Alt\u0131nc\u0131 nesil Hyundai Elantra, dizel otomatik kombinasyonuyla T\u00fcrk t\u00fcketicisine g\u00f6z k\u0131rparken nas\u0131l bir s\u00fcr\u00fc\u015fe sahip? Hadi inceleyelim.<\/p>\n
Merhaba,<\/p>\n
Bug\u00fcn sizler i\u00e7in yeni Hyundai Elantra\u2019n\u0131n dizel otomatik versiyonunu inceleyece\u011fiz. Alt\u0131nc\u0131 nesliyle kar\u015f\u0131m\u0131zda olan ara\u00e7 yepyeni bir platform \u00fczerinde y\u00fckseliyor ve G\u00fcney Kore\u2019de \u00fcretiliyor.<\/p>\n
Bir \u00f6nceki nesil Elantra, keskin \u00e7izgileri ile sportif bir g\u00f6r\u00fcn\u00fcme sahipti. Markan\u0131n 2011\u2019de ba\u015flatt\u0131\u011f\u0131 yeni tasar\u0131m anlay\u0131\u015f\u0131n\u0131n yans\u0131mas\u0131n\u0131 otomobilde g\u00f6r\u00fcyoruz. \u00d6n b\u00f6l\u00fcm eskisine g\u00f6re daha yumu\u015fak \u00e7izgilere sahip. Alt\u0131gen formlu radyat\u00f6r \u0131zgaras\u0131 dikkat \u00e7ekiyor.<\/p>\n
Farlarda ise yay formlu LED g\u00fcnd\u00fcz ayd\u0131nlatmalar\u0131 kullan\u0131l\u0131rken sinyaller, radyat\u00f6r \u0131zgaras\u0131na yak\u0131n yerle\u015ftirilmi\u015f.<\/p>\n
Arac\u0131n g\u00fc\u00e7l\u00fc g\u00f6r\u00fcn\u00fcm\u00fc i\u00e7in kap\u0131 altlar\u0131nda ve omuz \u00e7izgisinde kabartmalara yer verilmi\u015f. Arka bagaj \u00e7\u0131k\u0131nt\u0131s\u0131n\u0131n k\u0131sa olmas\u0131 ve tavan k\u0131vr\u0131m\u0131n\u0131n bu alanla direkt birle\u015fmesi sayesinde, sedandan \u00e7ok liftback g\u00f6r\u00fcnen bir Elantra ortaya \u00e7\u0131km\u0131\u015f.<\/p>\n
Arka b\u00f6l\u00fcm, eski modeli and\u0131r\u0131yor. Bu benzerlik \u00f6zellikle stoplarda \u00f6ne \u00e7\u0131k\u0131yor. Tabii yeni stoplarda LED kullan\u0131larak zaman\u0131n trendleri yakalanm\u0131\u015f.<\/p>\n
Arac\u0131n i\u00e7 mek\u00e2n kalitesi Tucson seviyesinde. Kokpitin baz\u0131 k\u0131s\u0131mlar\u0131nda da bu modelden izler bulmak m\u00fcmk\u00fcn. Kokpitin \u00e7ift renkli olu\u015fu i\u00e7 mek\u00e2n ferahl\u0131\u011f\u0131n\u0131 art\u0131rm\u0131\u015f. Orta konsolun en \u00fcst\u00fcnde b\u00fcy\u00fck bir multimedya ekran\u0131 bulunuyor. Klima kumandalar\u0131 ise alta konumlanm\u0131\u015f.<\/p>\n
Tucson modelinde 8 in\u00e7 olan, Elantra\u2019da ise 7 in\u00e7lik boyu ile kar\u015f\u0131m\u0131za \u00e7\u0131kan ekrandan, m\u00fczik sistemi yan\u0131 s\u0131ra navigasyon da kontrol edilebiliyor. Keza bu ekran geri g\u00f6r\u00fc\u015f kameras\u0131n\u0131n g\u00f6r\u00fcnt\u00fcs\u00fcne de ev sahipli\u011fi yap\u0131yor. Dokunma hissi ba\u015far\u0131l\u0131 olan ekran\u0131n, men\u00fc ge\u00e7i\u015f h\u0131z\u0131 ortalamalarda.<\/p>\n
Yeni Hyundai Elantra\u2019n\u0131n \u00f6n ve arkada sundu\u011fu ya\u015fam alan\u0131 yeterli. Arka k\u0131s\u0131mda diz mesafesi konusunda sorun ya\u015fanmazken, \u015faft t\u00fcneli \u00e7\u0131k\u0131nt\u0131s\u0131n\u0131n \u00e7ok k\u00fc\u00e7\u00fck olmas\u0131 sayesinde arka-ortada oturanlar rahat edecektir. Tavan\u0131n al\u00e7alan yap\u0131s\u0131 ise inerken ve binerken uzun boylular\u0131n dikkat etmesi gereken bir detay. Elantra, 458 litrelik bagaj hacmi sunuyor.<\/p>\n
