir tasarruf de\u011fil. \u00c7\u00fcnk\u00fc fabrika verilerine g\u00f6re ortalama yak\u0131t t\u00fcketimi 6,5lt\/100 km olan de\u011ferlere, testimiz esnas\u0131nda en iyi 2 lt\/100 km fazlas\u0131yla seyir edebildik. Yani g\u00f6stergelerde 8,5 lt\/100 km\u2019nin alt\u0131na inemedik. \u0130\u015fte burada, Start\/Stop \u00f6zelli\u011finin katk\u0131s\u0131ndan bahsediyorum; \u0130stanbul trafi\u011fini g\u00f6z \u00f6n\u00fcnde bulundurursak katk\u0131s\u0131 b\u00fcy\u00fck… Daha yukar\u0131lar\u0131 g\u00f6rebilirdik. 6 ileri manuel \u015fanz\u0131mana sahip olan Tiguan 1500-4000 d\/d\u2019de 200 Nm\u2019lik tork \u00fcretiyor. 0-100 km h\u0131zlanmas\u0131 10,9 saniye olup, maksimum h\u0131z\u0131 185 km\/s. 1501 kg\u2019l\u0131k a\u011f\u0131rl\u0131\u011f\u0131 ile serisinin en hafifi olmas\u0131 motor performans\u0131 ile en yava\u015f\u0131 oldu\u011funu g\u00f6steriyor. Tiguan\u2019\u0131n 1.4 TSI 160 HP ve 2.0 TDI 140 HP\u2019lik versiyonlar\u0131yla k\u0131yas yapmak yanl\u0131\u015f tabi\u00ee ki. Ama bu c\u00fcsseye bu performars az geliyor desem yanl\u0131\u015f bir \u015fey s\u00f6ylemi\u015f olmam. D\u00fc\u015f\u00fck devirlerde \u00e7ok istekli de\u011fil ve yoku\u015f \u00e7\u0131karken ya da e\u011fimli t\u0131rman\u0131\u015flarda d\u00fc\u015f\u00fck vites ve y\u00fcksek devir \u015fart oluyor. Genel olarak bir sorun yok gibi duruyor; \u00e7\u00fcnk\u00fc sizi \u00fczm\u00fcyor. Sadece daha fazla g\u00fc\u00e7 istiyorsunuz. Bu durumda yapaca\u011f\u0131n\u0131z tek bir hareket var. 74.883 TL olan Tiguan 1.4 TSI 122 HP BlueMotion yerine 75.570 TL olan 1.4 TSI 160 HP 4Motion\u2019u sat\u0131n alabilirsiniz.<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n