Yaz\u0131: Tulu DARICAN<\/strong><\/p>\n Rekabet \u00e7ok b\u00fcy\u00fck. T\u00fcrk t\u00fcketicisinin talepleri ise \u00e7ok net. Geni\u015f i\u00e7 mekan, b\u00fcy\u00fck bagaj. Fakat bu isteklere son d\u00f6nemde yenisi eklendi; kaliteli ve teknolojik i\u00e7 mekan. Megane Sedan\u2019a, Fluence modeli ile k\u0131sa bir ara veren Renault, bu kez yeni Megane\u2019\u0131n teknolojik \u00f6zelliklerini geni\u015f i\u00e7 mekan ve bagajla birle\u015ftirdi. Ve kar\u015f\u0131m\u0131zda yeni Renault Megane Sedan var\u2026<\/p>\n Arac\u0131n \u00f6n b\u00f6l\u00fcm\u00fc hatchback Megane ile birebir ayn\u0131. C formlu farlar bu ortakl\u0131\u011f\u0131n doruk noktas\u0131. \u00dcst donan\u0131mlarda Pure Vision ismi verilen full LED far opsiyonu da sunuluyor. Megane Sedan\u2019\u0131n yan tasar\u0131m\u0131 da elden geldi\u011fince dinamik yap\u0131lm\u0131\u015f. C s\u00fctunu kal\u0131n tutularak sedandan \u00e7ok bir liftback gibi g\u00f6r\u00fcnmesi hedeflenmi\u015f. Ayr\u0131ca kap\u0131 altlar\u0131na da kabartma eklenerek \u015f\u0131k g\u00f6r\u00fcnmesi sa\u011flanm\u0131\u015f. Arac\u0131n arkas\u0131na ge\u00e7ti\u011fimizde yine hatchback karde\u015finden izler g\u00f6rmek m\u00fcmk\u00fcn. Mesela 3 boyutlu stoplar. LED kullan\u0131lan stoplar\u0131n \u00e7amurluklara ta\u015fan k\u0131s\u0131mlar\u0131 ise sedanda daha k\u00f6\u015feli tasarlanm\u0131\u015f. Megane Sedan\u2019\u0131n kokpiti kaliteli \u00f6\u011fe ve malzemelerden geli\u015ftirilmi\u015f. Renkli headup display sunulurken, g\u00f6stergeler 7 in\u00e7lik TFT ekrandan olu\u015fuyor. Kadjar ve Megane HB modelinden tan\u0131d\u0131\u011f\u0131m\u0131z bu ekran, istenirse \u00f6zelle\u015ftirilebiliyor. En g\u00fc\u00e7l\u00fc dizelde otomatik yok<\/p>\n Renault Megane Sedan T\u00fcrkiye\u2019de 2 benzinli, 3 de dizel motorla sat\u0131lacak. Benzinli motorlar 1.6 litre 115 beygir atmosferik ve 1.2 litre 130 beygir turbo se\u00e7enekler olacak. Dizel cephesinde baz versiyon 1.5 litre 90 beygir g\u00fcce sahip. Ayn\u0131 motorun bir de 110 beygirlik versiyonu bulunuyor. Serinin en g\u00fc\u00e7l\u00fc dizeli ise 1.6 litre 130 beygirlik versiyon olacak.<\/p>\n Markan\u0131n \u00e7ift kavramal\u0131 otomatik \u015fanz\u0131man\u0131 EDC, hatchback versiyonda oldu\u011fu gibi sadece 1.2 litre turbo-benzinli ve 1.5 litre 110 beygirlik dizel se\u00e7eneklerde sunulacak. Benzinli versiyondaki EDC 7 kademeli, dizel versiyondaki 6 kademeli olacak. S\u00fcr\u00fc\u015f \u0130zlenimi T\u00dcRK\u0130YE\u2019DEK\u0130 EN POP\u00dcLER SEGMENTLERDEN B\u0130R\u0130S\u0130 H\u0130\u00c7 KU\u015eKUSUZ C SEDANLAR. UZUN YILLARDIR BU SEGMENTTE M\u00dcCADELE VEREN RENAULT, MEGANE SEDAN\u2019I YEN\u0130DEN CANLANDIRDI. YEN\u0130 MEGANE SEDAN, DAHA \u00d6NCE BU SEGMENTTE MARKAYI TEMS\u0130L EDEN FLUENCE MODEL\u0130N\u0130N YER\u0130N\u0130 ALDI. Yaz\u0131: Tulu DARICAN Rekabet \u00e7ok b\u00fcy\u00fck. T\u00fcrk t\u00fcketicisinin talepleri ise \u00e7ok net. Geni\u015f i\u00e7 mekan, b\u00fcy\u00fck bagaj. Fakat bu isteklere son […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":13525,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[7],"tags":[1211,6532,6533,6737,6736],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13524"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13524"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13524\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13534,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13524\/revisions\/13534"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13525"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13524"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13524"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13524"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nOrta konsolun en \u00fcst\u00fcnde Talisman ve Megane hatchbackten tan\u0131d\u0131\u011f\u0131m\u0131z dikey formlu ve 8.7 in\u00e7lik multimedya ekran\u0131 bulunuyor. R-Link 2 ara y\u00fcz\u00fcyle idare edilen ekran\u0131n \u00e7\u00f6z\u00fcn\u00fcrl\u00fc\u011f\u00fc ba\u015far\u0131l\u0131. Dokunma performans\u0131 da iyi ancak h\u0131z\u0131n\u0131 yine be\u011fenmedik. Havaland\u0131rma \u00e7\u0131k\u0131\u015flar\u0131 da bu ekran\u0131n iki yan\u0131nda yer al\u0131yor.
