{"id":11123,"date":"2015-01-04T17:07:26","date_gmt":"2015-01-04T14:07:26","guid":{"rendered":"http:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/?p=11123"},"modified":"2015-01-04T17:07:26","modified_gmt":"2015-01-04T14:07:26","slug":"kucukama-gucu-buyuk-renault-clio-rs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.digitalcarmagazine.com.tr\/Web\/kucukama-gucu-buyuk-renault-clio-rs\/","title":{"rendered":"\u2018K\u00dc\u00c7\u00dcK\u2019AMA G\u00dcC\u00dc B\u00dcY\u00dcK; Renault Clio RS"},"content":{"rendered":"

\"_M3A0260a\"<\/a>YEN\u0130 RENAULT CLIO FAZLASIYLA SES GET\u0130RM\u0130\u015eT\u0130. RENAULT SPORT BU SES\u0130 \u2018R.S.\u2019 HAFRLER\u0130 \u0130LE DAHA DA Y\u00dcKSELTT\u0130. HEM DE B\u0130R\u00c7OK YEN\u0130L\u0130KLE B\u0130RL\u0130KTE…<\/h3>\n

Geni\u015f bir \u00fcr\u00fcn gam\u0131na sahip olmak bir marka i\u00e7in en \u00f6nemli unsur olsa gerek. Renault, bu markalar\u0131n ba\u015f\u0131nda geliyor. Sokaktan herhangi birini \u00e7evirin ve \u2018Ne tarz bir otomobil\u2019 istedi\u011fini sorun! Mutlaka Renault \u00fcr\u00fcn gam\u0131nda kar\u015f\u0131l\u0131\u011f\u0131 vard\u0131r. T\u00fcrkiye\u2019de de pop\u00fclaritesi en y\u00fcksek markalarda liste ba\u015flar\u0131nda diyebiliriz. Daha \u00e7ok g\u00fcnl\u00fck kullan\u0131m ya da ticari olarak tercih edilen modeller aras\u0131nda ba\u015f\u0131 \u00e7ekebilir. Bu modeller aras\u0131ndan yenilenerek ad\u0131ndan s\u0131k\u00e7a s\u00f6z ettiren Clio modeli, t\u00fcketicinin zihninde b\u00fcy\u00fck yer etti. \u00d6zellikle tasar\u0131m\u0131 ve geni\u015f se\u00e7enekleri ile tercih edilen bir model. Bu ilgiye daha sportif bir cevab\u0131 var Clio\u2019nun. \u0130sminin sonuna dizilen R.S. harfleri onu ba\u015fka bir boyuta ta\u015f\u0131yor. Bu boyutlanma R.S.\u2019in kendi i\u00e7inde de olmu\u015f. Renault Sport\u2019un uygulad\u0131\u011f\u0131 de\u011fi\u015fikliklerle yenilenen Clio R.S. ger\u00e7ekten \u201cK\u00fc\u00e7\u00fck ama g\u00fcc\u00fc b\u00fcy\u00fck\u201d bir model olmu\u015f. Tasar\u0131m m\u0131? Foto\u011fraflardan g\u00f6r\u00fcyorsunuz diye d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fcyorum. Fazlas\u0131yla \u00e7ekici. \u00d6nde kocaman bir Renault logosu ve alt\u0131nda yer alan R.S.\u00a0 i\u015flemesi agresifli\u011fin ba\u015flang\u0131\u00e7 noktas\u0131. Clio HB\u2019e g\u00f6re belirgin farkl\u0131l\u0131\u011f\u0131 daha geni\u015f hava giri\u015flerine sahip \u00f6n tampon. Profilden bak\u0131ld\u0131\u011f\u0131 zaman \u00fc\u00e7 kap\u0131l\u0131 gibi g\u00f6r\u00fcnmesi sportiflik a\u00e7\u0131s\u0131ndan bir art\u0131 ama konu\u011fumuz be\u015f kap\u0131l\u0131! Arka kap\u0131 kollar\u0131 cam \u00e7er\u00e7evesine ba\u015far\u0131l\u0131 bir \u015fekilde gizlenmi\u015f ve g\u00f6r\u00fcn\u00fc\u015f olarak \u00e7ok farkl\u0131 bir hava yakalanm\u0131\u015f. Arkada ise spoyler ile \u00e7ift egzoz \u00e7\u0131k\u0131\u015f\u0131 h\u0131nz\u0131r bir duru\u015f sergiliyor. Tabii arka tampon alt\u0131ndaki dif\u00fcz\u00f6r\u00fc unutmamak gerek. Konu\u011fumuzun rengi de fazlas\u0131yla dikkat \u00e7ekici. Ha bazen yolda giderken sa\u011f taraftan el sallayanlar olmad\u0131 de\u011fil! Taksi zannedip el sallayanlara bir tebess\u00fcm ile ben de el sallad\u0131m. Zaten bundan \u00e7abuk vazge\u00e7iyorlar. Bu \u2018bele\u015f\u2019 ilgiden rahats\u0131z olaca\u011f\u0131n\u0131z\u0131 sanm\u0131yorum. K\u0131sacas\u0131 d\u0131\u015f tasar\u0131m olarak \u015f\u0131k bir g\u00f6r\u00fcnt\u00fc vermeyi ba\u015far\u0131yor. \u0130\u00e7 mekana ge\u00e7mek zor olmuyor. Direksiyona oturur oturmaz ilk dikkat \u00e7eken unsur, turuncu rengin i\u00e7 mekandaki hakimiyeti. Bu renk, havaland\u0131rma yuvalar\u0131n\u0131n etraf\u0131nda, vites konsolu, kap\u0131 kollar\u0131 ve direksiyon \u00fczerinde yer al\u0131yor. K\u0131rm\u0131z\u0131 emniyet kemerlerini de es ge\u00e7memek laz\u0131m. Bunun d\u0131\u015f\u0131nda Clio HB\u2019in i\u00e7 mekan\u0131ndan bir fark\u0131 yok. Orta konsolda yer alan R-Link ekran\u0131 dahil her \u015fey neredeyse ayn\u0131. Parlak siyah kaplamalar biraz farkl\u0131l\u0131k g\u00f6sterse de R.S. logosundan beklentim daha fazla benim. Bence sportif ruha sahip modellerin i\u00e7 mekan\u0131nda daha mat malzemeler olmal\u0131. Koltuklar\u0131n konfor konusunda s\u0131k\u0131nt\u0131s\u0131 olmasa da R.S.\u2019e \u00f6zel bir durumu da yok. As\u0131l konuyu merak edip motoru \u00e7al\u0131\u015ft\u0131r\u0131yorum…<\/p>\n

