{"id":13314,"date":"2016-05-23T13:18:07","date_gmt":"2016-05-23T10:18:07","guid":{"rendered":"http:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/?p=13314"},"modified":"2016-05-23T13:23:47","modified_gmt":"2016-05-23T10:23:47","slug":"karsinizda-yeni-peugeot-3008","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/karsinizda-yeni-peugeot-3008\/","title":{"rendered":"Kar\u015f\u0131n\u0131zda Yeni Peugeot 3008"},"content":{"rendered":"

Digital Car Magazine yine fark\u0131n\u0131 ortaya koyuyor. Paris’te ger\u00e7ekle\u015fen lansman\u0131nda bulundu\u011fumuz Yeni Peugeot 3008 sizlerle.<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Uzun zamand\u0131r beklenen yeni Peugeot 3008 global pazarlarda her ge\u00e7en g\u00fcn b\u00fcy\u00fcyen ve geli\u015fen C-SUV segmentine tamamen yeni bir soluk getiriyor. Yeni Peugeot 3008 yeni ve farkl\u0131 deneyimler arayan m\u00fc\u015fterilere hitap ediyor. G\u00f6z al\u0131c\u0131 yeni nesil Peugeot i-Cockpit, heyecan uyand\u0131ran yenilik\u00e7i tasar\u0131m, PureTech ve BlueHDi \u00fcst d\u00fczey verime sahip motorlar, EAT6 tam otomatik \u015fanz\u0131man ve \u00fcst d\u00fczey teknik ekipmanlar\u0131 ile yeni Peugeot 3008 SUV s\u0131n\u0131f\u0131n\u0131n en \u00f6nemli oyuncular\u0131ndan biri olmay\u0131 hedefliyor. Yeni Peugeot 3008 markan\u0131n SUV tarihinde tamamen yeni bir sayfa a\u00e7arken, ayn\u0131 zamanda markay\u0131 d\u00fcnya pazarlar\u0131nda temsil edecek.<\/p>\n

\"image\"<\/a>Nefes kesen i\u00e7 tasar\u0131m\u200b<\/p>\n

Yeni Peugeot 3008 SUV\u2019un kaliteli malzemelerle \u00fcretilen i\u00e7 mekan\u0131, tasar\u0131m\u0131 ve \u00fcst d\u00fczey kalite alg\u0131s\u0131yla tamamen yeni bir d\u00fcnyan\u0131n kap\u0131lar\u0131n\u0131 aral\u0131yor. G\u00f6steri\u015fli ve futuristik yap\u0131s\u0131yla \u00f6n konsol hemen dikkat \u00e7ekiyor. B\u00fcnyesinde bar\u0131nd\u0131rd\u0131\u011f\u0131 ileri teknolojiyi g\u00f6rselli\u011fiyle vurgulayan yeni nesil Peugeot i-Cockpit\u00ae otomobil d\u00fcnyas\u0131ndaki kokpit alg\u0131s\u0131nda tamamen yeni bir sayfa a\u00e7\u0131yor. Tamamen s\u00fcr\u00fcc\u00fc odakl\u0131 tasarlanan ve dikkat da\u011f\u0131tmadan keyifli bir s\u00fcr\u00fc\u015f ger\u00e7ekle\u015ftirmesini sa\u011flayan Peugeot i-Cockpit\u00ae kullan\u0131c\u0131s\u0131n\u0131 y\u00fcksek teknoloji ile ba\u015f ba\u015fa b\u0131rak\u0131yor.<\/p>\n

Daha kompakt bir boyuta sahip olan direksiyon iki kollu tasar\u0131m\u0131yla s\u00fcr\u00fcc\u00fcye optimum g\u00f6r\u00fc\u015f alan\u0131 sunarken ayn\u0131 zamanda maksimum diz mesafesi sa\u011fl\u0131yor. Kaliteli malzemelerle \u00fcretilen kokpitte; belirli donan\u0131m seviyesinden itibaren deri, krom eklentiler ve parlak siyah y\u00fczeyler gibi detaylar\u0131yla kalite alg\u0131s\u0131n\u0131 y\u00fckseltiyor ve g\u00f6rsel bir \u015f\u00f6leni beraberinde getiriyor.<\/p>\n