\nMegane Sedan\u2019\u0131n \u00fcst donan\u0131mlar\u0131nda, kap\u0131 \u00fcstlerinde ambiyans ayd\u0131nlatmas\u0131 sunuluyor. Bunun yan\u0131nda opsiyonlar aras\u0131nda Nappa deri kapl\u0131 direksiyon ve deri koltuklar da bulunuyor.
\nOtomobilin koltuklar\u0131 \u00fczerinde de \u00f6zel bir \u00e7al\u0131\u015fma yap\u0131lm\u0131\u015f. \u00c7ift yo\u011funluklu k\u00f6p\u00fck kullan\u0131lan koltuklar Talisman ve Espace modellerinden transfer edilmi\u015f. Donan\u0131m seviyesine g\u00f6re bu koltuklarda masaj fonksiyonu ve elektrikli bel deste\u011fi bulunuyor.
\nPlatformu CMF-C\/D olan ara\u00e7, 4.6 metreyi ge\u00e7en bir uzunlu\u011fa sahip. 2.7 metreyi ge\u00e7en aks aral\u0131\u011f\u0131 ise segmentinin en iddial\u0131 de\u011ferlerinden biri. \u00a0Bu de\u011ferler selefi Fluence\u2019den az da olsa fazla. Ara\u00e7ta elektrikli a\u00e7\u0131l\u0131r panoramik cam tavan opsiyonu da bulunuyor. Bu, i\u00e7 mekan\u0131n ferahl\u0131\u011f\u0131 konusunda b\u00fcy\u00fck avantaj.
\nOtomobil \u00f6nde yeterli alan\u0131 sa\u011fl\u0131yor. Arkadaysa 216 mm\u2019lik diz mesafesi sunuluyor. Yani, hatchback modelden 37 mm daha fazla. Megane Sedan\u2019\u0131n bagaj hacmi ise 550 litre. Bu Fluence\u2019e g\u00f6re 20 litrelik bir art\u0131\u015f demek. Ayr\u0131ca opsiyon listesinde elektrikli a\u00e7\u0131l\u0131r bagaj kapa\u011f\u0131n\u0131n da bulundu\u011funu hat\u0131rlatal\u0131m.<\/p>\n
\nRenault Megane Sedan\u2019da Talisman\u2019da sunulan Multisense sistemi g\u00f6rev yapacak. Bu sistem gaz pedal\u0131n\u0131n, direksiyonun tepkisinin ve EDC \u015fanz\u0131manl\u0131 se\u00e7eneklerde vites de\u011fi\u015fim h\u0131z\u0131n\u0131n ayarlanabilmesini sa\u011fl\u0131yor. Kullan\u0131c\u0131 Neutral, Sport, Comfort ve Eco modlar\u0131ndan birini tercih edebiliyor. Ya da Perso modunda kendi ki\u015fisel moduna ayarl\u0131yor.
\nMegane Sedan i\u00e7in, Renault\u2018nun, \u201cbug\u00fcne kadar en iyi yol tutan c segment sedan otomobili\u201d diyebiliriz. Geli\u015ftirilen \u00f6n ve arka s\u00fcspansiyon, sal\u0131n\u0131mlar\u0131 b\u00fcy\u00fck \u00f6l\u00e7\u00fcde azaltm\u0131\u015f. Konfor d\u00fczeyiyse neredeyse bir \u00fcst segmente ula\u015facak d\u00fczeyde. Kal\u0131n camlar sayesinde i\u00e7 mekandaki yol sesi de d\u00fc\u015f\u00fcr\u00fclm\u00fc\u015f. Otomobil, T\u00fcrkiye\u2019de Joy, Touch ve Icon isminde 3 donan\u0131mla sat\u0131lacak. Bunun yan\u0131nda 1 opak, 8 metalik renk opsiyonu bulunacak. Toplam 276 bin km test edilen Renault Megane Sedan i\u00e7in Oyak Renault Fabrikas\u0131\u2019na 200 milyon Euro yat\u0131r\u0131m yap\u0131lm\u0131\u015f. Yeni Megane Sedan, 12 Ekim\u2019de 62.600 TL\u2019den ba\u015flayan fiyatlarla T\u00fcrkiye\u2019de sat\u0131\u015fta olacak.<\/p>\n
\nYeni Megane Sedan ile yakla\u015f\u0131k 90 km\u2019lik bir s\u00fcr\u00fc\u015f ger\u00e7ekle\u015ftirdim. Bu s\u00fcr\u00fc\u015fte bana 1.5 dizel \u2013 manuel ve 1.5 dizel \u2013 otomatik versiyonlar e\u015flik etti. Otomobilin \u00e7eki\u015fi ve isteklili\u011fi yeterli. EDC \u015fanz\u0131man genel anlamda i\u015fini \u00e7ok iyi yap\u0131yor. Konfor konusunda az\u0131 yok fazlas\u0131 var. Eski Megane Sedan modelleri ve Fluence yol tutu\u015f anlam\u0131nda keyif vermeyen ara\u00e7lard\u0131. Fakat yeni Megane Sedan bu konuda eli g\u00fc\u00e7l\u00fc bir otomobil. Zorland\u0131\u011f\u0131nda belirgin bir \u015fekilde \u00f6nden a\u00e7\u0131lsa da yolda gezinmiyor ve g\u00fcven veriyor. Arac\u0131n teknolojik donan\u0131mlar\u0131 da etkileyici. Bence tek ele\u015ftirilecek noktas\u0131 hatchback karde\u015fi gibi en g\u00fc\u00e7l\u00fc dizel se\u00e7ene\u011finde otomatik vites sunmuyor olmas\u0131. Otomatik isteyenler daha d\u00fc\u015f\u00fck g\u00fc\u00e7teki dizel motorla yetinmek zorundalar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"