{"id":15392,"date":"2017-03-14T09:30:11","date_gmt":"2017-03-14T06:30:11","guid":{"rendered":"http:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/?p=15392"},"modified":"2017-03-23T18:00:02","modified_gmt":"2017-03-23T15:00:02","slug":"test-citroen-grand-c4-picasso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/test-citroen-grand-c4-picasso\/","title":{"rendered":"TEST CITROEN GRAND C4 PICASSO"},"content":{"rendered":"

CITROEN\u2019\u0130N MPV TEMS\u0130LC\u0130S\u0130 \u0130LK OLARAK 1999 YILINDA XSARA \u00d6N ADIYLA DO\u011eDU. 2006 YILINDA XSARA \u00d6N ADINDAN KURTULARAK C4 \u00d6N ADIYLA ANILMAYA BA\u015eLANDI. BU D\u00d6NEM 5 VE 7 KOLTUKLU \u00dcRET\u0130LEN BU MODEL, GRAND ADIYLA GEN\u0130\u015e A\u0130LELERE H\u0130TAP ETT\u0130\u011e\u0130N\u0130 BEL\u0130RT\u0130YORDU. PSA\u2019NIN PF2 PLATFORMUNDA Y\u00dcKSELEN CITROEN GRAND C4 PICASSO, 2013 YILINDA \u0130K\u0130NC\u0130 NESL\u0130NE KAVU\u015eTU. TASARIMIYLA B\u0130RL\u0130KTE PLATFORMUDA DE\u011e\u0130\u015eEN MODEL, EMP2 PLATFORMUNA GE\u00c7T\u0130. DAHA SONRASINDA MAKYAJLANAN MODEL PSA\u2019NIN BA\u015eARILI MOTOR VE \u015eANZIMANINA KAVU\u015eTU.<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

TASARIM<\/strong><\/p>\n

Citroen<\/strong> Grand C4 Picasso<\/strong> makyajlanarak g\u00fcncellendi. Ufak de\u011fi\u015fimler olarak modele yans\u0131yan bu operasyon kapsam\u0131nda \u00f6n \u0131zgara ve sis farlar\u0131 b\u00f6l\u00fcm\u00fcnde de\u011fi\u015fimler g\u00f6ze \u00e7arp\u0131yor. Ek olarak Grand C4 Picasso<\/strong> da \u201cA\u201d s\u00fctunundan \u201cC\u201d s\u00fctununa uzanan krom g\u00f6r\u00fcn\u00fcml\u00fc hatlar dikkat \u00e7ekiyor. Bunlara ek olarak yeni tasar\u0131ma sahip jantlar da modeli olduk\u00e7a sportif g\u00f6steriyordu. Arka b\u00f6l\u00fcmde ise derinlik verilmi\u015f stop grubu dikkatlerimizden ka\u00e7m\u0131yor. Citroen Grand<\/strong> C4 Picasso<\/strong> 4602 mm uzunlu\u011fa, 1826 mm geni\u015fli\u011fe, 1644 mm y\u00fcksekli\u011fe ve 2840 mm aks mesafesine sahip. Bu de\u011ferler ile model 5 ki\u015filik versiyondan 164 mm daha uzun, 19 mm daha y\u00fcksek ve 55 mm daha uzun aks mesafesine sahip. Model rakibi Ford Grand C-Max\u2019den 83 mm daha uzun, 2 mm daha daha dar, 50 mm daha al\u00e7ak ve 52 mm daha uzun aks mesafesine sahip.<\/p>\n

