{"id":14244,"date":"2017-02-16T12:26:35","date_gmt":"2017-02-16T09:26:35","guid":{"rendered":"http:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/?p=14244"},"modified":"2017-03-23T18:08:36","modified_gmt":"2017-03-23T15:08:36","slug":"kawasaki-ve-suzuki-yeni-abs-sistemine-geciyor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/kawasaki-ve-suzuki-yeni-abs-sistemine-geciyor\/","title":{"rendered":"KAWASAKI VE SUZUKI YEN\u0130 ABS S\u0130STEM\u0130NE GE\u00c7\u0130YOR"},"content":{"rendered":"

Bosch’un<\/strong> motosikletlere y\u00f6nelik ABS<\/strong> 10 \u00fcr\u00fcn\u00fcn\u00fcn EICMA<\/strong> 2016’da tan\u0131t\u0131lmas\u0131n\u0131n ard\u0131ndan, Kawasaki<\/strong> Versys<\/strong>-X 300 ABS, d\u00fcnyan\u0131n bu sisteme sahip ilk \u00fcretim modeli olarak t\u00fcm d\u00fcnyada sat\u0131\u015fa sunuldu.. Ayr\u0131ca yeni sistem, 2018 model Suzuki<\/strong> GSX<\/strong>-S125\u2019te de yer alacak. Mevcut ABS<\/strong> 9’a oranla yakla\u015f\u0131k y\u00fczde 30 daha hafif ve y\u00fczde 45 daha k\u00fc\u00e7\u00fck olan ABS<\/strong> 10, \u00f6nceki versiyonun t\u00fcm y\u00fcksek seviye standart \u00f6zelliklerine ve fonksiyonlar\u0131na sahip bulunuyor. Bu durum sistemi, \u00f6zellikle geli\u015fmekte olan pazarlarda \u00e7ok pop\u00fcler olan k\u00fc\u00e7\u00fck iki tekerlekli ara\u00e7lara uygun hale getiriyor.<\/p>\n

 <\/p>\n

T\u00fcm iki tekerlekli ara\u00e7lar\u0131n y\u00fczde 90’\u0131 Asya’da \u00fcretiliyor<\/strong><\/p>\n

2021 y\u0131l\u0131 itibar\u0131yla bug\u00fcnk\u00fc \u00fcretim adedinin \u00fc\u00e7te bir fazlas\u0131yla y\u0131lda 160 milyon iki tekerlekli arac\u0131n \u00fcretilece\u011fi \u00f6ng\u00f6r\u00fcl\u00fcyor. Bu ara\u00e7lar\u0131n yakla\u015f\u0131k y\u00fczde 90’\u0131 ise \u00c7in, Hindistan ve G\u00fcneydo\u011fu Asya’da \u00fcretilecek.<\/p>\n

 <\/p>\n

Endonezya ve Tayland’ta her y\u0131l 21.000 \u00f6l\u00fcml\u00fc motosiklet kazas\u0131 ger\u00e7ekle\u015fiyor.<\/strong><\/p>\n

Bosch kaza ara\u015ft\u0131rmas\u0131, her iki tekerlekli ara\u00e7ta ABS<\/strong> bulunmas\u0131 halinde bu kazalar\u0131n yakla\u015f\u0131k d\u00f6rtte birinin \u00f6nlenebilece\u011fini g\u00f6steriyor. Kilitlenme kar\u015f\u0131t\u0131 frenleme sistemi, daha h\u0131zl\u0131 reaksiyon g\u00f6stermelerine ve daha s\u0131k\u0131 fren yapmalar\u0131na izin vererek s\u00fcr\u00fcc\u00fclere daha fazla g\u00fcven sa\u011fl\u0131yor. ABS<\/strong>, acil frenleme s\u0131ras\u0131nda tekerleklerin kilitlenmesini \u00f6nl\u00fcyor ve b\u00f6ylece s\u00fcr\u00fcc\u00fclerin ayakta kalmas\u0131na yard\u0131mc\u0131 olarak motosikletin dengesini koruyor.<\/p>\n

