{"id":11199,"date":"2015-01-07T17:29:49","date_gmt":"2015-01-07T14:29:49","guid":{"rendered":"http:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/?p=11199"},"modified":"2015-01-07T17:33:17","modified_gmt":"2015-01-07T14:33:17","slug":"gozler-uzerinde-citroen-c4-cactus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/gozler-uzerinde-citroen-c4-cactus\/","title":{"rendered":"G\u00d6ZLER \u00dcZER\u0130NDE! Citroen c4 Cactus"},"content":{"rendered":"

\"IMG_3776a\"<\/a>CITROEN MARKASI TASARIM ANLAMINDA FARKLI B\u0130R YOL \u0130ZL\u0130YOR. BU FARKLI BAKI\u015e A\u00c7ISI ORTAYA DE\u011e\u0130\u015e\u0130K MODELLER \u00c7IKARIYOR. CACTUS GER\u00c7EKTEN DE\u011e\u0130\u015e\u0130K B\u0130R MODEL…<\/h3>\n

Ge\u00e7ti\u011fimiz aylarda T\u00fcrkiye lansman\u0131 olmu\u015ftu ve ben kat\u0131lm\u0131\u015ft\u0131m. Onu ilk g\u00f6rd\u00fc\u011f\u00fcmde \u2018Bu ger\u00e7ek mi?\u2019 diye sormu\u015ftum kendi kendime. Ger\u00e7ekten \u00e7ok farkl\u0131 bir otomobil. Onu farkl\u0131 k\u0131lan ku\u015fkusuz tasar\u0131m\u0131. Di\u011fer Citroen modellerinden tamamen ayr\u0131l\u0131yor bence. Her ne kadar ayr\u0131lsa da onun bir Citroen oldu\u011funu tasar\u0131m dilinden anlayabiliyoruz. Onu farkl\u0131 k\u0131lan en \u00f6nemli unsur ise konsept olarak g\u00f6sterildi\u011finde neyse \u015fimdi de neredeyse o. Yani hayal edileni ger\u00e7e\u011fe d\u00f6n\u00fc\u015ft\u00fcrm\u00fc\u015f Citroen markas\u0131. \u00d6n b\u00f6l\u00fcmde sade gibi g\u00f6r\u00fcnse de minimal \u00e7izgiler ile maksimum bir \u015f\u0131kl\u0131k ortaya \u00e7\u0131kar\u0131lm\u0131\u015f. K\u0131s\u0131k g\u00f6z\u00fc and\u0131ran ince yap\u0131l\u0131 LED g\u00fcnd\u00fcz farlar\u0131, bu \u015f\u0131kl\u0131\u011f\u0131n ba\u015flang\u0131c\u0131.\u00a0 \u0130ri far yuvalar\u0131 bu minimalist yap\u0131y\u0131 bozmaya \u00e7al\u0131\u015fsa da tek ba\u015f\u0131na ba\u015far\u0131l\u0131 olam\u0131yor. Sade ve \u015f\u0131k g\u00f6r\u00fcnen Citroen Cactus\u2019\u00fcn alameti farikas\u0131 ise \u2018Airbump\u2019 ad\u0131n\u0131 verdikleri \u00f6zellik. \u00d6n far ve arka stop yuvalar\u0131nda bulunan Airbump\u2019lar k\u00fc\u00e7\u00fck darbeler i\u00e7in koruyucu g\u00f6revi \u00fcstleniyor. Arac\u0131n yanlar\u0131nda da bulunan Airbump\u2019lar\u0131n amac\u0131, kap\u0131lar\u0131 a\u00e7\u0131p kapat\u0131rken hafif \u00e7arpmalar ya\u015fan\u0131r. Bu \u00e7arpmalarda \u00e7izikler ve daha da b\u00fcy\u00fck ar\u0131zalar \u00e7\u0131kabiliyor. Bu sayede kaportaya herhangi bir m\u00fcdahale yapm\u0131yorsunuz. Airbump\u2019\u0131 