\u0130\u00c7 MEKAN<\/strong><\/p>\n

Model i\u00e7 mekanda \u00fc\u00e7 farkl\u0131 tasar\u0131m ile kar\u015f\u0131m\u0131za \u00e7\u0131k\u0131yor. Bu sayede daha \u015f\u0131k bir i\u00e7 ortam ile otomobil sizleri kar\u015f\u0131l\u0131yor. 12 in\u00e7 b\u00fcy\u00fckl\u00fc\u011f\u00fcnde ekran otomobilinizin bir\u00e7ok detay\u0131n\u0131 buradan size sunuyor. \u00dc\u00e7 b\u00f6l\u00fcme ayr\u0131lm\u0131\u015f bu ekran direksiyon arkas\u0131nda yer alan kollar\u0131n ucundaki d\u00fc\u011fmeler ile ayarlanabiliyor. Ayr\u0131ca direksiyon \u00fczerindeki kumandalar ile m\u00fczik sistemi Active Cruise<\/strong> Control<\/strong> sistemi de kontrol edilebiliyor. 12 in\u00e7 b\u00fcy\u00fckl\u00fc\u011f\u00fcndeki ekran\u0131n hemen alt\u0131nda 7 in\u00e7 b\u00fcy\u00fckl\u00fc\u011f\u00fcnde geli\u015ftirilmi\u015f bir ekran bulunuyor. Bu alandan m\u00fczik sistemi, klima kontrol\u00fc, navigasyon ve otomobilin bir\u00e7ok \u00f6zelli\u011fi kontrol edilebiliyor. Tamamen dokunmatik olan bu ekran baz\u0131 durumlarda h\u0131z konusunda yava\u015f kalabiliyor. \u00d6zellikle klima kontrol\u00fcn\u00fcn buradan yap\u0131lmas\u0131 i\u015fleri \u00e7ok zorla\u015ft\u0131rabiliyor. Modelde makyajla birlikte direksiyon arkas\u0131ndaki kumanda kontrol \u00fcnitesi de de\u011fi\u015ftirilmi\u015f. Eski nesilde \u015fanz\u0131man konumlar\u0131 s\u0131ral\u0131 olarak tercih edilmi\u015fti. Bu durum \u00f6zellikle ilk \u00e7al\u0131\u015ft\u0131rmada \u201cP\u201d konumuna al\u0131nmayan vites sebebiyle arac\u0131n \u00e7al\u0131\u015fmamas\u0131na veya konumlar aras\u0131 ge\u00e7i\u015flerde geri vites yerine park konumuna anl\u0131k ge\u00e7i\u015f durumunda s\u0131k\u0131nt\u0131 ya\u015fat\u0131yordu. Makyajla birlikte kol \u201cP\u201d konumuna ge\u00e7erken arkaya do\u011fru hareket ettirilerek bu eylem sa\u011flan\u0131yor. Bu durum ciddi bir \u015fekilde iyile\u015fme sa\u011flanm\u0131\u015f. \u00d6n b\u00f6l\u00fcmde panoramik \u00f6n cam g\u00f6ze \u00e7arp\u0131yor. G\u00fcne\u015fliklerin ileri veya geriye hareketiyle bu cam\u0131n sa\u011flad\u0131\u011f\u0131 ferahl\u0131\u011f\u0131 sonuna kadar kullan\u0131yorsunuz. Modelde ek olarak sunulan cam tavan size daha ferah bir kokpit sunuyor. \u00d6nde ve arkada sunulan ba\u015f ve diz mesafesi yeterli. Ek olarak 2. S\u0131ra koltuklar\u0131n ileri geri hareketi bu alandaki diz mesafesini fazlas\u0131yla artt\u0131r\u0131yor. 3. S\u0131ra koltuklar ise bagaj taban\u0131na gizlenmi\u015f. Kolay bir hareketle a\u00e7\u0131lan bu koltuklarda sadece k\u00fc\u00e7\u00fck misafirler k\u0131sa uzun s\u00fcreli seyahat edebilir. Bu alana ge\u00e7i\u015f sa\u011f ve sol koltuklar\u0131n \u00f6ne yat\u0131p ileri kayd\u0131r\u0131lmas\u0131yla sa\u011flanabiliyor. Model 645 litrelik bagaj hacmi sunuyor. Citroen Grand C4 Picasso bu de\u011fer ile rakibi Ford Grand C-Max\u2019i geride b\u0131rak\u0131yor.<\/p>\n

