Volvo\u2019nun \u2018Volvo Scalable Product\u2019 pl <\/p>\n Volvo XC90’\u0131n en b\u00fcy\u00fck yenili\u011fi ise i\u00e7 mekanda sunuluyor. L\u00fcks malzemelerin ve teknolojinin hakim oldu\u011fu otomobilde, orta konsolda b\u00fcy\u00fck bir multimedya ekran\u0131na yer verilmi\u015f. Volvo’nun Sensus ad\u0131n\u0131 verdi\u011fi bu sistem, g\u00fcn\u00fcm\u00fcz\u00fcn kaliteli cep telefonlar\u0131 kadar h\u0131zl\u0131 ve hassas \u00e7al\u0131\u015f\u0131yor. M\u00fczik sistemi, ara\u00e7 kontrolleri, navigasyon ve klima kumandalar\u0131n\u0131 i\u00e7inde bar\u0131nd\u0131ran bu ekran, Bowers and Wilkins m\u00fczik sistemine entegre edilmi\u015f. Haval\u0131 s\u00fcspansiyon sistemi ile birlikte 35 bin TL civar\u0131nda fiyat etiketine sahip olan bu m\u00fczik sistemi, 19 ayr\u0131 hoparl\u00f6r ile konser salonu etkisi yarat\u0131yor. Deri ile kapl\u0131 torpido g\u00f6z\u00fc ise olduk\u00e7a kaliteli g\u00f6r\u00fcn\u00fcyor. Y\u00fcksek d\u00fczey i\u015f\u00e7ili\u011fi ile \u00f6n plana \u00e7\u0131kan modelde, 7 koltuk se\u00e7ene\u011finin olmas\u0131 b\u00fcy\u00fck aileler i\u00e7in b\u00fcy\u00fck avantaj.<\/p>\n Motor ve \u015eanz\u0131man<\/strong><\/p>\n Testini ger\u00e7ekle\u015ftirdi\u011fimiz Volvo XC90, D5 ad\u0131 verilen 2.0 litrelik dizel motordan g\u00fcc\u00fcn\u00fc al\u0131yordu. 4250 d\/d’de 225 HP g\u00fc\u00e7 \u00fcreten motor, 1750-2500 d\/d aral\u0131\u011f\u0131nda 470 Nm maksimum tork \u00fcretiyor. D\u00fc\u015f\u00fck devirlerden itibaren y\u00fcksek tork \u00fcreten bu motor, XC90’\u0131n 2171 Kg olan a\u011f\u0131rl\u0131\u011f\u0131n\u0131n \u00fcstesinden kolayl\u0131kla geliyor. G\u00fc\u00e7l\u00fc yap\u0131s\u0131 ve hafif olmas\u0131 sayesinde 0’dan 100 km\/s h\u0131za 7.8 sn’de ula\u015fan XC90, 205 km\/s maksimum h\u0131za \u00e7\u0131k\u0131yor. XC90\u2019da 8 kademeli, tork konver\u00f6tl\u00fc bir otomatik \u015fanz\u0131man g\u00f6rev yap\u0131yor. Baz\u0131 anlarda \u015fanz\u0131man vites de\u011fi\u015fiminde bocalasa da motorla genel uyumu ba\u015far\u0131l\u0131.. Fabrika verilerine g\u00f6re 100 km’de 5.8 litre yak\u0131t t\u00fcketen SUV, testimiz s\u00fcresince 7.5 litrelik ortalama t\u00fcketim de\u011ferine imza att\u0131.<\/p>\n <\/p>\n Test arac\u0131m\u0131zda bulunan haval\u0131 s\u00fcspansiyonlar offroad, dynamic, eco ve comfort olarak ayarlanabiliyor. Ancak bu de\u011fi\u015fimler arac\u0131n karakterine \u00e7ok b\u00fcy\u00fck etki etmiyor. Sistemin en belirgin etkisi arac\u0131n yerden y\u00fcksekli\u011finin de\u011fi\u015fmesi oluyor. Bu sayede her ko\u015fula uyum sa\u011flayabiliyorsunuz. Y\u00fcksek yap\u0131s\u0131 nedeniyle orta sertlikte ayarlanan s\u00fcspansiyonlar, ufak ve orta boyuttaki engellerden etkilenmeden ge\u00e7menizi sa\u011fl\u0131yor fakat biraz b\u00fcy\u00fck \u00e7ukurlarda ara\u00e7 fazla tepki g\u00f6steriyor. Bir SUV’a g\u00f6re k\u00fc\u00e7\u00fck tasarlanan direksiyon sistemi ise arac\u0131n daha kolay idare edilmesini sa\u011fl\u0131yor. Bu sayede XC90 b\u00fcy\u00fck c\u00fcssesine ra\u011fmen k\u00fc\u00e7\u00fck aralardan dahi ge\u00e7ebiliyor. Hassas ayarlanan direksiyon sistemi, h\u0131z\u0131n\u0131za g\u00f6re yumu\u015fay\u0131p, sertle\u015fiyor. Volvo’nun en b\u00fcy\u00fck kozu ise Driving Asisst ad\u0131n\u0131 verdi\u011fi sistemde gizli. \u015eehrin bunalt\u0131c\u0131 trafi\u011finde devreye alabildi\u011finiz bu sistem, 50 km\/s h\u0131za kadar arac\u0131n t\u00fcm kontrol\u00fcn\u00fc eline al\u0131yor. \u015eerit takip sistemi, \u00e7arp\u0131\u015fma \u00f6nleyici sistem ile birlikte \u00e7al\u0131\u015fan bu sistem, en yo\u011fun trafikte dahi yorulmadan evinize gitmenizi sa\u011fl\u0131yor.