s\u00f6k\u00fcp yerine yenisi takabiliyorsunuz! Y\u00fcksek motor kaputu \u00f6ne do\u011fru yumu\u015fak bir \u015fekilde ak\u0131yor. Tavan raylar\u0131 standart olarak bu ara\u00e7ta bulunuyor. Panaromik cam tavan ise ferahl\u0131k konusunda i\u00e7erisi i\u00e7in \u00e7ok \u015fey vaat ediyor. Cam tavan\u0131n perdesi bulunmuyor. Bu kafalarda soru i\u015fareti do\u011fursa da UV \u0131\u015f\u0131nlar\u0131na kar\u015f\u0131 etkili koruma sa\u011flad\u0131\u011f\u0131n\u0131 testimizde kan\u0131tl\u0131yor. Citroen C4 Cactus PSA PF1 ad\u0131ndaki altyap\u0131da \u015fekil bulmu\u015f. \u00a0 Tasar\u0131m detaylar\u0131 i\u00e7 mekanda da devam ediyor \u0130\u00e7 mekanda da farkl\u0131 bir durum s\u00f6z konusu. Normalde ara\u00e7lar\u0131n d\u0131\u015f tasar\u0131m\u0131ndaki etki i\u00e7 tarafa ge\u00e7ince daha s\u00f6n\u00fck kalabiliyor. Citroen C4 \"IMG_3979a\"<\/a>Cactus\u2019te durum farkl\u0131. \u0130\u00e7 mekandaki detaylar\u0131n d\u0131\u015f tasar\u0131m\u0131ndan a\u015fa\u011f\u0131 kal\u0131r yan\u0131 yok. \u00d6zellikle l\u00fcks bir bavulu and\u0131ran torpido kaplamas\u0131 ve yine l\u00fcks bir bavulun tutma kolu gibi tasarlanm\u0131\u015f kap\u0131 kollar\u0131. Premium bir hava hakim. D\u00f6\u015femeler ve di\u011fer noktalar biraz ge\u00e7mi\u015fe g\u00f6nderme yap\u0131yor. Fakat bu durum teknoloji ile birle\u015fince ortaya iyi bir kar\u0131\u015f\u0131m \u00e7\u0131km\u0131\u015f. \u015e\u0131k i\u00e7 mekanda k\u00fc\u00e7\u00fck bir TV gibi g\u00f6r\u00fcnen dokunmatik ekran bir\u00e7ok bilgiye ula\u015fman\u0131z\u0131 hatta kontrol\u00fcn\u00fcz\u00fc sa\u011fl\u0131yor. Fakat kullan\u0131m\u0131 hi\u00e7 pratik de\u011fil. Bir klima a\u00e7mak i\u00e7in vakit harcaman\u0131z gerekiyor ki seyir halinde bu durum tehlike arz edebilir. M\u00fczik sistemi gibi detaylar\u0131 direksiyon \u00fczerinden yapabilirsiniz belki ama klima kumandalar\u0131 daha pratik olmal\u0131 sanki. \u0130\u00e7 mekan geni\u015fli\u011fi C4 ile ayn\u0131. Zaten bu da C4 Cactus. Hatta diz ve ba\u015f mesafesi birebir ayn\u0131. Cactus\u2019te anlam veremedi\u011fim en b\u00fcy\u00fck detay ise arka camlar! Kelebek cam\u0131 \u015feklinde a\u00e7\u0131l\u0131yor. Maalesef hi\u00e7 kullan\u0131\u015fl\u0131 de\u011filler. \u00a0 Benzinli motor iyi de ya \u015fanz\u0131man? Konu\u011fumuzda 1.2 litrelik benzinli motor bulunuyor. 