{"id":15468,"date":"2017-03-19T11:00:58","date_gmt":"2017-03-19T08:00:58","guid":{"rendered":"http:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/?p=15468"},"modified":"2017-03-23T17:58:34","modified_gmt":"2017-03-23T14:58:34","slug":"karsilastirma-peugeot-2008-1-2-pruetech-turbo-vs-opel-mokka-x-1-4-turbo-4x4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/karsilastirma-peugeot-2008-1-2-pruetech-turbo-vs-opel-mokka-x-1-4-turbo-4x4\/","title":{"rendered":"KAR\u015eILA\u015eTIRMA PEUGEOT 2008 1.2 PRUETECH TURBO VS OPEL MOKKA X 1.4 TURBO 4X4"},"content":{"rendered":"

HAF\u0130F ARAZ\u0130DE BA\u015eARLI OLMALIYIM, HAFTA SONU UFAK KAMP KA\u00c7AMAKLARIM OLUR D\u0130YOR MUSUNUZ? ANCAK BUNLARIN YANINDA \u201c\u015eEH\u0130R \u0130\u00c7\u0130NDE DE ARTI SA\u011eLAMALI\u201d D\u0130YENLERDEN M\u0130S\u0130N\u0130Z? O ZAMAN CROSSOVER SEGMENT\u0130 S\u0130Z\u0130N \u0130\u00c7\u0130N \u0130DEAL. BU SEGMENT\u0130N \u0130DD\u0130ALI \u0130K\u0130 OYUNCUSU OLAN PEUGEOT 2008 VE MOKKA X GE\u00c7T\u0130\u011e\u0130M\u0130Z AYLARDA YEN\u0130LENEREK KAR\u015eIMIZA \u00c7IKTI. BU YEN\u0130LENME OPERASYONU KU\u015eKUSUZ K\u0130 HER \u0130K\u0130 MODEL\u0130 TASARIM OLARAK \u00d6N PLANA \u00c7IKARDI. PEK\u0130; YA TERC\u0130H K\u0130MDEN YANA OLMALI? MODELLER HANG\u0130 Y\u00d6NLER\u0130YLE \u00d6N PLANA \u00c7IKIYOR?<\/p>\n

\"\"
Peugeot 2008 1.2 Pruetech Turbo 110 VS Opel Mokka X 1.4 Turbo 4×4<\/figcaption><\/figure>\n

TASARIM<\/strong><\/p>\n

Peugeot 2008 tasar\u0131m\u0131yla makyaj \u00f6ncesi modele g\u00f6re fazla yol alm\u0131\u015f. \u0130lk olarak geni\u015fleyen \u00f6n \u0131zgara ve tek par\u00e7a tampon grubu dikkatleri \u00e7ekiyor. Model daha heybetli g\u00f6r\u00fcns\u00fcn diye \u00e7amurluk \u00e7\u0131k\u0131nt\u0131lar\u0131 ve tamponun alt k\u0131sm\u0131 g\u00f6vdeden farkl\u0131 renk ve malzeme ile olu\u015fturulmu\u015f. Tavan \u00fcst\u00fc raylar modeli heybetli g\u00f6sterirken, B s\u00fctunundan sonra y\u00fckselen tavan \u00e7izgisi ba\u015f mesafesi konusunda olumlu sinyaller veriyor. Bolca yuvarlak hatlardan olu\u015fan 2008, arka b\u00f6l\u00fcmde de ayn\u0131 tasar\u0131m mant\u0131\u011f\u0131n\u0131 korumu\u015f. Farlarda yer alan ve aslanvpen\u00e7esini and\u0131ran hatlar belirginle\u015ftirilmi\u015f. Bagaj y\u00fckleme e\u015fi\u011finin a\u015fa\u011f\u0131da tutulmas\u0131 y\u00fck indirip bindirmelerde bir art\u0131 olacakt\u0131r. Opel<\/strong><\/a> Mokka ise hem tasar\u0131m hem de isim anlam\u0131nda kendini yenilemi\u015f. Tasar\u0131mda en b\u00fcy\u00fck dikkat \u00e7eken LED destekli \u00f6n farlar. Far \u00fczerine konumland\u0131r\u0131lm\u0131\u015f bumerang \u015feklinde g\u00fcnd\u00fcz ayd\u0131nlatmalar\u0131 da onu gizemli k\u0131lm\u0131\u015f. Rakibi gibi bolca yuvarlak hatlara sahip Mokka X, tavanda kulland\u0131\u011f\u0131 raylar ile de heybetli g\u00f6r\u00fcn\u00fcyor. Peugeot 2008 gibi o da \u00e7amurluk kenarlar\u0131nda ve eteklerde g\u00f6vdeden farkl\u0131 renk ve malzemeden olu\u015fturulan detaylar kullanm\u0131\u015f. Yan b\u00f6l\u00fcmde sunulan 18 in\u00e7 ala\u015f\u0131ml\u0131 jantlar rakibi Peugeot 2008\u2019den daha b\u00fcy\u00fck ve Mokka X<\/strong><\/a>\u2019i daha sportif g\u00f6stermi\u015f. Arka b\u00f6l\u00fcmde ise rakibi gibi Opel Mokka<\/strong><\/a> X\u2019te de stop grubu elden ge\u00e7irilmi\u015f. Bagaj e\u015fi\u011finin rakibi Peugeot 2008\u2019e g\u00f6re y\u00fcksek olmas\u0131, y\u00fck bindirme ve indirmelerde bir dezavantaj. Opel Mokka X<\/strong><\/a>, 4275 mm uzunlu\u011fa, 1780 mm geni\u015fli\u011fe, 1658 mm y\u00fcksekli\u011fe ve 2555 mm aks mesafesine sahip. Bu de\u011ferler ile rakibi Peugeot 2008\u2019den 116 mm uzun, 49 mm dar, 102 mm y\u00fcksek ve 17 mm daha uzun aks mesafesine sahip.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"
Peugeot 2008 1.2 Pruetech Turbo 110 VS Opel Mokka X 1.4 Turbo 4×4<\/figcaption><\/figure>\n

