{"id":11484,"date":"2015-02-03T16:20:17","date_gmt":"2015-02-03T13:20:17","guid":{"rendered":"http:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/?p=11484"},"modified":"2015-02-03T16:32:45","modified_gmt":"2015-02-03T13:32:45","slug":"ve-hayat-bizi-sasirtmaya-devam-ediyor-bmw-i3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/ve-hayat-bizi-sasirtmaya-devam-ediyor-bmw-i3\/","title":{"rendered":"Ve hayat bizi \u015fa\u015f\u0131rtmaya devam ediyor. BMW i3"},"content":{"rendered":"

\"_M3A4822a\"<\/a><\/h3>\n

Y\u0131llard\u0131r bir \u015fehir, \u00fclke ve hatta global bir efsane olan \u2018Petrol tekeli sebebiyle, teknoloji ilerlese de elektrikli ara\u00e7lar asla kullan\u0131ma girmeyecek\u2019s\u00f6ylemi, yava\u015fyava\u015ftarih olmaya ba\u015flad\u0131.<\/h3>\n

Son senelerde b\u00fcy\u00fck otomobil markalar\u0131taraf\u0131ndan sahiplenilmeye ba\u015flanan Hybrid ve elektrikli ara\u00e7lar\u0131n seri \u00fcretimi, nihayet \u00fclkemizde de caddelerde kendini g\u00f6stermeye ba\u015flad\u0131. TV reklamlar\u0131nda bile ilk sinyaller veriliyor.<\/p>\n

Trend bu \u015fekilde ilerlerken, bu ara\u00e7lardan birini denemeli diye d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fcp, BMW \u01303\u2019\u00fcn s\u00fcr\u00fcc\u00fc koltu\u011funda buldum kendimi.<\/p>\n

 <\/p>\n

BMW \u01303 kompakt tasar\u0131m\u0131yla d\u0131\u015f g\u00f6r\u00fcn\u00fc\u015f\u00fc itibar\u0131yla tam bir \u015fehir i\u00e7i otomobili oldu\u011funu ilk bak\u0131\u015fta hissettiriyor. Bu tan\u0131m, asl\u0131nda kullanmaya ba\u015flad\u0131ktan sonra kalan \u015farj ve menzil ibresine bakt\u0131\u011f\u0131n\u0131zda daha da peki\u015fiyor.<\/p>\n