MOTOR VE PERFORMANS<\/strong><\/p>\n

Model makyajla birlikte PSA\u2019n\u0131n BlueHDI motoruna kavu\u015ftu. Blue \u00f6n ad\u0131n\u0131 sisteme eklenen AdBlue s\u0131v\u0131 sistemiyle ald\u0131. Bu s\u0131v\u0131 sayesinde modelin emisyon de\u011ferleri d\u00fc\u015f\u00fcr\u00fclerek \u00e7evrenin korunmas\u0131 ama\u00e7lanm\u0131\u015f. Ayr\u0131ca bu motorlar selefinden 5 HP daha g\u00fc\u00e7l\u00fc. 3500 devir band\u0131nda 120 HP g\u00fc\u00e7 sa\u011flayan motor, 1750 devirden itibaren ise 300 Nm tork de\u011feri sunuyor. PSA grubunun s\u0131k\u00e7a ele\u015ftiri alan ETG5 ve ETG6 \u015fanz\u0131manlar\u0131 yerini EAT6\u2019ya b\u0131rakm\u0131\u015f. Bu \u015fanz\u0131man tam otomatik olup ge\u00e7i\u015flerde sundu\u011fu konfor ile g\u00f6z dolduruyor. Bu \u015fanz\u0131man ile 0-100 km\/s h\u0131zlanmas\u0131n\u0131 11.5 saniyede tamamlarken maksimum 188 Km\/s h\u0131z de\u011ferine ula\u015f\u0131yor. Fabrika verilerine g\u00f6re karma t\u00fcketim de\u011feri ise 3.9 litre. Biz testlerimizde 7.0 litrelik de\u011ferler elde ettik.<\/p>\n

 <\/p>\n

KONFOR&YOL TUTU\u015e<\/strong><\/p>\n

Modelde yumu\u015fak s\u00fcspansiyonlara yer verilmi\u015f. Bu sayede model \u015fehir i\u00e7indeki bir\u00e7ok \u00e7ukur ve kasis ge\u00e7i\u015flerini hissettirmiyor. Motor ve yol sesini s\u0131n\u0131f ortalamalar\u0131nda kabin i\u00e7ine yans\u0131tm\u0131yor. Konforlu s\u00fcspansiyonlar modelin viraj performans\u0131n\u0131 t\u00f6rp\u00fcl\u00fcyor. Ancak MPV karakteri g\u00f6z \u00f6n\u00fcnde bulundurunca bu durum normal kar\u015f\u0131lan\u0131yor. Kayma e\u011filimlerine arka b\u00f6l\u00fcmden ba\u015flayan modelde yer alan ESP sistemi sizi g\u00fcvende tutacak m\u00fcdahaleleri zaman kaybetmeden yap\u0131yor.<\/p>\n

 <\/p>\n

YORUM \u2013 ALPER G\u00dcLER<\/strong><\/p>\n

Geni\u015f aileler i\u00e7in MPV modeller olduk\u00e7a ilgi \u00e7ekiyor. Sunduklar\u0131 geni\u015f bagaj hacmi ve fazladan 2 koltuk olduk\u00e7a kullan\u0131\u015fl\u0131. PSA grubunun yeni motor ve \u015fanz\u0131man ikilisi konfor konusunda ele\u015ftiri alan vites ge\u00e7i\u015flerini unutturacak nitelikte. Ayr\u0131ca bu durum 0-100 km\/s h\u0131zlanmaya da katk\u0131da bulunmu\u015f. Modelde sunulan \u015ferit takip asistan\u0131 ba\u015far\u0131l\u0131 \u00e7al\u0131\u015f\u0131yor. Dikkatiniz da\u011f\u0131l\u0131p \u015feridi ka\u00e7\u0131r\u0131rsan\u0131z sistem direksiyon d\u00fczeltmeleriyle dize destek oluyor. Safety Pack donan\u0131mda sunulan AFL farlar virajlarda maksimum ayd\u0131nlatma sa\u011fl\u0131yor. Ayr\u0131ca temass\u0131z a\u00e7\u0131lan arka bagaj kapa\u011f\u0131 da di\u011fer bir ek \u00f6zellik. Tabi ki bu sayd\u0131\u011f\u0131m\u0131z bir\u00e7ok donan\u0131m ekstra \u00fccret kar\u015f\u0131l\u0131\u011f\u0131nda sizin oluyor. Test arac\u0131m\u0131z donan\u0131mlar\u0131n\u0131 alt alta koydu\u011fumuzda 145 Bin TL fiyat etiketi kar\u015f\u0131m\u0131za \u00e7\u0131k\u0131yor. Bu fiyat etiketiyle bir\u00e7ok rakibinden uygun mebla\u011f ile sat\u0131l\u0131yor. Fakat MPV segmenti oyuncular\u0131 pop\u00fclerliklerini giderek kaybediyorlar. 2. el de ise satmas\u0131 zor oldu\u011fu i\u00e7in etkisi bir hayli azald\u0131. Hatta ayn\u0131 grupta yer alan Peugeot 3008 ve 5008 segment de\u011fi\u015ftirerek yoluna devam etti. Size bir s\u0131r vereyim mi? S\u0131ra Picasso ailesinde olabilir.<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n