\u0130\u00c7 MEKAN<\/strong><\/p>\n

Mokka X<\/strong><\/a> i\u00e7 mekanda ailedeki otomobilleri and\u0131ran bir kokpitle bizleri kar\u015f\u0131l\u0131yor. Bize en \u00e7ok dejavu ya\u015fatan ise direksiyon simidi oluyor. \u00dc\u00e7 kollu tasar\u0131m ba\u015far\u0131l\u0131 ancak eskimeye y\u00fcz tutmu\u015f. G\u00f6sterge panellerini yeni Opel Astra\u2019dan hat\u0131rl\u0131yoruz. Orta konsolda IntelliLink R 4.0 ekran yer al\u0131yor. Dokunmatik hassasiyeti ba\u015far\u0131l\u0131 olan bu ekran Apple CarPlay ve AndroidAuto gibi uygulamalar\u0131 destekliyor. Navigasyon \u00f6zelli\u011finin de bu ekranda olmas\u0131n\u0131 isterseniz ekstradan 3.250 TL \u00f6demeniz gerekecek. Deri koltuklar i\u00e7 mekan\u0131 olduk\u00e7a \u015f\u0131k k\u0131lm\u0131\u015f. Is\u0131tmal\u0131 opsiyonu bulunan bu koltuklar be\u011fenimiz kazand\u0131. Deri koltuklar\u0131n bedeli ise 4.500 TL. Is\u0131tma opsiyonunun sunuldu\u011fu bir di\u011fer nokta ise direksiyon simidi. \u00d6zellikle k\u0131\u015f aylar\u0131nda bu \u00f6zellik hayat kurtar\u0131yor. E\u015fya g\u00f6z\u00fc bak\u0131m\u0131nda vites arkas\u0131nda, kol\u00e7akta ve kap\u0131 i\u00e7 ceplerinde model size alanlar sunmu\u015f. \u00d6nde ve arkada oturan yolculara sunulan ba\u015f ve diz mesafesi yeterli. Tavanda yer alan sunroof i\u00e7 mekana ufak da olsa ferahl\u0131k kat\u0131yor. Modelde sunulan bagaj hacmi ise 356 litre. Yeni Peugeot 2008 ise Opel Mokka X gibi ailesindeki modelleri hat\u0131rlatan bir i\u00e7 mekanla bizleri kar\u015f\u0131l\u0131yor. i-Cockpit ad\u0131 verilen bu kokpit tasar\u0131m\u0131n\u0131 ilk olarak 208 modelinden hat\u0131rl\u0131yoruz. K\u00fc\u00e7\u00fck direksiyon simidi \u015fehir i\u00e7inde k\u0131vrak manevra yapman\u0131z\u0131 sa\u011fl\u0131yor. Ancak direksiyon y\u00fckseklik ayar\u0131n\u0131n yetersiz olu\u015fu direksiyonun g\u00f6sterge panelinin g\u00f6r\u00fcnmesini engelliyor. Orta konsolda dokunmatik ekrana yer verilmi\u015f. Dokunmatik hassasiyeti Opel Mokka X<\/strong><\/a> gibi ba\u015far\u0131l\u0131. E\u015fya g\u00f6z\u00fc bak\u0131m\u0131ndan Peugeot 2008 rakibine g\u00f6re daha ba\u015far\u0131l\u0131. Vites \u00f6n\u00fcnde ve kap\u0131 i\u00e7 ceplerinde daha fazla alan sunuyor. Arkaya kadar sunulan cam tavan opsiyonu i\u00e7 mekana fazlas\u0131yla ferahl\u0131k sa\u011fl\u0131yor. \u00d6nde ve arkada sunulan alan yeterli. Ancak Mokka X rakibini arka alanda sundu\u011fu daha iyi ba\u015f ve diz mesafesi ile geride b\u0131rak\u0131yor. Modelde 350 litrelik bagaj hacmi sunulmu\u015f. Bu alan rakibi Mokka X\u2019ten 6 litre daha az.<\/p>\n