Yeni Hyundai Elantra<\/strong>\u00a0T\u00fcrkiye\u2019de bir benzinli bir de dizel olmak \u00fczere 2 motorla sat\u0131l\u0131yor. Test etti\u011fimiz model 1.6 litrelik turbo dizel motordan can buluyordu. Bu motor 4000 devirde 136 beygir g\u00fc\u00e7, 1750 ile 2500 devir aras\u0131nda 300 Nivtonmeter tork \u00fcretiyor.<\/p>\n Motor markan\u0131n DCT ismini verdi\u011fi, \u00e7ift kavramal\u0131, otomatikle\u015ftirilmi\u015f \u015fanz\u0131manla e\u015fle\u015fmi\u015f. DCT \u015fanz\u0131man vites de\u011fi\u015fimlerinde ba\u015far\u0131l\u0131. Fakat t\u00fcm bu tip \u015fanz\u0131manlarda oldu\u011fu gibi d\u00fc\u015f\u00fck h\u0131zlarda bocalayabiliyor.<\/p>\n Ara\u00e7 fabrika verilerine g\u00f6re 0\u2019dan saatte 100 km h\u0131za 11 saniyede ula\u015f\u0131yor. Hyundai\u2019nin dizel motorlar\u0131 g\u00fcn\u00fcm\u00fcze kadar yak\u0131t t\u00fcketimi disiplininde rakipleri kadar ekonomik olam\u0131yordu. Ancak Elantra ile bu durum de\u011fi\u015fmi\u015f. Yakalad\u0131\u011f\u0131m\u0131z 6.1 litrelik test ortalamas\u0131 bunun kan\u0131t\u0131.<\/p>\n Elantra\u2019n\u0131n s\u00fcspansiyonlar\u0131 konfor odakl\u0131 tasarlanm\u0131\u015f. Bu sebeple h\u0131zl\u0131 y\u00f6n de\u011fi\u015fimlerinde karoserin sal\u0131n\u0131mlar\u0131 belirginle\u015fiyor. Keza arkada torsiyon yap\u0131l\u0131 s\u00fcspansiyon kullan\u0131lmas\u0131 da bu durumu yarat\u0131yor. Yine de ara\u00e7ta ESP\u2019nin standart olu\u015fu, macera ya\u015fanmas\u0131n\u0131 \u00f6nl\u00fcyor. Direksiyon sistemi ise spor s\u00fcr\u00fc\u015f modu d\u0131\u015f\u0131nda hissiz bir yap\u0131ya sahip.<\/p>\n Arac\u0131n konfor d\u00fczeyi ise ba\u015far\u0131l\u0131. Uzun yolculuklarda bile i\u00e7 mekandakilerin kolay kolay yorulmayaca\u011f\u0131n\u0131 d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fcyoruz. Yal\u0131t\u0131m genel beklentileri ka\u015f\u0131l\u0131yor olsa da artan devirle birlikte motor sesi i\u00e7 mek\u00e2nda duyuluyor.<\/p>\n Yeni Hyundai Elantra, rakiplerinden farkl\u0131 bir tarza sahip. Sportif olmak yerine tercih konfordan yana yap\u0131lm\u0131\u015f. Ortaya bu disiplinde memnun eden, i\u00e7 mek\u00e2n\u0131 geni\u015f bir otomobil \u00e7\u0131km\u0131\u015f. Ama sizin tercihiniz dinamizm ise ba\u015fka modelleri incelemenizi tavsiye ederiz.<\/p>\n \u00d6zetle; DCT \u015fanz\u0131man ve dizel motor beklentileri kar\u015f\u0131l\u0131yor. Ekonomi anlam\u0131nda rakiplerine yakla\u015fm\u0131\u015f olmas\u0131 da sevindirici. \u015eerit takip, otomatik fren gibi g\u00fcn\u00fcm\u00fcz g\u00fcvenlik donan\u0131mlar\u0131n\u0131n opsiyon listesinde bile olmamas\u0131n\u0131 ise ilgin\u00e7 bulduk.<\/p>\n