Olduk\u00e7a hafif karbon fiber malzemelerden \u00fcretilmi\u015f olan \u01303\u2019te, s\u00fcr\u00fc\u015f pozisyonu arac\u0131n kendisi gibi biraz y\u00fcksek konumlanm\u0131\u015f. Bu da k\u00fc\u00e7\u00fck SUV\u2019lerin h\u0131zla ra\u011fbet g\u00f6rd\u00fc\u011f\u00fcT\u00fcrkiye pazar\u0131nda arac\u0131n sat\u0131\u015f\u0131n\u0131h\u0131zland\u0131racak bir \u00f6zellik gibi g\u00f6r\u00fcn\u00fcyor. \u00d6n konsol ve kap\u0131i\u00e7lerinde d\u00f6n\u00fc\u015ft\u00fcr\u00fclebilir malzemelerin kullan\u0131lm\u0131\u015folmas\u0131, konseptinin sadeli\u011finin alt\u0131n\u0131\u00e7izerken, basit i\u00e7tasar\u0131m\u0131nda BMW kalite ve havas\u0131ndan \u00f6d\u00fcn verilmedi\u011fini belirtmeliyim. B\u00fcy\u00fck \u00f6l\u00e7\u00fcde s\u00fcrd\u00fcr\u00fclebilirlik konseptine sad\u0131k kalarak ekolojik malzemelerden imal edilen elektrikli ara\u00e7ta, do\u011fal tabaklanm\u0131\u015f deri, a\u00e7\u0131k g\u00f6zenekli okalipt\u00fcs a\u011fac\u0131 gibi s\u0131ra d\u0131\u015f\u0131 do\u011fall\u0131\u011f\u0131 ve geri d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcm\u00fc m\u00fcmk\u00fcn k\u0131lan bir malzeme se\u00e7imine gidilmi\u015f. BMW\u2019nin \u2018i\u2019segmentini simgeleyen ve arac\u0131n d\u0131\u015ftasar\u0131m\u0131nda logo etraf\u0131ve genel hatlar\u0131nda kar\u015f\u0131m\u0131za \u00e7\u0131kan mavi renk, direksiyon \u00fczerinde ve koltuk kenarlar\u0131nda da g\u00f6z al\u0131c\u0131\u015fekilde kullan\u0131lm\u0131\u015f. Dashboard basit ve zarif. Ama bu ucuz bir g\u00f6r\u00fcnt\u00fcde\u011fil, bahsetti\u011fim bu sadelik, daha \u00e7ok son teknoloji bir arac\u0131n kullan\u0131m sadeli\u011fiyle ilintili duruyor. \u00d6n kap\u0131n\u0131n aksi aks\u0131nda a\u00e7\u0131lan arka kap\u0131, araca giri\u015fi \u00e7ok basitle\u015ftirmi\u015fdurumda. Asl\u0131nda iki \u00fc\u00e7g\u00fcn i3 kulland\u0131ktan sonra geleneksel ara\u00e7larda da neden bu sistemin kullan\u0131lmad\u0131\u011f\u0131n\u0131d\u00fc\u015f\u00fcnmeye ba\u015flad\u0131m.<\/p>\n

Vites BMW\u2019den al\u0131\u015f\u0131k olmad\u0131\u011f\u0131m\u0131z \u015fekilde direksiyon yan\u0131ndaki koldan de\u011fi\u015ftiriliyor. Baz\u0131 Frans\u0131z markalar\u0131nda bulunan bu kullan\u0131m, \u00e7ok ra\u011fbet g\u00f6rmemi\u015f, hatta baya\u011f\u0131 tart\u0131\u015f\u0131lm\u0131\u015ft\u0131. Ancak \u01303\u2019\u00fcsat\u0131n alacak olan kullan\u0131c\u0131, bir\u00e7ok yenili\u011fe kendini haz\u0131rlad\u0131\u011f\u0131ndan al\u0131\u015f\u0131lmas\u0131 \u00e7ok zor olmaz diye d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fcyorum. Standart BMW konfor ve g\u00fcvenlik donan\u0131mlar\u0131n\u0131n neredeyse tamam\u0131n\u0131 bar\u0131nd\u0131ran \u01303, l\u00fcks bir otomobilde oldu\u011funuzu, her detay\u0131nda size hat\u0131rlat\u0131yor. Bir tek arka koltuklar\u0131n\u0131n gere\u011finden fazla sert duru\u015fu ve orta k\u0131sm\u0131nda bulunan bardakl\u0131k sebebiyle iki ki\u015filik olmas\u0131 beni biraz d\u00fc\u015f\u00fcnd\u00fcrd\u00fc.<\/p>\n

\u01303\u2019\u00fcn di\u011fer tasar\u0131m ve teknik \u00f6zelliklerini zaten her yerde okuyorsunuz. Benim esas yaz\u0131n\u0131n ba\u015f\u0131ndan beri yeri gelse de c\u00fcmleye girsem diye kendimi zor tuttu\u011fum bir k\u0131s\u0131m var ki, i\u015fte \u015fimdi oraya giriyorum: S\u00fcr\u00fc\u015f…<\/p>\n