\"\"
Peugeot 2008 1.2 Pruetech Turbo 110 VS Opel Mokka X 1.4 Turbo 4×4<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

MOTOR VE \u015eANZIMAN<\/strong><\/p>\n

Peugeot g\u00fcc\u00fcn\u00fc yeni geli\u015ftirdi\u011fi ve 1.2 litre hacmindeki motordan al\u0131yor. Euro6 emisyon de\u011ferlerini kar\u015f\u0131layan bu motor 5500 d\/d\u2019de 110 HP g\u00fc\u00e7, 1500 devir band\u0131ndan itibaren 205 Nm tork de\u011feri sunuyor. EAT6 ad\u0131nda yeni geli\u015ftirilen tam otomatik \u015fanz\u0131manda modeli \u00f6n plana \u00e7\u0131karan bir di\u011fer fakt\u00f6r. Bu \u015fanz\u0131man ge\u00e7i\u015fler konusunda ba\u015far\u0131l\u0131 ve konforlu. Bu kombinasyon ile model 0-100 km\/s h\u0131zlanmas\u0131n\u0131 10.3 saniyede tamaml\u0131yor. Modelin maksimum h\u0131z\u0131 ise 188 km\/s. Fabrika verilerine g\u00f6re karma test t\u00fcketimi 4.8 litre. Biz testimiz s\u0131ras\u0131nda 7.0 litrelik t\u00fcketim de\u011feri yakalad\u0131k. Opel Mokka X ise 1.4 litrelik Turbo benzinli motor ile geliyor. 5600 d\/d\u2019de 152 HP g\u00fc\u00e7, 2200 ila 4400 devir aral\u0131\u011f\u0131nda 245 Nm tork de\u011feri sa\u011fl\u0131yor. 6 ileri otomatik \u015fanz\u0131manla kombine edilen model, 0-100 km\/s h\u0131zlanmas\u0131n\u0131 9.7 saniyede tamaml\u0131yor. Modelin maksimum h\u0131z\u0131 193 Km\/s. Fabrika verilerine g\u00f6re karma test t\u00fcketimi ise 6.5 litre. Model ile yakalad\u0131\u011f\u0131m\u0131z test t\u00fcketim verisi ise 8.5 litre. Aradaki bu t\u00fcketim fark\u0131 Mokka X\u2019te kullan\u0131lan 4×4 sisteminden. Yakla\u015f\u0131k 300 Kg\u2019a yakla\u015fan bu fark tolere edilebilir.<\/p>\n

\"\"
Peugeot 2008 1.2 Pruetech Turbo 110 VS Opel Mokka X 1.4 Turbo 4×4<\/figcaption><\/figure>\n