<\/p>\n Yorum- \u00c7a\u011fatay U\u011fur<\/strong><\/p>\n Volvo, XC90’\u0131 gelece\u011fe yat\u0131r\u0131m olarak planlam\u0131\u015f. Bu onun hedefini ger\u00e7ekle\u015ftirme yolunda att\u0131\u011f\u0131 en b\u00fcy\u00fck ad\u0131m belki de. Hem l\u00fcks, hem b\u00fcy\u00fck, hem de g\u00fcvenli bir otomobil sahibi olmak i\u00e7in art\u0131k \u00e7ok mant\u0131kl\u0131 bir se\u00e7ene\u011finiz daha var. Haval\u0131 s\u00fcspansiyonlar\u0131 \u00e7ok efektif, m\u00fczik sistemi ise m\u00fczik severlerin i\u00e7inden \u00e7\u0131kmayaca\u011f\u0131 bir otomobil olmas\u0131n\u0131 sa\u011flam\u0131\u015f. Tasar\u0131m\u0131 ise di\u011fer SUV’lardan \u00e7ok farkl\u0131 ve bu trafikte standart otomobillerden ayr\u0131lman\u0131z\u0131 da sa\u011fl\u0131yor. D5 motor ise hem verimli, hem sessiz hem de iyi tepki veriyor. Bu tepkilerde 8 ileri \u015fanz\u0131man\u0131n ve AWD sisteminin etkisi b\u00fcy\u00fck. Otonom s\u00fcr\u00fc\u015f sistemi ise trafik derdinden kurtulman\u0131n en g\u00fczel yolu. \u00dczerindeki opsiyonlarla birlikte 530 Bin TL fiyat\u0131 ise heybeti kadar fazla.<\/p>\n <\/p>\n![\"_M3A7546a\"](\"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-content\/uploads\/M3A7546a.jpg\")
<\/a>atformu \u00fczerine konumland\u0131r\u0131lan XC90, 2015 y\u0131l\u0131nda ilk defa kar\u015f\u0131m\u0131za \u00e7\u0131kt\u0131. Keskin hatlar\u0131 ile dikkat \u00e7eken ara\u00e7 Volvo’nun yeni tasar\u0131m anlay\u0131\u015f\u0131n\u0131 bize g\u00f6steriyor. \u00d6n b\u00f6l\u00fcm, hem \u0130skandinav mitolojisinin bir tanr\u0131s\u0131 hem de \u00e7izgi roman kahraman\u0131 Thor’un \u00e7ekicini and\u0131ran g\u00fcnd\u00fcz farlar\u0131 ile \u00f6n plana \u00e7\u0131k\u0131yor. LED ayd\u0131nlatma sistemi ile daha farkl\u0131 bir g\u00f6r\u00fcn\u00fcme kavu\u015fan farlar, k\u00f6\u015feli hatlar\u0131 ile XC90’\u0131n karakterini olu\u015fturuyor. B\u00fcy\u00fck \u00f6n \u0131zgara ise arac\u0131n boyutlar\u0131 hakk\u0131nda fikir veriyor. XC90’a yandan bakt\u0131\u011f\u0131m\u0131zda ise devasa bir SUV kar\u015f\u0131m\u0131zda duruyor. Uzun ve yerden y\u00fcksek yap\u0131s\u0131 onun daha kasl\u0131 g\u00f6r\u00fcnmesini sa\u011fl\u0131yor. 20 in\u00e7 boyutundaki jantlar ise bu g\u00f6r\u00fcnt\u00fcy\u00fc destekliyor. Arka tasar\u0131mda ise klasik Volvo \u00e7izgileri hakim. Uzun yap\u0131l\u0131 stoplar, arac\u0131n daha y\u00fcksek g\u00f6r\u00fcnmesini sa\u011fl\u0131yor. Bu kadar heybetli bir SUV i\u00e7in c\u0131l\u0131z kalan egzoz \u00e7\u0131k\u0131\u015flar\u0131 ise tamponun alt\u0131na konumland\u0131r\u0131lm\u0131\u015f.<\/p>\n<\/a>\u0130\u00e7 Mekan<\/strong><\/p>\n<\/a>Konfor ve Yol Tutu\u015f<\/strong><\/p>\n<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>