8 in\u00e7 b\u00fcy\u00fckl\u00fc\u011f\u00fcndeki dokunmatik ekran orta konsola adeta bir tablet entegre edildi\u011fi izlenimini uyand\u0131r\u0131rken, b\u00fcnyesinde bar\u0131nd\u0131rd\u0131\u011f\u0131 teknolojik altyap\u0131yla kullan\u0131m kolayl\u0131\u011f\u0131 ve pratikli\u011fini beraberinde getiriyor. Sisteme entegre edilen alt\u0131 adet piyano tu\u015fu g\u00f6r\u00fcn\u00fcml\u00fc d\u00fc\u011fmeler; radyo, iklimlendirme paneli, navigasyon, ara\u00e7 \u00f6zellikleri, telefon ve mobil uygulamalar olmak \u00fczere temel fonksiyonlara do\u011frudan eri\u015fim sa\u011fl\u0131yor.<\/p>\n

\"image\"<\/a>Y\u00fckseltilmi\u015f g\u00f6sterge paneli 12,3 in\u00e7lik y\u00fcksek \u00e7\u00f6z\u00fcn\u00fcrl\u00fckl\u00fc ekran\u0131yla futuristik bir g\u00f6r\u00fcn\u00fcm sunarken ki\u015fiselle\u015ftirme imkan\u0131yla s\u00fcr\u00fcc\u00fcn\u00fcn ihtiya\u00e7 duyaca\u011f\u0131 her \u015feyi do\u011frudan g\u00f6r\u00fc\u015f hizas\u0131na getirerek fonksiyonelli\u011fi ve s\u00fcr\u00fc\u015f g\u00fcvenli\u011fini destekliyor. Direksiyon \u00fczerinde bulunan k\u00fc\u00e7\u00fck bir d\u00fc\u011fme \u00fczerinden kumanda edilen be\u015f farkl\u0131 g\u00f6sterge modu s\u00fcr\u00fcc\u00fcye g\u00f6stergeyi ki\u015fiselle\u015ftirme imkan\u0131n\u0131 sunuyor. \u2018Personal\u2019 modunda s\u00fcr\u00fcc\u00fc dokunmatik ekran \u00fczerinden \u00f6rne\u011fin navigasyon y\u00f6nlendirmeleri, s\u00fcr\u00fc\u015f destek sistemi, motor bilgileri, yol bilgisayar\u0131 ve rota bilgileri gibi bilgilerin kopyalar\u0131n\u0131 ekrana aktarma imkan\u0131 tan\u0131yor. Her bir \u00f6zellik farkl\u0131 bir g\u00f6rsel animasyonla canland\u0131r\u0131l\u0131yor.<\/p>\n

Yeni Peugeot 3008\u2019de kullan\u0131lan t\u00fcm benzinli motorlar g\u00fc\u00e7 s\u0131n\u0131f\u0131n\u0131n en iyi de\u011ferlerini ortaya koyuyor. 1,2L PureTech 130 S&S motor 115 g\/km CO2 emisyon sal\u0131n\u0131m de\u011ferine imza atarken, 6 vitesli otomatik \u015fanz\u0131manl\u0131 1.6L THP 165 S&S ise sadece 129 g\/km of CO2 misyon sal\u0131n\u0131m de\u011ferine imza at\u0131yor. \u00dcr\u00fcn gam\u0131nda d\u00f6rt adet motor yer al\u0131yor:
\n– 1.2L PureTech 130 S&S 6SMT (6 vitesli manuel \u015fanz\u0131man) standart ve son derece d\u00fc\u015f\u00fck t\u00fcketim versiyonlar\u0131yla
\n– 1.2L PureTech 130 S&S 6 vitesli otomatik \u015fanz\u0131man
\n– 1.6L THP 165 S&S 6 vitesli otomatik \u015fanz\u0131man
\n\"image\"<\/a>
\nBlueHDi teknolojisine sahip dizel motorlar\u0131n emisyon de\u011ferleri 100 ve 121 g\/km CO2 aras\u0131nda de\u011fi\u015firken, g\u00fc\u00e7 alternatifleri ise 100 HP ile ba\u015fl\u0131yor 120 HP ile devam ederek 150 HP\u2019ye kadar uzan\u0131yor. 1.6L BlueHDi ve 2.0L BlueHDi motorlar da pazar\u0131n en iyi de\u011ferleriyle \u00f6ne \u00e7\u0131k\u0131yor.
\n– 1.6L BlueHDi 100 S&S BVM5
\n– 1.6L BlueHDi 120 S&S 6SMT (6 vitesli manuel \u015fanz\u0131man) standart ve son derece d\u00fc\u015f\u00fck t\u00fcketim versiyonlar\u0131yla
\n– 1.6L BlueHDi 120 S&S 6 vitesli otomatik \u015fanz\u0131man
\n– 2.0L BlueHDi 150 S&S 6SMT (6 vitesli manuel \u015fanz\u0131man)
\n– 2.0L BlueHDi 180 S&S 6 vitesli otomatik \u015fanz\u0131man<\/p>\n