KONFOR & YOL TUTU\u015e<\/strong><\/p>\n

Opel Mokka\u2019da y\u00fcksek yap\u0131 gere\u011fi sert s\u00fcspansiyonlarla geliyor. Ayr\u0131ca ince yanak lastikler sebebiyle konfor seviyeniz biraz t\u00f6rp\u00fcleniyor. Bu dezavantaj\u0131 virajlarda avantaja \u00e7eviren model daha az karoser sal\u0131n\u0131m\u0131 yaparak g\u00fcven veriyor. Ayr\u0131ca d\u00f6rt \u00e7ekerin avantaj\u0131 modelin viraj performans\u0131n\u0131 artt\u0131r\u0131yor. Hafif arazi de konfor konusunda s\u0131k\u0131nt\u0131 ya\u015fayan Opel Mokka X, d\u00f6rt \u00e7eker sistemiyle bir\u00e7ok engeli a\u015fabiliyor. Sadece arazi a\u00e7\u0131lar\u0131 konusunda yakla\u015fma ve uzakla\u015fma de\u011ferleri can s\u0131kabilir. Peugeot 2008 ise rakibine g\u00f6re daha yumu\u015fak s\u00fcspansiyonu ve kal\u0131n yanakl\u0131 lastikleriyle konforlu bir s\u00fcr\u00fc\u015f sunuyor. Ancak burada 2008\u2019in arka s\u00fcspansiyonunun \u00e7ok sesli \u00e7al\u0131\u015ft\u0131\u011f\u0131n\u0131n alt\u0131n\u0131 \u00e7izelim. Viraj performans\u0131 ele al\u0131nd\u0131\u011f\u0131nda modelin rakibine g\u00f6re \u00e7ok az fark ile geride kal\u0131yor. \u00dcst limitlerde iki modelinde direksiyon tepkileri hissizle\u015febiliyor. Peugeot 2008\u2019de sunulan Grip Control \u00e7eki\u015f sistemi hafif arazi de i\u015fleri kolayla\u015ft\u0131r\u0131yor. Tam olarak 4×4 performans\u0131 g\u00f6stermese de bu sistem hafif arazide ba\u015far\u0131l\u0131 i\u015fler \u00e7\u0131karabiliyor. 5 farkl\u0131 modu bulunan bu sistemdeki se\u00e7enekler \u015fu \u015fekilde s\u0131ralan\u0131yor. Standart, Kar, Arazi, ESP Off ve Kum modu. Arazide en \u00e7ok kulland\u0131\u011f\u0131n\u0131z mod Arazi se\u00e7ene\u011fi oluyor. Bu sistem \u00e7eki\u015fin azald\u0131\u011f\u0131 durumlarda torku tutunan tekerlere aktar\u0131yor. Ayr\u0131ca kilitli diferansiyel etkisi de yapan bu sistem 80 Km\/s h\u0131zdan sonra devreden \u00e7\u0131k\u0131yor. Farkl\u0131 zeminlere g\u00f6re sunulan modlar ba\u015far\u0131l\u0131 ancak ger\u00e7ek bir 4×4 sistem deneyimi sunmuyor.<\/p>\n

YORUM \u2013 Alper G\u00dcLER<\/strong><\/p>\n

Nissan Juke ile fazlas\u0131yla pop\u00fclerle\u015fen bu segment, bir\u00e7ok oyuncuyu b\u00fcnyesinde bar\u0131nd\u0131r\u0131yor. Bu segmentin tazelenen iki modeli ile kar\u015f\u0131 kar\u015f\u0131yay\u0131m. Tasar\u0131mlar olduk\u00e7a iddial\u0131. Sundu\u011fu avantajlar ile modellerin farkl\u0131 noktalarda \u00f6n plana \u00e7\u0131kt\u0131klar\u0131n\u0131 g\u00f6r\u00fcyoruz. Peugeot\u2019un 1.2 litre hacminde BlueHDi motoru EAT6 tam otomatik \u015fanz\u0131man ile ba\u015far\u0131l\u0131 bir birliktelik sunuyor. Bu \u015fanz\u0131man\u0131n h\u0131z\u0131 ve ge\u00e7i\u015fleri rakibine g\u00f6re daha ba\u015far\u0131l\u0131. Ancak hafif arazi de \u015fartlar zorla\u015f\u0131nca Opel Mokka X\u2019te sunulan 4×4 sistemi Peugeot 2008\u2019i geride b\u0131rak\u0131yor. Donan\u0131m olarak Opel Mokka daha kapsaml\u0131 ancak opsiyon listesi 10 Bin TL\u2019yi ge\u00e7iyor. Mokka X sundu\u011fu 4×4 se\u00e7ene\u011fi ve opsiyonlar\u0131yla 140 Bin TL etiket fiyat\u0131n\u0131 biraz ge\u00e7iyor. Rakibi Peugeot 2008 ise 103 Bin TL seviyesine ula\u015f\u0131yor. Opel Mokka X\u2019te opsiyonlar\u0131 almasan\u0131z bile 120 Bin TL seviyesini ge\u00e7en fiyat etiketi kar\u015f\u0131n\u0131za \u00e7\u0131k\u0131yor. Hafif arazide konforlu ve bol donan\u0131ml\u0131 bir se\u00e7enek ar\u0131yorum derseniz Mokka X iyi bir tercih. Ancak olay sadece amaca hizmetse Peugeot 2008 \u00f6n planda. Tercih sizin.<\/p>\n

 <\/p>\n