{"id":12691,"date":"2016-03-11T15:25:00","date_gmt":"2016-03-11T12:25:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/?p=12691"},"modified":"2016-03-11T17:25:08","modified_gmt":"2016-03-11T14:25:08","slug":"ilk-surus-renault-talisman","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/ilk-surus-renault-talisman\/","title":{"rendered":"LANSMAN: RENAULT TALISMAN"},"content":{"rendered":"

RENAULT\u2019UN YEN\u0130 \u2018TILSIM\u2019I!<\/span><\/h2>\n

Yari<\/strong>\u015f<\/strong>aca<\/strong>\u011f<\/strong>i alan kolay de<\/strong>\u011fi<\/strong>l. D segment<\/strong>i<\/strong>nde boy g\u00f6sterecek. algilari de<\/strong>\u011fi\u015f<\/strong>t<\/strong>i<\/strong>recek m<\/strong>i<\/strong>? Bunu zaman g\u00f6sterecek.<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

\u0130lk olarak Frankfurt Otomobil Fuar\u0131\u2019nda g\u00f6rm\u00fc\u015ft\u00fcm onu. Renault stand\u0131nda herkesin ilgisini \u00e7ekmeyi ba\u015farm\u0131\u015ft\u0131. \u00d6zellikle i\u00e7 mekandaki farkl\u0131l\u0131klar, bu modeli ile hedeflerin y\u00fcksekte oldu\u011funun kan\u0131t\u0131yd\u0131. Fakat fuarlarda as\u0131l \u00f6zelliklerini sadece okuyabiliyorduk. Yani, Talisman\u2019\u0131n iddial\u0131 oldu\u011fu ve olduk\u00e7a \u00f6nemli olan bir \u00f6zelli\u011fi vard\u0131. 4Control ad\u0131ndaki sistem! Bu sistem, kafalar\u0131 kar\u0131\u015ft\u0131rm\u0131\u015ft\u0131. Fuarda da bir demo ile anlat\u0131lm\u0131\u015ft\u0131 da! D\u00f6rt tekerlekten manevra sistemi. Evet evet manevra! Arka tekerleklerin de yoldaki durumunuza g\u00f6re y\u00f6n ald\u0131\u011f\u0131 bir sistem bu. Tasar\u0131m\u0131, teknolojisi g\u00fczeldi; ama fuar do\u011fal olarak kesmemi\u015fti beni. Ge\u00e7ti\u011fimiz ay kafamdaki ku\u015fkular\u0131 ve merak\u0131m\u0131 giderecek davet gelmi\u015fti. \u0130talya\u2019da Renault Talisman\u2019\u0131 iki g\u00fcn boyunca kullanmak i\u00e7in Bolonga ve oradan da Floransa\u2019ya yol ald\u0131k…<\/p>\n

 <\/p>\n

\"renault-talisman-lfd-ph1-design-gallery-int-002.jpg.ximg.l_12_m.smart\"<\/a>\u2018Yar\u0131\u015f\u00e7\u0131\u2019 bir duru\u015f!<\/p>\n