4,45 metrelik uzunlu\u011fuyla s\u0131n\u0131f ortalamalar\u0131nda konumlanan yeni Peugeot 3008 \u00f6nceki nesil ile k\u0131yasland\u0131\u011f\u0131nda 8 cm daha uzun. S\u00f6z konusu art\u0131\u015f b\u00fcy\u00fck oranda dingil mesafesindeki art\u0131\u015f ile elde edilirken 2.675 mm\u2019lik dingil mesafesi \u00f6nceki nesil 3008 ile k\u0131yasland\u0131\u011f\u0131nda 62 mm\u2019lik art\u0131\u015f anlam\u0131na geliyor. Yeni Peugeot 3008 s\u0131n\u0131f\u0131n\u0131n en uzun dingil mesafesiyle \u00f6ne \u00e7\u0131k\u0131yor. 1,84 metre ile geni\u015fli\u011fi \u00f6nceki nesille ayn\u0131 olmakla birlikte ak\u0131ll\u0131 tasar\u0131m sayesinde daha geni\u015f bir i\u00e7 mekan elde edildi. Tavan barlar\u0131 dahil 1,62 metre olan y\u00fcksekli\u011fi \u00f6nceki nesil ile k\u0131yasland\u0131\u011f\u0131nda azal\u0131rken bu sayede aerodinamik performans artt\u0131r\u0131ld\u0131. Azalan tavan y\u00fcksekli\u011fine kar\u015f\u0131n s\u00fcr\u00fcc\u00fc ve beraberindeki yolculara son derece c\u00f6mert bir ba\u015f mesafesi sunuluyor.
\n\"image\"<\/a><\/p>\n

Yeni Peugeot 3008 SUV b\u00fcy\u00fck tekerleklerinin de katk\u0131s\u0131yla 22 cm yerden y\u00fcksekli\u011fe sahip.<\/p>\n

Bir \u00f6nce nesil ile k\u0131yasland\u0131\u011f\u0131nda b\u00fct\u00fcn i\u00e7 mekan boyutlar\u0131 artt\u0131:
\n– Arka bacak mesafesi: +24 mm
\n– \u00d6n dirsek mesafesi: + 17 mm
\n– Arka dirsek mesafesi: +4 mm
\n– Arka ba\u015f mesafesi: + 36 mm (sac tavan)<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Digital Car Magazine yine fark\u0131n\u0131 ortaya koyuyor. Paris’te ger\u00e7ekle\u015fen lansman\u0131nda bulundu\u011fumuz Yeni Peugeot 3008 sizlerle.     Uzun zamand\u0131r beklenen yeni Peugeot 3008 global pazarlarda her ge\u00e7en g\u00fcn b\u00fcy\u00fcyen ve geli\u015fen C-SUV segmentine tamamen yeni bir soluk getiriyor. Yeni Peugeot 3008 yeni ve farkl\u0131 deneyimler arayan m\u00fc\u015fterilere hitap ediyor. G\u00f6z al\u0131c\u0131 yeni nesil Peugeot i-Cockpit, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":13322,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[6090,6091,6088,141,2383,6089,6092,6087],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13314"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13314"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13314\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13328,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13314\/revisions\/13328"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13322"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13314"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13314"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13314"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}