 <\/p>\n

Motosiklet ABS’si pek \u00e7ok \u00fclkede standart hale geliyor<\/strong><\/p>\n

D\u00fcnya genelinde giderek daha fazla say\u0131da \u00fclke, motosiklet ABS’sini zorunlu k\u0131l\u0131yor. Avrupa Birli\u011fi’nde motosikletlerde ABS\u2019nin<\/strong> standart ekipman olmas\u0131 konusunda d\u00fczenleme kabul edildi ve bu d\u00fczenleme 125 cc’nin \u00fczerinde motor hacmine sahip yeni tescil edilen t\u00fcm ara\u00e7lar i\u00e7in 2017 y\u0131l\u0131n\u0131n ba\u015f\u0131ndan itibaren uygulanacak.<\/p>\n

 <\/p>\n

Benzer bir yasa 2018 y\u0131l\u0131ndan itibaren Japonya ve Hindistan’da, 2019 y\u0131l\u0131ndan itibaren de Tayvan’da y\u00fcr\u00fcrl\u00fc\u011fe girecek. Brezilya ise 2016 ve 2019 y\u0131llar\u0131 aras\u0131nda y\u00fcr\u00fcrl\u00fc\u011fe girecek olan yasayla 300 cc’nin \u00fczerinde motor hacmine sahip t\u00fcm mevcut ara\u00e7 \u00e7e\u015fitleri i\u00e7in ABS’yi zorunlu k\u0131lmay\u0131 planl\u0131yor. Motosiklet ABS’si ayn\u0131 zamanda Amerika Birle\u015fik Devletleri, Avustralya ve Ekvador’un da g\u00fcndeminde yer al\u0131yor.<\/p>\n

 <\/p>\n

ABS’nin \u00f6tesindeki teknolojik inovasyonlar<\/strong><\/p>\n

Bosch, 1995 y\u0131l\u0131ndan beri iki milyondan fazla motosiklet ABS’si \u00fcretti. 2013 y\u0131l\u0131nda Bosch, d\u00fcnyan\u0131n iki tekerlekli ara\u00e7lara y\u00f6nelik ilk \u2018hepsi bir arada\u2019 g\u00fcvenlik sistemi olan motosiklet denge kontrol\u00fc sistemini (MSC) geli\u015ftirdi. \u0130ki tekerlekli arac\u0131n yatma a\u00e7\u0131s\u0131 gibi parametreleri takip eden sistem, mevcut s\u00fcr\u00fc\u015f durumuna uygun hale getirmek i\u00e7in aniden elektronik fren ve h\u0131zlanma m\u00fcdahalelerini ayarlayabiliyor. Bu \u00f6zellik, bir virajda fren yaparken motosikletin yan yatmas\u0131n\u0131 veya kendisini d\u00fczeltmesini \u00f6nl\u00fcyor. Ancak iki tekerlekli ara\u00e7lara y\u00f6nelik g\u00fcvenlik sistemlerinin geli\u015ftirilmesi bununla s\u0131n\u0131rl\u0131 kalm\u0131yor. Bosch, k\u00f6r nokta alg\u0131lama sistemi (SVA) ile d\u00fcnyan\u0131n iki tekerlekli ara\u00e7lara y\u00f6nelik ilk s\u00fcr\u00fcc\u00fc destek sistemini sunuyor. K\u00f6r nokta alg\u0131lama sistemi ultrasonik sens\u00f6rler kullanarak k\u00f6r noktalar\u0131 tespit ediyor ve \u015ferit de\u011fi\u015ftirme s\u0131ras\u0131nda s\u00fcr\u00fcc\u00fclerin \u00e7arp\u0131\u015fmadan ka\u00e7mas\u0131na yard\u0131mc\u0131 oluyor.<\/p>\n

 <\/p>\n