A\u00e7\u0131k\u00e7as\u0131 ekolojik, emisyon dostu ve ekonomik kelimeleri yan yana gelince ben s\u00fcr\u00fc\u015f keyfi bak\u0131m\u0131ndan vasat bir his beklentisi i\u00e7indeydim yeni nesil BMW\u2019den. Ama hi\u00e7de \u00f6yle olmad\u0131. i3, ger\u00e7ekten a\u011fz\u0131n\u0131z\u0131 a\u00e7\u0131k b\u0131rakacak bir ivmelenmeye sahip. \u00d6zellikle 0-100 aras\u0131 aral\u0131kta koltu\u011funuza yap\u0131\u015f\u0131yorsunuz. Abart\u0131l\u0131 m\u0131 buldunuz? Hemen test edin, bana hak vereceksiniz. Neredeyse s\u0131f\u0131r ses ile \u00e7al\u0131\u015fan motoru ile bu g\u00fc\u00e7birle\u015fince, \u00e7ok zevkli bir oyuncak haline geliyor. S\u00fcr\u00fc\u015fdinamikleri bak\u0131m\u0131ndan da bir BMW\u2019yi hi\u00e7aratmayan i3\u2019\u00fcn bir de m\u0131knat\u0131s \u00f6zelli\u011fi mevcut. Trafikteyken t\u00fcm g\u00f6zler \u00fczerinizde. \u0130stisnas\u0131z her s\u00fcr\u00fcc\u00fcve yayan\u0131n g\u00f6zleri bir an i\u00e7in bile olsa hayranl\u0131kla size bak\u0131yor. Emin olun, b\u00f6yle bir ilgiyi pazardaki en pahal\u0131 spor arabalarla bile toplaman\u0131z \u00e7ok m\u00fcmk\u00fcn olmayabilir.<\/p>\n

Ara\u00e7 iyi h\u0131zlan\u0131yor, siz de gaza gelip (benzin kullanmayan bir ara\u00e7ta s\u00f6z\u00fcn geli\u015fi) pedala aband\u0131k\u00e7a aban\u0131yorsunuz. Peki bu mutluluk, ne kadar s\u00fcrebiliyor? \u0130\u015fte \u00f6nemli, hatta en \u00f6nemli noktalardan biri bu. \u00c7\u00fcnk\u00fc h\u0131zland\u0131k\u00e7a menzil g\u00f6stergesindeki rakam\u0131n azalmas\u0131, sizde ufak bir tedirginlik yarat\u0131yor. Maksimum 160 km menzil sa\u011flayan i3\u2019\u00fcn\u00fcz\u00fc Eco moduna al\u0131rsan\u0131z menzilinizi 20 km daha artt\u0131rm\u0131\u015f oluyorsunuz. \u015earj istasyonu ya da evinize uzaktas\u0131n\u0131z ve menzilden dolay\u0131 yava\u015f yava\u015f ter mi basmaya ba\u015flad\u0131? Eco Pro modu i\u015fte bunun i\u00e7in. Kullan\u0131m \u015feklinizi Eco Pro\u2019ya ald\u0131\u011f\u0131n\u0131zda, o ilk ba\u015fta balland\u0131ra balland\u0131ra anlatt\u0131\u011f\u0131m ivmelenmeden eser kalm\u0131yor, ara\u00e7 bildi\u011finiz \u00e7arp\u0131\u015fan otomobil moduna ge\u00e7iyor ve klima dahil i\u00e7eride konfor artt\u0131r\u0131c\u0131 her t\u00fcrl\u00fc fonksiyonu kapat\u0131yor. Eve varacaks\u0131n\u0131z y\u00fcksek ihtimalle; ama art\u0131k konforlu de\u011filsiniz.<\/p>\n

i3 yepyeni bir d\u00fcnya. Uzay arac\u0131 gibi tasar\u0131m\u0131ndan, kabin ve y\u00fcr\u00fcyen aksam olan iki mod\u00fcl\u00fcn g\u00fczel uyumundan olu\u015fan ve daha \u00e7ok ya\u015fam alan\u0131 yaratan LifeDrive karakterine kadar anlatacak \u00e7ok \u015fey var. Bu bilgilerin bir \u00e7o\u011funu da internette ya da bas\u0131n b\u00fcltenlerinde kolayl\u0131kla bulabiliyorsunuz.<\/p>\n