82 HP g\u00fcc\u00fc ve 116 Nm\u2019lik torku bulunuyor. Maksimum h\u0131z\u0131 172 km\/s iken 0-100 km h\u0131zlanmas\u0131 15 saniye. G\u00f6rd\u00fc\u011f\u00fcn\u00fcz gibi performans gibi bir kayg\u0131s\u0131 yok. Daha \u00e7ok konfor odakl\u0131 bir s\u00fcr\u00fc\u015f sunuyor. Yumu\u015fak bir s\u00fcspansiyonu var. Cactus\u2019te kullan\u0131lan 5 ileri ETG5 isimli yar\u0131 otomatik \u015fanz\u0131man\u0131n tek avantaj\u0131 t\u00fcketim! Onun haricinde keyifsiz bir s\u00fcr\u00fc\u015f sunuyor. Her vites de\u011fi\u015fiminde bunu size fazlas\u0131yla hissettiriyor. Direksiyon arkas\u0131 kulak\u00e7\u0131klar ile kontrol bu durumu biraz hafifletse de durumu de\u011fi\u015ftirmiyor. Frans\u0131zlar bu \u015fanz\u0131mandan vazge\u00e7meyecek gibi. Ama s\u00fcr\u00fc\u015f konforu a\u00e7\u0131s\u0131ndan ger\u00e7ekten k\u00f6t\u00fc! Bu duruma farkl\u0131 bir a\u00e7\u0131dan bakarsak durum de\u011fi\u015fiyor tabii. Yani s\u0131k\u0131\u015f\u0131k trafikte manuel bir \u015fanz\u0131man m\u0131 yoksa Cactus\u2019te bulunan yar\u0131 otomatik \u015fanz\u0131man m\u0131? \u0130stanbul Bo\u011faz K\u00f6pr\u00fcs\u00fc\u2019nde, ak\u015fam trafi\u011finde 1 saat ge\u00e7iren herkes \u015fu an \u2018yar\u0131 otomatik \u015fanz\u0131man\u2019 diye ba\u011f\u0131r\u0131yor san\u0131r\u0131m. Evet b\u00f6yle de\u011ferlendirirsek inan\u0131lmaz konforlu bir \u015fanz\u0131man. Meseleye iki t\u00fcrl\u00fc bakmakta fayda var yani. Bu \u015fanz\u0131man\u0131n avantaj\u0131 ku\u015fkusuz t\u00fcketim konusundaki deste\u011fi. Fabrika verilerine g\u00f6re ortalama yak\u0131t t\u00fcketimi 4,3 lt\/100 km. M\u00fckemmel bir de\u011fer! \u015eehir i\u00e7i kullan\u0131mlar\u0131m\u0131zda en iyi de\u011ferimiz 6,3 lt\/100 km. Yine de \u00e7ok iyi. Yolda giderken herkesin size bakt\u0131\u011f\u0131n\u0131 hissediyorsunuz. T\u00fcm g\u00f6zler \u00fczerinizde. Cactus\u2019\u00fcn farkl\u0131 tasar\u0131m\u0131 merakl\u0131 g\u00f6zlerin hapsine sokuyor sizi. Bu \u015f\u0131k tasar\u0131m ve ekonomik yap\u0131s\u0131n\u0131 58.000 TL\u2019lik fiyat etiketiyle sunuyor. Bakal\u0131m ne kadar ilgi g\u00f6recek?<\/p>\n

 <\/p>\n

Yaz\u0131: Aykut \u00d6zdek Foto\u011fraf: G\u00f6khan Polat<\/strong><\/p>\n

TEKN\u0130K \u00d6ZELL\u0130KLER CITROEN C4 CACTUS<\/p>\n

Motor hacmi: 1199 cc<\/p>\n

Maksimum g\u00fc\u00e7: 82 HP \u2013 5750 d\/d<\/p>\n

Maksimum tork: 116 NM \u2013 2750 d\/d<\/p>\n

Maksimum h\u0131z: 172 km\/s<\/p>\n

0-100 km h\u0131zlanma: 15 saniye<\/p>\n

\u015eanz\u0131man: 5 ileri otomatik<\/p>\n

Aktarma: \u00d6nden \u00e7eki\u015f<\/p>\n

Ort. yak\u0131t t\u00fcketim: 4,3 lt\/100 km<\/p>\n

CO2 emisyon: 100 g\/km<\/p>\n

A\u011f\u0131rl\u0131k: 1155 kg<\/p>\n

Fiyat\u0131: 58.000 TL<\/p>\n

 <\/p>\n