Hedeflerin b\u00fcy\u00fck oldu\u011fu kesin. Teknolojik yeniliklerin arkas\u0131na s\u0131\u011f\u0131n\u0131lmam\u0131\u015f. Ho\u015f bu segmentin a\u011f\u0131r bir duru\u015fu var. Yani \u00e7ok fazla alengirli numaralara gerek yok. Kalite ve fazla olmayan duru\u015f daha k\u0131ymetli. Talisman\u2019da ise bir gen\u00e7lik hali var. Rakiplerine g\u00f6re bence daha gen\u00e7 ve dinamik duruyor. Profilden bakt\u0131\u011f\u0131m zaman ko\u015fmaya haz\u0131r bir yar\u0131\u015f\u00e7\u0131 gibi duruyor. Arkaya do\u011fru e\u011fimli tavan ile 5 metreyi bulan uzun yap\u0131s\u0131 sportif g\u00f6steriyor onu. \u00d6nde biraz karma\u015fa var gibi g\u00f6r\u00fcn\u00fcyor. Al\u0131\u015fmak zaman alm\u0131yor. Her \u015fey b\u00fcy\u00fck geldi g\u00f6z\u00fcme. En do\u011fru ifadem bu san\u0131r\u0131m. \u00d6n b\u00f6l\u00fcmde b\u00fcy\u00fck Renault logosu, krom detaylar, ve LED\u2019ler. G\u00f6zlerim bu kadar parlakl\u0131\u011f\u0131 ilk bak\u0131\u015fta kald\u0131ramad\u0131 diyebilirim. C \u015feklindeki LED\u2019ler yan tampona kadar uzan\u0131yor ve \u015f\u0131k g\u00f6r\u00fcnt\u00fcs\u00fcyle kafa kar\u0131\u015f\u0131kl\u0131\u011f\u0131n\u0131 \u00f6nl\u00fcyor. Arka tasar\u0131m \u00e7ok daha \u015f\u0131k ve D segmentinin temsilcisi oldu\u011funu daha iyi anlat\u0131yor. 19 in\u00e7e kadar olan jantlar, bu dinamik tasar\u0131m\u0131 tamaml\u0131yor. \u0130\u00e7 mekandaki \u00f6zellikler ka\u011f\u0131t \u00fczerinde \u2018yok art\u0131k\u2019 dedirtiyor. Segmentinde ilk olan 8,7 in\u00e7lik dokunmatik renkli dikey ekran, \u0131s\u0131tmal\u0131, so\u011futmal\u0131 ve masajl\u0131 koltuklar ilk dikkat \u00e7ekenler. 2808 mm\u2019lik dingil mesafesi konfor konusunda \u00fczerine d\u00fc\u015feni yap\u0131yor. 8,7 in\u00e7lik dikey renkli ekrandan her \u015feyi kontrol edebiliyorsunuz. Dokunmatik olarak komutlar\u0131 yerine getirdi\u011fi gibi vites konsolunda bulunan dairesel kumanda ile de kontrol\u00fc m\u00fcmk\u00fcn. Direksiyon sportif! Kafa kar\u0131\u015ft\u0131ran tu\u015flar yok. Koltuklar \u00e7ok rahat. \u00d6zellikle uzun yolculuklarda masaj \u00f6zelli\u011fi ile rahatlat\u0131yor. Orta konsol ve arac\u0131n genelinde kullan\u0131lan yumu\u015fak plastik ve kaplamalar kalite hissini art\u0131r\u0131yor. \u00d6zellikle ah\u015fap kaplamalar standartlar\u0131 y\u00fckseltiyor. Sadece b\u00fcy\u00fck ekran\u0131n etraf\u0131 mat bir kaplama ile \u00e7er\u00e7evelenmi\u015f. Bu, biraz basit ka\u00e7m\u0131\u015f diyebilirim. Ekran, dokunmatik olarak kullan\u0131ld\u0131\u011f\u0131nda komutlara ge\u00e7 cevap veriyor. Bu segmentteki bir ara\u00e7tan daha h\u0131zl\u0131 bir cevap bekledim diyebilirim. G\u00f6sterge paneli sade ve \u015f\u0131k. Rahat okunuyor. Hemen \u00fczerinde bulunan head-up display ekran sayesinde g\u00f6z\u00fcn\u00fcz\u00fc yoldan ay\u0131rmadan ilerleyebiliyorsunuz. G\u00fcvenlik konusunda da \u00fczerine d\u00fc\u015feni yap\u0131yor Talisman. Adaptif far sistemi, adaptif h\u0131z sabitleme, g\u00fcvenli mesafe uyar\u0131s\u0131, acil durum freni, \u015ferit takip uyar\u0131s\u0131, k\u00f6r nokta uyar\u0131s\u0131, tabela okuma sistemi gibi donan\u0131mlar dikkat \u00e7ekiyor. Arka koltuklarda diz mesafesi olduk\u00e7a iyi. Talisman\u2019da sunulan saklama g\u00f6zleri ve 618 litrelik bagaj hacmi tatmin edici.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u00c7ok \u00e7e\u015fitli motor se\u00e7enekleri<\/p>\n