Ama eksik olan ve kullan\u0131c\u0131 olarak ak\u0131lda soru i\u015fareti olarak kalan bir konu var: \u015earj konusu.<\/p>\n

Ufak bir matematik i\u015flemiyle BMW i3\u2019\u00fcn menzilinin \u015fehir i\u00e7i bir kullan\u0131m\u0131 ama\u00e7lad\u0131\u011f\u0131n\u0131 anlayabiliyoruz. \u2018M\u00fc\u015fterimiz \u00e7ok uza\u011fa gidemiyor ve s\u0131kl\u0131kla ve \u00e7e\u015fitli lokasyonlarda \u015farj edebilmeli\u2019mesaj\u0131n\u0131\u00f6nceden ve do\u011fru okuyan BMWi y\u00f6netimi, t\u00fcm d\u00fcnyada giderek b\u00fcy\u00fcyen Chargenow\u2019u T\u00fcrkiye\u2019de h\u0131zla geli\u015ftirmeyi ama\u00e7l\u0131yor. www.e-sarj.com<\/a> internet adresinde, t\u00fcm T\u00fcrkiye\u2019de size \u00fcyelik kapsam\u0131nda hizmet vermeye haz\u0131r istasyonlar\u0131 bulabilirsiniz. San\u0131yorum, \u00f6n\u00fcm\u00fczdeki y\u0131llarda bu hizmet, geleneksel yak\u0131t istasyonlar\u0131nda da boy g\u00f6stermeye ba\u015flayacak.<\/p>\n

\u00c7ok de\u011fil, bir ka\u00e7 y\u0131l i\u00e7inde b\u00fcy\u00fck bir geli\u015fim bekledi\u011fim elektrikli otomobil segmenti, ula\u015f\u0131mda sekt\u00f6r\u00fcndeki standartlar\u0131 yeninden belirleyecek gibi g\u00f6z\u00fck\u00fcyor. Biz yarataca\u011f\u0131 ekonomi, daha az trafik g\u00fcr\u00fclt\u00fcs\u00fc gibi \u00f6zelliklerinden faydalanaca\u011f\u0131z, \u00e7ocuklar\u0131m\u0131z da daha \u00e7ok ekoloji ve daha ya\u015fanabilir ve s\u00fcrd\u00fcr\u00fclebilir bir ya\u015fam alan\u0131 olarak katk\u0131 sa\u011flayacak gibi duruyor.<\/p>\n

 <\/p>\n

Yaz\u0131: Hakan Bay\u00fclgen Foto\u011fraf: Serhat \u00d6zdek<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Y\u0131llard\u0131r bir \u015fehir, \u00fclke ve hatta global bir efsane olan \u2018Petrol tekeli sebebiyle, teknoloji ilerlese de elektrikli ara\u00e7lar asla kullan\u0131ma girmeyecek\u2019s\u00f6ylemi, yava\u015fyava\u015ftarih olmaya ba\u015flad\u0131. Son senelerde b\u00fcy\u00fck otomobil markalar\u0131taraf\u0131ndan sahiplenilmeye ba\u015flanan Hybrid ve elektrikli ara\u00e7lar\u0131n seri \u00fcretimi, nihayet \u00fclkemizde de caddelerde kendini g\u00f6stermeye ba\u015flad\u0131. TV reklamlar\u0131nda bile ilk sinyaller veriliyor. Trend bu \u015fekilde ilerlerken, bu […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":11513,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[15],"tags":[135,2082,623,2077,2078,1898,2083,2084,2081,542,2087,2086,2080,2079,2085],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11484"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11484"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11484\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11516,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11484\/revisions\/11516"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11513"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11484"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11484"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11484"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}