Art\u0131k manuel \u015fanz\u0131man yok!\"_M3A0589a\"<\/a><\/p>\n

Renault Sport\u2019un en b\u00fcy\u00fck de\u011fi\u015fikli\u011fi ku\u015fkusuz vites kutusunda! Clio R.S. art\u0131k EDC otomatik \u015fanz\u0131man ile tercih\u00a0edilebilecek. 1618 cc\u2019lik motoru 6000 d\/dak\u2019da 200 HP g\u00fc\u00e7 \u00fcretiyor. 240 Nm\u2019lik torku ise 1750 d\/dak\u2019da sunuyor. Clio III R.S.\u2019e g\u00f6re 25 Nm daha fazla. 1.6 litrelik turbo motor ile EDC karde\u015fli\u011fi ilk anlarda sorunsuz g\u00f6r\u00fcn\u00fcyor. Fakat beklentiler! Evet, bu noktada ne istedi\u011finiz \u00f6nemli. Alt devirlerden itibaren g\u00fcc\u00fc hissediyorsunuz. Fakat R.S.\u2019ten beklenileni tam anlam\u0131yla hissettirmiyor! \u0130kilemde kald\u0131\u011f\u0131m ger\u00e7ek. \u00c7\u00fcnk\u00fc Clio R.S. ger\u00e7ekten g\u00fc\u00e7l\u00fc; ama bu g\u00fcc\u00fc bana keyifli bir \u015fekilde aktarmakta sorunu var gibi. San\u0131r\u0131m manuel \u015fanz\u0131man daha fazla tatmin ediciydi ya da ederdi! EDC \u015fanz\u0131man\u0131n bu g\u00fcc\u00fc tam anlam\u0131yla hissettirmesinde k\u00fc\u00e7\u00fck bir p\u00fcr\u00fcz var gibi. Arka b\u00f6l\u00fcmde yer alan \u00e7ift egzozdan beklentim b\u00fcy\u00fckt\u00fc; ama gaza bast\u0131\u011f\u0131mda hayal etti\u011fim sesi duymay\u0131nca \u00fcz\u00fcl\u00fcyorum. Bunun i\u00e7in e\u011flenceli bir \u00e7\u00f6z\u00fcm\u00fc var tabii ki. R-Link ekran\u0131nda yer alan Sound Effect \u00f6zelli\u011fi ile i\u00e7eride ekstra motor ve egzoz sesi duyabilirsiniz. Tabii kolonlardan! Fakat se\u00e7enekleri bol! Direksiyon arkas\u0131ndaki \u2018b\u00fcy\u00fck\u2019 kulak\u00e7\u0131klar ile \u015fanz\u0131man\u0131 manuel kontrol edebiliyorsunuz. Bu durum \u015fanz\u0131man kontrol\u00fcn\u00fc size emanet ediyor. Tam anlam\u0131yla R.S. ruhunu hissetmek i\u00e7in yapman\u0131z gereken bunlarla s\u0131n\u0131rl\u0131 de\u011fil. Buraya kadar \u00e7ok fazla heyecan var diyemem. Vites kolunun hemen arkas\u0131nda yer alan R.S. Drive tu\u015fu hem sizin hem de arac\u0131n modunu de\u011fi\u015ftiriyor. Bir kere bast\u0131\u011f\u0131n\u0131z anda g\u00f6stergelerde \u2018Renault Sport\u2019 yaz\u0131s\u0131 beliriyor. \u2018\u0130\u015fte \u015fimdi patron uyand\u0131!