Talisman\u2019\u0131n motor se\u00e7enekleri kafan\u0131z\u0131 kar\u0131\u015ft\u0131rmas\u0131n. T\u00fcrkiye\u2019de 1.6 litre dizel otomatik \u015fanz\u0131man\u0131n \u00e7ok i\u015f yapaca\u011f\u0131 kesin. 150 ve\"New-Renault-Talisman-0002\"<\/a> 200 HP\u2019lik turbo \u00fcniteler benzinli se\u00e7enekleri olu\u015fturuyor. Bu iki se\u00e7enekte 7 ileri, \u00e7ift kavramal\u0131 otomatik \u015fanz\u0131manlar g\u00f6rev yap\u0131yor. Dizellerde ise 110 HP\u2019lik 1.5 litre, 130 ve 160 HP\u2019lik 1.6 litre se\u00e7enekler bulunuyor. Bu se\u00e7eneklerden 1.5 dCi ve 1.6 dCi 130 HP\u2019lik versiyonu hem manuel hem de EDC6 \u015fanz\u0131man se\u00e7enekleri ile alabiliyorsunuz. Sadece 1.6 dCi 160 HP\u2019lik se\u00e7enek EDC otomatik \u015fanz\u0131man ile al\u0131nabiliyor. T\u00fcrkiye\u2019ye sadece \u00fc\u00e7 dizel motor ile gelece\u011fini de s\u00f6yleyeyim. \u0130talya\u2019da kulland\u0131\u011f\u0131m versiyon \u00e7ift turbolu versiyondu. 160 HP g\u00fcc\u00fc 4000 d\/d \u00fcreten \u00fcnitenin maksimum torku ise 1750 d\/d\u2019den itibaren 380 Nm. 6 kademeli \u00e7ift kavramal\u0131, EDC isimli otomatik \u015fanz\u0131manla bu g\u00fcc\u00fc kontrol ediyor. 0\u2019dan 100 km h\u0131za 9,4 saniyede ula\u015fan Talisman\u2019\u0131n bu versiyonu, s\u00fcr\u00fc\u015f\u00fcm\u00fczde ortalama 5 litrelik t\u00fcketim de\u011feri verdi. Orta sertlikteki s\u00fcspansiyon sistemi bulunan ara\u00e7ta Multi Sense teknoloji ile gaz pedal\u0131n\u0131 ve direksiyon tepkileri ile \u015fanz\u0131man\u0131n vites de\u011fi\u015ftirme h\u0131z\u0131n\u0131 ayarlamak m\u00fcmk\u00fcn. S\u00fcspansiyonlar\u0131n s\u00f6n\u00fcmleme kapasitesini de elektronik olarak ayarlayabiliyorsunuz. Opsiyonel olarak sunulan 4Control sistemi, s\u00fcr\u00fc\u015f moduna g\u00f6re saatte 80 km h\u0131z\u0131n alt\u0131nda arka tekerlekler, \u00f6n tekerleklerin aksi istikametinde 3,5 dereceye kadar d\u00f6n\u00fcyor. Bu sayede manevra kabiliyeti maksimum seviyeye ula\u015f\u0131yor. Zaten 10.8 metrelik d\u00f6n\u00fc\u015f \u00e7ap\u0131 en iyi g\u00f6sterge diyebilirim. H\u0131z\u0131n\u0131z y\u00fckseldi\u011finde ise arka tekerlekler \u00f6n tekerlekler ile ayn\u0131 y\u00f6nde 3,5 derece d\u00f6n\u00fcyor ve yola olan hakimiyet art\u0131yor.<\/p>\n

Renault markas\u0131 D segmentindeki Alman h\u00fck\u00fcmdarl\u0131\u011f\u0131n\u0131 y\u0131kmaya hi\u00e7 bu kadar yak\u0131n olmam\u0131\u015ft\u0131 diyebilirim. Talisman ger\u00e7ekten kafalar\u0131 kar\u0131\u015ft\u0131racak cinsten. \u00d6zellikle VW markas\u0131n\u0131n son zamanlarda ya\u015fad\u0131\u011f\u0131 s\u0131k\u0131nt\u0131l\u0131 g\u00fcnleri g\u00f6z \u00f6n\u00fcnde bulundurursak Talisman i\u00e7in her \u015fey iyi g\u00f6r\u00fcn\u00fcyor. T\u00fcrkiye\u2019de 2016 y\u0131l\u0131n\u0131n \u015eubat ay\u0131nda sat\u0131\u015f\u0131 planlanan Talisman, konfor ve s\u00fcr\u00fc\u015f \u00f6zellikleri ile de rakiplerine zor g\u00fcnler ya\u015fatacak gibi…<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

RENAULT\u2019UN YEN\u0130 \u2018TILSIM\u2019I! Yari\u015faca\u011fi alan kolay de\u011fil. D segmentinde boy g\u00f6sterecek. algilari de\u011fi\u015ftirecek mi? Bunu zaman g\u00f6sterecek.   \u0130lk olarak Frankfurt Otomobil Fuar\u0131\u2019nda g\u00f6rm\u00fc\u015ft\u00fcm onu. Renault stand\u0131nda herkesin ilgisini \u00e7ekmeyi ba\u015farm\u0131\u015ft\u0131. \u00d6zellikle i\u00e7 mekandaki farkl\u0131l\u0131klar, bu modeli ile hedeflerin y\u00fcksekte oldu\u011funun kan\u0131t\u0131yd\u0131. Fakat fuarlarda as\u0131l \u00f6zelliklerini sadece okuyabiliyorduk. Yani, Talisman\u2019\u0131n iddial\u0131 oldu\u011fu ve olduk\u00e7a \u00f6nemli […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":12698,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[7],"tags":[3125,3128,299,2697,3127,3129,2055,2457,3126],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12691"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12691"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12691\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12713,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12691\/revisions\/12713"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12698"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12691"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12691"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12691"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}