\u2019 diyorsunuz. Gaz tepkileri, \u015fanz\u0131man\u0131n karakterini bir anda de\u011fi\u015fiyor. E\u011fer manuel modda bu tu\u015fa bas\u0131l\u0131 tutarsan\u0131z R.S. \u2018Race\u2019 moda ge\u00e7iyor ki daha da h\u0131r\u00e7\u0131n bir s\u00fcr\u00fc\u015f sizi bekliyor an itibari ile. \u00c7\u00fcnk\u00fc s\u00fcr\u00fc\u015f destek ekipmanlar\u0131 \u2018Art\u0131k yaln\u0131zs\u0131n dostum!\u2019 diyerek Clio R.S.\u2019i sizin becerikli ellerinize b\u0131rak\u0131yor. Bir ger\u00e7ek var ki bu k\u00fc\u00e7\u00fck dostumuzun yol tutu\u015fu m\u00fckemmel. Renault Sport\u2019un imzas\u0131n\u0131 burada fazlas\u0131yla hissediyorsunuz. Zaten motorsporlar\u0131ndaki ba\u015far\u0131s\u0131 bu hissi hakl\u0131 k\u0131l\u0131yor. Renault\u2019un R.S. Diff ad\u0131n\u0131 verdi\u011fi elektronik diferansiyel kilidi \u2018Race\u2019modunda h\u00fcnerlerini sergiliyor. S\u00fcspansiyon sistemi olduk\u00e7a sert. Bu g\u00fc\u00e7l\u00fc \u00fcyeyi \u00f6nden kayd\u0131rmak neredeyse imkans\u0131z! \u0130lk viraj tecr\u00fcbesinde temkinli olup, onun m\u00fckemmel yol tutu\u015funu g\u00f6r\u00fcnce korkusuz olabiliyorsunuz. Yine de dikkat tabii. Ofisimiz, \u0130stanbul Anadolu Yakas\u0131\u2019nda. Ba\u011fdat Caddesi\u2019nden evime giderken k\u0131rm\u0131z\u0131 \u0131\u015f\u0131kta tacize u\u011framad\u0131m de\u011fil. Bu durumda sakin olun (trafik kurallar\u0131 \u00f6nemli) ama \u2018Launch Control\u2019 sistemi size yard\u0131mc\u0131 olacakt\u0131r. H\u0131zl\u0131 kalk\u0131\u015f i\u00e7in Clio R.S\u2019te ba\u015fka \u015feye ihtiyac\u0131n\u0131z yok bu sistem sayesinde. E\u011fer Clio R.S.\u2019i g\u00fcvenli bir pistte kullan\u0131yorsan\u0131z, R-Link ekran\u0131ndan m\u00fckemmel bir \u015fekilde notlar alabilirsiniz. R.S.\u2019e \u00f6zel monit\u00f6r sayesinde pist bilgilerini y\u00fckleyebiliyor, lastikler \u00fczerindeki traksiyon g\u00fc\u00e7 ve tork e\u011frisini g\u00f6rebiliyorsunuz. Hatta lastiklerinizin bak\u0131m zaman\u0131n\u0131 da size s\u00f6yl\u00fcyor.<\/p>\n

Renault Clio R.S.\u2019in art\u0131lar\u0131 eksileri tart\u0131\u015f\u0131l\u0131r. \u015euras\u0131 kesin; \u015f\u0131k, e\u011flenceli, sportif ve g\u00f6steri\u015fli bir model. G\u00fcn\u00fcn sonunda surat\u0131n\u0131z\u0131 ek\u015fitecek tek \u015fey, 18 cc\u2019nin cebinize olan yans\u0131mas\u0131. Vergi dilimini bu 18 cc ile a\u015f\u0131yor ve 44 bin euro\u2019luk bir fatura ile kar\u015f\u0131la\u015f\u0131yorsunuz. \u0130\u015fte bu ger\u00e7ekten can s\u0131k\u0131c\u0131…<\/p>\n

 <\/p>\n